Себастьян Эжен Эмиль Ожье [1] ( французское произношение: [sebastjɛ̃ ɔʒje] ; родился 17 декабря 1983 г.) - французский раллийный гонщик, выступающий за команду Toyota Gazoo Racing Team в чемпионате мира по ралли (WRC), который в настоящее время работает в команде с командой Toyota Gazoo Racing Team в чемпионате мира по ралли (WRC). -водитель Винсент Ландэ . [2] Он выигрывал чемпионат мира по ралли 8 раз: в 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 и 2021 годах .
Одержав 60 побед в чемпионате мира по ралли и 8 титулов, 6 из которых были подряд с 2013 по 2018 год, он является вторым по результативности гонщиком WRC после бывшего товарища по команде Citroën WRC Себастьяна Леба с 9 титулами. Кроме того, он является одним из двух гонщиков (вместе с Юхой Канккуненом ), выигравших чемпионат мира с тремя разными производителями.
Раллийная карьера Ожье началась в 2005 году, когда он выиграл Rallye Jeunes Французской федерации и был награжден местом в Кубке Peugeot 206 на следующий сезон. В команде со штурманом Жюльеном Инграссией он завоевал подиум на Terre des Cardabelles и шестое место в чемпионате вместе с наградой «Лучший новичок».
В 2007 году Ожье выиграл Кубок Peugeot 206 , одержав четыре победы (Диуа, Лангр, Косс, Туке) и два вторых места (Эльзас-Вогезы, Лимузен). Он также выиграл Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. В апреле 2007 года он принял участие в своем первом региональном ралли (Rallye du Quercy), заняв третье место в общем зачете на Peugeot 206 XS.
Ожье получил награду Espoir Echappement de l'année , почетную награду от профессионалов и болельщиков, присоединившись к прошлым победителям Дидье Ориолю , Франсуа Делекуру и Себастьяну Лёбу .
В сезоне 2008 года Ожье принял участие в полной программе чемпионата мира по ралли среди юниоров , управляя Citroën C2 класса Super 1600 за команду Equipe de France FFSA.
Ожье дебютировал в чемпионате мира по ралли на Ралли Мексики в 2008 году , выиграв первое место в классе JWRC и став первым гонщиком JWRC, набравшим очко WRC благодаря своему восьмому месту в общем зачете. Он снова выиграл в Иордании : после четырехминутного поражения из-за механической неисправности он ринулся назад и в итоге одержал победу, когда лидер сошел с трассы.
После этой второй победы подряд он сошел с Ралли Сардинии из-за сломанной рулевой тяги. Однако он возобновил гонку благодаря правилу SuperRally и финишировал пятым. Ожье одержал еще одну победу в юниорской категории в Германии . Затем он доминировал в своем классе на Ралли Каталонии, показав большинство лучших результатов, но вылетел с трассы на последнем этапе. [3]
После осторожного старта на своем домашнем этапе « Тур де Корс» Ожье завоевал титул чемпиона мира среди юниоров, заняв второе место.
После завоевания титула JWRC Ожье был награжден своей первой гонкой в World Rally Car на Citroën C4 на ралли Великобритании . Он удивил более опытных гонщиков, выиграв первый этап на льду и вырвавшись вперед [4] на своем первом ралли WRC. Благодаря преимуществу своего положения на трассе он удерживал лидерство до пятого этапа, прежде чем потерять время из-за механической неисправности. В конце концов на второй день он вылетел с восьмого места. [5]
В январе 2009 года Ожье единожды принял участие в Межконтинентальном ралли-челлендже , участвуя в ралли Монте-Карло . Он выиграл престижное соревнование, приняв участие в своем первом ралли на Kronos Peugeot 207 S2000 . [6]
Это было лишь разовое участие в IRC: на сезон 2009 года Ожье был подписан в WRC, чтобы извлечь выгоду из своего юниорского титула. На старте сезона он должен был принять участие в первых шести этапах чемпионата мира на C4 WRC команды-спутника Citroën, и именно от его результатов будут зависеть остальные ралли сезона. Несмотря на несколько ошибок, его выступления подтолкнули команду утвердить его на оставшуюся часть сезона.
На ралли Акрополь Ожье занял свое первое место на подиуме, заняв второе место после Микко Хирвонена из Ford . [7]
В январе 2010 года Ожье снова принял участие в Ралли Монте-Карло на Peugeot 207 S2000. Потеряв две минуты на бездорожье в начале гонки (на снегу, оставленном некоторыми зрителями), он затем одержал множество побед на этапах и отстал на 45 секунд от лидера Микко Хирвонена , но в конце концов сошел с дистанции в последний день с проблема с генератором.
Поскольку Монте-Карло все еще входил в календарь IRC, сезон 2010 года Ожье действительно начался в Швеции с первого этапа года WRC. Француз продолжил выступать в юниорской команде Citroën, а его новым товарищем по команде стал чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен . Он занял пятое место в Швеции после отличного выступления и завоевал свой второй подиум в Мексике после дуэли с Петтером Сольбергом до последней минуты. В Иордании он отлично стартовал и после первых двух матчей шел вторым в турнирной таблице, однако приказы команды вынудили его взять несколько минут штрафа на контроле. Он по-прежнему финишировал на шестой позиции. В Турции Себастьен лидировал на одиннадцати этапах, прежде чем проиграл три минуты из-за прокола на СУ15 и в итоге финишировал четвертым. На ралли Новой Зеландии он был еще ближе к своей первой победе, поскольку лидировал перед финальным этапом, но перед финишем развернул три поворота и уступил победу Латвале на 2,4 секунды (третий наименьший разрыв в истории).
Ожье одержал свою дебютную победу в WRC на следующем этапе, Ралли Португалии . Сохраняя темп своих выступлений в Турции и Новой Зеландии, в первый день он опередил подметально-уборочную машину Себастьяна Леба на 45 секунд. Хотя Леб вернулся, Ожье не ошибся и в итоге опередил его на 8 секунд. Затем он выиграл Ралли делла Лантерна в Италии, выступив в качестве гостя, чтобы набраться опыта на асфальте, поскольку на гравии он всегда был более уверенным.
Учитывая его хорошие результаты, командный дух и неутешительные выступления Дани Сордо , Citroën включил Ожье в заводскую команду на оставшиеся три гравийных этапа сезона. Впоследствии Сордо заменил Ожье в юношеской команде производителя. [8] Это оказалось разумным решением, поскольку Себастьен Ожье занял твердое второе место в Финляндии, опередив Себастьяна Леба, тогда как на асфальте он был 4-м и 3-м позади Сордо и Леба (в Болгарии и Германии). Он одержал свою вторую победу в WRC в Японии после захватывающей дуэли с Петтером Сольбергом и был впечатлен своей способностью быстро адаптироваться к ралли, в котором он никогда раньше не участвовал.
Он отставал от своего товарища по команде Себастьяна Леба всего на 43 очка за три турнира до конца, поэтому у него все еще были шансы на титул. Однако в последних трех розыгрышах он набрал всего девять очков, в результате чего он уступил две позиции Яри Матти Латвале и Петтеру Сольбергу и завершил сезон на четвертом месте.
Ожье продолжил свой прогресс в 2011 году. Учитывая его выступления в 2010 году, ему дали возможность выступать за заводскую команду Citroën весь сезон 2011 года , заменив Дани Сордо. Поскольку ему было обещано, что к нему будут относиться наравне с Лебом, болельщики ждали великой битвы за титул.
DS3 WRC не дебютировал в Швеции , как ожидалось , однако Ожье (4-е место) обыграл Леба (6-е место), а также стал первым гонщиком, выигравшим этап Power Stage. Их битва превратилась в дуэль в Мексике , где Ожье начал последний день в качестве лидера, прежде чем сойти с дистанции. Он выиграл следующие два ралли в Португалии и Иордании : опередив Яри-Матти Латвала на две десятые , он побил рекорд наименьшего выигрышного отрыва. Четвертый на Сардинии, Ожье был близок к еще одной победе в Аргентине : хотя он начал последний матч с преимуществом в 43,7 секунды над Хирвоненом, он откатился; это привело к тому, что он финишировал без руля и стоило ему победы на последнем этапе. Он финишировал третьим после Себастьяна Леба и Микко Хирвонена .
Ожье одержал победу на ралли Акрополь , но его отношения с Себастьяном Лебом ухудшились. Следуя классической стратегии WRC, француз в субботу вечером сбавил скорость, чтобы на следующий день заставить своего товарища по команде открыть трассу. Для этого он опирался на результаты Леба, отправленные его командой, но техническая проблема не позволила Лебу получить ту же информацию. Ралли закончилось в противоречивой атмосфере, поскольку Лебу было трудно согласиться подметать дорогу на гравийных участках. Леб отыгрался в Финляндии , а Ожье финишировал на третьей позиции после прокола в последний день. Напряженность между двумя гонщиками Citroën достигла пика в Германии , где Себастьен Леб ни разу не проигрывал. Перед началом гонки действующий чемпион мира объявил о продлении своего контракта с Citroën до конца 2013 года. всего 7 секунд, с большим отрывом от соперников. Это была красивая битва, и Себастьен Ожье не согласился на то, чтобы его принесли в жертву так рано и таким неуважительным образом. Именно это он заявил публично, вызвав огромную полемику. [9] Победа в конечном итоге досталась ему, поскольку Леб проколол шину.
В Австралии Ожье не смог извлечь максимальную пользу из того, что Себастьен Лёб сошел с трассы, поскольку он также допустил ошибку в первый день. После захватывающего подъема в турнирной таблице, поднявшего его на девятое место и близкое к восьмому, команда попросила его сбавить скорость в конце ралли, чтобы пропустить товарища по команде и набрать одно очко для чемпионства: он добровольно выполнил пенальти. и остановился на обочине дороги примерно на десять минут. Благодаря командным приказам Микко Хирвонен выиграл ралли и, таким образом, стал серьезным претендентом на титул, отставая от Леба на 8 очков. Ожье одержал убедительную победу на Ралли Франции в Эльзасе : после того, как Леб сошел с дистанции из-за технической проблемы, он выстоял под давлением Дани Сордо и Петтера Сольберга и продолжил набирать максимальное количество очков для команды. Он также хорошо выступил в чемпионате пилотов и оставил Эльзасу на 3 очка от лидеров Себастьяна Леба и Микко Хирвонена . За два раунда до конца сезона чемпионат, казалось, был открыт, но Леб в конце концов завоевал титул. После проблемы с двигателем в Испании и аварии в Великобритании Себастьен Ожье завершил чемпионат на третьей позиции с пятью победами (столько же, сколько у Себастьяна Леба) и четырьмя лучшими результатами на этапах Power Stages (лучший результат в сезоне). Его напряженные отношения с руководством Citroën привели к его увольнению, о чем официально было объявлено 16 ноября. Затем его заменил Микко Хирвонен.
23 ноября 2011 года Volkswagen объявил о трехлетнем контракте с Себастьяном Ожье и его штурманом Жюльеном Инграссией. Они стали официальной командой команды, которая возглавит атаку Volkswagen на WRC, запланированную на 2013 год. В 2012 году они боролись за чемпионство на Škoda Fabia S2000, одновременно разрабатывая новый Polo R WRC для постоянного сезона WRC в 2013 году . 10]
Сезон 2012 года Ожье начался с ралли Монте-Карло , где он показал хорошие результаты, хотя его Škoda Fabia S2000 была менее конкурентоспособной, чем WRC, боровшаяся за победу. Но на 10-м этапе он вылетел за пределы трассы в секторе шестой передачи. Ожье не пострадал, его штурман получил легкое ранение. До аварии Ожье был шестым в общем зачете ралли.
На Ралли Швеции Ожье занял 11-е место с отрывом в четыре минуты от Пер-Гуннара Андерссона , официального победителя S2000. Себастьян Ожье заработал свои первые очки в сезоне и самые первые для Volkswagen Motorsport, заняв восьмое место на Ралли Мексики .
В Швеции и Мексике ему приходилось иметь более высокий статус по сравнению с другими водителями S2000, и поэтому ему приходилось подметать за них дороги. Ситуация изменилась на Ралли Португалии , и ситуация стала более справедливой. Затем он набрал серию очков и регулярно сражался с гонщиками WRC. Его лучший результат пришелся на Сардинию, где он занял пятое место – лучший результат для автомобиля S2000.
Параллельно с сезоном 2012 года на Škoda Fabia S2000 Себастьен Ожье проводил интенсивную программу испытаний, разрабатывая Volkswagen Polo R WRC и готовя его дебют в чемпионате.
Запущенный в Монако в конце 2012 года, автомобиль был готов к первому этапу сезона — Ралли Монте-Карло 2013 года . Несмотря на молодость машины и коварные погодные условия, Себастьен Ожье финишировал вторым. Это звучало как идеальный старт, как должное облегчение, подтвердившее многообещающий уровень Polo. [11]
Сезон 2013 года продолжился Ралли Швеции , где Ожье стал вторым победителем нескандинавского чемпионата с момента его создания в 1950 году после победы Леба в 2004 году. Его победа в Швеции также стала первой для Polo R WRC. Он добавил 3 бонусных очка к победе в Power Stage и возглавил чемпионат. И это было только начало. Затем Ожье одержал победу в Мексике, выиграв 16 этапов из 23 и еще одно двойное ралли – успех Power Stage. То же самое повторилось и в Португалии, где он финишировал с преимуществом более чем в 3 минуты над Микко Хирвоненом , занявшим второе место.
В Аргентине из-за ручника возникли проблемы, и Себастьян Ожье потерял время из-за прямой на грязи, что стоило ему лидерства в ралли. Когда Себастьян Леб победил, Ожье заработал несколько ценных очков, заняв второе место. Невезение снова постигло его в Греции, где он потерял шансы на победу уже на СУ-1 из-за прокола и проблемы с подачей топлива. Благодаря правилу Ралли 2 ему удалось сохранить десятую позицию и взять три бонусных очка Power Stage.
Себастьен Ожье вернулся на первое место на подиуме в Италии, победив Тьерри Невиля и Яри-Матти Латвалу . Впервые в своей карьере он доминировал в ралли от первого до последнего этапа. Он также одержал еще одну победу на Power Stage.
Его победная серия продолжилась в Финляндии, несмотря на травму плеча штурмана. Он одержал первую в своей карьере победу в этом ралли, выиграв более половины этапов – и в частности легендарную Оунинпохью, рекорд которой он побил. Набрав еще два очка в Power Stage, он укрепил свое лидерство на вершине турнирной таблицы чемпионата мира. [12]
В Германии Себастьян Ожье уже имел возможность закрепить за собой титул. Однако он сломал переднюю левую подвеску, пропустив точку торможения на первом этапе. Вернувшись на следующий день в путь, он поднялся с 47-го на 17-е место в общем зачете и одержал еще одну победу в Power Stage. Себастьян Ожье приблизился к титулу благодаря Тьерри Невилю, второму и Яри-Матти Латвале, седьмому. В Австралии у него были реальные шансы стать чемпионом. Однако, несмотря на захватывающую гонку, 19 побед на этапах из 22, он потерял титул на последнем этапе: поскольку Хирвонен проколол шину, Невиль занял второе место, и поэтому Ожье упустил титул на одно очко. [13]
Себастьен Ожье в конечном итоге выиграл чемпионат 2013 года на первом этапе Ралли Франции (который оказался этапом Power Stage, награждающим бонусными очками), потому что занявший второе место Тьерри Невиль больше не мог догнать Ожье даже с победами в ралли. [14] Француз завершил сезон еще несколькими победами во Франции, Испании и, впервые в своей карьере, в Уэльсе.
Он закончил сезон с 9 победами, 11 подиумами, 111 победами на спецучастках (46,83% за сезон), 7 победами на Power Stages и общим количеством 28 очков, набранных на этих конкретных этапах, а также в общей сложности 290 очков в зачете. чемпионат, рекорд для WRC.
Себастьен Ожье осторожно считает, что титул труднее защитить, чем выиграть. Однако победа на Ралли Монте-Карло подтвердила его лидирующую позицию в WRC на старте сезона 2014 года. [15] В отличие от 2009 года, это легендарное ралли было частью WRC, что сделало его особенным моментом для действующего чемпиона мира. Несмотря на неправильный выбор шин в первый день, он впечатлил своим подъемом в турнирной таблице и въехал в Монако победителем. Вишенкой на торте было то, что старт был дан в его родном городе Гап, а первая часть гонки прошла еще в Верхних Альпах.
Ожье допустил ошибку во время Ралли Швеции, ударившись о сугроб, лидируя, и откатился на 20-е место. Его решимость в конечном итоге привела его к 6-му итоговому месту. Его реванш пришел сразу после Ралли Мексики: он лидировал в первом матче и увеличивал отрыв, пока не финишировал с большим отрывом от своих оппонентов. Он также выиграл Power Stage и снова стал лидером чемпионата, опередив Латвалу.
Себастьяну Ожье удалось увеличить свое общее преимущество над своим товарищем по команде на следующем этапе Ралли Португалии. Он одержал победу в общем зачете и снова выиграл Power Stage, а Латвала сошел с дистанции. Ралли Португалии снова стало для француза синонимом победы – четвертой для него на этом этапе, что приблизило его к рекорду Маркку Алена в пять успехов. И наоборот, Ралли Аргентины - одно из редких ралли сезона (вместе с Ралли Польши), где Ожье ни разу не выиграл. В очень тяжелых условиях он занял второе место и выиграл Power Stage. Он вернулся на верхнюю ступеньку подиума в Италии, [16] несмотря на трудный первый этап, на котором ему пришлось открыть дорогу и прокатиться по скользкой песчаной поверхности. В Польше он выиграл и ралли, и Power Stage, опередив чемпионат на 50 очков.
В Финляндии Огир занял второе место и одержал еще одну победу в Power Stage. Его лидерство в чемпионате не изменилось после следующего этапа Ралли Германии, где Ожье и Латвала сошли с трассы. Однако в Volkswagen заверили, что чемпионский титул достанется одному из пилотов команды (Ожье, Латвала или Миккельсену). Немецкая команда завоевала титул производителей на следующем этапе в Австралии, когда Ожье вернулся на верхнюю ступеньку подиума. Однако его первая попытка завоевать чемпионство провалилась, поскольку на старте Ралли Франции у него вышел из строя датчик коробки передач. Несмотря на потерянное время, ему удалось заработать очки Power Stage. Облегчение пришло со второй попытки, в Каталонии. Выиграв предпоследний раунд сезона, Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа завоевали свой второй титул. [17] Ожье стал восьмым гонщиком, получившим вторую корону, и четвертым, сделавшим это два года подряд. Инграссиа - единственный французский штурман, дважды коронованный. Француз стильно завершил сезон победой в Уэльсе. С 8 победами, 10 подиумами и 94 победами на этапах Себастьен Ожье имел преимущество в 49 очков в итоговой таблице.
Volkswagen продлил контракт с Себастьяном Ожье и другими их экипажами. [18]
В 2015 году Себастьен Ожье продолжил участие в WRC в составе команды Volkswagen Motorsport под руководством Жюльена Инграссиа. Вместе они выиграли первый этап сезона Ралли Монте-Карло . Новый Polo R WRC сразу же добился успеха, как и экипаж чемпиона мира, несмотря на соперничество с Себастьяном Лебом, который вовремя вернулся в ралли.
Ожье одержал еще одну победу в Швеции, где вышел победителем на самом последнем этапе, когда Андреас Миккельсен допустил позднюю ошибку. [19] Три из трёх: это был хет-трик француза, который также выиграл Ралли Мексики. [20] Это была его пятая победа подряд после Ралли Каталонии 2014 года и третья подряд в Мексике.
Ралли Аргентины ознаменовало конец серии, поскольку механические проблемы вынудили его сойти с дистанции. Он финишировал на 17-м месте и добавил три бонусных очка за победу в Power Stage. Он снова выиграл Power Stage на следующем ралли в Португалии, поднявшись на второе итоговое место. Помимо того, что француз скользил по очень песчаной поверхности, он потерял время из-за прокола, а затем совершил впечатляющий камбэк и отстал от победителя на 8,2 секунды. Это позволило ему подтвердить лидирующие позиции в чемпионате.
Ожье удалось вернуться к победе в Италии. Хайден Пэддон показал свой лучший результат на сегодняшний день и долгое время лидировал в ралли, но Ожье в конце концов одержал победу в последнем леге и снова добавил к своему счету победу на Power Stage. Еще одна двойная победа в ралли и Power Stage пришлась на Польшу, а в Финляндии ему пришлось довольствоваться вторым местом в общем зачете. Однако он добился еще одного успеха на Power Stage (седьмого подряд) и покинул Финляндию с преимуществом в 89 очков в чемпионате. Он привел VW к финишу со счетом 1–2–3 на Ралли Германии, а затем завоевал титул в следующем раунде, одержав победу на Ралли Австралии. Выйдя в лидеры, Ожье и Инграссиа выиграли все оставшиеся этапы, одержав 31-ю победу в WRC и 3-й титул. В тот же момент Volkswagen завоевал титул производителя.
На ралли Франции повезло меньше: в конце первого дня у Ожье сломалась коробка передач. Несмотря на десятиминутный штраф, который опустил его на 55-е место, ему удалось финишировать 12-м и выиграть еще три этапа, включая Power Stage. Себастьен Ожье тогда лидировал на Ралли Испании на последних двух этапах, но допустил ошибку на самом последнем этапе. Он был вынужден сойти с дистанции после того, как врезался в ограждение, в результате аварии он и его штурман не пострадали. Сезон завершился промокшим Ралли Уэльса в Великобритании, где французы снова одержали победу. Свою победу они посвятили жертвам терактов в Париже, произошедших 13 ноября во время раллийных выходных.
По-прежнему выступая в команде Volkswagen Motorsport с Жюльеном Инграссией четвертый год подряд, Ожье начал сезон с третьей подряд победы на Ралли Монте-Карло. Затем он добился еще одного успеха на Ралли Швеции, которое было сокращено из-за отсутствия снега. В Мексике Ожье снова пришлось подметать очень пыльные дороги, но он все равно занял второе место после Латвалы, а также выиграл свой третий этап Power Stage из трех ралли. Его первое место в чемпионате снова оштрафовало его в Аргентине, где он занял второе место, а затем снова в Португалии и Италии, где он финишировал третьим. Ралли Польши было еще более трудным, и в итоге он занял шестое место, прежде чем небольшая ошибка стоила ему очень дорого в Финляндии, и он не набрал очков.
Он вернулся к победе в Германии, на родине Volkswagen. Первое ралли в сезоне с полным асфальтом, оно было выиграно французской парой второй год подряд, поскольку они наилучшим образом справились с очень изменчивыми дорожными условиями. Ожье одержал победу на Корсике, доминируя в ралли от начала до конца. Он снова оказался на верхней ступеньке подиума в Испании и в четвертый раз завоевал титул чемпиона мира. Его победа на Ралли Уэльса в Великобритании принесла Volkswagen титул производителей, причем уже четвертый год подряд.
Через несколько дней после этого успеха Volkswagen объявил о выходе из WRC. [21]
12 декабря 2016 года Ожье объявил, что в сезоне 2017 года он будет управлять новым Ford Fiesta WRC команды M-Sport Ford. [22]
На первом ралли чемпионата, Монте-Карло, Ожье вернул M-Sport Ford к победе впервые после Wales Rally GB 2012 года, одержав 39-ю победу в личной карьере и пятую на этом ралли (включая одну не считая WRC) трёх разных производителей.
Следующие месяцы были полны взлетов и падений: две победы и меньше побед на спецучастках, чем в прошлом, но девять подиумов (после Ралли Уэльса в Великобритании), которые позволили ему набирать регулярные очки. Вторая победа пришлась на Ралли Португалии, где он сравнялся с Маркку Аленом на пять побед и достиг 40-го номера в своей карьере. Благодаря своей последовательности ему удалось завоевать свой пятый титул подряд, отпраздновав успех на Ралли Уэльса в Великобритании [23] , в то время как M-Sport Ford также завоевал титул производителя.
Это был невероятный сезон [2018 года], он был так близок. Не так давно мы думали, что завоевать этот титул будет непросто, но мы не сдавались. Мы отдали все силы, и за нами стояла фантастическая команда, которая продолжала бороться и, в конце концов, завоевала победу в последнем ралли. Это так эмоционально.
НОВОСТИ FIA WRC - 18 ноября 2018 г. [24]
2018 год начался очень хорошо, но оказался для Ожье изнурительным. Он выиграл Монте-Карло и стал лидером чемпионата пилотов WRC, но скромное 10-е место в Швеции открыло дверь для соперника Тьерри Невилля ; которые лидируют в чемпионате большую часть года. За этим последовали еще две победы Ожье, но выход на пенсию в Португалии означал, что Невиль воспользовался преимуществом.
Вторая половина сезона прошла в смешанных условиях, в результате чего претенденты на чемпионство боролись за очки, особенно в Турции. [25] Внушительная победа Ожье в Уэльсе наконец-то вышла из тупика, и он начал отыгрывать очки у Невиля. Три победы подряд Отта Тянака и постоянная решимость эстонца означали, что чемпионство пилотов зависело от окончательного результата финала сезона в Австралии. Ожье оставался в хорошем настроении и добился преимущества, когда соперники выехали в грязных условиях, в конечном итоге выиграв чемпионат WRC Drivers Championship 2018 года. [26] Ожье и штурман Инграссиа успешно защищали свои чемпионские титулы шестой год подряд.
28 сентября 2018 года было объявлено, что Ожье и Инграссиа снова присоединятся к Citroën World Rally Team в сезоне 2019 года. Это ознаменует возвращение шестикратных чемпионов мира к французскому производителю спустя семь лет. [27] Ожье одержал свою шестую победу подряд в Монте-Карло, что также ознаменовало 100-й успех Citroën в мировом ралли. После досрочного завершения карьеры в Швеции он выиграл в Мексике и поднялся на подиум в следующих трех раундах.
Несмотря на победу в Германии и второе место в Испании, Ожье по ходу сезона был недоволен своей машиной. 30 ноября он сообщил Autosport , что планирует перейти из Citroën в Toyota, поскольку до конца его контракта остался год. [28] Он обвинил смешанные результаты во второй половине сезона в медленном развитии, недостаточной производительности и отсутствии общения в команде. Citroën в ответ немедленно вышел из WRC с момента ухода Ожье. [29]
На фоне спекуляций и заявлений о своем уходе из спорта Ожье подписал контракт с Toyota на сезон 2020 года с возможностью на 2021 год. Шестикратный чемпион мира занял второе место на соревнованиях в своем родном городе в Монте-Карло и еще четыре раза поднимался на подиум. раз во время сокращенного чемпионата из семи соревнований. Претендент Элфин Эванс лидировал на протяжении большей части сезона, но на финальном этапе на гоночной трассе Монцы его занесло на льду, и осталось пройти всего два этапа. Эванс махнул машине Ожье, чтобы она притормозила на том же углу, где его машина вылетела за пределы дороги. Позже Ожье заметил, что это действие спасло его машину от аналогичного инцидента. Ожье и штурман Инграссиа завоевали на этом мероприятии свои седьмые титулы чемпиона мира. Бывший товарищ по команде Яри-Матти Латвала стал руководителем команды Toyota в 2021 году. [30]
В 2021 году Ожье получил опцион на свой контракт, но объявил о планах завершить карьеру в конце сезона. Он начал сезон как шестикратный действующий победитель в Монте-Карло . [31] [32] Он начал сезон с седьмой победы в Монте-Карло, что также стало его 50-й победой в карьере. Однако в следующем месяце он показал плохие результаты на заснеженных этапах Арктического ралли Финляндии 2021 года , в том числе авария ближе к концу восьмого этапа стоила ему почти 10 минут. [33] Он одержал победы в Хорватии, Италии, Кении и Монце, а также финишировал третьим в Португалии и Греции, заработав свой восьмой титул над товарищем по команде Элфином Эвансом .
Ожье объявил о своем намерении уйти из спорта в конце 2021 года. [34] Позже он решил участвовать только в отдельных соревнованиях сезона 2022 года . [35] Бенджамин Вейяс стал новым штурманом Ожье, поскольку Жюльен Инграссиа , который был штурманом Ожье с начала своей карьеры в 2005 году, решил уйти в отставку.
Гибридная эра Rally1 началась для Ожье хорошо. Его первым мероприятием стало ралли Монте-Карло 2022 года . На протяжении всего турнира он боролся с Себастьяном Лёбом и своим новым штурманом Изабель Гальмиш . Он лидировал на СУ10 из-за неправильного выбора шин Лебом, но из-за прокола на предпоследнем этапе он опустился на 2-е место. Затем он участвовал в Ралли Португалии 2022 года, но это были незабываемые выходные. Ранний прокол вынудил его использовать систему Ралли 2 на первом этапе. Позже он сошел с трассы на СУ11, проиграв более 50 минут и снова воспользовавшись Ралли 2, в конечном итоге заняв 50-е место. В ралли Сафари 2022 года он лидировал, но из-за прокола его опустили с 1-го на 6-е место. В конце концов ему удалось вернуться на 4-е место и впервые в истории финишировать со счетом 1–4. Позже он участвовал в Ралли Новой Зеландии 2022 года и финишировал вторым после только что коронованного чемпиона Калле Рованперя .
Себастьяну Ожье удалось вернуться на первое место в Ралли Каталонии (Чемпионат мира по ралли) 2022 года , что принесло Вейясу первую победу в качестве штурмана. Позже он нанял нового штурмана Винсента Ландэ для участия в Ралли Японии 2022 года , где он получил прокол на втором этапе, но сумел вернуться на 4-е место.
Себастьян Ожье занял 6-е место в 2022 году с 97 очками.
Ожье решил продолжить участие в отдельных соревнованиях в 2023 году, при этом Винсент Ландэ останется его штурманом. Первым этапом Ожье стало ралли Монте-Карло 2023 года , в котором он лидировал от начала до конца, несмотря на опоздание Рованперы. Он выиграл ралли в девятый раз, став самым успешным гонщиком в истории соревнований. Позже он участвовал в Ралли Мексики 2023 года , которое также выиграл, возглавив ралли с этапа SS11 после аварии своего главного соперника Эсапекки Лаппи.
† Поскольку Ожье был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.
* Сезон еще продолжается.
† Поскольку Ожье был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
В июле 2017 года он протестировал Red Bull Racing RB7 на Red Bull Ring в Австрии. [40]
Он принял участие в последнем этапе чемпионата Франции GT на трассе Поль Рикар . В этих двух гонках GT Tour он управлял Ferrari F430 Scuderia команды Sport Garage в качестве товарища по команде Лайонела Комоля, президента Фонда артрита и гонщика-любителя. Ожье также участвовал в финальном этапе чемпионата Франции F4 на одноместном автомобиле Академии автоспорта (то есть на автомобиле, который помог ему улучшить позднее торможение при входе в поворот на асфальте во время летних тестов).
Принимал участие в Московских городских гонках за Citroën. «Гонка звезд» (так ее называли) проходила недалеко от Кремля .
Он занял 9-е место на турнире ERDF Master-Kart в Париже - Берси среди гонщиков всех видов автоспорта.
Он участвовал в этапе Суперкубка Porsche в Монако, серии, которая традиционно проводится перед Гран-при Формулы-1 . После 14-го места в квалификации он финишировал 13-м из 26 гонщиков в гонке.
Он принял участие в этапе ADAC GT Masters на трассе Лаузицринг . Он управлял Audi R8 LMS Ultra команды Prosperia C. Abt Racing вместе с Маркусом Винкельхоком . Вместе они заняли 13-е место в Гонке 1 и 8-е в Гонке 2.
Ожье принял участие во второй гонке Porsche Supercup, на этот раз на Red Bull Ring. Как и в 2013 году в Монако, он присоединяется к команде Deutsche Post Project 1 и управляет Porsche 911 GT3.
После тестов в августе он участвовал в этапе DTM на Red Bull Ring на Mercedes-AMG C63, заняв 12-е место в гонке 1 и 17-е место в гонке 2. [42]
Ожье женат на немецкой телеведущей Андреа Кайзер . Их сын Тим родился 13 июня 2016 года. [43] В 2021 году он пожертвовал 10 000 долларов из своего выигрыша на Ралли Сафари 2021 года каждой из двух благотворительных организаций: Детского проекта Накуру, который занимается образованием детей в Кении, и Ол Педжета Консерватив , который защищает Кенийская дикая природа. [44]
