Железная дорога Майн-Лан ( нем . Main-Lahn-Bahn ), также называемая Лимбургской железной дорогой ( Limburger Bahn ), — двухпутная электрифицированная главная железнодорожная линия в Германии . Линия длиной 66,5 км (41,3 мили) простирается от Центрального вокзала Франкфурта ( Hauptbahnhof ) до Эшхофена, района Лимбург -ан-дер-Лан .
От Франкфурта до Нидернхаузена он работает как линия S2 S-Bahn Рейн-Майн и обслуживает маршрут Deutsche Bahn номер 645.2. От Франкфуртского центрального вокзала до Франкфурт-Хёхста он также обслуживает линию S-Bahn S1 (которая затем следует по железной дороге Таунус до Висбадена ). От Нидернхаузена до Эшхофена он принимает маршрут номер 627 от железной дороги Лендчес ( Ländchesbahn ). От Эшхофена линия ведет на железную дорогу Ланталь ( Lahntalbahn ).
Средний маршрут через Таунус между долинами рек Майн и Лан рассматривался с 1850 года. Однако строительство началось только при прусском правлении 25 марта 1872 года. Концессия была предоставлена Гессенской Людвигской железной дороге ( Hessische Ludwigsbahn , или HLB). Строительство началось из Эшхофена, и каждый законченный участок изначально служил в основном для транспортировки материалов к дальнейшему строительству.
Первый участок между Эшхофеном и Нидерсельтерсом был открыт для движения 1 февраля 1875 года. Вся дорога была завершена 15 октября 1877 года. Линия от Нидернхаузена до центрального вокзала Висбадена , называемая железной дорогой Ländchesbahn, была запущена 1 июля 1879 года.
Между 1911 и 1913 годами однопутная линия была преобразована в двухпутную. В 1971 году линия была электрифицирована между Франкфуртом-Хёхстом и Нидернхаузеном, а в 1986 году — между Нидернхаузеном и Лимбургом.
Начиная с 2009 года туннель в Эпштайне был заменен новым туннелем, поскольку старый туннель требовал срочной реставрации, а если бы это было сделано при полной эксплуатации, это привело бы к многолетним перебоям в железнодорожном сообщении. Кроме того, новый туннель был бы дешевле в долгосрочной перспективе, так как новая бетонная облицовка внутри туннеля уменьшила бы поперечное сечение до такой степени, что его больше нельзя было бы эксплуатировать как двухпутный, и поэтому в любом случае пришлось бы строить новый туннель для движения в противоположном направлении. Линия была перенаправлена через новый туннель во время Пасхи 2013 года, а старый туннель впоследствии был засыпан.
В этом контексте станция Эппштайн перестраивается. Старая станция, которая является объектом культурного наследия, больше не используется железной дорогой. Она была отремонтирована в 2007 году и теперь используется как правительственный магазин и ресторан. Грузовой зал, который также был объектом культурного наследия, был снесен. [2] [3]
Эксплуатация паровозов закончилась в 1972 году. В 1978 году линия S-Bahn S2 открылась между Франкфуртом Hbf и Нидернхаузеном . Линия S-Bahn обслуживается электропоездами класса 423. Региональные поезда RB 22 (ежечасно) и региональные экспрессы RE 20 (каждые два часа по будням) обслуживались в основном DB Regio с локомотивами класса 143 с начала 2006 года и современными двухэтажными вагонами с 2008 года. С декабря 2021 года 143 были заменены на класс 146. [ 4] С тех пор 143 редко эксплуатируются, только в качестве замены. В дополнение к RB 20 и RB 22, поезда RB 21 курсируют каждые два часа (реже по выходным) на участке от Лимбурга до Нидернхаузена и обслуживаются поездами Siemens Desiro Classic компании Hessische Landesbahn , продолжая движение по Лендской железной дороге до Висбадена .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )