IMAM Ro.26 , иногда называемый Romeo Ro.26 , был одномоторным бипланом- учебным самолетом, произведенным итальянской авиационной компанией IMAM в начале 1930-х годов. Был построен только один экземпляр.
В начале 1932 года итальянская компания SA Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridurali ( IMAM ) изготовила биплан Ro.26, базовый учебный самолет, созданный по проекту авиационного инженера Джованни Галассо. [1] Он был оснащен семицилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Lynx мощностью 215 лошадиных сил (160 кВт) , построенным по лицензии Alfa Romeo под названием Lince . [1] IMAM намеревалась продавать новый самолет для базовой подготовки пилотов и использования в соревнованиях по высшему пилотажу . [1] Конструкция Ro.26 также позволяла использовать его в качестве учебного самолета для пилотов гидросамолетов , преобразуя его в поплавковый самолет как Ro.26I — или Ro.26 Idro («Гидро») — с заменой шасси поплавками . Прототип , зарегистрированный как I-ABIL , совершил первый полет в 1932 году. [ 1]
Ro.26 был бипланом-учебным самолетом с крыльями одинакового размаха с небольшим наклоном вверх. [2] Крылья и хвостовая часть были полностью деревянной конструкции и покрыты полотном . Фюзеляж был цельнометаллической конструкции, изготовленной из стальных труб, сваренных автогеном . [2]
Самолет имел фиксированное, ширококолейное заднее трехопорное шасси с масляно-эластичными амортизаторами . Пара поплавков могла заменить шасси, чтобы превратить самолет в гидросамолет. [2] Открытые кабины были расположены тандемно, инструктор размещался в первой кабине, доступной через дверь, расположенную на правой стороне фюзеляжа. Пилот в передней кабине мог включать и выключать органы управления полетом в полете по своему желанию. [2]
Семицилиндровый двигатель Alfa Romeo Lynx с воздушным охлаждением имел мощность 215 лошадиных сил (160 кВт) и приводил в движение винтовой деревянный двухлопастной винт диаметром 2,180 м (7 футов 1,8 дюйма). [2]
В начале 1934 года Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) провели испытания прототипа Ro.26 I-ABIL . [1] Хотя самолет показал хорошие летные характеристики, военные власти решили не покупать его. [1] IMAM отказался от планов серийного производства и не построил дополнительных образцов. [1]
Версия гидросамолета имела максимальную скорость 205 километров в час (127 миль в час) и скорость сваливания 82 километра в час (51 миля в час) и могла подняться на высоту 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 20 секунд, на высоту 2000 м (6600 футов) за 7 минут, на высоту 3000 м (9800 футов) за 13 минут, на высоту 4000 м (13000 футов) за 21 минуту 30 секунд и на высоту 5000 м (16000 футов) за 34 минуты. [3] «I» означало Idrovolanti («гидросамолет»).
Данные Джотти да Бадиа Полезине [2]
Общая характеристика
Производительность
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
