Крис Хайнц (21 ноября 1938 г. – 30 апреля 2021 г.) был французским и канадским авиационным инженером , известным своими конструкциями самолетов . [1] [2] [3] [4]
Хайнц родился на востоке Франции 21 ноября 1938 года, недалеко от границы с Германией, всего за два года до немецкого вторжения во Францию в мае 1940 года . Его родителями были Эрвин Хайнц, научный исследователь, и Магда Хайнц, офтальмолог . Его детство было отмечено широкими научными и творческими начинаниями. [2]
Родным языком Хайнца был эльзасский , но в юности он выучил французский и немецкий, а после переезда в Канаду — английский. [5]
Хайнц посещал ETH Zurich в Швейцарии и закончил там программу по авиационной инженерии. Его семья отметила, что он «помогал оплачивать свою учебу, выступая с магическими шоу на городских площадях, которые включали смелые трюки с глотанием мечей, а также глотание огня». [1] [2] [6]
После окончания университета Хайнц служил в Armée de l'Air и устроился на работу в Aerospatiale , где занимался проектом сверхзвукового авиалайнера Concorde . Позже он работал в Avions Pierre Robin, где проектировал несколько двухместных и четырехместных легких самолетов для сертификации типа и производства, включая Robin HR100 и Robin HR200 . [1] [2] [6]
Именно во время работы в Robin, в 1968 году, Хайнц начал проектировать свой собственный самолет в свободное время. Он назвал его Zenith , анаграммой своей фамилии. На постройку прототипа ушло около года, и он совершил свой первый полет в 1969 году. [1] [2] [6]
В 1973 году Хайнц, его жена Аннемари и их пятеро детей переехали в Канаду, так как он увидел там большие возможности для полетов и проектирования самолетов. Он был нанят de Havilland Canada в качестве инженера по напряжению и работал над de Havilland Canada DHC-7 в течение двух лет. В de Havilland он встретил нескольких людей, которые интересовались самодельными самолетами, и они основали там EAA Chapter 41. [1] [2] [4] [6]
Хайнц пилотировал свой прототип CH200 на ежегодном съезде и слете EAA в 1974 году, и в связи с большим спросом со стороны конструкторов-любителей , с которыми он там встретился, были написаны чертежи и руководство по сборке, чтобы другие могли построить CH200. [1] [2]
В следующем году он основал Zenair как домашний бизнес с партнером Джерри Будро и начал поставлять комплекты для самолетов из своего гаража на две машины. Хайнц был генеральным директором и главным инженером. Позже компания переехала в коммерческое подразделение в Ноблтоне, Онтарио , где она находилась в течение десяти лет до смерти Будро от рака. Дом Хайнца и компания позже были перемещены в Мидленд, Онтарио , где он спроектировал свой собственный объект площадью 15 000 кв. футов (1400 м2) в аэропорту Мидленд/Хурониа . [1] [2] [6] [7] [8]
После внедрения серии проектов на основе CH200 он спроектировал Zenith STOL CH 701 и Zenair CH 601 Zodiac . Проект CH701 привел к созданию более крупного двухместного Zenith STOL CH 750 и четырехместного Zenith STOL CH 801. Американская компания Zenith Aircraft Company была основана его сыном Себастьеном Хайнцем в Мексике, штат Миссури, в 1992 году. Zenith имеет лицензию на производство ряда самолетов, разработанных Хайнцем, с упором на категорию легких спортивных самолетов в США . Zenith CH 2000 был сертифицирован в 1996 году, и компания Aircraft Manufacturing and Design была основана Хайнцем в Истмане, штат Джорджия , для его производства под названием AMD Alarus . Позже была выпущена версия Zenair CH 640. [1] [2] [6] [9]
В течение ряда последовательных выставок на AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин , Хайнц организовал сборку целого самолета в течение семидневного мероприятия. Типичным был план 2014 года по сборке Zenair CH 750 с использованием волонтерского труда из числа посетителей выставки, привлекая 7000 человек для вытягивания по одной заклепке, чтобы завершить проект примерно за 170 часов сборки, прежде чем самолет полетит в последний день выставки. [2] [10]
Более 10 000 образцов его самолетов были построены и летали. [2] [11]
Хайнц также занимался консалтинговой инженерной работой и был вовлечен в разработку канадских правил для любительских самолетов и современных сверхлегких самолетов Transport Canada . Он также работал над правилами для категории легких спортивных самолетов США. Он был популярным оратором, выступая на AirVenture и Sun 'n Fun среди других мест, на темы проектирования самолетов, строительства самолетов и правил. [1]
Выйдя на пенсию и вернувшись в родную Францию, Хайнц в 2009 году написал книгу о строительстве домов под названием « Полет на собственных крыльях. Полное руководство по пониманию конструкции легкого самолета» . [1] [11] [9] [12]
После выхода на пенсию Хайнц продолжил работать консультирующим авиаконструктором и инженером. [12]
Хайнц умер у себя дома во Франции 30 апреля 2021 года в возрасте 82 лет. У него остались жена Аннемари, пятеро детей и 12 внуков. [11]
Хайнц был назван лауреатом премии имени доктора Августа Распета Ассоциации экспериментальной авиации «за выдающийся вклад в развитие дизайна легких самолетов». [1] [6]
Благодаря его работе в Zenair, в 1995 году компания была награждена Почетным дипломом Международной авиационной федерации за «большой вклад в развитие авиации». [1] [6]
В 1999 году Хайнц был включен в Зал славы EAA, а 24 июля 2001 года на AirVenture ему была вручена премия президента Ассоциации производителей легких самолетов/журнала Kitplanes. [1] [6]
Франция наградила Хайнца медалью «За заслуги и вклад в авиацию» [2] .
Расс Найлс из AVweb описал Хайнца как «одного из самых плодовитых конструкторов самолетов в области гражданской авиации и пионера современного движения самодельных самолетов». [11]
Журнал Plane & Pilot описал Хайнца как «талантливого конструктора, [который] был одной из ведущих фигур в спортивной авиации на протяжении более 40 лет». [2]
Краткое описание разработанных самолетов:
