stringtranslate.com

Зенит STOL CH 701

Zenith STOL CH 701 на колесах
Самолет CH 701 производства чешского авиазавода
CH 750 от AMD
СН 750
Приборная панель CH 750
CH 701 Турбовинтовой
Турбовинтовой самолет CH 701 в полете

Zenith STOL CH 701 и CH 750 — это семейство легких двухместных самолетов STOL , собранных из набора, разработанных канадским авиационным инженером Крисом Хайнцем через его компанию Zenair , базирующуюся в Мидленде, Онтарио . CH 701 совершил первый полет в 1986 году, и эта конструкция все еще находится в производстве. [1] [2] CH 750 был впервые представлен в 2008 году. [3] CH 701 был позже усовершенствован в четырехместный Zenith STOL CH 801. [ 2] [4]

Комплект производится и распространяется в США компанией Zenith Aircraft Company из Мексики, штат Миссури , и для проекта также доступны полные чертежи, включая чертежи и руководства. В Европе CH 701 производился по лицензии компанией Czech Aircraft Works (CZAW) с 1992 по 2006 год, когда лицензионное соглашение было прекращено.

Проектирование и разработка

Разработанный для внеполосных операций, цельнометаллический CH 701 имеет много особенностей, которые способствуют возможностям самолета, такие как крыло с высокой подъемной силой с полноразмерными неподвижными прорезями передней кромки , полностью управляемый руль направления , большие шины, флапероны и перевернутый руль высоты . Хайнц также разработал уникальную трехколесную амфибийную поплавковую систему для CH 701. [4]

Стандартными используемыми двигателями являются двухтактный Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт ), Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт) , Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт) и четырехтактный Jabiru 2200 мощностью 85 л. с. (63 кВт). [4] [5] Самолет также был оснащен двигателем JLT Motors Ecoyota , [6] [7] а также популярными 4-цилиндровыми двигателями Continental (A-65/C-85), для которых Zenith по-прежнему предлагает крепление двигателя. [8]

STOL CH 701 имеет уникальное отличие, будучи, вероятно, самым копируемым легким самолетом в производстве сегодня. Несколько десятков несанкционированных версий были произведены по всему миру. [4] [9]

Разработанный в соответствии со стандартом проектирования Ассоциации производителей легких самолетов Канады (LAMAC) DS 10141, в своей родной стране Канаде CH 701 может быть построен и эксплуатироваться как базовый сверхлегкий , усовершенствованный сверхлегкий или любительский самолет. [10] [11] CH 701 может летать по правилам сверхлегких или сверхлегких самолетов в нескольких других странах. Американские пилоты могут летать на CH 701 по правилам легких спортивных самолетов или как экспериментальный любительский самолет. [2] CH 750 разработан в соответствии с правилами легких спортивных самолетов США . [3]

История эксплуатации

К осени 2007 года было завершено строительство и полеты 750 самолетов CH 701. [2] В июле 2014 года представители компании собрали волонтеров авиашоу EAA Airventure, чтобы собрать комплект CH-750 за одну неделю. [12]

Варианты

СТОЛ CH 701
Оригинальная версия. Вес брутто 960 фунтов, бак на 10 галлонов. Стальная пружинная передача и Rotax 503. [13]
СТОЛ CH 701SP
Поставляется с двумя стандартными крыльевыми баками по 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона), цельной алюминиевой пружинной передачей. Небольшие усовершенствования для достижения общего веса 1100 фунтов (500 кг). [14]
STOL CH 750
Представленный на AirVenture 2008, STOL CH 750 имеет увеличенную кабину с более широкими дверями и оптимизирован для правил США для легких спортивных самолетов с максимальным взлетным весом 1320 фунтов (600 кг). Производители также могут зарегистрировать его для эксплуатации на воде при весе 1430 фунтов (650 кг), оставаясь в пределах LSA, или как экспериментальный самолет любительской сборки до 1440 фунтов (655 кг.) [3] [4] STOL CH 750 также должен был быть построен на заводе AMD как специальный легкий спортивный самолет , но с 2014 года указан FAA как больше не производимый как SLSA. [15]
CH750 Крузер
CH 750 Крузер
Представленный на выставке Sun 'n Fun 2013, CH-750 Cruzer использует новое крыло без предкрылков на передней кромке STOL CH 750 и новый дизайн хвоста с отдельным вертикальным килем и рулем направления, а не полностью летающим рулем направления версии STOL. Модель оптимизирована для скорости по пересеченной местности, а не для возможностей STOL, хотя указанный 350 футов (107 м) пробега Cruzer на земле квалифицируется как STOL по большинству определений. Он монтирует обтекатели колес в стандартной комплектации (хотя их можно снять и установить колеса большего размера), а прототип оснащен двигателем ULPower UL350is с впрыском топлива мощностью 130 л. с. (97 кВт), хотя могут использоваться и другие двигатели в диапазоне 100–160 л. с. (75–119 кВт). [16] [17] [18]
STOL CH750 Супер-груз
Эта модель представила большую грузоподъемность и возможности набора высоты. Он может быть оснащен двигателями с диапазоном мощности от 150 до 230 л. с. (от 112 до 172 кВт), а прототип был оснащен силовой установкой Aero Sport Power IO-375 мощностью 205 л. с. (153 кВт), которая обеспечивала крейсерскую скорость 105 миль в час (169 км/ч) и скорость набора высоты 1350 футов в минуту (6,9 м/с). Общий вес составляет 1900 фунтов (862 кг), а типичный пустой вес — 1100 фунтов (499 кг). [19]
Джип Nuncats Sky
Электрическая модификация CH 750, впервые поднявшаяся в воздух в январе 2023 года. [20] [21] [22]

Операторы

 Индия

Технические характеристики (CH 701)

Данные Jane's All The World's Aircraft 1993-94 [24] и Zenith Aircraft [25]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ аб Вандермюллен 2011, с. 77.
  2. ^ abcd Kitplanes Staff 2007, стр. 80.
  3. ^ abc "STOL CH 750 Light sport Utility". Zenith Aircraft Company , июль 2008 г. Получено: 4 сентября 2017 г.
  4. ^ abcde Bayerl et al. 2011, с. 128.
  5. ^ "STOL CH 701 Engine." Zenith Aircraft , 12 января 2009 г. Получено: 5 сентября 2017 г.
  6. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , страницы 256-257. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ JLT Motors (2007). «Le Nouveau Moteur 4 Temps Pour Ulm». ecoyota.neuf.fr . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Проверено 15 марта 2018 г.
  8. ^ "STOL CH 701 Двигатель / Силовая установка". www.zenithair.com . Получено 7 мая 2023 г. .
  9. ^ 'STOL CH701.' Zenith Aircraft . Получено: 5 сентября 2017 г.
  10. ^ «Стратегия перехода на сверхлегкие технологии». Transport Canada , апрель 2007 г. Получено: 4 сентября 2017 г.
  11. ^ «Список моделей, имеющих право на регистрацию в качестве усовершенствованных сверхлегких самолетов (AULA)». Transport Canada , ноябрь 2007 г. Получено: 4 сентября 2017 г.
  12. ^ «Авиационное сообщество объединяется ради чуда одной недели». Airventure Today , 27 июля 2014 г., стр. 4. Получено: 4 сентября 2017 г.
  13. ^ "Zenith STOL Serial No. 001 снова летает — General Aviation News". generalaviationnews.com . 7 июля 2020 г. Получено 7 мая 2023 г.
  14. ^ "Характеристики и характеристики STOL CH 701: реальные характеристики короткого взлета и посадки". www.zenithair.com . Получено 21 сентября 2018 г.
  15. ^ Федеральное управление гражданской авиации , «Список одобренных SLSA». FAA . Получено: 4 сентября 2017 г.
  16. ↑ Niles, Russ. «Zenair представляет CH-750 Cruzer». AVweb , 12 апреля 2013 г. Получено: 4 сентября 2017 г.
  17. ^ "Zenith CH 750/Cruzer Comparison". Zenith Aircraft . Получено: 4 сентября 2017 г.
  18. ^ Таке и др. 2015, стр. 135.
  19. ^ "Zenith Aircraft Company". zenithair.net . Получено 30 марта 2019 г. .
  20. ^ Бэтчелор 2021, стр. 62.
  21. ^ Колдервуд, Дэйв. «Электрический небесный джип» от компании Old Buckenham». Листовка , 11 мая 2021 г. Получено 29 июня 2021 г.
  22. ^ О'Коннор, Кейт (30 января 2023 г.). "Electric Zenith CH 750 Completes First Flight". AVweb . Архивировано из оригинала 31 января 2023 г. . Получено 31 января 2023 г. .
  23. ^ «Airscene: Aero India» 2001, стр. 254–255.
  24. ^ Ламберт 1993, стр. 41.
  25. ^ "STOL CH 701 Характеристики и характеристики". Zenith Aircraft . Получено: 4 сентября 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Zenith STOL CH 701 и Zenair STOL CH750 .