Израильские железные дороги

Государственная израильская железнодорожная компания

Israel Railways Ltd. ( иврит : רַכֶּבֶת יִשְׂרָאֵל , Rakevet Yisra'el ) — государственная железнодорожная компания, отвечающая за все междугородние , пригородные и грузовые железнодорожные перевозки в Израиле . Сеть Israel Railways состоит из 1138 километров (707 миль) путей. Все ее линии имеют стандартную колею, но некоторые изначально были построены для других размеров и позже перемерены . Электрификация началась в 2018 году с новой линии в Иерусалим, и существуют амбициозные планы электрифицировать всю сеть на 25 кВ 50 Гц , подаваемую по воздушной линии . Сеть сосредоточена в густонаселенной прибрежной равнине Израиля , от которой линии расходятся во многих направлениях. В 2018 году Israel Railways перевезла 68 миллионов пассажиров.

В отличие от дорожных транспортных средств и городских трамваев, израильские тяжелые железнодорожные поезда ходят по левым путям, как и соседний Египет и другие страны Ближнего Востока, чьи ранее связанные железнодорожные сети были построены британскими инженерами. Те линии, которые ранее пересекали границы Израиля, были разорваны во время израильской войны за независимость , и по состоянию на 2024 год нет ^{[обновлять]}международных железнодорожных линий или услуг в Израиль или из него.

До 1980 года головной офис компании находился на железнодорожной станции Haifa Center HaShmona . Цви Цафрири, генеральный директор Израильских железных дорог, принял решение о переносе головного офиса на центральную железнодорожную станцию ​​Tel Aviv Savidor . В 2017 году головной офис компании был перенесен в новый кампус, построенный на территории железнодорожной станции Lod .

Станции

На сети Израильских железных дорог имеется 66 станций, причем почти все станции доступны для лиц с ограниченными возможностями, оснащены системами оповещения и информирования пассажиров, торговыми автоматами и парковкой.

Политика в отношении велосипедов

Велосипеды разрешены к перевозке в поездах в специально отведенных вагонах.

Израильские железные дороги поощряют людей пользоваться велосипедами, построив двухъярусную парковку для велосипедов на каждой железнодорожной станции и разрешив пассажирам брать велосипеды с собой в поезда, чтобы свести к минимуму необходимость использования личных автомобилей.

курение

В Израиле курение запрещено в общественных закрытых помещениях и в коммерческих зонах. Хотя курение на железнодорожных станциях разрешено в специально отведенных местах, продажа табака через торговые автоматы запрещена.

Список станций

Линии

Схема пассажирских перевозок Израильских железных дорог

Региональная карта прошлых и настоящих железнодорожных линий

В настоящее время Израильские железные дороги обслуживают 15 линий пассажирских перевозок. ^[8] Их можно в целом подразделить на междугородние линии, которые соединяют два или более крупных столичных центров Израиля ( Тель-Авив , Иерусалим , Хайфа и Беэр-Шева ), обычно пропуская некоторые промежуточные станции, и пригородные линии, сосредоточенные в одной столичной области и обслуживающие все станции на линии. Однако Израильские железные дороги больше официально не используют эту классификацию.

Некоторые услуги были частично или полностью приостановлены из-за пандемии COVID-19 и работ по электрификации .

Междугородние линии

Пригородные линии

† Полностью электрифицированная линия
‡ Электрификация линии в процессе

Будущее

Флагманский проект Израильских железных дорог — строительство улучшенной железнодорожной линии из Тель-Авива в Иерусалим . Линия началась как расширение существующей железной дороги до аэропорта Бен-Гурион и Модиина и заканчивается на новой подземной станции рядом с центральным автовокзалом Иерусалима . Дополнительное предложение соединит Модиин с Иерусалимом, если будет построено путем присоединения к вышеупомянутой линии. ^[9] Проект электрификации, начинающийся с новой линии Иерусалим-Тель-Авив, продолжается с планами в конечном итоге электрифицировать всю или большую часть сети.

Линия длиной 23,5 км (14,6 миль) от города Акко на побережье Средиземного моря до Кармиэля была завершена в марте 2017 года. Однако этот участок обходит Акко и не останавливается там; его планируется продлить на север до северо-восточного города Кирьят-Шмона , а будущие станции также запланированы для Джадейди-Макра и Маджд-эль-Крума , хотя графика строительства нет. Эта линия будет полностью электрифицирована. ^{[10] [11]}

Планировалось построить высокоскоростную железную дорогу до Эйлата, но в 2019 году проект был заморожен на неопределенный срок. ^[12]

В 2011 году началась реконструкция и расширение 60-километровой (37 миль) ранее заброшенной железнодорожной линии Изреельской долины, соединяющей Хайфу и Бейт-Шеан (недалеко от границы с Иорданией). Она была завершена в 2016 году. Были разговоры о дальнейшем продлении линии до Ирбида в Иордании (чтобы обеспечить прямое грузовое сообщение из Иордании до Средиземного моря); однако решение по этому вопросу пока не принято. Другое предлагаемое расширение, находящееся на рассмотрении, соединит реконструированную железную дорогу Изреельской долины в Афуле с Тверией . ^[13]

В мае 2017 года было одобрено расширение железной дороги от Арада через Кусейфе . Линия соединится с существующей железнодорожной линией Беэр-Шева — Димона на предлагаемой новой станции в Неватиме . ^[14]

Подвижной состав

В настоящее время Израильские железные дороги владеют 193 локомотивами, 717 пассажирскими вагонами и 110 составами MU.

Текущий

Локомотивы

Несколько единиц

Вагоны

Израильские железные дороги владеют в общей сложности 717 пассажирскими вагонами.

Ушедший на пенсию

Локомотивы

Паровозы

Тепловозы

Несколько единиц

Вагоны

Организационная структура

Компанию возглавляет главный исполнительный директор. У нее есть две дочерние компании: компания по развитию недвижимости и грузовая железнодорожная компания. Основная организация имеет пять операционных отделов: грузовой, инфраструктурный, подвижной, пассажирский и развитие. ^[49]

В 2017 году Израильские железные дороги основали подразделение туннелей, которое отвечает за ежедневную эксплуатацию железнодорожных туннелей, включая освещение, циркуляцию воздуха и т. д., а также управление чрезвычайными ситуациями. ^[50]

Производительность

История количества пассажиров (в миллионах) выглядит следующим образом:

^a В современных шекелях – без поправки на инфляцию

Известные аварии

• 26 декабря 1963 года два пассажирских поезда на тогдашней однопутной магистрали, соединяющей Тель-Авив и Хайфу, столкнулись лоб в лоб в Бейт-Йегошуа к югу от Нетании . ^[67] Поезд, идущий на север, проехал на красный сигнал светофора, и его локомотив проехал и раздавил локомотив поезда, идущего на юг. ^[68] Ни один из вагонов не сошел с рельсов, но в поезде, идущем на север, сломалась сцепка, отсоединив три задних вагона. ^[69] Затем непрерывный тормоз поезда должен был автоматически остановить отсоединившиеся вагоны, но он не был соединен должным образом, поэтому они начали катиться обратно на юг. ^[69] 55 человек получили ранения, но только трое были достаточно серьезными, чтобы быть отправленными в больницу. ^[69] Две головные бригады выжили, но их локомотивы, EMD G12s 105 и 118, были уничтожены. ^[69]
• Катастрофа Ха-Боним : 11 июня 1985 года поезд столкнулся с автобусом, перевозившим школьников, в результате чего погибли 19 детей и 3 взрослых, недалеко от мошава Ха-Боним . ^[70]
• 21 июня 2005 года поезд IC3 врезался в грузовой грузовик недалеко от кибуца Ревадим , в результате чего погибло 8 человек и 198 получили ранения. ^[71]
• 8 июля 2005 года поезд столкнулся с грузовиком на участке между Кирьят-Гатом и Ахузамом , в результате чего погиб машинист поезда и 38 человек получили ранения. ^{[72] [73]} В феврале 2012 года было заключено соглашение о признании вины ^[74] в связи с аварией в Ревадиме.
• 12 июня 2006 года поезд врезался в грузовик недалеко от Бейт-Йегошуа, в результате чего погибли 5 человек и от 77 до более 80 получили ранения. ^{[75] [76]}
• 27 декабря 2009 года поезд врезался в автомобиль около Кирьят-Гата. Водитель проехал, не обращая внимания на контрольно-пропускной пункт на дороге. Поезд врезался в его автомобиль, и он погиб. ^[77]
• 5 августа 2010 года поезд врезался в микроавтобус недалеко от Кирьят-Гата , в результате чего погибли 7 человек и 6 получили ранения. Микроавтобус был сбит в 19:05 GMT+3 на трассе 353, по-видимому, когда он пытался проехать через железнодорожный переезд. ^{[78] [79]}
• 28 декабря 2010 года в поезде около кибуца Якум , вероятно, из-за короткого замыкания, начался пожар, в результате которого пострадало 116 человек ^{. [80]}
• 7 апреля 2011 года два поезда столкнулись лоб в лоб недалеко от Нетании , в результате чего пострадало 59 человек. ^[81]
• 4 октября 2013 года двое мужчин, шедших вдоль железнодорожных путей в промышленной зоне долины Эмек-Хефер, были сбиты поездом. ^[82]
• 18 декабря 2013 года поезд, направлявшийся в Беэр-Шеву , столкнулся с группой верблюдов, идущих по железнодорожным путям на перекрестке Сегев-Шалом в Негеве , в результате чего погибло 14 верблюдов. Инцидент вызвал массовые задержки в движении поездов. ^[83]
• 29 декабря 2013 года работник израильских железных дорог был сбит поездом и погиб недалеко от Лода . ^[84]
• 15 марта 2016 года локомотив Израильской железной дороги врезался в грузовые вагоны, в результате чего пострадали 6 человек. ^[85]

Смотрите также

• Израильский портал
• Портал поездов

• Железнодорожный транспорт в Израиле
• Хиджазская железная дорога (1908-1920), османская линия, которая соединяла Дамаск с Мединой; железная дорога Изреельской долины была ответвлением в ее сети

Железные дороги Османской Палестины

• Восточная железная дорога , османская линия времен Первой мировой войны, Тулькарм-Хадера и Тулькарм-Лидда; соединена с линиями Изреельской долины, Яффо-Иерусалим и Беэр-Шева.
• Железная дорога Яффо–Иерусалим (открыта в 1892 году)
• Железная дорога Изреельской долины (1905-1948), участок линии Хайфа-Дераа, которая соединяла Хиджазскую железную дорогу с портом Хайфа
• Железная дорога в Беэр-Шеву или «Египетская ветвь», османская линия времен Первой мировой войны, ведущая к Суэцкому каналу; две линии: (Лидда–) Вади Сурара (Нахал Сорек)–Бейт-Ханун и Вади Сурара–Беэр-Шева

Мандатные железные дороги Палестины и Израиля

• Палестинские железные дороги — государственная компания и железнодорожный монополист в подмандатной Палестине (1920-1948)
• Прибрежная железнодорожная линия , главная линия в подмандатной Палестине и Израиле

Ссылки

1. Джеремайя Голдберг: Израиль сообщает о 9% увеличении пассажиропотока в International Railway Journal, 2016-03-30, получено 4 апреля 2016 г.
2. "Israel Railways – About Israel Railways". Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Получено 23 августа 2016 г.
3. "רכבת ישראל - הודעות דוברות - 2015–2016" .
4. "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2019 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
5. "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2020 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
6. "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2021 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
7. «Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2022 год». Израильские железные дороги.
8. Станции и линии. Официальный сайт Израильских железных дорог. Доступ 5 июня 2021 г.
9. "Israel Railways to build Modi'in-Jerusalem rail link". Globes . 6 июля 2016 г. Получено 12 августа 2016 г.
10. "Израиль начинает электрификацию магистралей, заказывает электровозы Bombardier". Журнал Trains. 28 августа 2015 г. Получено 29 августа 2015 г.
11. "Железная дорога Кармиэль - Акко завершена". Globes . 16 марта 2017 г. Получено 21 марта 2017 г.
12. «Миллионы, потраченные на нереалистичные проекты». Globes . 28 января 2019 г.
13. Петербург, Офер (22 июля 2016 г.). "Новый поезд из Тверии в Тель-Авив за 1 час". Ynetnews . Получено 12 августа 2016 г.
14. "Одобрено расширение железной дороги Арада". Globes . 16 мая 2017 г. Получено 16 мая 2017 г.
15. Вайсман, Шахар (2022). «Годовой отчет, 2022» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 29. Получено 5 сентября 2023 г.
16. Коттерелл, 1984, стр. 136
17. "Галерея". Израильские железные дороги. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Получено 25 мая 2011 года .
18. Коттерелл, 1984, стр. 137
19. "Siemens выбран для заказа на электропоезда Израильских железных дорог". Railway Gazette . 28 сентября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
20. Голдберг, Джеремайя (28 сентября 2017 г.). «Siemens выбран для заказа на израильский электропоезд стоимостью 1 млрд долларов США». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
21. "ISR заказывает больше двухэтажных поездов". Railway Gazette . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 12 октября 2010 года .
22. "Tender Israel Railwaays 2013" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Получено 22 июня 2014 г. .
23. "Viaggio". Siemens . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Получено 20 февраля 2011 года .
24. "Siemens Israel / Mobility in Israel". Siemens . Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Получено 19 октября 2008 года .
25. HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (июнь 2009), Siemens Coach number. Серия 22:1 выпуск 84
26. HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (сентябрь 2009 г.), XXI Siemens Coaches в действии. Первые впечатления. Серия 22:3 выпуск 86
27. HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009 г.), акции Siemens в эксплуатацию. Серия 22:2 выпуск 85
28. "Israel Railways orders second party of Siemens cars". railwaygazette.com . Получено 12 июня 2014 г. .
29. "ISR заказывает больше двухэтажных поездов". Railway Gazette . Получено 12 июня 2014 г.
30. HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (сентябрь 1992 г.), WD/USA 0-6-0Ts в Палестине, 1942–46. Выпуск 18
31. "Современные пассажирские поезда Израильских железных дорог – на английском языке". Angelfire .
32. HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 1992 г.), Эсслингенские маневровые машины. Выпуск 17
33. Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля . Abingdon: Tourret Publishing. стр. 103. ISBN 0-905878-04-3.
34. HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (июль 1990 г.). Выпуск 9
35. HaRakevet: Ротшильд, раввин Вальтер (12-2007), Ежеквартальный журнал железных дорог Ближнего Востока
36. "СЖК Поствагнен". postvagnen.com .
37. HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (декабрь 2007), Таинственные вагоны Fiat. Серия 20:4 выпуск 79
38. "Israel". railfaneurope.net . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Получено 21 июня 2014 года .
39. HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009 г.), Новости о подвижном составе: набор IC3 осужден. Серия 19:4 выпуск 75
40. HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (декабрь 2009 г.), 3-й класс пассажирских вагонов для израильских государственных железных дорог. Серия 22:4 выпуск 87
41. "Пассажирские поезда Израильских железных дорог – Подробности о типах коротких железных вагонов" (на иврите). Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Получено 15 февраля 2008 года .
42. "Общая информация – Типы используемого подвижного состава" (на иврите). Израильские железные дороги. Архивировано из оригинала 28 октября 2007 года . Получено 15 февраля 2008 года .
43. HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (сентябрь 2009), Новости. Серия 22:3 выпуск 86
44. Коттерелл, Пол (2011). Bahnt den Weg. Ein historisches Album der Eisenbahn в Израиле . Берлин: Хентрих и Хентрих. ISBN 9783942271202.
45. HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009), Новости о подвижном составе: Конец французских вагонов. Серия 19:4 выпуск 75
46. Mk11 в Израиле. Журнал «Железнодорожный журнал», выпуск 917, сентябрь 1977 г., стр. 435.
47. "Картинная галерея". railfaneurope.net .
48. רובינשטיין, רועי (24 августа 2022 г.). "רכבת ישראל מציעה למכירה: קרונות משומשים, יד 1". Йнет (на иврите) . Проверено 21 мая 2023 г.
49. «רכבת ישראל – מבנה ארגוני (בפוטל)» [Железные дороги Израиля - Организационная структура (на практике)] (на иврите). Израильские железные дороги . Проверено 18 мая 2023 г.
50. Рабад, Ахия (15 января 2018 г.). לא רק לצה"ל: הכירו את יחידת המנהרות של הרכבת [Не только в ЦАХАЛе: встречайте новое подразделение железнодорожных туннелей]. Ynet (на иврите) . Проверено 18 января 2018 г. .
51. HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (апрель 1992 г.), Рекордный год. Выпуск 16
52. "רכבת ישראל - נתונים סטטיסטיים" . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
53. "Пресс-релиз". Центральное бюро статистики Израиля . Получено 3 апреля 2017 г.
54. «Все больше израильтян путешествуют на поезде – Globes English». 9 февраля 2014 г.
55. "Пассажиропоток Израильских железных дорог вырос на 7,5% в 2014 году – Globes English". Февраль 2015 г.
56. Кевин Смит: «Культурные изменения» вызывают перемены на Израильских железных дорогах в: International Railway Journal , 2016-03-14, получено 4 апреля 2016 г.
57. Гутман, Лиор (1 апреля 2017 г.). «רכבת ישראל: עלייה של 13% במספר הנוסעים ב-2016» [Железные дороги Израиля: увеличение количества пассажиров на 13% в 2016 году]. Калькалист . Проверено 7 июля 2018 г.
58. Вайсман, Шахар. "Годовой отчет, 2017" (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 22. Получено 7 июля 2018 г.
59. Голдберг, Джеремайя (27 марта 2019 г.). «Международный железнодорожный журнал». IRJ . Получено 10 сентября 2019 г. .
60. Вайсман, Шахар. «Годовой отчет, 2019» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 16. Получено 8 июня 2021 г.
61. Вайсман, Шахар. «Годовой отчет, 2020» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 18. Получено 3 июля 2021 г.
62. «Годовой отчет, 2021» (PDF) (на иврите).
63. Вайсман, Шахар (2022). «Годовой отчет, 2022» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 18. Получено 5 сентября 2023 г.
64. "CBS, СТАТИСТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ИЗРАИЛЬСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛУГ 2013 ГОДА" (PDF) . cbs.gov.il .
65. "Железнодорожные услуги (классификация 2011 г.)" (PDF) . Статистический обзор Израиля 67 . Центральное бюро статистики Израиля . 1 сентября 2016 г. . Получено 3 апреля 2017 г. .
66. "Таблица 19.3 – Железнодорожные услуги" (PDF) . Статистический обзор Израиля 72 . Центральное бюро статистики Израиля . 21 июля 2021 г. . Получено 3 августа 2021 г. .
67. Коттерелл, 1984, стр. 101
68. Коттерелл, 1984, страницы 101–102.
69. Коттерелл, 1984, стр. 102
70. «The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google».
71. Tova Dadon (25 июня 2005 г.). "Крушение израильского поезда". Ynetnews . Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 3 октября 2007 г.
72. Томер Зарчин (19 марта 2009 г.), «Руководители Израильских железных дорог обвиняются в смертельных авариях», haaretz.com
73. Tova Dadon (19 марта 2009 г.), «Поезд и грузовик столкнулись на юге», ynet.co.il
74. Ссылки ים"
75. Раанан Бен-Цур, Орен Райс (12 июня 2006 г.). «Крушение поезда в регионе Шарон — 5 погибших, десятки раненых» (на иврите). Ynet . Получено 3 октября 2007 г.
76. Рони Сингер-Херути (22 марта 2007 г.). «Полиция: суд над израильскими железными дорогами по обвинению в халатности в связи со смертельным исходом аварии». Haaretz . Получено 3 октября 2007 г.
77. Sagi Bashan (27 декабря 2009 г.). "Один погибший в столкновении поезда и автомобиля; нарушение движения поездов на юге Израиля" (на иврите). Решет. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г.
78. "Семь человек погибли на юге Израиля, когда поезд врезался в микроавтобус". BBC. 4 августа 2010 г.
79. Tova Dadon (5 августа 2010 г.). «7 погибших в столкновении поезда и микроавтобуса на юге Израиля» (на иврите). Ynet.
80. Раанан Бен Зур и Авиэль Магенси (28 декабря 2010 г.). «В поезде из Хайфы в Тель-Авив начался пожар, 116 пострадавших» (на иврите). Ynet.
81. Раанан Бен Зур и Авиэль Магенси (7 апреля 2011 г.). «59 раненых в лобовом столкновении двух поездов недалеко от Нетании» (на иврите). Ynet.
82. "2 человека погибли в результате столкновения пассажирского поезда в центре Израиля". Ynetnews. 10 апреля 2013 г.
83. Mati Siver (18 декабря 2013 г.). «14 верблюдов погибли под поездом в Негеве». Ynetnews.
84. "Работник Израильских железных дорог погиб под проходящим поездом". Ynetnews. 29 декабря 2013 г.
85. Канал 10 (Израиль) (15 марта 2016 г.). «6 раненых в результате столкновения поездом в Негеве». Nana10.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Библиография

• Коттерелл, Пол (1986). Железные дороги Палестины и Израиля . Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3.

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Официальный сайт (на иврите)
• Официальный сайт (на арабском языке)