Chelsea Harbour — это современный многофункциональный комплекс в Западном Лондоне , расположенный в районе Сэндс-Энд , вдоль залива Челси-Крик , исторической юго-восточной границы лондонского боро Хаммерсмит и Фулхэм с юго-западной границей королевского боро Кенсингтон и Челси , и напротив места старой электростанции Lots Road в Челси. [1] Комплекс состоит из роскошных апартаментов, пристани для яхт Chelsea Harbour и центра дизайна Chelsea Harbour, а также отеля «Chelsea Harbour Hotel». [2]
.jpg/1280px-Printed_Map_Descriptive_of_London_Poverty_1898-1899._Sheet_10._South_West_District_(22128198814).jpg)
«Chelsea Harbour» стоит на земле, которая когда-то была 28-акровым поместьем Sandford Manor House . Среди других жильцов, как полагают, это была резиденция Нелл Гвин . [3] В начале 19-го века он пришел в упадок и был куплен газовой компанией. [4] Часть земли использовалась как угольный док викторианской эпохи на реке Темзе . В последнее время это был угольный склад для компаний-предшественников British Rail . Участок площадью 20 акров находится в треугольнике, ограниченном Темзой и Каунтерс-Крик на юге и востоке, а на западе — линией West London Line ( надземная сеть и национальная железная дорога ) на виадуке. В начале реконструкции совет Хаммерсмита и Фулхэма под руководством консерваторов, предоставив разрешение на планирование, обратился в Комиссию по границам с просьбой переопределить его как часть Королевского округа Кенсингтон и Челси. Комиссия в 1992 году представила доклад с предложением о переносе границы на середину железнодорожных путей линии West London Line. В этом случае Королевский округ принял предложение Chelsea Harbour в следующих выражениях тогдашнего Лидера: Королевский округ завершил подачу своих заявлений в Комиссию по границам. Среди них не было никаких предложений о том, чтобы мы включили Chelsea Harbour в эту компетенцию. Это останется нашей позицией. ( Николас Фримен ) [5]
Chelsea Harbour был спроектирован архитекторами Moxley Jenner & Partners, разработан Mansford , с Bovis Homes Group, выступающей в качестве консультантов по управлению проектом. [6] Это был крупнейший единичный строительный проект в Соединенном Королевстве за десятилетия. Первоначальный проект был рассчитан на 16 зданий, занимающих около 14 акров. Только 12 зданий были завершены из-за спада в экономике Великобритании в период строительства.
Когда 15 апреля 1986 года было выдано разрешение на планирование, весь участок, включая шлюз, был заброшен. И угольный док, и шлюз были заполнены загрязненными материалами, которые нужно было выкопать и утилизировать. Проект требовал от подрядчика уменьшить размер дока на 1/3 от северного конца, чтобы сформировать пристань на 75 мест; и перестроить шлюзовую камеру, шлюзовые ворота и подоконник. Работа на месте началась в начале мая 1986 года, и в течение двенадцати месяцев подрядчик выкопал док, построил новую северную стену, заново засыпал лужей пол дока и отремонтировал шлюз. Площадка была оборудована 14 башенными кранами , и на протяжении большей части этапа строительства на ней находилось около 1500 человек персонала. В апреле 1987 года на двух понтонах в недавно затопленной «марине» была проведена «вечеринка с шампанским по случаю ввода в эксплуатацию» для всего персонала, непосредственно задействованного в этом.
В период с апреля 1986 года по апрель 1987 года строительная группа выполнила следующие работы:
Все здания, за исключением отеля, были построены по контрактам «shell & core», при этом арендаторы сдавали свои помещения в аренду у Chelsea Harbour Ltd. через своих агентов по сдаче в аренду . После того, как каждое здание было защищено от ветра и непогоды и подключено к внешним коммуникациям, арендаторы нанимали собственных подрядчиков для внутренней отделки. Bovis руководил проектом строительства отеля от уровня свай до уровня дороги, а остальная часть конструкции над землей была завершена клиентом, заключившим долгосрочный договор аренды с Chelsea Harbour Ltd. Инженерами-строителями и инженерами-конструкторами проекта были Кларк Николс и Марсель из Hammersmith , London W6.
Harrods Estates было поручено управлять жилыми аспектами, такими как продажа и сдача в аренду недвижимости. 310 квартир были выставлены на продажу по ценам, начинающимся примерно с 2 миллионов фунтов стерлингов за недвижимость. 261 000 квадратных футов земли находятся под круглосуточным патрулированием, а жильцы имеют круглосуточные услуги носильщиков. [8]
Сама пристань не используется в коммерческих целях, но принимает роскошные яхты и катера, и в нее можно попасть со стороны Темзы во время прилива. Доступность шлюза была обозначена огромной полой сферой, поднимающейся и опускающейся на мачте, увенчивающей «Бельведер», видимой издалека как вверх, так и вниз по течению, и соединенной с уровнемером у шлюзовых ворот, выходящих в Темзу.
Непосредственная близость была улучшена Imperial Wharf, прибрежным развитием St George plc. Его название увековечивает компанию Imperial Gas Light and Coke Company , которая открыла здесь свои операции в 1824 году. [9] Развитие обслуживается лондонской наземной станцией Imperial Wharf , которая открылась 27 сентября 2009 года, обеспечивая прямое железнодорожное сообщение с Clapham Junction и Willesden Junction , а также южные услуги в Milton Keynes Central и East Croydon . Существуют автобусные маршруты Transport for London , включая маршрут C3 , связывающий Chelsea Harbour с Earl's Court , Fulham и Clapham Junction, и маршрут 424. Существует также прямой железнодорожный путь, соединяющий Imperial Wharf напрямую с лондонским вокзалом Victoria , который в настоящее время не работает.
В часы пик речные трамваи курсируют от пирса Chelsea Harbour до пирса Putney и Blackfriars Millennium . [10]
Chelsea Harbour Design Centre — это дом для более чем 70 выставочных залов, занимающих почти 66 000 кв. футов общей площади, увенчанной тремя большими застекленными куполами над галереей. Офисы находятся в двух зданиях, известных как «Harbour Yard» и «The Design Centre East». [11]
Челси-Харбор находится вдали от дорог Лотс и Таунмид и был домом для некоторых известных людей прошлого и настоящего, среди которых:
По соседству, на месте электростанции Лотс-Роуд, ведется крупномасштабная застройка под названием «Челси-Уотерфронт», запланированная Терри Фарреллом .
Ниже представлен фрагмент карты Лондона Джона Рока 1746 года, на которой показан Фулхэм в петле Темзы , с отчетливо видимым Каунтер-Крик слева, чуть ниже «локтя» реки. Сэндс-Энд и будущая область Челси-Харбор находятся сразу слева от устья притока, который в этом месте называется «Челси-Крик». [17]
Путеводитель по Лондону/Хаммерсмиту и Фулхэму от Wikivoyage
