Термин «поворот Иммельмана» , названный в честь немецкого аса истребителей Eindecker Первой мировой войны лейтенанта Макса Иммельмана , относится к двум различным маневрам самолета . В воздушном бою Первой мировой войны поворот Иммельмана был маневром, используемым после атаки на другой самолет, чтобы изменить положение атакующего самолета для другой атаки. В современной высшей пилотаже поворот Иммельмана (также известный как roll-off-the-top или просто Иммельман ) — это пилотажный маневр , который приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте.
В воздушном бою Первой мировой войны [1] поворот Иммельмана представлял собой маневр, использовавшийся после атаки другого самолета для изменения положения атакующего самолета для новой атаки.
После совершения высокоскоростной пикирующей атаки на противника, атакующий затем поднимался обратно мимо вражеского самолета и, не дойдя до сваливания, полностью выжимал руль направления, чтобы развернуть свой самолет. [2] Это ставило его самолет лицом вниз на вражеский самолет, делая возможным еще один высокоскоростной пикирующий проход. Это сложный маневр для правильного выполнения, так как он требует точного управления самолетом на низкой скорости. С практикой и правильным использованием всех органов управления истребителя, маневр можно было использовать для изменения положения атакующего самолета, чтобы он снова пикировал вниз в любом желаемом направлении.
В современной высшей пилотаже этот маневр, если он выполняется до сваливания с ненулевым радиусом поворота в верхней точке подъема, называется винговер . Если поворот руля направления выполняется прямо в начале сваливания, результирующее рыскание происходит вокруг точки в пределах размаха крыльев самолета, и маневр называется поворотом сваливания или молотом .
Пилотажный поворот Иммельмана получил свое название от тактики воздушного боя , но это другой маневр, нежели оригинал, теперь известный как «винговер» или «молот». [ необходима цитата ]
В современной высшей пилотаже поворот Иммельмана (также известный как roll-off-the-top или просто Иммельман ) — это фигура высшего пилотажа . По сути, он включает в себя восходящую полупетлю, за которой следует полубочка, что приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на большей высоте. Это противоположность Split S , которая включает в себя полубочку, за которой следует полупетля, что приводит к горизонтальному полету в противоположном направлении на меньшей высоте. [ необходима цитата ]
Чтобы успешно выполнить поворот с переворотом, пилот разгоняется до достаточной воздушной скорости, чтобы выполнить петлю на самолете. Затем пилот переводит самолет в подъем и продолжает тянуть на себя элементы управления по мере набора высоты. Руль направления и элероны должны использоваться для удержания полупетли прямолинейной при взгляде с земли. Когда самолет проходит над точкой, в которой начался подъем, он должен быть перевернут, и будет выполнена полупетля. Необходимо поддерживать достаточную воздушную скорость, чтобы восстановиться без потери высоты, и в верхней части петли пилот затем выполняет полубочку, чтобы восстановить нормальную вертикальную ориентацию самолета. В результате самолет теперь находится на большей высоте и изменил курс на 180 градусов. [ необходима цитата ]
Не все самолеты способны (или сертифицированы) на этот маневр из-за недостаточной мощности двигателя или конструкции двигателя, которая исключает перевернутый полет. (Обычно это относится к поршневым двигателям с открытым масляным поддоном. Однако при правильном пилотировании самолет будет поддерживать положительную перегрузку на протяжении всего маневра, что устраняет необходимость в перевернутой масляной системе.) Фактически, несколько ранних самолетов имели достаточно точное управление креном, чтобы правильно выполнить этот маневр. [3]