stringtranslate.com

Надземная сеть

Overground Network (сокращенно ON или ON ) — инициатива по брендингу, запущенная в 2003 году Strategic Rail Authority (SRA) и Transport for London (TfL), управлением общественного транспорта в Лондоне , Англия. Её целью было поощрение использования услуг National Rail в Южном Лондоне . Проект представлял собой партнёрство между SRA, TfL, тремя компаниями-операторами поездов ( Connex South Eastern , South Central Trains и South West Trains ), Конференцией по транспорту Южного и Западного Лондона (SWELTRAC) и Стратегией по транспорту Юго-Восточного Лондона (SELTRANS). [1] Схема больше не продвигается, и проект Overground Network с тех пор был заброшен.

Обратите внимание, что в разговорной речи в Лондоне термин «надземный» может использоваться по отношению к любой линии Национальной железной дороги, чтобы отличать ее от метрополитена. [2]

Фон

Пригородные железнодорожные перевозки в Лондоне, как и в остальной части Великобритании , осуществляются на основе системы железнодорожных франшиз и осуществляются несколькими частными железнодорожными компаниями, управляемыми National Rail.

Южный Лондон плохо обслуживается сетью лондонского метро , ​​но имеет большое количество пригородных железнодорожных линий. Транспортные исследования показали, что общественность воспринимает железнодорожную сеть Южного Лондона как запутанную, с множеством операторов и отсутствием последовательного информационного дизайна, в отличие от ясности карты метро Лондонского метро . [3] [4]

Пилотная программа была запущена 30 сентября 2003 года с целью объединить национальные железнодорожные услуги, осуществляемые несколькими компаниями на 41 станции, под единым брендом в Лондоне. [5]

Контроль железнодорожных перевозок

В отличие от сегодняшнего London Overground , TfL не осуществлял операционного или нормативного контроля над железнодорожными услугами в Overground Network, но финансировал улучшения на станциях, такие как стандартизированное представление информации, фирменные вывески, видеонаблюдение и освещение. Эксплуатационные полномочия оставались за отдельными операторами поездов.

В 2004 году TfL выдвинула предложения о создании «London Regional Rail Authority», которое предоставило бы TfL полномочия по регулированию железнодорожных услуг в Большом Лондоне и его окрестностях. [6] Департамент транспорта посчитал, что предоставление мэру Лондона оперативного контроля над железнодорожными услугами приведет к фрагментации Национальной железнодорожной системы. [7] Из этих предложений возник новый механизм предоставления мэру Лондона большего контроля над железнодорожными услугами в Лондоне, и London Overground была создана как франшиза National Rail под управлением TfL в 2007 году. [8] Эта новая система, в основном в Северном Лондоне , стала преемницей пилотной Overground Network. ON был тихо забыт, и TfL теперь продвигает LO в качестве своей железнодорожной службы.

Начисление оплаты

Пилот Overground Network был упражнением по брендингу и не включал в себя никаких новых политик по продаже билетов. Когда был запущен London Overground, он был полностью интегрирован в билетную сеть TfL с момента его запуска, включая полное принятие электронной системы смарт- карт Oyster . [9] Эта политика по продаже билетов не была распространена на бывшую Overground Network, и в течение ряда лет билеты с оплатой по мере использования карт Oyster не были действительны на станциях с брендом «ON», несмотря на схожесть названий брендов двух сетей. В январе 2010 года карта Oyster была полностью развернута на всех станциях National Rail в Лондоне, и теперь оплата по мере использования Oyster действует на всей железнодорожной сети Лондона, включая бывшую систему «ON». [10]

Бренд ON

Знаки с логотипом ON
Знак в Ричмонде
Брендинг Overground Network
Железнодорожная станция Фелтем , с вывеской «ON» снаружи (крайний справа)
Карта линий ON на станции Norwood Junction
Карта линий ON на станции Woolwich Arsenal в августе 2021 г.

Используя бренд Overground Network, Transport for London представила единые информационные дисплеи, вывески на станциях и карты на выбранных маршрутах в Южном Лондоне, а также заметный брендинг «ON» на внешних частях станций. Железнодорожные станции, выбранные для Overground Network, были теми, у которых частота обслуживания составляла 4 или более поездов в час до конечной станции в Лондоне . Схема была направлена ​​на поощрение использования этих услуг в стиле метро . [11] Была опубликована схематическая карта Overground Network для поддержки предоставления информации пассажирам, на которой в цвете показаны маршруты с высокой частотой движения, с подземными и трамвайными связями. [12] Брендинг ON не применялся к поездам, которые сохранили ливрею отдельных компаний-операторов поездов.

Бренд «ON» был задуман брендовым агентством Fitch и представлял собой логотип, образованный из оранжевых строчных инициалов «ON». [13] Буква «N» была стилизована под закругленную стрелку, направленную вниз, с вырезанной формой стрелы, пронизывающей вверх.

Хотя этот пилотный проект был всего лишь упражнением в брендинге, это был первый случай, когда TfL имел видимое влияние на национальные железнодорожные услуги в Лондоне. Пилотный проект Overground Network с тех пор был отозван.

По состоянию на сентябрь 2006 года схема не была расширена. Однако TfL помогла профинансировать несколько подобных программ модернизации станций, включая улучшенную информацию для пассажиров и руководства по линиям без использования бренда «on», что поставило под сомнение будущее схемы. Веб-сайт Overground Network был закрыт в феврале 2007 года и теперь перенаправляет на страницы TfL для London Rail .

Конец бренда

Согласно докладу Иннеса Фергюсона из TfL в Лондонском музее транспорта 24 сентября 2007 года, схема Overground Network теперь «мертва»; логотип больше не используется в рекламных материалах компаний-операторов поездов (TOC), а сеть не продвигается TfL. Он добавил, что, хотя TfL финансировала установку вывесок Overground Network «on» на соответствующих станциях National Rail, отдельным TOC предоставлено право удалять их за свой счет, поэтому многие из них остаются на своих местах в 2008 году, а некоторые даже остаются по состоянию на 2021 год.

В 2006 году TfL запустила London Overground , похожую, но более комплексную схему на севере Лондона, не связанную с Overground Network. Опять же, по словам Иннеса Фергюсона, среднесрочные устремления TfL заключаются в том, чтобы расширить первую схему для охвата других национальных железнодорожных служб в Лондоне и на юго-востоке, либо путем прямой эксплуатации TfL через концессионера (как в случае с маршрутами бывшего Silverlink), либо путем согласия TOC работать под «брендом» London Overground.

Маршруты

Эти маршруты были частью схемы и имели следующую маркировку на станционных знаках: [12]

Кроме того, эти маршруты были показаны на карте сети как имеющие пропускную способность 4 т/ч: [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Barkley, John M (20 октября 2003 г.). "on Overground Network - Статья поддержки SWELTRAC и SELTRANS". Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 25 августа 2008 г.
  2. ^ Тернер, Т. (2019). Путеводитель по Лондону 2019: достопримечательности, которые обязательно нужно посетить, замечательные отели, отличные рестораны, ценные советы и многое другое!. Т Тернер . Получено 3 января 2019 г.
  3. ^ Квинтнер, Адриан (8 октября 2003 г.). «Лучшее обслуживание на ключевом железнодорожном маршруте». News Shopper . Получено 25 августа 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "We're Going Overground". London Travelwatch. 30 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Получено 25 августа 2008 г.
  5. ^ "Работа с National Rail". TfL Annual Report 2003 . 2003 . Получено 25 августа 2008 .
  6. ^ "Боб Кили излагает предложения по Лондонскому региональному железнодорожному управлению". Транспорт для Лондона. 23 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 29 января 2010 г. Получено 25 августа 2008 г.
  7. ^ "5.7.2". Будущее железных дорог . Лондон: Департамент транспорта. 2004. ISBN 0-10-162332-1. Получено 29 августа 2008 г.
  8. ^ "Silverlink Metro". Hansard . Палата общин. 14 февраля 2006 г. Получено 29 августа 2008 г.
  9. ^ "Создание надземного метро Лондона" (PDF) . Транспорт для Лондона. 11 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF-листовка) 9 апреля 2008 г. Получено 11 ноября 2007 г.
  10. ^ "Транспорт для Лондона Один билет для Лондона, поскольку подтверждена устризация железной дороги и реки". Транспорт для Лондона. 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Получено 20 января 2010 г.
  11. ^ "TfL London Rail и Southern объявляют о крупных инвестициях в безопасность станций". Transport for London. 20 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 г. Получено 25 августа 2008 г.
  12. ^ abc "Высокочастотные национальные железнодорожные службы на юге Лондона" (PDF) . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2003 года . Получено 25 августа 2008 года .
  13. ^ "Fitch London на ходу с железнодорожной работой". Design Week . 2 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Получено 25 августа 2008 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Overground Network» .