Жан Феликс Пиккар (28 января 1884 года в Базеле , Швейцария — 28 января 1963 года в Миннеаполисе, Миннесота ), также известный как Жан Пиккар , был американским химиком, инженером, профессором и высотным воздухоплавателем швейцарского происхождения . Он изобрёл сгруппированные высотные воздушные шары , а вместе со своей женой Жанетт — пластиковый воздушный шар. Изобретения Пиккара и его соавторы используются в полётах на воздушных шарах, самолётах и космических кораблях .
Пиккар и Жанетт Ридлон встретились в Чикагском университете , где он преподавал, и где она получила степень магистра. Они поженились и у них родилось трое сыновей: Джон, Пол и Дональд , а также приемные дети. [1] [2]
Пиккар был вторым пилотом своей жены Жанетт в третьем и последнем рейсе «Века прогресса» . Самый большой воздушный шар в мире был задуман для него, чтобы он мог полетать на Всемирной выставке в 1933 году, но его пилотировали там пилоты ВМС США, имевшие лицензию. [3] После этого полета он создал жидкий кислородный конвертер, когда жидкость не испарялась при снижении после того, как двери кабины были открыты. [4] Пиккар разработал незамерзающее окно, которое использовалось в этом полете, а затем ВМС и ВВС в B-24 Liberator или B-26 Marauder . Он использовал капсюли-детонаторы и тротил для освобождения воздушного шара при запуске и для дистанционного сброса внешнего балласта изнутри герметичной кабины. Это было первое использование пиротехники для дистанционно управляемых исполнительных устройств в самолетах , непопулярная, революционная идея в то время. Позже его ученик Роберт Р. Гилрут , ставший директором Центра пилотируемых космических кораблей НАСА , одобрил и использовал их в космических кораблях . [5] [6]
В номере газеты The Canberra Times от 21 июля 1952 года была напечатана неверная статья на первой странице, в которой Пиккар утверждал, что люди смогут полететь на Марс на воздушных шарах уже в 1954 году, если кто-то захочет вложить 250 000 долларов. Пиккар утверждал, что будет изучать свет от Марса с помощью спектроскопа, чтобы попытаться найти доказательства наличия кислорода и воды на большой высоте, чтобы убедиться, что его измерения будут максимально точными.
В 1935 и 1936 годах, чтобы уменьшить вес и, таким образом, позволить воздушному шару достичь больших высот, Макс Косинс в Бельгии, Эрих Регенер в Германии, а также Томас Х. Джонсон и Жан Пиккар, тогда работавшие в Исследовательском фонде Бартола при Институте Франклина в Суортморе, штат Пенсильвания , начали независимо друг от друга строительство пластиковых шаров . Джонсон предложил Жану Пиккару целлофан . [8]
Пиккар со своей женой совместно изобрели пластиковый шар [9] , а также спроектировали и 24 июня 1936 года [10] запустили в полет целлофановый шар, построенный его студентами. Шар был беспилотным, шириной 25 футов (7,6 метра), и был сделан из конических 33-футовых (10-метровых) клиньев и прозрачной ленты 3M Scotch толщиной в один дюйм (2,54 см) . Джин Барнхилл, Гарольд Ларсон и Ллойд Шумахер разрезали клинья, которые подходили друг к другу как «апельсиновая корка». Гарольд Хатлестад построил радиооборудование, а Роберт Силлиман построил телеметр [ 11] , который передавал данные о температуре и давлении. Роберт Хэтч и Силлиман поддерживали радиосвязь со станции на крыше университетского арсенала, пока батарея радио не замерзла из-за недостаточной изоляции. [8] [12] Воздушный шар летел на высоте 50 000 футов и за десять часов преодолел более 600 миль до близлежащего Хантсвилла, штат Арканзас . [8] [13]
Разработанный совместно с Джоном Акерманом из Университета Миннесоты и пилотируемый Жаном Пиккаром в 1937 году в Рочестере, штат Миннесота , первый многоячеистый воздушный шар назывался Плеяды и был сделан из 98 латексных резиновых шаров. В письме Роберту Грею из Dewey and Almy Chemical Co., позже опубликованном в журнале Time , Пиккар описывает, как он разрывал воздушные шары охотничьим ножом и револьвером, чтобы контролировать его спуск. Заряд тротила освободил кластер, как он и ожидал, но отправил горящую древесную стружку вниз, что уничтожило первые Плеяды . Он предположил Грею, что минеральная вата вместо древесной стружки предотвратит подобные несчастные случаи в будущем. [14]
Исследования в области воздушных шаров были по большей части прекращены во время Второй мировой войны . [15]
В феврале 1946 года совместно с Отто К. Винзеном Жан Пиккар предложил ВМС США пилотируемый полет с использованием сгруппированных аэростатов из тонкого пластика. В июне Управление военно-морских исследований одобрило проект Helios , и в том же году General Mills и Университет Миннесоты заключили контракт на создание кластера из 100 полиэтиленовых аэростатов для исследования атмосферы. [16] [17] Helios был разработан для достижения высоты 100 000 футов в течение десяти часов с полезной нагрузкой приборов. [18]
Жан Пиккар помог Винзену спроектировать полиэтиленовые воздушные шары Skyhook , которые заменили проект Helios в 1947 году. Воздушные шары Skyhook использовались в беспилотном режиме для атмосферных исследований ВМС и для пилотируемых полетов ВВС США . [16] [19] Позже Жан Пиккар разработал электронику для опорожнения балластных мешков. [4]
Пиккар умер 28 января 1963 года (в свой 79-й день рождения) в Миннеаполисе.
В 1991 году Пиккар был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [20] Джин Родденберри назвал персонажа «Звёздного пути» Жан-Люка Пикара в честь Жана или его близнеца Огюста , и подразумевается, что персонаж является потомком одного из братьев. Швейцарский исследователь и эколог Бертран Пиккар утверждает, что это было в честь его двоюродного деда Жана Пиккара. [21]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )