stringtranslate.com

Северный железнодорожный вокзал Бухареста

Железнодорожный вокзал Бухарест-Север ( румынский : Gara București Nord ; официально Bucharest North Group A ; в разговорной речи Gara de Nord ) — главный железнодорожный вокзал в Бухаресте и крупнейший железнодорожный вокзал в Румынии . Подавляющее большинство магистральных поездов в Бухарест и из него отправляются с Gara de Nord.

История

Первоначальный Северный железнодорожный вокзал был построен в 1868—1872 годах. Первый камень в фундамент был заложен 10 сентября 1868 года в присутствии короля Румынии Кароля I. Здание было спроектировано как U-образная конструкция. Первые железные дороги между Романом — Галацем — Бухарестом — Питешти были введены в эксплуатацию 13 сентября 1872 года. В 1895—1896 годах было построено новое крыло вокзала, включавшее «Королевский зал», в ожидании визита императора Франца Иосифа Австро-Венгрии. [1] Первоначально станция называлась Гара Тырговиштей , в честь близлежащей дороги, Каля Тырговиште (« дорога Тырговиште », ныне Каля Гривицеи ), и получила свое нынешнее название в 1888 году.

До середины 1930-х годов пути станции выходили за пределы нынешней площади в группу вагонных мастерских. Эти мастерские были снесены, чтобы освободить место для здания Министерства путей сообщения , строительство которого началось в 1938 году и закончилось в 1950 году. В 1938 году было завершено второе здание (в просторечии именуемое «колоннами», в стиле ар-деко ).

Станция и ее окрестности подверглись массированной бомбардировке союзниками в апреле 1944 года во время кампании, направленной на линии снабжения Оси. Станция была важнейшим пунктом в румынской железнодорожной сети и главным пунктом отправки войск на Восточный фронт ( см .: Бомбардировка Бухареста во Второй мировой войне ).

Круглосуточный информационно-координационный пункт на Северном железнодорожном вокзале Бухареста, предназначенный для оказания помощи прибывающим украинским беженцам во время вторжения России в Украину в 2022 году

В коммунистическую эпоху станция прошла ряд модернизаций, таких как частичная электрификация 16 февраля 1969 года, за которой последовало расширение в период с 1978 по 1984 год, а затем полная электрификация.

В посткоммунистическую эпоху станция продолжала модернизироваться: была проведена реконструкция платформы (замена плитки на асфальт в 2006—2010 годах), демонтирован «временный» пешеходный мост, построенный в 1927 году (в 2009 году его заменили на Басарабский путепровод ), а оригинальные экраны с раздвижными створками были заменены светодиодными (2018 год).

Во время российского вторжения в Украину в 2022 году , с 27 февраля 2022 года, станция служила координационным пунктом для украинских беженцев. В первый день почти 100 украинских беженцев прибыли на пяти поездах, принадлежащих румынскому государственному оператору CFR Călători ; поезда прибыли из Ясс и Сучавы на северо-востоке Румынии. В ожидании прибытия украинских беженцев были созданы усиленные меры безопасности, информационные пункты и пункты выдачи еды/воды. Представители муниципальных органов власти и НПО также внесли свой вклад в поддержание круглосуточного информационно-координационного пункта, где украиноязычные волонтеры предоставляли информацию. Информация также передавалась на английском языке через громкоговорители. [2] В полночь 4 марта 2022 года из Ясс прибыло около 1000 беженцев, которые позже были размещены в Romexpo . [3]

Текущий статус

В настоящее время имеется 14 путей и 8 платформ .

По состоянию на 2009 год Gara de Nord обслуживал около 200 маршрутов, включая внутренние маршруты, обслуживаемые компаниями Căile Ferate Române , Regiotrans и Transferoviar Călători , а также международные поезда в Австрию ( Вена ), Беларусь ( Минск ), Болгарию ( София , Варна и Бургас ), Венгрию ( Будапешт ), Республику Молдова ( Кишинев ), Россию ( Москва и Саратов ), Турцию ( Стамбул ) и Украину ( Киев , Днепр и Черновцы ).

Станция обслуживается несколькими автобусными (105, 123, 133, 178, 182, 282), троллейбусными (65, 79, 86, 62, 85, 93, 96) и трамвайными линиями (44, 45), а также станцией метро Gara de Nord . Станция также связана поездами CFR и TFC с международным аэропортом имени Анри Коанды .

Будущие разработки

В 2019 году Министерство транспорта Румынии объявило о планах переоборудовать Гара де Норд из конечной станции в подземную транзитную станцию, связав ее с железнодорожной станцией Бухареста Обор, а также построить частичное подземное сообщение между Гара де Норд и Прогресул . [4]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Александру Попеску. «Străzile Bucureştilor – сентиментальная история в воображении (XLVI). Бульвар Динику Голеску – Гара де Норд». Зиарул Финансиар .
  2. ↑ Оанча, Дорин (27 февраля 2022 г.). «Около 100 беженцев в Украине находятся в Гара-де-Норд в Бухаресте» (на румынском языке). Медиафакс .
  3. ↑ Костя, Александра (4 марта 2022 г.). «Приблизительно 1000 украинских беженцев для ajunge cu trenul la Bucureşti» (на румынском языке). Канал Д.
  4. ^ "Большие планы на главный железнодорожный вокзал Бухареста: торговый центр и офисы, подземная железная дорога". Romania Insider . 10 июля 2019 г. Получено 30 июля 2019 г.

Внешние ссылки