Marion Dufresne — научно -исследовательское судно снабжения, названное в честь французского исследователя XVIII века Марка-Жозефа Мариона дю Френа , спущенное на воду в 1995 году и имеющее две основные задачи: логистическая поддержка французских островов Юга и океанографические исследования . [1]
Марион Дюфрен ( IMO 9050814) [2] ежегодно зафрахтовывается французской TAAF у французской судоходной линии CMA CGM (The French Line) и обслуживается IPEV (Institut polaire français – Paul-Émile Victor) . Нынешняя Марион Дюфрен является заменой немного меньшей Мэрион Дюфрен , которая служила в TAAF с 1973 по 1995 год. [1]
Корабль был построен компанией Ateliers et Chantiers du Havre в Нормандии, Франция , и доставлен 12 мая 1995 года; она зарегистрирована в Марселе, но ее базой деятельности является остров Реюньон . [1]
Марион Дюфрен была спроектирована для очень суровых погодных условий Южного океана . Она обладает исключительными мореходными качествами, что позволяет ей проявлять полную производительность в очень бурном море. [3]
Судно « Марион Дюфрен» используется для обслуживания районов островов Крозе и Кергелен , а также более мелких островов Амстердама и Сен-Поля , доставляя припасы, топливо и персонал на три постоянно укомплектованные там базы: Альфред Фор (Порт Альфред), Порт -aux-Français и Martin-de-Viviès . [3] [4]
Благодаря дополнительным возможностям логистического судна, Marion Dufresne как исследовательское судно является одним из крупнейших в мировом флоте. Варианты размещения, обработка грузов и выносливость позволяют совершать круизы и исследовательские кампании самого требовательного характера. [3]
В связи с растущим научным спросом в 1999 году Министерство исследований Франции сократило время судоходства, отведенное на логистические операции, до 120 дней в году и разрешило IPEV проводить исследования по всему миру в течение оставшихся 245 дней в году. Поэтому корабль больше не ограничивается Индийским океаном и проводит исследования во всех океанах. Это позволило разработать комплексные междисциплинарные программы, например, потратив несколько месяцев в 1999 году на сбор керна для палеоклиматических целей в Северной Атлантике. [4]
Вместимостью 110 пассажиров в 59 каютах Марион Дюфрен позволяет крупным научным группам приступать к реализации междисциплинарных программ. Есть больница с операционной; аптека, видео/конференц-центр; библиотека; тренажерный зал и корабельный магазин. [4]
Дизель-электрическая тяга обеспечивается тремя электродвигателями Cegelec – одним носовым подруливающим устройством мощностью 750 кВт и двумя синхронными электродвигателями переменного тока: по 2650 кВт каждый производства GEC Alsthom Moteurs, приводящими в движение два гребных вала. Электроэнергию для работы двигателей обеспечивают два 8-цилиндровых (8R32D) и один 6-цилиндровый (6R32D) дизели производства финской компании Wärtsilä . [4]
На борту корабля находится несколько небольших рабочих лодок. Самая большая — контейнерная баржа Gros Ventre («Толстый живот»), названная в честь флейта Gros Ventre Первого плавания Кергелена ; другие включают небольшую служебную лодку, полужесткий резиновый плот и зодиак. [4] Естественно, на судне также имеются необходимые типы спасательных шлюпок.
« Марион Дюфрен» имеет вертолетную платформу и может перевозить один из нескольких вертолетов для переправки продовольствия и персонала с корабля на берег. К ним могут относиться Eurocopter AS365 Dauphin , Eurocopter AS 350 Écureuil и Aérospatiale Alouette II или III . Эти самолеты арендованы у HeliLagon на Реюньоне. [4]
Судно имеет два быстроходных крана грузоподъемностью 23 тонны (25 коротких тонн) (41 тонна или 45 коротких тонн при сцепке), один логистический/океанографический кран грузоподъемностью 16 тонн (18 коротких тонн) и один кран грузоподъемностью 2,7 тонны (3 -короткотонный) сервисный кран. [4]
В состав судового навигационного оборудования входят: [5]
В состав систем корабля входят: [5]
Судно оснащено широким спектром коммуникационных и вычислительных технологий, включая: [5]
Обладая современным оборудованием, он работает во всех областях океанографии: морские геологические науки , морская биология , океанография , а также физика и химия океанов. [3]
Имеется 31 лаборатория общей площадью 650 квадратных метров (7000 квадратных футов), а также возможность установки дополнительных лабораторных контейнеров на мостах и вертолетной платформе. [4]
Судно оснащено полным набором геофизического оборудования, включая многолучевую батиметрию и съемку, и включает в себя: [5]
« Марион Дюфрен» с гигантским кернером «Калипсо» — одно из немногих кораблей, собирающих керны отложений длиной до 60 метров (200 футов). Calypso — это сверлильный станок с круглым поршнем типа Кулленберга, регулируемый от 2 до 12 тонн (от 2,2 до 13,2 коротких тонн) и длиной 70 метров (230 футов). Также на борту находится квадратный гравитационный керноотборник CASQ (0,25 на 0,25 на 12 метров (9,8 дюйма × 9,8 дюйма × 39 футов 4,4 дюйма) в длину). С 1995 года программа с участием 26 стран направлена на сбор и интерпретацию палеоклиматических данных из кернов, взятых во всех океанах мира. [4]
В состав кормового оборудования для отбора проб входят: [5]
В дополнение к обычному составу ученых, исследователей, техников и строителей, в последние годы Марион Дюфрен также принимает растущее число туристов (до 14 за поездку), которые заказывают билеты на период продолжительностью около 28 дней. Переход длиной 9000 километров (5600 миль) включает экскурсии по островам Крозе , Кергелен и Амстердам с возможностью увидеть местную дикую природу. Каюты корабля просты, но удобны, на борту доступны различные виды развлечений и упражнений. Питание на борту считается превосходным. В столовой могут одновременно разместиться до 58 человек на двух стульях. [4]
15 декабря 2008 года корабль участвовал в спасении Бернара Стамма, чья гоночная яхта IMOCA Open 60 Cheminées Poujoulat села на мель и получила значительные повреждения корпуса возле островов Кергелен во время одиночного кругосветного путешествия Vendée Globe в 2008–2009 годах. гонка на яхте с руками. [4]
14 ноября 2012 года Марион Дюфрен села на мель, когда достигла островов Крозе в рамках третьей в этом году кампании по пополнению запасов. В результате инцидента образовалась пробоина в корпусе длиной 25 метров (82 фута), затопление двух водонепроницаемых отсеков и выход из строя носового подруливающего устройства . Экипажу удалось взять под контроль повреждения и благополучно вернуть судно с острова. 110 пассажиров были эвакуированы бортовым вертолетом на небольшую станцию, расположенную на острове. После оценки мореходных качеств ремонт был произведен на верфи Elgin Brown & Hamer в Дурбане , ЮАР. Похожая авария произошла в 2005 году. [7]
7 декабря 2016 года корабль и его команда спасли Кито де Павана, французского моряка-одиночку, участвовавшего в выпуске Vendée Globe 2016–2017 годов . [8] Его яхта IMOCA 60 получила значительные повреждения киля после столкновения с кашалотом [9] примерно в 110 морских милях (200 км; 130 миль) к северу от островов Крозе . [8]
В 2019 году корабль обследовал дно океана возле острова Майотта , и результаты показали создание новой подводной подводной горы высотой 800 метров (2600 футов) , которой не было на картах, созданных за три года до нового исследования. [10] [11]
