Жюльен Инграссиа (родился 26 ноября 1979 года) — отставной французский штурман . Работая с Себастьеном Ожье , он становился чемпионом мира по ралли в 2013, 2014, 2015 и 2016 годах с Volkswagen Motorsport , в 2017 и 2018 годах с M-Sport World Rally Team и в 2020 и 2021 годах с Toyota Gazoo Racing WRT .
Начав свою профессиональную карьеру в качестве продавца, Жюльен Инграссиа открыл для себя ралли и дебютировал в качестве штурмана в 2002 году на французском Critérium des Cévennes. В течение нескольких лет он набирался опыта в региональных ралли, а затем в 2004 году принял участие в Peugeot 206 Cup.
В конце 2005 года он посетил отборочный этап Rallye Jeunes, организованный Французской федерацией, и открыл для себя Себастьена Ожье , победителя того года. Они объединились на сезон 2006 года в команде Rallye Jeunes FFSA, и Жюльен был штурманом Себастьена на его первых ралли и его первых победах в Peugeot 206 Cup. Вместе они учились работать в региональных и национальных ралли, а затем быстро вышли на международную арену.
В 2008 году Жюльен Инграссиа вышел на мировой уровень, став юниором чемпионата мира по ралли с французской командой FFSA. Победитель трех из шести ралли сезона, он выиграл титул JWRC с Себастьеном Ожье . Рассматриваемый как новое поколение французских раллийных талантов, экипаж провел только один сезон в JWRC, прежде чем перейти в WRC .
Присоединившись к Citroën Junior Team в 2009 году, Жюльен Инграссиа завоевал свой первый призовой фонд на ралли Акрополис вместе с Себастьеном Ожье. Первая победа пришла в следующем сезоне, в Португалии . Повысившись в официальной команде Citroën Total World Rally Team для последних гравийных ралли сезона 2010 года, экипаж одержал вторую победу в Японии, ралли, которое они открыли для себя.
Несмотря на поздний приход в автоспорт, Жюльену Инграссии потребовалось всего два сезона в классе WRC вместе с Себастьеном Ожье, чтобы блистать на самом высоком уровне ралли. В 2011 году экипаж Ожье/Инграссия был постоянным членом заводской команды Citroën, выиграв столько же ралли, сколько и их товарищи по команде Лёб/Элена (5), несмотря на приказы команды в пользу Лёба в конце сезона.
После ухода из Citroën Жюльен Инграссиа и Себастьен Ожье в 2012 году объединились с Volkswagen Motorsport, выбрав немецкого производителя вместо Ford: это означало пропуск чемпионата WRC 2012 года, чтобы полностью разработать новый Polo R WRC, но они действительно пережили очень напряженный год в 2012 году, соревнуясь почти весь сезон за рулем Skoda Fabia S2000, одновременно разрабатывая новый автомобиль для 2013 года. Polo R WRC был готов к концу года и вышел на старт ралли Монте-Карло 2013 года . Первый спецучасток и первая победа! Ожье и Инграссиа завершили выходные на подиуме, а затем выиграли ралли Швеции, настоящее достижение, учитывая гегемонию скандинавов на их родной земле. Теперь, лидируя в сезоне, французский экипаж укреплял свое доминирование ралли за ралли: они одержали 9 побед, показали 111 лучших времен и набрали не менее 290 очков, что является рекордом в WRC! Они завоевали свой первый титул WRC на первом этапе Ралли Франции, в то время как Volkswagen также завоевал титул производителей на следующем этапе в Испании.
В 2014 году действующие чемпионы мира отлично стартовали, выиграв Ралли Монте-Карло. После победы в этом престижном ралли, когда оно было частью чемпионата IRC в 2009 году, это был первый раз, когда они добились такого успеха в классе WRC. Также победив в Мексике , Португалии , Италии , Польше , Австралии , Испании и Уэльсе , Жюльен Инграссиа и Себастьен Ожье завоевали свой второй титул на предпоследнем этапе сезона. Инграссиа стал первым французским штурманом, выигравшим два титула WRC. С 24 победами за пять сезонов он также был третьим самым успешным штурманом в WRC (наряду с Луисом Мойей, который ушел из гонок в 2002 году), после Тимо Раутиайнена (30) и Даниэля Элены (78).
Французская пара осталась в Volkswagen в 2015 году и снова выиграла чемпионат благодаря восьми победам в ралли и девяти максимальным очкам на Power Stages, набранным в течение сезона, несмотря на новые правила, которые затруднили лидерам чемпионата выход на трассу во время первых двух этапов каждого ралли.
С неизменными правилами на 2016 год Жюльен Инграссиа и Себастьен Ожье завоевали четыре титула подряд, одержав шесть новых побед. Они выиграли чемпионат в Испании и продолжили праздновать титул производителей Volkswagen в Уэльсе, прежде чем немецкий производитель неожиданно объявил о своем выходе из WRC.
_(cropped).jpg/1280px-Rallye_Deutschland_2017_(Ogier-Ingrassia-Neuville-Gilsoul-0791)_(cropped).jpg)
Месяц спустя на M-Sport были объявлены чемпионы мира 2017 года. Они начали этот новый вызов с победы на ралли Монте-Карло, а затем подтвердили свое лидерство девятью подиумами и еще одной победой в Португалии. Они выиграли титул на предпоследнем ралли сезона, обойдя соперников Тьерри Невилля и Отта Тянака в чемпионате.
Дуэт остался еще на один год с M-Sport. И снова они начали чемпионат с победы на Rallye Monte-Carlo, шестой для них и пятой подряд, что является рекордом для этого легендарного ралли. После побед в Мексике и Франции остальная часть сезона была для них менее успешной, вплоть до того, что они были только третьими в чемпионате за три раунда до конца, позади Тьерри Невилля и Отта Тянака. Но Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа выиграли Wales Rally GB, вернули себе лидерство в чемпионате в следующем ралли, а затем завершили Rally Australia своим шестым титулом.
Спустя семь лет после окончания их сотрудничества Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа вернулись в Citroën на 2019 год. В шестой раз подряд они начали сезон с победы на Ралли Монте-Карло после напряженной дуэли с Тьерри Невиллем и Николя Жильсулем и разрывом всего в 2,2 в конце, самым маленьким в истории мероприятия. После более сложного Ралли Швеции пара показала сильное выступление на первом гравийном ралли сезона в Мексике , набрав максимально возможные очки благодаря победе в ралли и лучшему времени на Power Stage. Несмотря на еще одну победу в Турции, это был сезон взлетов и падений с C3 WRC, и они закончили третьими в общем зачете. Затем экипаж покинул Citroën и подписал контракт с Toyota Gazoo Racing на 2020 год.
Впервые за шесть лет они потерпели поражение на ралли Монте-Карло, но одержали свою первую победу на Toyota Yaris WRC в Мексике, которое состоялось в начале марта. В то время как пандемия Covid-19 начала разгораться, мероприятие было прервано, и чемпионат ушел на вынужденный шестимесячный перерыв. Когда сезон возобновился с новыми событиями, Инграссиа и Ожье выиграли ралли Монца, которое завершило укороченный сезон, и завоевали свой седьмой титул чемпиона мира, все они были в составе трех производителей.
Французская пара снова подписала контракт на последний год, на этот раз более полный. Первая половина была очень сильной, с четырьмя победами в шести ралли, включая успешный первый визит на легендарное ралли Safari.
7 октября Жюльен Инграссиа объявил о своем решении завершить карьеру штурмана по окончании сезона 2021 года после 16 сезонов вместе с Себастьеном Ожье.
(*) включая одну победу на этапе ex-aequo
(**) включая две победы на этапе ex-aequo
(****) включая четыре победы на этапе ex-aequo
(*****) включая пять побед на этапе ex-aequo
