Buckinghamshire Railway была железнодорожной компанией в Бакингемшире и Оксфордшире , Англия , которая построила железнодорожные линии, соединяющие Блетчли , Банбери и Оксфорд . Часть маршрута используется и сегодня как линия Оксфорд-Бистер .
Истоки Бакингемширской железной дороги можно проследить до войны за ширину колеи и территориальных войн, которые происходили в Бакингемшире в 1840-х годах. 16 октября 1837 года Лондонско-Бирмингемская железная дорога (L&B) открыла линию со стандартной колеей от Юстона до Тринга , которая продлилась до Бирмингема в сентябре 1838 года. В июне того же года Великая Западная железная дорога (GWR) открыла первую часть своей ширококолейной линии от Паддингтона до Бристоля , а к июню 1844 года была открыта еще одна ветка от Дидкота до Оксфорда. Впоследствии GWR стремилась расшириться за пределы Оксфорда, выставив счета за Оксфордскую, Вустерскую и Вулверхэмптонскую железную дорогу и Оксфордско-Регбийскую железную дорогу , которая должна была дойти до самого сердца Мидлендса . [ 1]
Стремясь помешать GWR присоединить Бакингемшир к своей империи, L&B, поддерживаемая Midland Railway , выступила против, предложив London, Worcester and South Staffordshire Railway от Тринга до Вулверхэмптона через Эйлсбери . Схема включала кольцевые линии от Бистера до Оксфорда и от Банбери до Рагби . [2] Третья компания, Grand Junction Railway Марка Хьюиша , поддержала схемы GWR как средство принуждения London and Birmingham к слиянию с ней; она предложила Birmingham and Oxford Junction Railway , которая соединилась бы с Oxford and Rugby в Фенни-Комптоне . [3] Схемы GWR впоследствии получили парламентское одобрение, в то время как London and Birmingham была вынуждена отозвать свое предложение. Также была принята схема Grand Junction Railway, дающая GWR свой маршрут до Бирмингема, и она слилась с L&B в 1846 году, образовав London and North Western Railway (LNWR). Остатки кольцевых линий стали Buckingham and Brackley Junction Railway и Oxford and Bletchley Junction Railway. [3]
В 1846-47 годах в парламент было представлено три законопроекта о создании железнодорожных компаний для строительства остатков сорванных амбиций L&B и LNWR в Бакингемшире. Первые два законопроекта были о создании железной дороги Buckingham and Brackley Junction Railway и железной дороги Oxford and Bletchley Junction Railway для строительства линий от Блетчли до Оксфорда через Уинслоу и Бистер, а также еще один от пункта около Claydon House до Brackley и Бакингема . [4] Третий законопроект был об объединении двух компаний в Buckinghamshire Railway и разрешении расширения от Бакингема до Банбери. [1] Законопроекты были приняты в качествеЗакон о железной дороге Букингемшира (узел Букингема и Брэкли) 1846 г. (9 и 10 Vict.c. ccxxxiii) иЗакон о железнодорожной линии Оксфорд-Блетчли-Джанкшен 1846 года (9 и 10 Vict.c. lxxxii) и под руководством LNWR была образована Бакингемширская железная дорогаЗакон о железной дороге Бакингемшира 1847 года (10 и 11 Vict.c. ccxxxvi) от 22 июля 1847 года.[5]Второйгерцог Бекингембыл председателем, пока не столкнулся с финансовыми трудностями и не был замененсэром Гарри Верни, а сын Бекингема,маркиз Чандос, занял место в совете директоров.[4]
Роберт Стефенсон был нанят для строительства линии, а Томас Брасси был подрядчиком по гражданскому строительству . [1] Линия открылась между Блетчли и Банбери (через Верни-Джанкшен) 30 марта 1850 года, а между Верни-Джанкшен и Оксфордом — 20 мая 1851 года. [5] Линия эксплуатировалась LNWR, которая изначально арендовала линию, а затем 21 июля 1879 года поглотила Buckinghamshire Railway. [5]
Buckinghamshire Railway получала скромную прибыль, пока ее ценные грузы не были перенаправлены через Оксфорд и Дидкот, в результате чего она погрузилась в убытки, из которых она так и не вышла. [6] Это продолжалось до тех пор, пока председатель LNWR Ричард Мун не был избран в совет директоров 23 февраля 1878 года, а к 15 июля того же года акции компании были объединены с акциями LNWR. [7]
В 1879 году LNWR также поглотила Bedford Railway, которая построила линию между Блетчли и Бедфордом . Она уже поглотила Bedford and Sandy Railway в 1865 году, которая построила линию между Бедфордом и Кембриджем . [8]
Линия между Оксфордом и Кембриджем впоследствии стала известна как Varsity Line , а линия между Банбери и Блетчли работала как отдельная линия, Banbury to Verney Junction Branch Line . Вторая линия была закрыта для всех перевозок к концу 1966 года, в то время как участок первой линии от Бедфорда до Кембриджа был закрыт с начала 1968 года. [9] Участок от Бедфорда до Блетчли остается линией Marston Vale Line , а участок между Оксфордом и Бистером был закрыт, но вновь открыт для пассажирских перевозок в 1986 году.
Участок линии Оксфорд – Бистер - Виллидж был значительно перепроектирован и находится в эксплуатации. По состоянию на август 2024 года [обновлять]участок от Бистера до Блетчли также был перепроектирован и, как планируется, откроется в 2025 году с новой станцией в Уинслоу .