Железнодорожная линия Стерлинг –Аллоа–Кинкардин — это завершённый железнодорожный проект по повторному открытию 21 километра (13 миль) железной дороги между Стерлингом , Аллоа и Кинкардином в Шотландии. Маршрут был открыт для железнодорожного движения в марте 2008 года.
Благодаря финансированию правительства Шотландии и для уменьшения заторов на мосту Форт-Бридж линия между Стерлингом и Аллоа была вновь открыта для пассажирского движения. [1] Строительные работы начались в 2005 году, а укладка путей началась в конце сентября 2006 года и закончилась в марте 2007 года. Кроме того, маршрут требовал новой сигнализации , железнодорожных переездов и новой железнодорожной станции Аллоа .
Работы были завершены в конце марта 2008 года, и линия вновь открылась для публики 19 мая 2008 года, после чего 15 мая 2008 года состоялась серия предварительных чартерных рейсов.
Линия между Аллоа и Кинкардином также была перестроена, чтобы позволить угольным поездам, идущим , например, от терминала Хантерстон до электростанции Лонганнет , не использовать мост Форт-Бридж.
Линия использует формирование бывшей главной линии Stirling and Dunfermline Railway между Стерлингом и Аллоа, а также линии Kincardine Line между Аллоа и Данфермлином вдоль северного берега реки Форт мимо электростанции Лонганнет.
Большая часть оставшегося пути все еще была на месте, но в очень плохом состоянии, а некоторые секции были удалены, особенно в Килбаги и около железнодорожного переезда Блэкгрейндж, поэтому укладка пути выполнялась обычной строительной техникой, такой как бульдозеры и экскаваторы, а не рельсовым оборудованием, которое обычно используется для плановой замены пути. Рельсы прибывали по дороге длиной 60 футов, их тащили от ближайшей точки доступа до конечного положения, а затем соединяли в непрерывные секции с помощью мобильного аппарата для стыковой сварки оплавлением. Это медленный процесс по сравнению с обычным обновлением пути.
В дополнение к путям, балласт также был обновлен, а под ним были использованы гидроизоляционные и грунтоукрепительные мембраны. Было предусмотрено много нового дренажа. Один крупный мост через A907 в Хеленсфилде был полностью обновлен, с одной новой опорой, чтобы позволить расширить дорогу. Все остальное было полностью отремонтировано, и стальные конструкции большинства мостов теперь окрашены в отличительный бордовый цвет.
Линия в том виде, в котором она построена, представляет собой одноколейную линию с разъездами в Камбусе , к западу от Аллоа, и Хилтоне, к востоку. Новая восточная объездная дорога проходит над петлей Хилтона по мосту. Петля Камбуса находится к востоку от дороги в деревню, в то время как первоначальная станция Камбуса находилась к западу. Пассажирская конечная станция в Аллоа имеет одну конечную платформу.
Первоначальная петля в Кинкардине была удалена, и для лучшего выравнивания развязка бывших подъездных путей электростанции была перемещена на восток, с новым локомотивным обходным пунктом на станции. Станция использовалась для поставок путевых материалов, щебня и т. д., но также используется как пункт погрузки угля, так что уголь из открытых разработок на севере может транспортироваться по железной дороге в Лонганнет , минуя деревню Кинкардин. Она также использовалась в связи со строительством соседнего моста Клакманнаншир через реку Форт.
Большинство железнодорожных переездов на маршруте были отменены. Однако несколько были сохранены, где было бы сложно и дорого обеспечить альтернативный доступ.
Отклонение на север, чтобы обойти деревни Клакманнан и Кинкардин [2], было отклонено, поскольку это стоило бы во много раз дороже, чем повторное открытие существующего маршрута. Оно использовало бы часть бывшей главной линии Аллоа — Данфермлин, которая в настоящее время используется как велосипедная дорожка и пешеходная дорожка, но потребовало бы туннеля в неизвестных и, возможно, проблемных условиях, чтобы добраться до Лонганнета, и исключило бы возможность создания станций в Клакманнан или Кинкардин в будущем.
Линия была официально открыта в четверг 15 мая 2008 года. Поезд под руководством Gresley K4 No. 61994 The Great Marquess совершил четыре круговых рейса из Аллоа в Стерлинг, первый для VIP-персон, а следующие три для платных пассажиров. Все были полностью загружены. Поскольку в Аллоа нет обгонных сооружений для локомотивов, обратные рейсы возглавлял сохранившийся дизель-электрический локомотив Class 55 Deltic , который оставался прикрепленным к концу поезда в Аллоа на протяжении всего времени.
Линия открылась для регулярных пассажиров с первым поездом в Глазго в понедельник 19 мая 2008 года.
По данным шотландского парламента [3] , прогнозировалось, что пассажиропоток составит 155 000 пассажиров в год, но в середине первого года этот показатель был пересмотрен до 416 000, что значительно превысило целевой показатель.
Сохранение прибрежного маршрута дает возможность предоставлять пассажирские услуги Данфермлину через Клакманнан , Кинкардин, Калросс , Вэллифилд и Кэрнихилл . Бывшая прямая главная линия из Аллоа в Данфермлин (которая не была предложена для закрытия доктором Бичингом ) теперь частично перекрыта застройками на месте старой станции Данфермлин Аппер. По-видимому, нет никаких перспектив доступа к существующей станции Данфермлин Сити (ранее Данфермлин Нижний, а позже Данфермлин Таун) по этому маршруту, если только не будет построен новый участок линии к западу от Данфермлина. Однако прибрежная линия Кинкардин дает прямой доступ к Данфермлин Сити.
Открытие линии для пассажирских перевозок было одобрено Шотландской национальной партией в ее манифесте 2016 года после петиции жителя Кэрнихилла Мартина Китингса в Комитет по петициям шотландского парламента в 2015 году, которая получила межпартийную поддержку всех 5 основных партий в Холируде. [4]
Линия от Аллоа до Данфермлина была определена организацией Campaign for a Better Transport как приоритетный кандидат 1 на повторное открытие. [5]
Обсуждалась возможность предоставления услуг паромному терминалу Росайта . [6]
25 марта 2008 года линия была полностью введена в эксплуатацию после сигнальных работ в пасхальные выходные, чтобы привязать линию к существующей сети. 31 марта 2008 года на линии началось обучение водителей для ознакомления с маршрутом.
В конце апреля 2008 года большая часть угольных грузов, направлявшихся в Лонганнет, была переведена с линии Эдинбург-Глазго через Форт-Бридж на новую железную дорогу.