Рома Тибуртина – второй по величине железнодорожный вокзал Рима после Термини . Расположенный в северо-восточной части города, он был первоначально построен в 1860-х годах как конечная станция . В последние годы станция была реконструирована, чтобы лучше служить узловым узлом итальянских высокоскоростных железных дорог . Станция соединена с линией B римского метро на станции метро Tiburtina , а также с местными автобусами через прилегающий автобусный парк , а пользователям частных транспортных средств предоставляется более 100 000 мест на нескольких автостоянках на территории .
Рим Тибуртина был первоначально открыт в 1866 году, всего через три года после первого (временного) Рома Термини. Первоначально она была известна как станция Портоначчо , но с тех пор любое использование этого названия устарело. В 1930-е годы были проведены работы по расширению станции, включая строительство нового главного здания. Восстановление было предпринято вскоре после окончания Второй мировой войны в результате повреждений, нанесенных бомбардировками с воздуха. В 1990 году была открыта прилегающая станция метро , что обеспечило пассажирам дополнительные средства местного транспорта. С конца 1990-х годов станцией Roma Tiburtina управляет компания Grandi Stazioni , стопроцентное предприятие итальянского государственного железнодорожного оператора Ferrovie dello Stato Italiane .
В период с 2007 по 2011 год Рома Тибуртина подвергалась обширной программе реконструкции, в ходе которой большая часть первоначального здания вокзала и инфраструктуры была снесена и заменена, а на территории построены новые объекты. Основным преимуществом модернизированной станции с точки зрения высокоскоростного сообщения является то, что это сквозная станция, а это означает, что поездам, следующим из Турина/Милана в Неаполь/Салерно, не нужно разворачиваться. Официально открытый в ноябре 2011 года новый комплекс предназначен для традиционных региональных поездов и высокоскоростных железных дорог на линии Милан — Неаполь . Ожидается, что к 2015 году новая станция достигнет более 450 000 пассажиров в день. [2] [3] Станцию ежедневно обслуживают 140 высокоскоростных поездов и 290 региональных поездов. [3]
То, что позже станет известно как станция Рома Тибуртина, было впервые открыто в 1866 году, всего через три года после открытия первого крупного железнодорожного вокзала Рима, Рома Термини . [4] Расположенная в восточной части города, станция была одной из крупнейших железнодорожных станций, когда-либо построенных в Италии. [5] В первые годы своего существования станция первоначально была известна как Портоначчо . [6]
В 1930-е годы было решено расширить станцию за счет строительства нового главного здания. [6] 18 октября 1943 года, через два дня после рейда на Римское гетто , около 1035 евреев были доставлены на станцию Тибуртина, погружены в поезда, посвященные Холокосту , и депортированы в концентрационный лагерь Освенцим . [7]
В результате неоднократных воздушных бомбардировок Рима во время Второй мировой войны вокзалу был нанесен значительный ущерб, в том числе недавно построенному главному зданию. Соответственно, это здание позже будет перестроено, хотя и в упрощенной конфигурации, уже в первые послевоенные годы. [6] С конца 1990-х годов станция Roma Tiburtina находится в ведении Grandi Stazioni , предприятия, находящегося в полной собственности итальянского государственного железнодорожного оператора Ferrovie dello Stato Italiane . [5] Хотя станция Рома-Тибуртина считается транзитным узлом с интенсивным движением транспорта, еще большее количество пассажиров было зафиксировано на вокзале Термини, расположенном в более центре. [8]
В октябре 2003 года Салли Болдуин , приглашенный профессор Британского университета, погибла на станции, когда эскалатор развалился, и под ее ногами внезапно появилась дыра. [9] [10] Машинист местного поезда, 38 лет, который пытался спасти ее, также потерял ногу; третий человек также получил серьезные травмы, упав в механизм. На следующий день местные судьи начали расследование инцидента; эскалатор недавно подвергался ремонтным работам, и меры безопасности , призванные предотвратить его активацию, очевидно, не сработали. [10]
Летом 2004 года было объявлено, что подготовлены планы капитальной модернизации станции; [11] Основная цель работ по реконструкции и перепланировке заключалась в том, чтобы должным образом превратить Рому Тибуртину в удобный транспортный узел для расширяющегося итальянского высокоскоростного железнодорожного сообщения . [5] На данный момент работы планировалось начать в 2007 году, а общая стоимость проекта должна была составить 155 миллионов евро. [12] Этот проект был лишь одним из элементов более широкой инициативы Трансъевропейской транспортной сети , проводимой Европейским Союзом . [5] Реконструированная станция была спроектирована архитектором Паоло Дезидери, а ответственность за управление этапами проектирования и строительства лежала на железнодорожном подразделении Джеммо, [13] которое также управляло электрическими и механическими системами, а также техническими и финансовыми аспектами проекта. . В декабре 2007 года начался снос старого здания вокзала. [5]
По проекту новая Roma Tiburtina представляет собой большой мост, пересекающий железнодорожные пути и соединяющий районы Номентано и Пьетралата . [5] [14] Это закрытая застекленная конструкция в форме параллелепипеда длиной 240 метров, шириной 50 метров и подвешенная на высоте 9 метров над уровнем земли. Внутреннее пространство разделено на восемь отдельных комнат, подвешенных к крыше. [5] Подвеска основной конструкции дает ряд преимуществ, в том числе более высокий уровень изоляции от шума и вибрации, возникающих при прохождении поездов под ней. Платформы на первом этаже соединены с подвесными помещениями наверху с помощью 29 эскалаторов и 52 лифтов . [5]
Местная железнодорожная инфраструктура также была значительно изменена: в районе вокзала было проложено в общей сложности 20 новых высокоскоростных путей с высокой пропускной способностью, а также были усовершенствованы системы безопасности и различная обслуживающая инфраструктура, ориентированная на пассажиров. [5] Прилегающие площади , расположенные по обе стороны от входов на станцию, были намеренно застроены для размещения различных новых площадей, в том числе железнодорожного офиса, новой линии метро , автовокзала , торгового центра , офисов и парковочных мест ; как сообщается, было добавлено более 100 000 парковочных мест, а также различные частные подъездные дороги. К декабрю 2010 года северные пути и железнодорожная станция были полностью построены, а соответствующее оборудование управления установлено в централизованном центре управления движением. [5]
Рано утром 24 июля 2011 года в релейной на западной стороне станции вспыхнул пожар. [15] В результате произошли серьезные и неизбежные перебои в работе служб, включая временное частичное закрытие линии метро B между Кастро Преторио и Монти Тибуртини . [16] Огонь повредил оборудование в релейной комнате, в результате чего большинство органов управления близлежащими путями и светофорами стали непригодными для использования, в результате чего жизненно важная часть итальянской железнодорожной сети вышла из строя; как сообщается, это привело к значительным задержкам поездов по всей стране. [17] [18] [19] Кроме того, повреждение конструкции, как сообщается, поставило здание вокзала под угрозу обрушения; Из-за последствий пожара аварией были связаны дальнейшие проблемы и задержки в обслуживании, которые произошли в течение многих месяцев после этого. [17]
28 ноября 2011 года, после трех лет строительных работ, новая станция была официально открыта и посвящена Кавуру . К концу проекта общая стоимость строительства увеличилась почти вдвое по сравнению с первоначально запланированной цифрой и составила около 330 миллионов евро. [20] Считается, что при строительстве станции было использовано примерно 13 400 тонн стали и 95 000 кубических метров бетона. [5] Ожидается, что завершенная станция будет обслуживать около 300 000 пассажиров в день. [21]
Станцию обслуживают следующие службы (неполные): [22]
Станция Тибуртина на линии B римского метро .
62 – 71 – 111 – 111F – 120F – 135 – 163 – 168 – 211 – 309 – 409 – 441 – 448 – 490 – 492 – 495 – 545 – 548 – 649 – nMB – n409 – n041 – C2 – C3Пригородные автобусы ( Котраль )
Региональные поезда региональных железных дорог Лацио
Региональный поезд до аэропорта Рима ФьюмичиноАвтобусный трансфер до аэропорта Рима Фьюмичино и аэропорта Рим Чампино.На вокзале также имеется большой и важный автовокзал , который обслуживает как национальные, так и международные направления, такие как Киев . [23]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Рома Тибуртина, на Викискладе?
