Eurocopter (теперь Airbus Helicopters ) EC120 Colibri (« колибри ») — пятиместный, одномоторный, лёгкий многоцелевой вертолёт . Совместно спроектированный и разработанный Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation ( CATIC ) , Harbin Aviation Industries (Group) Ltd (HAIG) и Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero) на заводе Eurocopter France в Мариньяне , EC120B собирался Eurocopter во Франции и Австралии. [2]
В Китае этот самолет производится Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) под индексом HC120 . [3] В 2004 году HAMC начала локальное производство HC120 на своей сборочной линии в Харбине , на севере Китая. На китайском рынке как Народно-освободительная армия , так и многочисленные местные полицейские силы закупили вертолеты HC120. [4]
EC120 Colibri берет свое начало от P120, предложения французского производителя вертолетов Aérospatiale , которое было предназначено для замены их одномоторных вертолетов Aérospatiale Gazelle и Aérospatiale SA 315B Lama . В 1980-х годах Aérospatiale искала международных партнеров для совместного производства P120, среди них были аэрокосмические компании в Китае, Сингапуре и Австралии. [5] [6] После подавления китайским правительством протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , предполагалось исключение китайского участия в проекте. [7]
20 октября 1992 года тремя основными партнерами проекта, недавно образованной Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) и Singapore Aerospace Ltd (STAero), был подписан контракт на совместную разработку нового вертолета. [8] В соответствии с соглашением о совместной разработке Eurocopter получила контрольный пакет акций в размере 61% и технического лидера в программе, CATIC получила 24% доли работы, а STAero получила 15% доли работы; CATIC спроектировала и изготовила конструкцию кабины и топливную систему, STAero изготовила хвостовую балку, люки доступа и композитные материалы, в то время как Eurocopter изготовила динамические узлы, установила авионику, электрические и гидравлические системы и провела окончательную сборку. [9] Разработка винтокрылого аппарата позволила Eurocopter расширить свой ассортимент, включив в него 1,5- тонные (1,7 -коротких тонн ) винтокрылые аппараты. [8]
_03.jpg/1280px-Eurocopter_EC-120B_Colibri_(D-HEHA)_03.jpg)
9 июня 1995 года первый прототип EC120 Colibri совершил свой первый полет . [8] К февралю 1996 года прототип налетал 60 часов, второй прототип присоединился к программе испытаний позже в том же году. [10] В феврале 1997 года EC120 Colibri был официально представлен на выставке Helicopter Association International (HAI) в Анахайме, Калифорния ; к июню 1997 года на этот тип было получено более 50 заказов. [11] [12] К октябрю 1998 года на этот тип было получено более 100 заказов, что позволило Eurocopter увеличить темпы производства с четырех вертолетов в месяц до шести. [13] В 2002 году Eurocopter находился в процессе создания второй сборочной линии для EC120 на заводе Australian Aerospace в Брисбене , Австралия . [14]
В сентябре 2003 года Eurocopter и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) расширили свое партнерское соглашение, включив в него соглашение о совместном производстве с дочерней компанией AVIC II Harbin Aircraft Industry Group (HAIG). [15] 11 июня 2004 года было подписано окончательное производственное соглашение; в соответствии с соглашением, CATIA и HAIG получили эксклюзивные права на рынок в Китае, а Eurocopter согласилась прекратить продажу EC120 французского производства на материковом Китае. [16] В июне 2014 года Народно-освободительная армия Китая стала стартовым заказчиком производимого в Харбине HC120, как сообщается, разместив заказ на восемь самолетов этого типа с опционом еще на пятьдесят. [16]
30 ноября 2017 года Airbus Helicopters официально объявила о завершении программы H120, сославшись на низкие показатели поставок. В 2016 году было поставлено всего пять H120 по сравнению с 63 Robinson R-66 . Airbus заявила, что они отходят от нижнего конца рыночного спектра, и эти вертолеты не такие сложные, как их традиционная линейка продукции. [17]
В рамках программы экологических исследований Green Rotorcraft European Clean Sky Joint Technology Initiative, начатой в 2011 году, демонстрационный образец технологии H120, оснащенный высококомпрессионным авиационным дизельным двигателем HIPE AE440 , работающим на реактивном топливе , совершил первый полет 6 ноября 2015 года. [18] Он был направлен на снижение выбросов загрязняющих веществ и повышение топливной эффективности , почти вдвое увеличивал дальность полета и улучшал работу в жарких и высокогорных условиях. [19]
Испытываемая силовая установка представляла собой жидкостноохлаждаемый 4,6-литровый двигатель V8 с сухим картером и смазкой 90 ° с непосредственным впрыском Common Rail под давлением 1800 бар (26 000 фунтов на кв. дюйм), полностью обработанными алюминиевыми блоками, титановыми шатунами, стальными поршнями и гильзами, одним турбонагнетателем на каждый ряд цилиндров. [19] С промежуточным охладителем типа «воздух-воздух» он весил 197 килограммов (434 фунта) без коробки передач, а установленный силовой агрегат мощностью 330 кВт (440 л. с.) весил 249 килограммов (549 фунтов). [18] Роторы приводились в движение через существующую трансмиссию, более быстро вращающийся турбовал Turbomeca Arrius был заменен на коробку передач с умножителем . [20]
Удельный расход топлива на торможение составил 200 г/кВт⋅ч. [21] Колебания крутящего момента были снижены за счет легкого торсионного вала, а вибрации гасятся сайлент-блоками. [22] Он был изготовлен Teos Powertrain Engineering — совместным предприятием Mecachrome и D2T (группа IFPEN) — для механического проектирования, изготовления основных деталей двигателя, сборки и испытаний, а также Austro Engine для двухканальной FADEC и жгута проводов, топливной системы, летной годности. [18] Мощность поддерживалась на высоте 2500 м и ISA+20°, и было достигнуто 42% снижение расхода топлива, снижение прямых эксплуатационных расходов на 30% наряду с более простым обслуживанием. [23]
EC120B Colibri — это одномоторный многоцелевой вертолет, разработанный для безопасных, простых и экономически эффективных операций. Он включает в себя несколько фирменных технологий Eurocopter, среди которых выделяются трехлопастная головка несущего винта Speriflex и восьмилопастной хвостовой винт с противодействующим моментом Fenestron; [ 24] они частично способствуют шумовой сигнатуре винтокрылого аппарата, которая на 6,7 децибел ниже пределов Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [25]
Airbus Helicopters заявила, что EC120 B обладает самой низкой стоимостью эксплуатации в своем классе. По состоянию на 2014 год EC120 отличается тем, что является единственным одномоторным винтокрылым аппаратом, сертифицированным по стандартам JAR/FAR 27; меры, принятые для соответствия этим стандартам, включают энергопоглощающую основную конструкцию, энергопоглощающие сиденья для всех на борту и устойчивую к сбоям топливную систему. [25] [26]
Самолет имеет широкую, эргономичную кабину с высоким уровнем внешнего обзора, в которой могут разместиться один пилот и четыре пассажира в типичной пассажирской конфигурации. [25] Конструкция кабины подходит для широкого спектра гражданских и парагосударственных миссий, таких как коммунальный транспорт, морской транспорт, обучение, обеспечение правопорядка, эвакуация раненых и корпоративный транспорт. В роли эвакуатора раненых винтокрылый аппарат может перевозить одного пилота и одного пациента на носилках, а также одного или двух медицинских работников. [25]
В грузовом отсеке EC120 может перевозить одного пилота плюс 2,94 м 3 (104 куб. фута) общего полезного объема груза, распределенного между кабиной и трюмом объемом 0,8 м 3 (28 куб. фут), который доступен снаружи с правой стороны и сзади, а также из кабины в некоторых конфигурациях. Для облегчения грузовых операций пол кабины плоский и свободный; в качестве альтернативы можно установить грузовой строп для перевозки груза весом до 700 кг (1540 фунтов). [25]
.jpg/1280px-N175SC_tail_(EC120).jpg)
По данным Airbus Helicopters, EC120B объединяет высокий уровень передовых технологий, чтобы сделать винтокрылый аппарат более простым и безопасным в управлении, а также снизить затраты. Особый акцент был сделан на том, чтобы позволить конечным пользователям выполнять как можно больше задач по техническому обслуживанию самостоятельно. [25] Основная приборная панель представляет собой двухэкранный многофункциональный дисплей транспортного средства и двигателя (VEMD), который обеспечивает управление и мониторинг различных аспектов винтокрылого аппарата, таких как хвостовой винт фенестрона и ключевые параметры двигателя; VEMD снижает общую нагрузку на пилота для большей безопасности. [25] В базовой конфигурации органы управления полетом установлены только с правой стороны, опционально могут быть установлены двойные органы управления или только левые органы управления полетом. [26] Третьи стороны предложили свои собственные комплекты авионики для EC120, добавив такие функции, как автопилот . [27] [28]
В дополнение к различным гражданским ролям, EC120 также использовался несколькими военными операторами для проведения учебных, наблюдательных и легких вспомогательных миссий. Airbus Helicopter продвигал этот тип в качестве учебного вертолета благодаря таким функциям, как положительный отклик управления, системы расчета производительности, современные приборы для простоты использования, общий компактный размер и высокий уровень видимости кабины. [25]
На EC120 B может быть установлен широкий спектр дополнительного оборудования, включая систему защиты от ударов проводов , кондиционер , песчаный фильтр, лыжи, стеклоочистители, электрические внешние зеркала, грузовой строп, аварийное плавучее снаряжение, инфракрасные камеры переднего обзора (FLIR) и внешние прожекторы . [25] Для корпоративных клиентов EC120 может быть оборудован салоном Stylence , предлагающим роскошный интерьер с кожаной обивкой , офисом в полете и телекоммуникационными удобствами, а также сниженным уровнем шума и вибрации за счет дополнительной изоляции. [29]
Первый EC120B был поставлен в 1998 году. К 2008 году Eurocopter уже поставила более 550 Colibris различным клиентам.
В 2004 году Министерство внутренней безопасности США, Таможенная и пограничная служба США (CBP) выбрала EC120B для выполнения своих требований по Light Sign Cutter, программе, потенциально включающей 55 самолетов общей стоимостью 75 миллионов долларов США в долларах того года. [30] В 2006 году CBP заказала 15 вертолетов EC120B, а затем заказала еще пять самолетов. [31]
Испанские военно-воздушные и космические силы (SASF) закупили несколько EC120, которые используются в качестве учебных вертолетов на авиабазе Армилла. В 2003 году SPAF сформировали пилотажную группу , Patrulla ASPA, которая использует этот тип; типичный показ включает в себя пять EC120, выполняющих сложные маневры в дополнение к полету в строю. [32] [33]
В январе 2008 года Министерство обороны Франции выбрало EC120 в качестве нового учебно-тренировочного вертолета французской армии для замены Aérospatiale Gazelle . 36 самолетов EC120 B, оснащенных авионикой Sagem, будут эксплуатироваться в рамках 22-летнего государственно-частного партнерства (ГЧП) с оператором Hélidax. [34] 12 октября 2010 года последний самолет EC120 был доставлен компании Hélidax. [35]
С 2011 года несколько EC120 эксплуатируются дорожной полицией Курдистана , Ирак . [36] С 2014 года экипажи обучаются проводить разведывательные и спасательные операции. [37]
Прототип P120L до переименования в EC120 Colibri .
.jpg/1280px-SE-JJF_Airbus_EC_120B_Colibri_helicopter_operated_by_Fiskflyg_in_Sarek_National_Park_(DSCF1087).jpg)
EC120 используется как частными лицами, так и компаниями, организациями по аренде вертолетов и обучению, а также правоохранительными органами и государственными органами.
• Дорожная полиция Курдистана; также используется для спасательных и разведывательных операций [53]
Данные из Jane's All the World's Aircraft 2007–08 [60]
Общая характеристика
Производительность
Многофункциональный дисплей авионики
и двигателя (VEMD) с индикатором первого предела (FLI) входит в стандартную комплектацию. [26]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
