Здание администрации железной дороги — это бывшее офисное здание, внесенное в список культурного наследия, по адресу Денисон-стрит, 233, Рокгемптон , Квинсленд , Австралия. Он был построен в 1886 году. 12 июля 2005 года он был внесен в Реестр наследия Квинсленда. [1]
Здание было построено в 1886 году по проекту, подготовленному в Управлении главного инженера путей сообщения. Его строительство отражает важность Рокгемптона как прибрежной конечной станции Центрально-Западной железнодорожной линии и важную роль железнодорожных линий Центрально-Западного и Северного побережья в открытии внутренних районов Рокгемптона и центрально-западного Квинсленда для заселения и экономической эксплуатации, особенно скотоводства и добычи полезных ископаемых. в течение последних трёх десятилетий XIX в. [1]
Пасторальный округ Порт-Кёртис был провозглашен в 1854 году после пастырского исследования систем рек Фицрой , Доусон и Маккензи , а также районов Бродсаунд и Пик-Даунс в начале 1850-х годов. Небольшое поселение было основано в Рокгемптоне в 1856 году для обслуживания пасторальных поместий, занимаемых в этом районе, но до находящейся неподалеку золотой лихорадки Каноны в 1858 году оно состояло немногим больше, чем несколько зданий и небольшая пристань. В 1858 году городок Рокгемптон был обследован, опубликован в газетах и объявлен портом въезда . [1]
Ключевым стимулом к отделению Квинсленда от Нового Южного Уэльса в 1859 году стала жалоба на то, что базирующееся в Сиднее правительство Нового Южного Уэльса мало тратило на транспортную и коммуникационную инфраструктуру в северных округах. Одним из первых пунктов повестки дня правительства Квинсленда было создание железнодорожной системы. В 1863 году были одобрены планы строительства Южной железнодорожной линии , узкоколейной системы, которая свяжет пасторальные владения Дарлинг -Даунса с прибрежными и международными судоходствами. Хотя они менее населены и имеют гораздо меньшую экономическую базу, чем Дарлинг-Даунс, скотоводы округов Порт-Кёртис и Лейххардт утверждали, что железнодорожное сообщение с побережьем необходимо для развития этого района. Их политическое влияние в парламенте Квинсленда привело к заключению сделки: они поддержали южную линию в обмен на строительство второй Центрально-Западной железнодорожной линии, которая свяжет внутренние районы Рокгемптона с побережьем. Открытие богатых месторождений меди в Пик-Даунс к западу от Рокгемптона укрепило позиции центрального Квинсленда. [1]
Железная дорога Рокгемптона была утверждена в октябре 1864 года. Работы начались в 1865 году, а Центрально-Западная линия (тогда известная как Великая Северная железная дорога) открылась до Вествуда в сентябре 1867 года. Двухэтажная сборная железная станция и сарай для товаров были импортированы из Англии и установлен на прибрежной конечной остановке на Стэнли-стрит в Рокгемптоне. Придорожные станции были созданы в Грейсмире , Стэнвелле и Вествуде . Они были спроектированы и построены в Квинсленде. [1]
Линия была слишком короткой, чтобы приносить прибыль, и разрешение на ее расширение было получено в конце 1872 года: она открылась к реке Доусон в 1874 году, к Дуаринге в 1876 году, к Блэкуотеру (где был обнаружен уголь) в 1877 году и к Изумруду в 1879 году. После Богантунгана (1881 г.) ), встретился самый трудный участок – восхождение на хребет Драммонд. Лонгрич , западная конечная остановка Центральной Западной железной дороги, была достигнута в 1892 году .
Эти расширения железных дорог увеличили железнодорожное движение в Рокгемптоне, и к середине 1880-х годов потребовались дополнительные административные офисы. В 1884 году Ф.В.К. Керр, временный чертежник в Центральном и Северном отделе Управления главного инженера железных дорог, работал над планом нового, солидного кирпичного административного здания для Рокгемптона. Он был построен в 1886 году на углу улиц Денисон и Стэнли, по диагонали напротив станции 1867 года. Для Квинслендских железных дорог было необычно строить отдельное кирпичное офисное здание; большинство более крупных железнодорожных офисных зданий были объединены с пассажирскими станциями (например, на Рома-стрит и Центральных вокзалах в Брисбене и железнодорожном вокзале Таунсвилля ), а в других центрах они, как правило, были меньшего размера и строили деревянные конструкции. В 1926 году были добавлены кабинеты кассира. [1]
До 1982 года здание функционировало как штаб-квартира Центрально-Западной железной дороги, а затем и Центрального подразделения, за исключением короткого периода в конце 1890-х годов, когда Центральное отделение было объединено с Южным отделением по экономическим причинам. [1]
Первоначальная сборная станция на Стэнли-стрит была снесена в 1973 году и заменена новым зданием станции. 10 ноября 1982 года рядом со станцией 1970-х годов открылось новое здание железнодорожного управления. [1]
Здание администрации железных дорог 1886 года было переоборудовано в Центр подготовки водителей в 1985 году. Изменения в это время включали установку пожарной лестницы, а также подвесных потолков внутри, люминесцентного освещения, новой лестницы, новых столярных изделий и новой отделки офиса. Здание снова было освобождено в 1994 году, затем в 2000 году ненадолго было занято компанией Queensland Rail, а затем было продано. [1]
По состоянию на 2010 год здание использовалось как бутик-отель Denison. [2]
_(2008).jpg/1280px-Rockhampton_Railway_Administration_Building_(former)_(2008).jpg)
Бывшее здание администрации железной дороги расположено недалеко от центра города Рокгемптон, на углу улиц Стэнли и Денисон, по диагонали напротив главных железнодорожных станций. Он сохраняет физическую связь с железной дорогой Северного побережья вдоль середины улицы Денисон, которая проходит мимо бывшего здания железнодорожной конторы, а затем пересекает пересечение улиц Денсион и Стэнли, чтобы попасть на железнодорожную станцию. [1]
Здание представляет собой двухэтажное строение из крашеного кирпича с четырехскатной крышей и открытыми верандами на обоих уровнях со всех сторон. Он имеет декоративные чугунные кружевные балюстрады на верхних верандах и чугунные колонны на обоих уровнях. Оригинальная внешняя деревянная столярка сохранилась. На внешних стенах первого этажа изображены койны, окрашенные в контрастный цвет. В задних углах по периметру веранды расположены деревянные пожарные лестницы. [1]
По обоим фасадам улицы имеется невысокий бетонный забор. На территории растут зрелые сосны и пальмы. [1]
Внутренние изменения, произведенные в 1985 году, не имеют значения культурного наследия. [1]
Здание было внесено в Реестр наследия Квинсленда 12 июля 2005 года, отвечая следующим критериям. [1]
Это место важно для демонстрации эволюции или закономерностей истории Квинсленда.
Бывшее здание управления железными дорогами Рокгемптона играет важную роль в демонстрации образца истории Квинсленда, иллюстрируя важность Рокгемптона как крупного центра управления железными дорогами, а также значение железных дорог Центрального и Северного побережья для экономики центрального Квинсленда в конце 19-го и начале XIX века. 20 века. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Оно демонстрирует необычный аспект культурного наследия Квинсленда, поскольку является самым значительным из сохранившихся в Квинсленде специально построенным зданием железнодорожной администрации; другие крупные административные центры (в том числе Центральная и Рома-стрит в Брисбене и вокзал Таунсвилл) сочетаются с железнодорожными пассажирскими станциями. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Это место важно для иллюстрации характеристик своего класса культурных объектов: солидное правительственное офисное здание конца 19 века, спроектированное для субтропического климата. Он отличается качеством своей архитектуры и является хорошим примером проектных работ Управления главного инженера железных дорог в конце 19 века. [1]
Это место важно из-за его эстетической значимости.
Здание вносит эстетический вклад в городской пейзаж и является достопримечательностью Рокгемптона. [1]
Эта статья в Википедии изначально была основана на «Реестре наследия Квинсленда», опубликованном штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (по состоянию на 7 июля 2014 г., архивировано 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально рассчитаны на основе «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (по состоянию на 5 сентября 2014 г., заархивировано 15 октября 2014 г.).
СМИ, связанные со зданием администрации железной дороги в Рокгемптоне, на Викискладе?