Серия транспортных самолетов общего назначения, 1965 г.
Britten -Norman BN-2 Islander — британский легкий многоцелевой самолет и региональный авиалайнер, разработанный и первоначально изготовленный британской компанией Britten-Norman . Islander, который все еще находится в производстве, является одним из самых продаваемых типов коммерческих самолетов, производимых в Европе. Несмотря на то, что более 750 самолетов были разработаны в 1960-х годах, они до сих пор находятся в эксплуатации у коммерческих операторов по всему миру. Самолет представляет собой легкий транспортный самолет, эксплуатируемый более чем 30 эксплуатантами военной авиации по всему миру.
Первые самолеты производились на заводе Бриттен-Нормана в Бембридже , остров Уайт , Великобритания. После того, как Fairey Aviation приобрела компанию Britten-Norman, ее самолеты Islanders и Trislander были построены в Румынии , затем отправлены в Avions Fairey в Бельгии для отделки, а затем отправлены в Великобританию для летной сертификации. Islander выпускается уже более 50 лет.
В сентябре 2023 года было объявлено, что производство Islander вернулось в Великобританию после пятидесяти пяти лет производства за границей. Несколько стран подписали письма о намерениях купить островитян, создав новые рабочие места и, возможно, новый ангар. [1]
Разработка
Происхождение
В 1953 году была основана компания Britten-Norman с целью переоборудования и эксплуатации сельскохозяйственных самолетов , в том числе других транспортных средств, таких как суда на воздушной подушке Cushioncraft . [2] [3] В 1963 году фирма начала разработку того, что впоследствии стало Islander, почувствовав спрос на простой и недорогой самолет с двухпоршневым двигателем . [4] Основатели, Джон Бриттен [5] и Десмонд Норман , наблюдали за быстрым ростом сектора пригородных авиалиний и пришли к выводу, что пропускная способность имеет более важное значение для этих операторов, чем дальность полета или крейсерская скорость, поэтому островитянин сделал упор на полезную нагрузку. по любому из этих атрибутов. [3]
Благодаря использованию малой нагрузки на крыло и размах для обеспечения большей эффективности, чем у традиционных аналогов, Islander может поднимать значительно более тяжелую полезную нагрузку, чем типичный самолет в своем классе мощности, веса или стоимости. [6] Для снижения производственных затрат и крылья, и хвостовое оперение имеют постоянную хорду и толщину, в то время как все нервюры внутри крыла самолета идентичны; с той же целью используются как заклепки, так и внешние соединения накладок. [7] Первоначально предполагалось, что этот тип будет выполнен из ткани и стали. Вместо этого был принят подход к монококу из легкого сплава . [4] Конструкция спроектирована так, чтобы вызывать и испытывать низкие уровни напряжений, и имеет бесконечный усталостный ресурс без испытаний. [7]
Прототип БН-2 Islander был представлен на Парижском авиасалоне 1965 года через шесть дней после первого полета.
13 июня 1965 года первый прототип BN-2 Islander совершил свой первый полет , оснащенный парой поршневых двигателей Rolls-Royce/Continental IO-360B ; лишь через четыре дня прототип появился на Парижском авиасалоне . [4] [8] Двигатели IO-360B позже были заменены более мощными двигателями Lycoming O-540-E , которые располагались дальше за пределами крыла, что обеспечивало превосходные характеристики набора высоты при одном двигателе. [4] 20 августа 1966 года второй прототип БН-2 совершил свой первый полет. Эти прототипы самолетов, хотя и напоминали по большей части последующие серийные модели, были оснащены другими, менее мощными двигателями. [9] 24 апреля 1967 года первый серийный островитянин совершил свой первый полет; Сертификат типа Великобритании был получен в августе 1967 года, власти США также сертифицировали этот тип в декабре 1967 года. [4]
Первоначальное производство Islander началось на заводе Britten-Norman в Бембридже на острове Уайт ; однако через несколько лет компания обнаружила, что не может производить самолеты в достаточных объемах, чтобы удовлетворить потребительский спрос. [2] [10] Для расширения производства был заключен контракт с Intreprinderea de Reparatii Material Aeronautic (IRMA) из Румынии, первоначально на сборку самолетов в виде комплекта, которые затем были отправлены в Великобританию для завершения. В августе 1969 года первый островитянер румынской сборки совершил свой первый полет. [4] IRMA оказалась успешной в экономичном производстве самолетов, иногда производя примерно 30-40 самолетов в год, и в конечном итоге стала основной производственной площадкой для Islander. [2] [4] В 1977 году IRMA получила контракт на производство еще 100 Islanders; с этого момента фирма производила все последующие самолеты Islander. [4] [11] Более 500 экземпляров этого типа были изготовлены в Румынии. [12]
В 1970 году военная версия Islander, продававшаяся как Defender , совершила свой первый полет. Модификации включали добавление подкрыльевых узлов подвески для вооружения/оборудования, а также переоборудование основной кабины для перевозки легких войск и самолетов поддержки. [4] В Defender была использована прочная конструкция самолета, что сделало его пригодным для долгосрочных полетов в развивающихся странах. Закупки у полиции и военных заказчиков обычно предназначались для использования в операциях по наблюдению и борьбе с терроризмом. Maritime Defender — еще одна военная версия Islander, предназначенная для поисково-спасательных операций, прибрежного патрулирования и защиты рыболовства.
Марка Сейшельских островов с изображением жителя островов Бриттен-Норман, 1981 год.
Дальнейшее развитие
Несмотря на относительный успех Islander, Бриттен-Норман в конце 1960-х годов испытала более серьезные финансовые трудности, что в конечном итоге привело к тому, что в октябре 1971 года компания вступила в конкурсное управление . [4] В августе 1972 года Бриттен-Норман была куплена Fairey Aviation Group, образовав компания Фейри Бриттен-Норман; вскоре после этого большая часть производственной деятельности как для Islander, так и для Trislander была переведена на завод Avions Fairey в Госселисе , Бельгия. Готовые самолеты были доставлены в Бембридж для окончательной подготовки заказчику перед отправкой. [2] [13] [14]
Бортовой БН-2Т
Fairey Aviation приступила к разработке более мощной модели Turbo Islander, оснащенной парой турбовинтовых двигателей Lycoming LTP101 . Однако испытания показали, что двигатели LTP101 слишком мощны для самолета; таким образом, после периода перепроектирования проект превратился в Turbine Islander (БН-2Т), оснащенный вместо этого парой турбовинтовых двигателей Allison 250 . [2] Однако Фейри столкнулся с финансовыми трудностями, в результате чего компания Fairey Britten-Norman вступила в конкурсное управление и была приобретена фирмой Oerlikon Buerle из Швейцарии, что привело к образованию Pilatus Britten-Norman , после чего некоторая производственная деятельность была переведена обратно в Бембридж. [2] [4]
Еще одной разработкой стала система турбонормализации с турбокомпрессором RaJay для моделей -2, -3, -6, -8 и -9, обеспечивающая полную мощность на высоте до 14 000 футов (4300 метров) с сопутствующим увеличением истинной воздушной скорости, а также взлета и набора высоты. производительность. В настоящее время ТАЛКО в Техасе владеет ЮТК.
В 1969 году усовершенствованная версия БН-2А «Айлендер» совершила свой первый полет. Он включал в себя улучшения аэродинамики и летного оборудования, такие как капоты и ходовая часть двигателя с меньшим лобовым сопротивлением, улучшенный интерьер и расширенное заднее багажное отделение с внешним доступом. [4] В 1970 году для улучшения характеристик в жарких условиях были доступны более мощные двигатели Lycoming O-540-K1-B5 , а также дополнительные топливные баки и удлиненная носовая часть для размещения багажа. [4]
Островитянин с канальными вентиляторами, 1978 год.
В 1977 году одиночный стандартный БН-2 был переоборудован канальными вентиляторами Dowty Rotol . Канальный вентилятор производит меньше шума, чем обычный винтовой двигатель. Из-за дополнительного веса потребовалось некоторое усиление конструкции основного лонжерона крыла в корневой части. [15] Этот самолет прошел 18-месячные летные испытания с целью проверки пригодности канального вентилятора в качестве средства снижения авиационного шума; Сообщается, что эти испытания продемонстрировали снижение шума на 20 децибел , а также увеличение тяги и снижение загрязнения. [4] [16]
В 1978 году в результате программы усовершенствования продукции была произведена еще одна улучшенная версия — BN-2B Islander II . Модель БН-2Б претерпела несколько изменений, в том числе измененную конструкцию кабины и снижение уровня шума в кабине. [4] В 1980 году было решено предоставить для этого типа турбовинтовые двигатели, приняв на вооружение сдвоенные двигатели Allison 250 -B17C; при установке последних самолет получает обозначение БН-2Т Turbine Islander . Первый такой БН-2Т поступил на вооружение в 1981 году. [4]
В феврале 1999 года было объявлено о приобретении Britten-Norman Group компании Romaero, румынского производителя Islander. [17] [18] К маю 2006 года больший акцент в продажах стал уделяться Defender, а не Islander. [19] В декабре 2006 года аэрокосмическое издание Flight International отметило, что: «Единственный гражданский самолет, который продолжает производиться в Великобритании, - это крошечный Бриттен-Норман Айлендер». [20]
В начале 2008 года компания BN изучала версию с авиационными дизельными двигателями мощностью 350 л.с. (260 кВт) с двигателями SMA Engines , уже предлагая SMA SR305-230 мощностью 230 л.с. (170 кВт) . [21]
В мае 2010 года Бриттен-Норман объявил, что производство Islander будет перенесено из Румынии на новое место в Великобритании из-за роста затрат на производство в Румынии. [22]
Возвращение к производству в Великобритании
В 2023 году Britten-Norman возобновила свою первоначальную производственную линию в Бембридже на острове Уайт и закрыла зарубежное производство. Ожидается, что новые самолеты, которые первоначально будут производиться по два в год и впоследствии будут увеличиваться, продолжат практику внедрения прогрессивных улучшений в текущую конструкцию. К ним относится стеклянная кабина от Garmin . [23]
В 1968 году первоначальный второй прототип Islander был повторно использован для программы дальнейшего развития, будучи модифицирован в удлиненный самолет с большей вместимостью, получивший название Super Islander . Однако программа Super Islander была прервана без перехода к сертификации. [4] Позднее прототип получил дальнейшие конструктивные изменения для создания трехмоторной версии BN-2A Mk III Trislander . [2] Этот самолет имеет удлиненный фюзеляж, модифицированное шасси и третий двигатель, который установлен в хвостовой части. [4] 11 сентября 1970 года прототип Trislander совершил свой первый полет, появившись в тот же день на авиасалоне в Фарнборо . [4]
Дизайн
Кабина БН-2 Айлендер
Britten-Norman BN-2 Islander — свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом, прямоугольным фюзеляжем и двумя расположенными на крыле двигателями; Ранние самолеты были оснащены парой поршневых двигателей , тогда как более поздние серийные модели могут быть альтернативно оснащены турбовинтовыми двигателями. [4] [9] [25] Фюзеляж прямоугольного сечения, оснащенный обычным хвостовым оперением и фиксированным трехопорным шасси , может вместить одного пилота и до девяти пассажиров в пригородной конфигурации или работать в смешанной грузовой конфигурации. /пассажировместимость. Кабину можно быстро переконфигурировать, что позволяет одному самолету выполнять широкий спектр задач за минимальный период времени. [9] [26] Часто называя этот тип «самым универсальным самолетом в мире», [25] Бриттен-Норман пропагандирует низкие прямые эксплуатационные расходы Islander, минимальное техническое обслуживание и его стабильность в полете как основные характеристики самолета. [26]
Оригинальный Islander был разработан с упором на обеспечение простоты доступа на ближнемагистральных маршрутах к отдаленным местам как безопасный, эффективный и прибыльный транспортный самолет. [25] Такие эксплуатанты регулярно использовали его, в том числе при частом использовании неподготовленных взлетно-посадочных полос с неровным покрытием и на труднопроходимой местности; Islander способен выполнять операции короткого взлета и посадки (STOL). [25] Малая высота груза и широкие боковые двери обеспечивают легкий доступ для пассажирских и грузовых операций, а способность самолета поддерживать высокую частоту взлета привела к использованию этого типа для прыжков с парашютом . [25] Для работы в средах с повышенным уровнем шума глушители могут быть установлены как на двигателе самолета, так и на воздушных винтах. [27]
Выход в упражнении по прыжкам с парашютом
Разработанный как небольшой и недорогой пригородный/служебный самолет, доступны различные конфигурации салона и комплектация оборудования для самых разных целей, включая чартерные рейсы , регулярные рейсы, использование в сельском хозяйстве , тушение пожаров с воздуха , авиаперевозки, перевозки VIP -персон, воздушное наблюдение. , санитарная авиация , десантирование с парашютом и правоохранительные органы. [4] [25] Программа проектирования может быть полностью персонализирована, что позволяет каждому клиенту участвовать в каждом этапе производства самолета, чтобы адаптировать его к своим предпочтениям. [26] Более поздние версии Islander предлагают различные опции, в том числе увеличенные двери отсека, 3-лопастные ятаганские винты , обтекатели с низким лобовым сопротивлением, современный интерьер, эргономичные кожаные сиденья, бортовые развлекательные системы и альтернативное расположение сидений; Подкрыльевые точки подвески также могут быть установлены для перевозки капсул, опрыскивателей и других внешних устройств. [25] [26]
Операционная история
Сразу после поступления в продажу американский дистрибьютор Jonas Aircraft заказал 30 Islanders и в течение года разместил заказы еще на 112 самолетов. [4] [7] Оснащенный четырьмя топливными баками по 54 галлона, «Айлендер» смог переправиться по трансатлантическому маршруту через международный аэропорт Гандер , Ньюфаундленд , для поставок в США. [4] Возможности дальнего действия Islander были подчеркнуты, когда этот тип выиграл воздушную гонку Лондон - Сидней в 1969 году . [4]
В 1974 году продажи Islander превысили рекорд британских многомоторных коммерческих самолетов (548 заказов). [4] В 1982 году была достигнута еще одна веха производства с поставкой тысячного Islander. [4] Начиная с 1980-х годов продажи заметно снизились; По словам генерального директора Britten-Norman Уильяма Хайнетта, это произошло из-за того, что мировой рынок был насыщен этим типом и существовал лишь низкий гражданский спрос на дополнительные самолеты, отчасти из-за долговечности находящихся в эксплуатации Islanders. [19] По состоянию на 2016 год Бриттен-Норман утверждает, что Islander ежедневно обслуживается примерно 500 операторами в более чем 120 странах. [25]
В период с 1976 по 2006 год шотландская авиакомпания Loganair эксплуатировала несколько островитян в качестве машин скорой помощи, охватывая такие районы, как островные поселения на Гебридских островах . [28] Islander обслуживает рейс Loganair Westray — Papa Westray , самый короткий регулярный рейс в мире, длина которого составляет 1,7 мили (2,7 км); Плановое время полета, включая руление, составляет две минуты. [29] [30] [31]
Несколько пригородных авиакомпаний и чартерных операторов авиации общего назначения в США также летали на самолете Islander, в том числе Stol Air Commuter для регулярных пассажирских перевозок в северной Калифорнии из хаба в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO) и Channel Islands Aviation в южной Калифорнии, которые использовали самолет для полетов. в Национальный парк Нормандских островов . [32] [33] Еще одним оператором пригородных авиалиний США была Wings Airways , которая осуществляла высокочастотные челночные рейсы в международный аэропорт Филадельфии (PHL). [34]
К октябрю 2019 года в эксплуатации находилось 800 самолетов Islanders, в том числе около 600 - для коротких полетов. [35]
28 августа 2023 года компания Torres Strait Air заявила, что инвестирует 16,3 миллиона долларов в обновление своего парка десятью новыми самолетами Britten-Norman Islander. [36]
Варианты
Источник: [37]
БН-2
Прототип впервые поднялся в воздух в 1966 году с двумя поршневыми двигателями Lycoming O-540-E4B5 мощностью 260 л.с. (190 кВт).
БН-2А
Серийная версия с небольшими изменениями по сравнению с прототипом и увеличенной взлетной массой.
БН-2А-2
БН-2А с модифицированными закрылками и двумя двигателями Lycoming IO-540-K1B5 (впрыск топлива) мощностью 300 л.с. (220 кВт).
БН-2А-3
БН-2А-2 с увеличенным размахом крыла и дополнительными топливными баками на законцовках крыла.
БН-2А-6
БН-2А с модификациями передней кромки крыла и двумя двигателями Lycoming O-540-E4C5 мощностью 260 л.с. (190 кВт).
БН-2А-7
БН-2А-6 с увеличенным размахом крыла и запасом топлива.
БН-2А-8
БН-2А-6 с откидными закрылками.
БН-2А-9
БН-2А-7 с откидными закрылками.
БН-2А-10
БН-2А-8 с увеличенной взлетной массой и двигателями Lycoming TIO-540-H1A (с турбонаддувом и впрыском топлива) мощностью 270 л.с. (200 кВт).
БН-2А-20
БН-2А-2 с увеличенной взлетной массой и небольшими доработками.
БН-2А-21
БН-2А-3 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-23
БН-2А-21 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-24
БН-2А-26 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-25
БН-2А-27 с удлиненной носовой частью.
БН-2А-26
БН-2А-8 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-27
БН-2А-9 с увеличенной взлетной массой.
БН-2А-30
БН-2А-20 с поплавками. Двойные поплавки крепились к опорам ходовой части и имели убирающееся шасси.
БН-2А-41
Turbo Islander с удлиненным носом, закрылками и двумя турбовинтовыми двигателями Lycoming LTP-101, первый полет состоялся в 1977 году.
Катастрофа с Flugfélag Austurlands Islander в 1980 году. 22 сентября 1980 года самолет Britten Norman BN2-a Islander влетел в туман и врезался в горный район Смьёрфьёлль на востоке Исландии, в результате чего погибли трое находившихся на борту. [121]
2009 г. Авиакатастрофа Divi Divi Airlines 22 октября, на рейсе 14 погиб один пилот, а 9 пассажиров были спасены после приземления на воду из-за отказа двигателя возле острова Бонайре. [122]
Катастрофа Island Airways в 2021 году. 13 ноября 2021 года самолет Britten-Norman BN-2A Islander разбился при попытке приземлиться в аэропорту Уэлке на острове Бивер , округ Шарлевуа, штат Мичиган. Сообщается о четырех смертельных случаях. [123]
Катастрофа Air Flamenco в 2022 году. 15 февраля 2022 года самолет Britten-Norman BN-2A Islander (N821RR) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кулебра (CPX), Пуэрто-Рико , серьезно повредив правое крыло и пропеллер. Никто из трех человек, находившихся на борту, не пострадал. [124]
Технические характеристики (БН-2Б Островитянин)
Вид спереди, на землеВид сбоку, на землеВид в плане, показывающий крыло с малым удлинением .Вид спереди в полете снизу
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988-89 гг. [125]
Дальность: 755 миль (869 миль, 1398 км) при скорости 130 узлов (150 миль в час; 241 км / ч) и 12 000 футов (3700 м) (59% мощности, стандартное топливо)
Практический потолок: 11 300 футов (3 400 м)
Скорость набора высоты: 860 футов/мин (4,4 м/с) на уровне моря.
Разбег до 50 футов (15 м): 1218 футов (370 м) (на уровне моря)
Разбег с высоты 50 футов (15 м): 980 футов (300 м) (на уровне моря)
^ Слишком хорошо, Даррен. «НАЗАД В БРИТАНИЮ ДЛЯ БРИТЕН-НОРМАН, КАК ПРОИЗВОДСТВО ЗНАКОВОГО ОСТРОВА ВОЗВРАЩАЕТСЯ В БЕМБРИДЖ». Islandecho.co.uk . Остров Эхо . Проверено 24 сентября 2023 г.
^ abcdefg Симпсон 1991, с. 77
^ аб Фрикер 1968, с. 75
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Гулд, Ян. «Житель островов Бриттен-Норман празднует 40-летие». Архивировано 15 сентября 2017 года в Wayback Machine AIN Online , 16 октября 2006 года.
^ «Некролог Джона Бриттена» (PDF) . Рейс Интернешнл . 16 июля 1977 г. с. 187. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2017 года . Проверено 16 апреля 2017 г.
^ Фрикер 1968, стр. 75–76.
^ abc Фрикер 1968, с. 76
^ Грин 1976, с. 52.
^ abc Orbis 1985, с. 992
^ Фрикер, Джон (декабрь 1968 г.). «Иностранный акцент». Летающий . Том. 83, нет. 6. с. 26. ISSN 0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года.
^ Гамильтон-Патерсон 2010, с. 255
^ "Ромаэро". Ромаэро. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 20 августа 2012 г.
^ "Avions Fairey Gosselies & Sonaca: Советы джинна" . Бельгийская ассоциация истории авиации. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 года . Проверено 25 марта 2016 г.
^ Фрикер, Джон (сентябрь 1977 г.). "Прошлое и настоящее". Летающий . Том. 101, нет. 3. п. 271. ISSN 0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года.
↑ Херст, Майк (16 июля 1977 г.). «Строим тихого островитянина» (PDF) . Рейс Интернешнл . п. 210. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2016 года.
^ «Точки отчетности». Летающий . Октябрь 1977 г. с. 25. ISSN 0015-4806. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 года.
^ «Бриттен-Норман берет на себя управление румынским Ромаэро» . Авиационная неделя . 8 февраля 1999 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 г.
^ «Бриттен-Норман наслаждается новой румынской рапсодией» . Рейс Интернешнл . 14 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г.
^ Аб Моррисон, Мердо (20 июня 2006 г.). «Великий Бриттен». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года.
↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 декабря 2006 г.). «Конечная посадка: история авиационной промышленности Великобритании (или «Почему Великобритания провалила строительство авиалайнеров»)». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года.
↑ Чарльз Алкок (14 января 2008 г.). «БН положительно отзывается о своем винтовом самолете» . АЙН онлайн .
↑ Моррисон, Мердо (28 мая 2010 г.). «Бриттен-Норман возвращает производство в Великобританию». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 года.
^ AB Крейг Хойл. «Новый рассвет» для Бриттен-Нормана, поскольку он открывает производственную линию для репатриированных Islander, FlightGlobal , 22 сентября 2023 г. (Проверено 26 сентября 2023 г.)
↑ Тони Осборн (26 октября 2018 г.). «Первый электрический полет Loganair Visions по островам» . Неделя авиации и космических технологий .
^ abcdefgh «Острова: самый универсальный самолет в мире». Архивировано 6 апреля 2016 года в Wayback Machine Бриттен Норман , дата обращения: 25 марта 2016 года.
^ abcd "Островитянин". Архивировано 21 июля 2012 года в Wayback Machine Бриттена Нормана , дата обращения: 25 марта 2016 года.
^ «Pilatus Бриттен-Норман примет на вооружение глушитель Islander». Архивировано 7 апреля 2016 года в Wayback Machine Flight International , 7 января 1998 года.
^ Лоутон, Эдвард. «На какой высоте у вас родился ребенок?» Национальный музей авиации ищет матерей, родивших ребенка в полете». Архивировано 7 апреля 2016 г. в Wayback Machine Culture 24 , 16 июня 2015 г.
^ «Добраться сюда легко, по морю или по воздуху». Уэстрей и Папа Уэстрей , дата обращения: 25 марта 2016 г.
^ «Последний полет пилота самого короткого полета на Оркнейских островах». Архивировано 4 мая 2018 года в Wayback Machine BBC News , 23 мая 2013 года.
^ Камински-Морроу, Дэвид. «ВИДЕО: Loganair возвращает «самый короткий» рейс в мире». Архивировано 7 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine Flight International , 28 февраля 2011 года.
^ "1 марта 1975 г. Расписание системы Stol Air Commuter" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ «FlyCIA :: Полеты на Нормандские острова» . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г.
^ "15 июля 1981 г. Расписание системы Wings Airways" . Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Проверено 16 апреля 2018 г.
^ Грэм Уорвик (7 октября 2019 г.). «Неделя технологий, 7–11 октября 2019 г.». Неделя авиации и космических технологий .
^ «Бриттен-Норман продает 10 островитян австралийской авиакомпании за 25 миллионов долларов» . simpleflying.com . Проверено 1 сентября 2023 г.
^ Симпсон 1991, стр. 78–79.
^ Рипли и Чаппел 1993, с. 30
^ "651-я эскадрилья армейского авиационного корпуса" . Британская армия . Архивировано из оригинала 4 июня 2017 года.
^ "Контракт на модернизацию авионики RAF Islander" . Мир Варнеси . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 10 сентября 2019 г.
^ Озеро 2008, стр. 44–45.
^
"Айлендер BN2T CC Mk2." Архивировано 4 апреля 2012 года в Wayback Machine Royal Air Force. Проверено: 22 ноября 2008 г. Примечание. Хотя официально эти самолеты описываются как самолеты связи и фотосъемки, предполагается, что эти самолеты также выполняют функции наблюдения.
^ Озеро 2008, стр. 45–46.
^ «Островитяне Королевских ВВС заменены гражданскими самолетами» . Мир Варнеси . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 10 сентября 2019 г.
^ abcdefg Тейлор 1976, с. 175
^ «ВВС мира 2010» (PDF) . Flightglobal Insight. 2010 . Проверено 4 мая 2021 г.
^ «Будет создано авиационное крыло Антигуа и Барбуды» . 6 марта 2022 г.
^ Хойл 2021, с. 13
^ Аб Хойл, 2021, с. 14
^ Хойл 2021, с. 15
↑ Flight International, 27 ноября – 3 декабря 1991 г., с. 41
^ Хойл 2021, с. 17
^ "Flere Fly til overvågningsopgaver" [Больше самолетов для задач наблюдения]. Командование обороны Дании (пресс-релиз) (на датском языке). 24 февраля 2016 г. Проверено 8 марта 2020 г.
^ "Государственная авиационная служба Фолклендских островов" . fig.gov.fk. Проверено 14 мая 2021 г.
^ abcdef Кривиний 1994, с. 137.
^ Хойл 2021, с. 19
↑ Flight International, 28 ноября 1987 г., с. 60
^ Аб Хойл, 2021, с. 20
^ Хойл 2021, с. 21
^ Островитянин 2005, с. 155.
^ Хагедорн 1993, стр. 137–138.
^ abcd Кривиний 1983, с. 238.
^ Аб Хойл, 2021, с. 23
^ Аб Хойл, 2021, с. 24
^ "Защитник береговой охраны Маврикия" . Эйр Интернешнл . Том. 79, нет. 4. Октябрь 2010. с. 20. ISSN 0306-5634.
^ Хойл 2021, с. 25
^ Flight International, 14–20 декабря 2010 г., с. 44.
^ Аб Хойл, 2021, с. 27
^ «Статьи бюджета на техническое обслуживание самолетов PCG Islander» (PDF) . Филиппинская береговая охрана . Проверено 30 марта 2022 г.
↑ Энтони, Джон (7 июля 2021 г.). «Fly My Sky задолжала кредиторам более 800 000 долларов, включая клиентов, находящихся за свой счет». Вещи . Проверено 20 января 2023 г.
^ "Прощай, островитянин/защитник" . Схватка . Голландское авиационное общество. 11 июля 2021 г. Проверено 13 августа 2021 г.
^ «Британская армия уходит в отставку с последним защитником, самолетом Islander» . Ключ.Аэро . Ключевое издательство. 12 июля 2021 г. Проверено 13 августа 2021 г.
↑ 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), североамериканское издание, расписание рейсов Stol Air в Сан-Франциско (SFO).
.jpg/1280px-BN-2T_Islander_-_RIAT_2014_(16372337311).jpg)
_AN2059491.jpg/1280px-Britten-Norman_BN-2A-3_Islander_(mod)_AN2059491.jpg)
_aircraft_in_a_parachuting_exercise_in_Estonia_(5675975348).png/1280px-Exit_from_the_Britten-Norman_Islander_BN-2A-26_(ES-PNA)_aircraft_in_a_parachuting_exercise_in_Estonia_(5675975348).png)
Кипр
Гана
Мали
Оман.svg/1280px-Flag_of_Zaire_(1971%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Заир
Ирак
_(8325582557).jpg/1280px-Islander_(F-OIJS)_(8325582557).jpg)
.jpg/1280px-G-HEBI_(8482113314).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
