Ильмаринен — финский ВМС Panssarilaiva , шведский Pansarskepp («Бронированный корабль»; корабль береговой обороны по британской классификации). Агрегат был построен на верфи Crichton-Vulcan в Турку , Финляндия, и назван в честь мифологического героя Ильмаринена из финского национального эпоса « Калевала» . Ильмаринен был флагманом ВМФ с 1 мая 1933 года до затопления 13 сентября 1941 года.
В начале межвоенного периода ВМС Финляндии насчитывали около 30 бывших российских кораблей, большинство из которых были захвачены в качестве военных трофеев после гражданской войны. Никогда не идеальные типы для нужд флота, они, как правило, были старыми и в плохом состоянии. В 1925 году трагический инцидент подчеркнул плачевное состояние военно-морского флота. Старый миноносец погиб в жестоком шторме, унеся с собой весь экипаж из 53 человек. Начались жаркие дебаты, а интенсивное лоббирование привело к принятию в 1927 году нового Закона о ВМС Финляндии.
Перед Второй мировой войной программа обновления флота привела к приобретению или постройке пяти подводных лодок, четырех торпедных катеров и двух кораблей береговой обороны. Среди последних в своем роде Вяйнямёйнен и Ильмаринен были двумя наиболее концентрированными артиллерийскими подразделениями, когда-либо построенными. Они были разработаны голландской компанией NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (фронт интересов Германии в обход Версальского договора ) и оптимизированы для действий на архипелагах Балтийского моря . Их характеристикам в открытом море было принижено, чтобы придать судам мелкую осадку и сверхкомпактную конструкцию.
Корабли береговой обороны были особенно популярны в странах Северной Европы и начали службу в военно-морских силах Дании, Швеции и Норвегии в начале 20 века. Эти суда обычно имели тяжелое вооружение и хорошую броневую защиту , но были относительно медленными. Их размеры составляли около 4000 тонн, основное вооружение состояло из орудий калибром от 210 до 240 мм (от 8 до 9 дюймов), бронирование соответствовало бронированным крейсерам , а скорость составляла от 15 до 18 узлов (от 28 до 33 км / ч; 17 и 21 миль в час). Корабль береговой обороны был чем-то средним между крейсером и монитором : медленнее крейсера, но лучше вооруженным, быстрее монитора, но с меньшими орудиями. Корабли береговой обороны также различались между собой; одни из них были ближе к крейсерам, а другие, например финские, ближе к мониторам.
Будучи вторым в своем классе, «Ильмаринен» был спущен на воду на верфи Турку 9 сентября 1933 года. Корабль прошел доводочные испытания и был передан ВМС Финляндии 17 апреля 1934 года. Ее однотипный корабль «Вяйнямёйнен» опередил его на два года.
Суда имели компактную конструкцию, высокую мачту и большие башни для основной и вторичной артиллерии. Иностранные комментарии по поводу их дизайна варьировались от каламбуров до похвал. Не предназначенные для операций в открытом море, корабли имели тенденцию медленно и широко крениться даже в умеренном море. Путешествие на них было неприятным, но считалось безопасным. Позже были установлены дополнительные кили, что несколько улучшило ситуацию.
Вяйнямёйнен и Ильмаринен имели водоизмещение 3900 длинных тонн, максимальную длину 93 метра (305 футов) и осадку 4,50 метра (14,8 футов). Требования к скорости и дальности действия были умеренными, поскольку предполагалось, что они будут действовать недалеко от своих баз. Оба судна были оснащены четырьмя дизельными двигателями, приводившими в действие два электрических двигателя. В общей сложности они произвели 4800 лошадиных сил (3600 кВт). Также были два вспомогательных дизельных двигателя меньшего размера мощностью 100 л.с. (75 кВт). Максимальная скорость составляла 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час), а дальность полета была ограничена грузоподъемностью судна всего 93 тонны дизельного топлива.
Четыре 254-мм (10 дюймов) орудия Bofors были массивными для судов такого размера и могли метать 225-килограммовый (496 фунтов) снаряд на расстояние до 31 километра (19 миль). Вспомогательная артиллерия состояла из восьми 105-мм (4 дюйма) орудий двойного назначения «Бофорс» в четырех башнях. Это была основная защита от быстрых торпедных катеров и самолетов. Дополнительно корабли были оснащены четырьмя 40-мм зенитными орудиями (первоначально это были пушки «пом-пом» британского производства , которые после посредственных результатов в Зимней войне были заменены пушками «Бофорс») и двумя 20-мм пушками «Мадсен» (позже увеличилось до восьми).
Целью кораблей береговой обороны было предотвращение десантных операций и морских блокад, которые угрожали жизненно важной морской торговле. Благодаря строительству обширных оборонительных систем в царскую эпоху Финляндия имела мощную береговую артиллерию на постоянных позициях. Во время беспорядков эта оборона должна была дополняться минными полями. Одной из основных целей военно-морского флота было выиграть время для развертывания сухопутных войск на островах архипелага. В этих замкнутых пространствах корабли береговой обороны, вооруженные 254-мм артиллерией главного калибра, были бы серьезным противником для любого корабля той эпохи.
Советский Балтийский флот представлял собой очевидную угрозу, а финские корабли должны были удерживать крупнейшие советские корабли, такие как линкоры «Марат» и «Октябрьская революция» , а также крейсер «Киров» , от подхода слишком близко к финским берегам.
В первые годы своей деятельности Ильмаринен совершила несколько поездок в разные порты Финляндии, однажды села на мель недалеко от Ваасы .
Когда разразилась Зимняя война , Ильмаринен и ее однотипный корабль «Вяйнямейнен» были отправлены на Аландские острова , чтобы защититься от возможного вторжения. По постановлению Лиги Наций Аландские острова должны были быть демилитаризованы в мирное время. В случае возникновения конфликта ВМС Финляндии должны были перебросить туда ресурсы.
Угроза Аландским островам отступила после того, как в декабре 1939 года Балтийское море начал покрываться толстым слоем льда. Два корабля береговой обороны направились в Турку, где обеспечивали противовоздушную поддержку города. Они были выкрашены в белый цвет, чтобы экипажи советских бомбардировщиков не заметили их, но несколько раз подвергались нападениям самолетов, в результате чего один человек погиб и несколько получили ранения.
Во время войны-продолжения два корабля в июле – ноябре 1941 года пять раз обстреливали советскую базу на полуострове Ханко . Ju 88 из Küstenfliegergruppe 806.
Два финских корабля береговой обороны участвовали 13 сентября 1941 года в операции «Северный ветер» , в ходе которой немецкие войска должны были захватить эстонские острова Сааремаа и Хийумаа . Группа финских и немецких кораблей должна была быть задействована в отвлекающей операции, чтобы заманить советский флот в бой – подальше от реальных сил вторжения, приближающихся с юга. Другой немецкий флот, в том числе крейсеры «Эмден» , «Кельн» и «Лейпциг» , ждал подальше, чтобы присоединиться к битве, если появятся Советы; однако северный флот остался незамеченным, и был отдан приказ развернуться, когда они достигли точки примерно в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к югу от Утё . Формированием руководили тральщики, но некоторые мины ускользнули от траления. Экипаж «Ильмаринена» не обратил должного внимания на тянущийся параванный трос. Вероятно, корабль поймал в параване одну или две морские мины, и когда корабль развернулся, мины угодили в днище корпуса и взорвались. В результате взрыва в корабле образовалась большая дыра, который вскоре сильно накренился и перевернулся. Корабль затонул всего за семь минут. Только 132 человека из экипажа выжили, 271 погиб, большинство из них оказались запертыми внутри корпуса. Пятьдесят семь человек были спасены патрульным катером VMV 1 , который маневрировал к перевернувшемуся корпусу и принял на себя столько членов команды Ильмаринена , сколько смог. В это время она тоже подвергалась большому риску быть уничтоженной, если бы воспламенились журналы Ильмаринена .
Выжившие позже были известны как Ilmarisen uimaseura (Плавательный клуб Ильмаринена). Среди выживших были капитан Ильмаринена коммандер Рагнар Йоранссон и командующий ВМС Финляндии коммодор Ээро Рахола , а также лейтенант Вильо Ревелл , впоследствии известный архитектор.
Гибель «Ильмаринена» — самая крупная потеря ВМС Финляндии на сегодняшний день. Военное командование пыталось сохранить потерю в секрете, но вскоре шведские газеты сообщили об инциденте, а многочисленные некрологи моряков в финских газетах также могли насторожить Советский Союз, который вскоре также сообщил о потере.
Корабль был обнаружен в 1990 году. Он был найден перевернутым, глубоко застрявшим в грязи и покоившимся на глубине 70 метров (230 футов). Его классифицируют как военное захоронение. Место крушения «Эстонии» находится примерно в 15 км (9,3 мили).
59 ° 27' с.ш., 21 ° 05' в.д. / 59,450 ° с.ш., 21,083 ° в.д. / 59,450; 21.083