ЗСУ -57-2 «Обьект 500» — советская зенитная самоходная артиллерийская установка (ЗСУ), вооруженная двумя 57-мм автопушками . ЗСУ — Зенитная Самоходная Установка ( Зенитная Самоходная Установка ), что означает «зенитная самоходная установка», «57» — диаметр ствола вооружения в миллиметрах, «2» — количество стволов орудия. . Это была первая советская гусеничная ЗСУ серийного производства . В СССР он имел неофициальное прозвище «Спарка», что означает «спаренная установка», имея в виду спаренную автопушку , которой вооружена машина. [10]
Во время Второй мировой войны штурмовики представляли собой серьезную угрозу для движущихся механизированных частей. Обычная буксируемая зенитная артиллерия (ЗАА) в таких условиях была неадекватной ответной мерой из-за времени, необходимого для ввода в действие зенитных пулеметов . Этот опыт дал понять, что необходима зенитная гусеничная машина, вооруженная малокалиберными автопушками или крупнокалиберными пулеметами . Такие машины, как немецкий Wirbelwind и специализированные варианты американского M3 Half-track, с успехом использовались в заключительных сражениях Второй мировой войны как США, так и странами, получившими M3 по ленд-лизу .
В 1942 году советские инженеры разработали Т-60-3. Машина, созданная на базе шасси легкого танка Т-60 , была вооружена двумя 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами ДШК ; но прототип не пошел в серию из-за недостатков конструкции. [11] [12] В 1942–1943 годах также проходили испытания ЗСУ СУ-72 и несколько других экспериментальных машин на базе шасси легкого танка Т-60 или Т-70 , вооруженных 37-мм автоматической пушкой. ЗСУ -37 базировалась на шасси самоходной артиллерийской установки (САУ) СУ-76М и вооружалась 37-мм зенитной автоматической пушкой 61К в открытой вращающейся бронебашне. Машина поступила в производство в феврале 1945 года и находилась в мелкосерийном производстве до 1948 года. [13]
После Второй мировой войны стало ясно, что огневая мощь одной 37-мм зенитной пушки недостаточна для поражения высокоскоростных маловысотных целей. ЗСУ на базе шасси легкого танка имели плохую маневренность на труднопроходимой местности, низкую скорость по бездорожью и недостаточную дальность полета по сравнению со средними танками и САУ. Таким образом, ЗСУ-37 были сняты с вооружения к концу 1940-х годов. [ нужна цитата ]
В течение нескольких лет после Великой Отечественной войны в СССР не было новых моделей ЗСУ, за исключением БТР-152А (вооруженных двумя или четырьмя крупнокалиберными пулеметами КПВ калибра 14,5 мм конструкции ЗТПУ-4) и БТР-40А (ЗТПУ -4). 2) колесные ЗСУ. [14] Два потенциальных врага СССР – США и Великобритания – располагали высококлассными военно-воздушными силами, имеющими значительный опыт наземных атак . Потребность в новой гусеничной машине ПВО была очевидна.
В феврале 1946 года ОКБ № 174 в Омске и НИИ № 58 в Калининграде Московской области представили совместный проект ЗСУ на базе шасси танка Т-34 , вооруженного четырьмя 37-мм зенитными установками. пушки, в Технический совет Минтранса. Однако проект не получил развития из-за желания сконцентрировать внимание на новейших танковых шасси. [1]
В ОКБ НИИ № 58 (НИИ-58) [3] (ранее Центральное артиллерийское конструкторское бюро, ЦАКБ) под руководством В. Г. Грабина началась разработка спаренной 57-мм автоматической зенитной артиллерийской установки С-68. -авиационная пушка на базе 57мм С-60 весной 1947 года. Первый прототип С-68 (с дизель-электрическим приводом ЭЦП-76) был готов в 1948 году. Первоначально он устанавливался на четырехколесный С-79А. перевозка; эта система прошла различные испытания, но в производство не пошла. [1]
Окончательный проект ЗСУ-57-2 («Объект 500»), вооруженной спаренными С-68 и базирующейся на шасси легкого танка Т-54 , был завершен в 1948 году. Первый прототип ЗСУ-57-2 был изготовлен построен в июне 1950 года, второй - в декабре 1950 года. После официальных испытаний, проходивших с 27 января по 15 марта 1951 года, в ходе которых машина проехала 1500 км и было произведено 2000 выстрелов из ее орудий, для эксплуатационных испытаний было построено еще шесть прототипов. . Эти прототипы имели некоторые улучшения, такие как увеличенный боекомплект (300 снарядов), но разработка снова остановилась из-за отсутствия улучшенных орудий С-68А. Различные обновления продолжались в 1952 и 1953 годах. Вспомогательные испытания, в которых участвовали две машины, состоялись в декабре 1954 года. Это было связано с задержками в разработке приводов для пушек С-68. [1] ЗСУ-57-2 официально поступила на вооружение Советской Армии 14 февраля 1955 года. [3]
Основываясь на прошлом опыте разработки ЗСУ, советские инженеры спроектировали машину, в которой использовалось модифицированное шасси Т-54 с четырьмя сдвоенными опорными катками на борт вместо пяти и гораздо более тонкой броней. Машина была вооружена спаренной 57-мм автоматической пушкой С-68 в новой большой вращающейся башне с открытым верхом. ЗСУ-57-2 состоит из трех отделений: водительского в переднем, боевого в среднем и моторно-трансмиссионного в заднем. Корпус более просторный по сравнению с Т-54 из-за более тонкой брони и имеет другие места для размещения некоторого оборудования. Общая компоновка при поперечном расположении двигателя такая же. [3] [15]
Отделение водителя расположено с левой стороны передней части корпуса. Сиденье водителя перенесено вперед и влево по сравнению с его расположением на Т-54. [1] Отсек оборудован цельной крышкой люка, открывающейся влево, и двумя приборами перископического обзора. Один из них может быть заменен прибором инфракрасного видения ТВН-1 , работающим совместно с инфракрасной фарой ( активное ночное видение ), установленной на правом путевом щитке. В кабине водителя также расположены сигнальный щиток противопожарного оборудования и ящик с запасными частями. [15]
Сварная башня коробчатого типа с открытым верхом имеет кольцо качения шарикоподшипников диаметром 1850 мм. Корм башни можно снять, что упрощает замену орудий. [3] [15] В походном положении башня может быть закрыта брезентом с 16 окнами из плексигласа. [15]
Для наведения орудий базовые данные, такие как скорость, направление и дальность цели, должны быть введены в прицельную систему настройщиком прицела, который находится слева от орудий в задней части башни. Скорость и направление цели определяются визуально, а дальность также можно оценить визуально или с помощью дальномера . В верхней лобовой части башни имеются два небольших порта с броневыми крышками, предназначенные для коллиматоров прицела. [15]
Чтобы стрелять из орудий, необходимо сначала открыть затворы . Левый и правый заряжающие , расположенные в носовой части башни по обе стороны от основного вооружения, заряжают обоймы в магазины соответствующего оружия. Перед открытием огня сиденья заряжающих следует уложить в зажимы по бортам башни. Наводчик, сидящий с левой стороны в середине башни, наводит («закладывает») орудие и открывает огонь с помощью электрического спускового крючка, который запускает оба ствола, или двухфутовых педалей, которые могут вести огонь из любого ствола независимо. Если вместо электрогидравлического привода используется ручная механическая дублирующая наводка , с прицелом должны работать три члена экипажа вместо двух. Командир, сидящий с правой стороны в середине башни, наводит орудие по азимуту, наводчик - по углу места, а корректировщик вводит данные в прицел. При необходимости заряжающие вручную подают обоймы в спаренную автопушку, аналогично Bofors 40 мм . [3] [15]
Спаренные С-68 работают на отдаче и весят 4500 кг. Их конструкция базировалась на двух 57-мм зенитных автоматических пушках С-60 . Орудия имеют отдачу от 325 до 370 мм. Отдельное оружие нельзя переставлять с одной стороны на другую, поскольку оно является зеркальным отражением. Каждый ствол орудия с воздушным охлаждением имеет длину 4365 мм (76,6 калибра ) и оснащен дульным тормозом . Их можно поднимать или опускать в диапазоне от -5° до +85° со скоростью от 0,3° до 20° в секунду, башня может поворачиваться на 360° со скоростью от 0,2° до 36° в секунду. Привод - от электродвигателя постоянного тока и универсальных гидроскоростных редукторов (на случай отказа электрогидравлического привода предусмотрен также ручной механический привод; при использовании механического привода скорость подъема - 4,5° в секунду, скорость поворота башни - 4° в секунду). второй). [3] [15]
Орудия, ведущие совместный огонь, способны стрелять до 210–240 осколочных и бронебойно-трассирующих ( АП-Т) снарядов в минуту при практической скорострельности от 100 до 140 выстрелов в минуту, что дает время стрельбы 2 -3 минуты до того, как закончатся патроны. [3] Начальная скорость — 1000 м/с. В каждой обойме 4 патрона, каждый из которых весит 6,6 кг; заряд в каждом выстреле состоит из 1,2 кг нитроцеллюлозного пороха 11/7, вес снаряда 2,8 кг. Максимальная горизонтальная дальность составляет 12 км (с эффективной дальностью поражения по наземным целям до 4 км / 2,5 миль. Максимальная вертикальная дальность составляет 8,8 км с максимальной эффективной вертикальной дальностью 4,5 км / 14 750 футов). Осколочные снаряды имеют предохранитель-деструктор , который срабатывает через 12–16 секунд после выстрела, чтобы гарантировать, что снаряд не упадет на землю, поэтому максимальная наклонная дальность зенитного огня составляет 6,5–7 км. [15] Бронебойные снаряды БР-281 способны пробивать броню толщиной 110 мм на дистанции 500 м и броню толщиной 70 мм на дистанции 2000 м (при угле попадания 90°). [15]
Автопушка С-68 была самой мощной зенитной пушкой, установленной на ЗСУ того времени. [16] По статистическим данным НИИ ПВО № 2, прямое попадание одного 57-мм снаряда могло уничтожить современный реактивный самолет. Для того чтобы сбить реактивный бомбардировщик типа «Канберра» , считалось необходимым в среднем 1,7 попадания. [16]
Боекомплект машины составляет 300 снарядов, [7] [10] , боекомплект размещается следующим образом: 176 патронов в обоймах внутри башни, 72 патрона в обоймах в лобовой части корпуса и 52 отдельных (необойменных) выстрела в специальных отсеках под башней. пол. Бронебойные патроны в обоймах размещаются в кормовой части башни слева и справа от орудий. Пустые гильзы и обоймы извлекаются по конвейеру через специальный люк в корме башни во внешнюю металлическую проволочную корзину в корме башни. [15]
Броня ЗСУ-57-2 представляет собой сварную катаную сталь [8] , достаточную для защиты машины от бронебойных пуль калибра 7,62 мм на дистанции 250 метров. [1] [3]
Толщина брони следующая:
ЗСУ-57-2 развивает максимальную скорость по шоссе 50 километров в час, на бездорожье она снижается примерно до 30 км/час. [3] [6] [7] [8] Машина имеет лучшее ускорение по сравнению с Т-54 из-за лучшей удельной мощности (18,6 л.с. на тонну). Запас хода составляет 420 км по дорогам и 320 км по бездорожью. [9] [7] [8] Автомобиль может преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,8 м, траншеи шириной 2,7 м , преодолевать водные препятствия глубиной 1,4 м и преодолевать подъемы под углом 30°. [3] [8] [15]
ЗСУ-57-2 использует тот же двигатель, что и Т-54. Это 4-тактный дизельный двигатель V12 V-54 с водяным охлаждением и рабочим объемом 38,88 л, развивающий мощность 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об/мин. Сам двигатель весит 895 кг. Запас топлива составляет 830 литров и размещается в трех топливных баках внутри корпуса (всего 640 л) и двух внешних топливных баках на правом крыле по 95 л каждый; Запас топлива был увеличен по сравнению с Т-54. Внешние дополнительные топливные баки, расположенные сзади, позволяют увеличить запас хода до 595 км. [3]
Механическая трансмиссия в кормовой части корпуса состоит из квадранта переключения передач, первичного многодискового узла сцепления с металлическими фрикционами, механической коробки передач с пятью передачами переднего хода, двух многодисковых планетарных рулевых фрикционов с ленточными тормозами и двух рядных бортовых передач. группы.
Шасси имеет четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка с индивидуальной торсионной подвеской , заднюю ведущую звездочку со съемными звездочками (фонарное колесо) и промежуточное колесо с каждого борта. Первый и последний опорные катки имеют по гидравлическому поворотному амортизатору . Гусеница имеет длину 12,33 м, ширину 580 мм, имеет 90 звеньев; несмотря на четыре опорных катка вместо пяти, площадь контакта гусеницы с грунтом такая же, как у Т-54 (3,84 м). Расстояние между центрами гусениц составляет 2,64 м [8]. Давление на грунт автомобиля составляет 0,63 кг/см 2 . [3]
Электроэнергетическая установка ЗСУ-57-2 частично отличается от Т-54 тем, что состоит из более мощного генератора постоянного тока Г-74 , развивающего 3 кВт (108 А при 27–29 В) при 2100 об/мин и шести генераторов постоянного тока Г-74. Аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М или 6-МСТ-140 вольт (общая емкость батареи 420 Ач), батареи служат для запуска двигателя и электропитания при выключенном генераторе. [15]
ЗСУ-57-2 оснащена автоматическим зенитным прицелом плоттерного типа с двумя коллиматорами, обеспечивающими наблюдение за целью со скоростью до 350 м/с, углом пикирования от 0° до 90° и дальностью полета. наклонная дальность до 5500 м; на случай отказа предусмотрен простой механический прицел. Также имеется оптический прицел для стрельбы прямой наводкой по наземным целям. [15]
Переносная радиостанция 10РТ-26Э расположена в правом борту башни. Дальность действия составляет от 9 до 20 км при стоянке автомобиля и от 7 до 15 км при движении. Позже его заменили радиоприемопередатчики Р-113 или Р-113. Позднее переговорная система ТПУ-4-47 была заменена переговорными системами Р-120 или Р-124. [3] [15]
Стрелковое вооружение членов экипажа включает два автомата АК-47 и сигнальный пистолет калибра 26 мм . [3]
Главной слабостью ЗСУ-57-2 было отсутствие РЛС поиска или управления огнем ; В качестве единственной системы управления огнем машина оснащалась оптико- механическим вычислительным (аналоговым) коллиматорным прицелом , поэтому она могла поражать только видимые цели. Ночная стрельба также была нецелесообразна. Также ручная наводка и ручное заряжание обоймы были недостаточно хороши, скорострельность недостаточно высока, особенно с учетом того, что стволы с воздушным охлаждением требуют достаточно длительных пауз для охлаждения при высоких скоростях стрельбы и недостаточно быстрый поворот башни для эффективно перехватывать скоростные штурмовики на малых высотах. Машина не может вести прицельный огонь с ходу. [8] [15]
Хотя ЗСУ-57-2 обладала самой высокой огневой мощью среди серийных ЗСУ своего времени, [15] эффективность зенитного огня батареи из четырех машин была даже ниже, чем у батареи из шести буксируемых 57-мм противоракетных систем С-60. -авиационные орудия, управляемые наводчиком зенитной артиллерии ПУАЗО-6 с РЛС управления огнем СОН-9 или позже с РЛС РПК-1 « Ваза» . [8] [15] Стало очевидно, что вероятность попадания на реактивный самолет той эпохи была очень низкой, если использовать только определение скорости цели по типу самолета и определение расстояния до цели на глаз или с помощью дальномера; ЗСУ-57-2 предназначалась для защиты танковых частей от штурмовиков НАТО , летающих на дозвуковых скоростях, но поступила на вооружение с опозданием на десять лет. Авиационная технология усовершенствовалась до такой степени, что ЗСУ требовала гораздо более высокой скорострельности, скорости поворота башни 50–100 ° в секунду и полностью автоматической системы управления огнем с радиолокационным управлением. Завод № 174 приступил к программе модернизации ЗСУ-57-2 параллельно с началом ее серийного производства в 1957 году, но эта программа была отклонена из-за разработки новых ЗСУ с радиолокационным наведением, вооруженных малокалиберными автопушками и другими гусеничное шасси.
ЗСУ-57-2 все же сохранила некоторые особенности своей предшественницы ЗСУ-37. Одним из них было отсутствие бронекрыши на башне. Преимущества открытой башни ЗСУ, такие как очень большой угол возвышения зенитных автопушек, отличный обзор боевой обстановки наводчиками и отсутствие необходимости принудительной вентиляции боевого отделения при интенсивном огне, существенно затмевались недостатками. Открытая башня ЗСУ-57-2 делала ее уязвимой сверху и не позволяла действовать в условиях ОХБ . [15] Этот недостаток был частично устранен в модифицированных ЗСУ-57-2 боснийских сербов , которые имели импровизированную верхнюю броневую защиту.
Тем не менее, его западные аналоги, имевшиеся в боевой готовности в 1950-х годах, такие как американский многоствольный моторный лафет M19 (на базе легкого танка M24 Chaffee ) и ЗСУ M42 Duster (обе вооружены знаменитой 40-мм спаренной зенитной пушкой Bofors M2A1 ) , имели аналогичные проблемы и были вооружены менее мощным вооружением. M42 Duster прошел испытания с радиолокационной системой Т50 в 1956 году, но они оказались неудачными (производство ЗСУ-57-2 на тот момент еще не началось). [15] [18]
Советский Союз запустит программу замены ЗСУ-57. Результатом этой попытки стали ЗСУ-37-2 и -23-4, а ЗСУ-23-4 « Шилка » получила широкое распространение в различных странах.
Хотя машина поступила на вооружение в 1955 году и в этом же году омский завод № 174 приступил к изготовлению корпусов и башен, первые машины были построены в 1957 году [3] после выпуска первых 249 спаренных 57-мм орудий С-68. Артиллерийским заводом № 946, расположенным в Красноярске . Всего к концу 1950-х годов было выпущено 5300 единиц этого оружия. [16] Корпуса и башни производил завод № 174, где также происходила окончательная сборка, а в некоторых этапах производства участвовал Красноярский завод, принадлежащий Министерству тяжелого машиностроения. ЗСУ-57-2 производилась до 1960 года, когда завод № 174 прекратил выпуск корпусов и башен для ЗСУ-57-2. [3] [19] В Советском Союзе было произведено более 2023 ЗСУ-57-2 . [3] [4]
В Северной Корее по лицензии было произведено 250 ЗСУ-57-2 на базе шасси китайского танка Тип 59 (копия советского Т-54А) . Башни были куплены в СССР и поставлены в период с 1968 по 1977 год. Поскольку производство башен ЗСУ-57-2 закончилось в 1960 году, башни, купленные Северной Кореей, должны были быть сняты с вооружения советских ЗСУ- 57-2 . Башни были заказаны в 1967 году. [3] [4]
ЗСУ-57-2 официально поступила на вооружение Советской Армии в 1955 году. Первые машины начали заменять БТР-40 А и БТР-152 А в зенитных батареях танковых полков в 1957 году. Впервые она была показана публично во время военных действий. парад в Москве 7 ноября 1958 года. [3]
Первоначально танковые полки имели одну батарею , оснащенную четырьмя ЗСУ, позже ее увеличили до двух батарей по четыре ЗСУ в каждой. [15] Машина также использовалась в некоторых мотострелковых полках (которые в 1960-е годы имели одну батарею, оснащенную четырьмя ЗСУ или, что более вероятно, шестью 23-мм буксируемыми спаренными зенитными орудиями ЗУ-23 ). Однако зенитные характеристики ЗСУ-57-2 были быстро признаны неудовлетворительными, и из-за быстрого развития ВВС к началу 1960-х годов машина была признана устаревшей. [3]
С начала 1965 года ЗСУ-57-2 постепенно заменялись на ЗСУ-23-4 «Шилки» с радиолокационным наведением . [3] К концу 1960-х годов частой конфигурацией стала одна батарея зенитного дивизиона в танковом полку, оснащенная ЗСУ-23-4с и еще одна батарея, оснащенная ЗСУ-57-2с. Непопулярная в Советской Армии ЗСУ-57-2 к началу 1970-х годов была полностью заменена ЗСУ-23-4. [15]
Большинство ЗСУ-57-2 были выведены в резерв, а некоторые оставались на вооружении в танковых учебных центрах (как машины для подготовки водителей) до конца 1970-х годов. Некоторые из них были переоборудованы армейскими мастерскими в бульдозеры. Последние ЗСУ-57-2 были списаны в 1980-х годах, а некоторые демонтированные машины использовались в качестве артиллерийских мишеней. [3] [ сомнительно ] Один хранится в Танковом музее Кубинки . [20] [21]
ЗСУ-57-2 экспортировались, как и другая советская техника. Его использовали еще пять членов Варшавского договора — Польша, Восточная Германия, Венгрия, Болгария и Румыния, а также Куба, Египет, Иран, Ирак и Сирия. Северный Вьетнам и Северная Корея, возможно, получили свои деньги без оплаты.
Первым иностранным эксплуатантом ЗСУ-57-2 стала Восточная Германия , получившая свои первые машины в сентябре 1957 года. С 1957 по 1961 год Национальная народная армия получила 129 машин, [4] в конечном итоге заменив их на ЗСУ-23-4 в период с 1967 года. и 1974 г. ЗСУ-57-2 полностью сняли с вооружения Восточной Германии к 1979 г. Некоторые машины были переоборудованы в учебные машины ФАБ 500У для водителей Т-54 и переданы единому немецкому государству. [3]
Польша получила 129 ЗСУ-57-2 в период с 1957 по 1961 год. [4] [22] Им также была предложена лицензия на производство спаренных зенитных автоматических пушек С-68, но они от нее отказались. [3] В конце концов, Польша заменила все свои ЗСУ-57-2 на ЗСУ-23-4. Сохранилось семь польских ЗСУ-57-2: одна в Любушском военном музее в Држонове, одна в Вицко Морске, крупнейшем зенитно-артиллерийском полигоне в Польше, одна в Музее Сухопутных войск в Варшаве, одна в Истории и традициях. Музея сувальских солдат в Сувальщине , один в Кошалине и два в Музее Войска Польского в Варшаве . [23]
Три других члена Варшавского договора - Венгрия, Болгария и Румыния - получили ЗСУ-57-2 после того, как ЗСУ-23-4 была принята на вооружение Советской Армии. Чехословакия импортировала одну ЗСУ-57-2 для испытаний, но от нее отказались, когда выяснилось, что отечественная M53/59 Praga сопоставима с ЗСУ-57-2. [3]
Социалистическая Федеративная Республика Югославия заказала 100 ЗСУ-57-2 в 1963 году. Поставки были завершены в период с 1963 по 1964 год. [24] Они были переданы государствам-преемникам во время распада федеративного государства в 1992 году. Затем их использовала Союзная Республика Югославия. По состоянию на 1999 год в эксплуатации находилось 54 таких машины, но в последующее десятилетие это число уменьшилось до 36; они были выведены из боевой службы к 2003 году . Некоторое количество ЗСУ-57-2 оставалось в национальных арсеналах Сербии до 2008 года. [25] : 183 Две машины, захваченные хорватскими войсками во время хорватской войны за независимость и позже также списано. [ нужна цитата ]
Батарея ПВО 44-го бронемеханизированного батальона «Волки», дислоцированного в Пивке, входящего в состав 4-го регионального командования Постойна, эксплуатировала ЗСУ-57-2 с . Все машины были выведены из эксплуатации в конце 90- х годов . [26]
.jpg/1280px-Parola_Tank_Museum_078_-_ZSU_57-2_(37853491974).jpg)
В период с 1960 по 1961 год Финляндия импортировала 12 ЗСУ-57-2 вместе с другой советской техникой. [4] ЗСУ-57-2 получили обозначение 57 ИтПсв СУ 57-2, некоторые из них оставались на вооружении до конца века. В Финляндии разрабатывалась программа модернизации ЗСУ-57-2М, которая предусматривала оснащение машины радиолокационной станцией и конфигурируемым боекомплектом. Однако после изготовления прототипа от проекта отказались из-за высокой стоимости. [3] ИтПсв СУ-57 сняты с вооружения в 2006 году. [27]
В начале 1980-х годов Ирак обратился к Китайской Народной Республике с просьбой разработать копию системы ЗСУ-57-2, и несколько экземпляров были доставлены в КНР для обратного проектирования. [5] [7] Чтобы выполнить производственный заказ Ирака, NORINCO попыталась изготовить копию танка Type 69 -II с улучшенным плавающим шасси. Несколько ЗСУ Type 80 прошли испытания и были приняты на вооружение Народно-освободительной армии (НОАК) в небольшом количестве. [3] Первоначально он предназначался для экспортного рынка, но продавался не очень хорошо. Больших успехов добились неконтактные взрыватели китайского производства , которые можно было использовать для модернизации боеприпасов С-60 и С-68. [3] [5] [7]
В 1970 году Ирак заказал 100 ЗСУ-57-2 из Советского Союза, которые были поставлены в период с 1971 по 1973 год. [4] Новая иракская армия не использует эти машины.
Иран заказал 100 ЗСУ-57-2 в 1966 году из Советского Союза и они были поставлены в период с 1967 по 1968 год. [4] Около 90 оставались на вооружении до 2002 года. [3]
Египет заказал 100 ЗСУ-57-2 в 1960 году из Советского Союза, и они были поставлены в период с 1961 по 1962 год. [4] ЗСУ-57-2 не имели большого успеха ни во время Шестидневной войны в 1967 году, ни в Войне Судного дня в 1973 г. [28] Несмотря на это, по состоянию на 2003 г. египетская армия эксплуатировала 40 ЗСУ-57-2 [ 29] [30] и оснастила их радарами. Египет также закупил китайские неконтактные взрыватели для своих боеприпасов С-60 и С-68. [3]
Израильтяне захватили некоторое количество ЗСУ-57-2 у египтян или сирийцев. Один находится в музее доспехов Яд Ла-Ширион в Латруне , Западный берег реки Иордан , другой — в Музее истории Армии обороны Израиля в Тель-Авиве, а третий (захвачен в 1973 году) — в Музее ВВС Израиля в Хацериме.
Куба получила 25 ЗСУ-57-2 вместе с другой тяжелой техникой от советских войск, дислоцированных на острове, в 1962 году во время кубинского ракетного кризиса . [3] [4] Они остаются в строю. [3]
ЗСУ-57-2, в первую очередь являвшаяся зенитным орудием, использовалась и в роли машины наземного обеспечения.
ЗСУ-57-2 впервые широко использовалась во Вьетнамской войне Народной армией Вьетнама (ПАВН) в начале Пасхального наступления в 1972 году. Она также участвовала в боевых действиях во время кампании Хо Ши Мина в 1975 году. ЗСУ-57-2 использовались для ПВО 201-го и 202-го танковых полков во время Пасхального наступления. [31] ЗСУ-57-2 использовались ПАВН против самолетов США, но оказались более эффективными против наземных целей. [31] Южный Вьетнам также использовал трофейные ЗСУ-57-2. [ нужна цитата ] Около 500 ЗСУ-57-2 пережили войну. 200 все еще находятся в эксплуатации. [ нужна цитата ]
ЗСУ-57-2 использовались во время нескольких конфликтов на Ближнем Востоке, включая Шестидневную войну в 1967 году и Войну Судного дня в 1973 году, в обоих случаях со стороны Египта и Сирии. [3] Батарея египетских ЗСУ-57-2 вместе с Т-34 защищала взлетно -посадочную полосу Эль-Ариш . Они были разгромлены ротой израильских ОБТ M48 Patton , принадлежащей 7-й бронетанковой бригаде, во время интенсивных боев 6 июня 1967 года. [28] ЗСУ-57-2 в целом не имели успеха, и некоторые из них попали в руки Израиля. В 1976 году во время интервенции в Ливан Сирия применила ЗСУ-57-2 против левых ополченцев . [32] Во время ливанской войны 1982 года они безуспешно атаковали самолеты израильских ВВС над долиной Бекаа . Однако машины показали себя лучше при использовании против наземных целей. [3]
Во время ирано-иракской войны ЗСУ-57-2 использовались как Ираком, так и Ираном. Ирак также использовал китайские Type 80 во время этого конфликта и Первой войны в Персидском заливе . Иракские ЗСУ-57-2, которые могли получать информацию от РЛС на ЗСУ-23-4 или зенитно-ракетных комплексах 9К31 «Стрела-1» (SA-9 «Гаскин»)/ 9К35 «Стрела-10» (SA-13 «Гофер»), были применялся против иранских ударных вертолетов AH-1J SeaCobra . [ нужна цитата ]
Когда началась Гражданская война в Сирии , только 10 (из 250) ЗСУ-57-2 находились на действительной службе в сирийской армии. Во время войны эту машину видели редко, и ее использование не зарегистрировано. Однако существует по крайней мере одна видеозапись (которая впоследствии была удалена на YouTube), показывающая, что эта машина использовалась сирийской армией весной 2014 года в боях в Харасте, провинция Риф-Димашк. [33] Назначение этих машин, вероятно, изменилось только на наземную поддержку. [34] [35]
ЗСУ-57-2 использовались во время Югославских войн , обычно в составе легких батарей, используемых сербами и черногорцами из ЮНА для атаки наземных целей. Они использовались во время войны за независимость , когда хорватские войска захватили у ЮНА две ЗСУ-57-2 . Они также использовались в качестве противовоздушной обороны в 1999 году во время воздушных налетов НАТО на Югославию, когда югославы эксплуатировали 54 таких машины. [3]
.JPG/1280px-ZSU-57-2_(2).JPG)
.jpg/1280px-Iranian_Army_Ground_Forces_New_Equipment_2019_(32).jpg)
.JPG/1280px-ZSU-57-2_(Serb).JPG)
Куба - получены 25 размещенных на острове ЗСУ-57-2, заказанных в 1963 году из Советского Союза (ранее машины находились на вооружении Советского Союза до нескольких лет). [3] [4] Неизвестное количество, все еще находящееся в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [38] : 394. 
Египет - 100 заказаны в 1960 году из Советского Союза и поставлены в период с 1961 по 1962 год. [4] 40 остаются в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [38]
Хезболла – некоторые из них предоставлены сирийской армией и задействованы в продолжающейся гражданской войне в Сирии . [39]
Иран - в период с 1967 по 1968 год получено 100 бывших советских ЗСУ-57-2. [4] 80 находятся на вооружении по состоянию на 2023 год. [38]
Курдистан – захвачен у бывшей иракской армии. [40]
Мозамбик - 20 заказаны в 1982 году из Советского Союза и поставлены в период с 1983 по 1984 год (ранее машины находились на вооружении СССР). [4] Все они остаются в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [38]
Сирийская Арабская Республика - 250 заказано в 1966 году из Советского Союза и поставлено в период с 1967 по 1973 год. [4] 10 в эксплуатации по состоянию на 2011 год. [41] : 147 Неизвестное количество все еще находится в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [38] : 355 
Ангола - 40 штук заказаны в 1975 году из Советского Союза и поставлены в период с 1975 по 1976 год (ранее машины находились на вооружении СССР). [4] Эксплуатировалось как минимум до 2008 года. [25] : 282 
Болгария - 100 бывших советских машин получено в период с 1965 по 1966 год. [4] Снято с вооружения.
Босния и Герцеговина - 6 ЗСУ-57-2 в 2011 г. [41] : 92. 
Китай – несколько штук получено из Ирака для реверс-инжиниринга. [5] [7] Эксплуатировались ЗСУ Тип 80 как минимум до 2011 года. [41] : 231 .svg/1280px-Flag_of_Ethiopia_(1975%E2%80%931987).svg.png){kind=small}
Эфиопия – 10 бывших советских машин поставлено в 1978 году. [4] Неизвестное количество находилось на вооружении до окончания гражданской войны в Эфиопии и войны за независимость Эритреи . [42] : 127 
Финляндия - [37] 12 [27] заказаны из Советского Союза в 1960 году и поставлены в период с 1960 по 1961 год. [4] [27] выведены из эксплуатации в 2006 году. [27]
Восточная Германия - 129 штук заказаны в 1957 году из Советского Союза и поставлены в период с 1957 по 1961 год. [4] Заменены ЗСУ-23-4 «Шилка» в период с 1967 по 1974 год. Полностью сняты с вооружения Восточной Германии в 1979 году. Некоторые из них были переоборудованы. в машину подготовки водителей ФАБ 500У. Они были переданы единому немецкому государству. [3]
Германия — FAB 500U взят из армии Восточной Германии . Все они были проданы в другие страны или сданы на слом.
Венгрия - [3] [37] 24 1964–1970 гг. Служба, 1964 г. Город Вац, все 24 машины, и 1967-4 (6x4 = 24) машины в танковых бригадах (ранее машины находились на вооружении Советского Союза). [4].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Ирак - 100 ЗСУ-57-2 заказаны в 1970 году из Советского Союза и поставлены в период с 1971 по 1973 год (ранее машины находились на вооружении СССР до нескольких лет). [4] Некоторые из них были переданы КНР для реверс-инжиниринга. Ирак также эксплуатировал несколько самолетов Type 80 китайской постройки . Все ЗСУ-57-2 и Тип 80 были уничтожены или сданы на слом до 2003 года. [3] [10]
Корейская Народно-Демократическая Республика - 250 башен ЗСУ-57-2 заказаны в 1967 году и поставлены в период с 1968 по 1977 год (ранее башни устанавливались на советские ЗСУ-57-2 ) . Они были установлены в Северной Корее на корпуса Тип 59. [4] Оставался на вооружении до 1991 года. [43]
Польша - 129 ЗСУ-57-2 заказаны в 1957 году из Советского Союза и поставлены в период с 1957 по 1961 год. [4] Заменены ЗСУ-23-4 «Шилка».
Республика Сербская - 25 в 2002 г. [44] [45]
Румыния - [3] 60 заказаны в 1965 году из Советского Союза и поставлены в период с 1965 по 1966 год (ранее машины находились на вооружении СССР). [4] Снято с производства в 1990-х годах и заменено ЗСУ «Гепард» .
Россия — По данным Международного института стратегических исследований , ЗСУ-57-2 оставалась на вооружении России до 2004 года. [46] : 105 
Сербия - внесена в национальный реестр IISS до 2008 года. [25] : 183. 
Словения - Словения эксплуатировала 12 ЗСУ-57-2 с 1991 года до их вывода из эксплуатации в начале 2000-х годов. Некоторые из них были переданы в дар музеям, но немногие могут остаться на хранении. - [47]
Советский Союз [42] : 34 – Заменена на ЗСУ-23-4 «Шилка» в начале 1970-х годов; учебные подразделения использовали ЗСУ-57-2 как минимум до конца 1970-х годов..svg/1280px-Flag_of_North_Vietnam_(1955%E2%80%931976).svg.png){kind=small}
Северный Вьетнам - [17] 500, в том числе 100 заказаны в 1971 году из Советского Союза и поставлены в период с 1971 по 1972 год (ранее машины находились на вооружении СССР). [4] Передано государству-преемнику.
Южный Вьетнам - номер, захваченный у ВНА.
Вьетнам . На вооружении вьетнамской армии на пике находилось 500 ЗСУ-57-2 . [1] [10] Снят с вооружения..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия - 100 поставлено в период с 1963 по 1964 год. [10] [24]
Чехословакия - импортировала одну ЗСУ-57-2 для испытаний, но не приняла ее на вооружение. [3]
Хорватия - захватила несколько подразделений во время югославских войн и эксплуатировала их во время остальных войн.
Израиль - захватил несколько ЗСУ-57-2 у египтян и сирийцев во время Шестидневной войны и эксплуатировал их до конца войны.