Green Mountain Railroad ( код GMRC ) — железная дорога класса III, работающая в Вермонте . GMRC работает на путях, которые ранее принадлежали Rutland Railroad и Boston and Maine Railroad . Железная дорога работает на железнодорожной линии между Норт-Уолполом, Нью-Гемпшир , и Ратлендом, Вермонт . Корпоративные цвета GMRC — зеленый и желтый.
Когда-то принадлежавшая Ф. Нельсону Блаунту , основателю Steamtown, USA , GMRC контролировала пути, которые использовались для экскурсий Steamtown между станцией Риверсайд в Беллоуз-Фолс и Честером, штат Вермонт . После смерти Блаунта в 1967 году GMRC сменила владельца, и между двумя организациями развились напряженные отношения. [2]
Green Mountain Railroad была образована в начале 1964 года, когда Ф. Нельсон Блаунт, который также управлял музеем паровозов под названием Steamtown, USA, в Норт-Уолполе, штат Нью-Гемпшир. Блаунт убедил штат Вермонт приобрести 52 мили (84 км) пути между Беллоуз-Фолс и Ратлендом, который он будет эксплуатировать как Green Mountain Railroad. [3] Также в 1964 году были поданы учредительные документы для «Фонда Стимтауна по сохранению пара и железной дороги Америки». Первым заказом для некоммерческой благотворительной и образовательной организации было приобретение коллекции Блаунта в Норт-Уолполе и перемещение ее на территорию, когда-то принадлежавшую Ратлендской железной дороге в Беллоуз-Фолс. [4]
В 1966 году GMRC получила права на железнодорожные пути через Бостон и Мэн между Беллоуз-Фолс, Вермонт и Норт-Уолпол, Нью-Гемпшир: прямо через реку Коннектикут, что позволило GMRC получить доступ к сервисным и складским помещениям для локомотивов, которых ранее не было. Блаунт погиб, когда его частный самолет врезался в дерево во время аварийной посадки в Мальборо, Нью-Гемпшир , 31 августа 1967 года, возвращаясь домой. [5] Он владел контрольным пакетом акций GMRC, владея 746 из 750 акций компании. В 1968 году в ответ на смерть Блаунта 49% акций железной дороги были проданы частным инвесторам, а оставшаяся часть принадлежала Роберту Адамсу, президенту железной дороги с 1968 по 1978 год. [6] К 1976 году отношения между Steamtown и GMRC стали напряженными, поскольку две организации боролись за обслуживание путей, которые принадлежали штату Вермонт. [2] Steamtown переехал в Скрантон, штат Пенсильвания , в 1983 году, и вскоре после этого GMRC начала предлагать собственные пассажирские экскурсии на дизельных поездах по тому же участку пути.
В 1980-х годах GMRC боролась за сохранение стабильной прибыли, полагаясь в основном на онлайн-перевозки. Несмотря на положение перевозчика-мостника между Delaware and Hudson Railroad и Clarendon and Pittsford Railway в Ратленде, а также Boston and Maine в Норт-Уолполе, эти перевозки были ограничены, поскольку Boston and Maine постоянно недружелюбно относилась к Грин-Маунтин. Отражая это неудобное положение, перевозки GMRC в 1980-х годах в целом составляли менее 2000 вагонов в год. В 1986 году забастовка на Delaware & Hudson привела к испарению того небольшого надземного трафика, который обрабатывала железная дорога. Однако в начале 1990-х годов надземный трафик, такой как известняк и летучая зола, увеличился, компенсируя снижение традиционного онлайн-трафика, такого как тальк . К середине 1990-х годов объем перевозок увеличился до более чем 4000 ежегодных вагонов, а сегодня он увеличился до более чем 5000 ежегодных вагонов. Когда в 1995 году начала работу New England Central Railroad , это позволило GMRC предложить услуги в южном направлении по NECR, которые ранее были непомерно дорогими, когда маршрут принадлежал Central Vermont Railroad . В 1997 году GMRC была приобретена Vermont Railway , что стало основой для Vermont Rail System, которая впоследствии расширилась и включила пять железных дорог в Вермонте, одну в Нью-Гемпшире и одну в Нью-Йорке. [6]
По состоянию на июль 2021 года автопарк GMRC состоял из следующих транспортных средств: [7]
Эти единицы больше не эксплуатируются на Green Mountain Railroad. Они были проданы другим железным дорогам или разобраны на запчасти.
