ЗИЛ-133 — советский/российский 3-осный рядный грузовик, выпускавшийся на заводе ЗИЛ ( Завод имени Лихачева ) в Москве с 1975 по 2000 год. Первые прототипы были разработаны в начале 1970-х годов в Советском Союзе . Он задумывался как 3-осная версия ЗИЛ -130 с большей грузоподъемностью.
История
Хотя разработка грузовика на базе ЗИЛ-130 грузоподъемностью 8 тонн и с колесной формулой 6×4 началась еще в начале 1960-х годов, а первые опытные образцы были завершены в 1966 году, серийное производство многократно откладывалось и началось только в середине 1970-х годов. Первый бензиновый двигатель был разработан на базе двигателя ЗИЛ-130 и имел мощность 140 кВт при крутящем моменте 441 Нм при 3800–3900 об/мин, степень сжатия 7,5 и рабочий объем 6 литров. [2] Однако необходимость в таком семействе грузовиков оказалась под вопросом в связи с вводом в эксплуатацию нового завода КамАЗ , на котором планировалось производство нового поколения грузовиков с современными дизельными двигателями и бескапотной конструкцией. [3]
Тем не менее, в 1975 году было принято решение о начале производства первой модификации ЗИЛ-133Г1. Грузовик стал самым большим гражданским грузовиком с бензиновым двигателем в Советском Союзе. После модификации в 1979 году и переименования в ЗИЛ-133Г2 максимальная грузоподъемность увеличилась с 8 до 10 тонн. [4]
Тиражи первых модификаций были невысокими. Особенно, из-за параллельной разработки модификации с дизельным двигателем КамАЗ -740, впоследствии получившей индекс ЗИЛ-133ГЯ и выпускавшейся с 1979 года. [1] Главной особенностью этой модификации был более длинный «нос» по сравнению с бензиновыми моделями за счет больших габаритов двигателя. Новый двигатель имел мощность 154 кВт и был более эффективен по сравнению с бензиновым ЗИЛ-133Г2. Расход топлива был снижен с 48,3 л до 26,6 л/100 км при средней скорости 60 км/ч, поэтому решение о снятии ЗИЛ-133Г2 с производства было принято еще в 1983 году. [4]
Серийность производства значительно возросла, и новый ЗИЛ-133ГЯ стал полноценной переднеприводной альтернативой новым бескапотным грузовикам КамАЗ. Производство на заводе ЗИЛ в Москве продолжалось до 1992 года, по другим данным до 1994 года. [1] Большинство выпускаемых автомобилей имели голое шасси, подготовленное для установки различных конструкций вроде кранов или пожарного оборудования, реже — бортовой платформы. После этого модель была снова модернизирована и получила кабину от новой линейки грузовиков ЗИЛ-4331 и индекс ЗИЛ-133Г40. С новой системой индексации ЗИЛ-630900, новым двигателем ЯМЗ-236А-1, новой коробкой передач ЯМЗ-238Л или СААЗ-54232А-1700010-20/30 грузовик выпускался вплоть до 2002 года. [2] Затем его заменил преемник ЗИЛ-6309Н0 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2, который соответствовал нормам выбросов Евро II . [4]
Конструктивные особенности
Ввиду унификации с ЗИЛ-130 конструктивных отличий немного. К основным техническим отличиям можно отнести рулевой мост с прямой балкой, два ведущих моста, из которых первый несет межосевой дифференциал с ручной блокировкой, а также удлиненную раму с измененной лонжеронной развязкой. [4]
Модификации
Как и для советских автомобилей, существовало много модификаций ЗИЛ-133, которые были созданы для специальных оперативных целей, таких как пожарные машины , краны и сельскохозяйственные машины . [2]
ЗИЛ-133 — грузовой автомобиль средней базы, оснащённый бензиновым двигателем ЗИЛ-133. Серийно не выпускался.
ЗИЛ-133Г – дальнейшее развитие модификации ЗИЛ-133 с удлиненной базой, одним топливным баком и платформой с двумя боковыми бортами.
ЗИЛ-133Г1 – унифицированная модификация ЗИЛ-133Г с двумя топливными баками, тремя боковыми бортами и максимальной грузоподъемностью 8 тонн.
ЗИЛ-133Г2 – усовершенствованный ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 10 тонн и полной массой 17,1 тонны . Оснащались бензиновым двигателем V8 мощностью 110 кВт и выпускались с 1977 по 1979 год.
ЗИЛ-133Д – короткобазный самосвал
ЗИЛ-133Д1 – упрощённая версия ЗИЛ-133Д
ЗИЛ-144Н — сельскохозяйственная машина с арочными шинами.
ЗИЛ-133ГЯ – Модификация ЗИЛ-133Г2 с дизельным двигателем КамАЗ-740
ЗИЛ-133ВЯ – седельный тягач-самосвал с дизельным двигателем КамАЗ-740
ЗИЛ-Э133ВЯТ – седельный тягач с турбодизельным двигателем КамАЗ-7403 мощностью 190 кВт. Серийно не выпускался.
ЗИЛ-133Г40 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133ГЯ с кабиной ЗИЛ-4331 и дизельными двигателями ЗИЛ-6454/ЗИЛ-645/Caterpillar 3116. Выпускался с 1992 по 1999 год.
ЗИЛ-133Г42 – специальное шасси для кранов с кабиной из семейства грузовых автомобилей ЗИЛ-4331 и двигателем ЗИЛ-6454. Выпускалось с 1992 по 1999 год.
ЗИЛ-133Д42 — самосвал с кабиной из семейства грузовиков ЗИЛ-4331 и двигателем ЗИЛ-6454. Выпускался с 1992 по 1999 год.
ЗИЛ-13305А – седельный тягач с удлиненной кабиной из семейства грузовых автомобилей ЗИЛ-4331 и двигателем ЗИЛ-6454. Выпускался с 1993 по 1999 год.
ЗИЛ-133Г2А — модификация ЗИЛ-133Г2 с кабиной от семейства грузовиков ЗИЛ-4331 и бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10. Выпускался с 1993 по 1995 год.
ЗИЛ-133Г2Б — шасси с кабиной от семейства грузовых автомобилей ЗИЛ-4331 и бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10. Выпускался с 1993 по 1995 год.
ЗИЛ-133Д52 – самосвал с кабиной из семейства грузовиков ЗИЛ-4331 и бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10. Выпускался с 1993 по 1995 год.
ЗИЛ-451400 – самосвал с кузовом от НефАЗа. Выпускался с 1997 по 1999 год.
ЗИЛ-630900 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133Г40 с двигателем ЯМЗ-236А. Выпускался с 1999 по 2002 год.
ЗИЛ-640900 – тягач с двигателем ЯМЗ-236А. Выпускался с 1999 по 2002 год.
ЗИЛ-6309Н0 — дальнейшее развитие ЗИЛ-630900 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (соответствует Евро II). Выпускался с 2002 по 2005 год.
ЗИЛ-6309Н2 – шасси для кранов с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (соответствует Евро II). Выпускался с 2002 по 2005 год.
ЗИЛ-45222 – самосвал с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (соответствует Евро II) и кузовом от ММЗ. Выпускался с 2002 по 2005 год.
ЗИЛ-630980 – модификация ЗИЛ-6309Н0 с кабиной от ЗИЛ-433180 и двигателем ММЗ Д-260.Е3. Была построена всего одна машина в 2008 году.
ЗИЛ-133ГЯ на советской марке
ЗИЛ-133Г40 с более современной конструкцией кабины в Москве
Специальные транспортные средства
АЗ-40133ГЯ-181А
КСА-7 — специальный сельскохозяйственный разбрасыватель на шасси ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 7 тонн с арочными шинами на задней оси. [2]
КС-3575А – широко используемый в Советском Союзе автокран. [2]
АЗ-40133Г2-181/АЗ-40133ГЯ-181А – Пожарная машина с водовозом
АЛ-45133ГЯПМ-501 – Пожарная машина с поворотной лестницей
