Авианосец класса «Индепенденс»

Авианосцы класса «Индепенденс» — класс лёгких авианосцев , построенных для ВМС США и служивших во время Второй мировой войны.

Разработка

Адаптированный из проекта легких крейсеров класса «Кливленд» , этот класс кораблей появился в результате интереса президента Франклина Д. Рузвельта к военно-морской авиации. С приближением войны Рузвельт, бывший помощник министра ВМС, отметил, что до 1944 года не ожидается завершения строительства новых авианосцев . ^[1] Он предложил переоборудовать некоторые из многочисленных крейсеров, которые тогда строились, в авианосцы. Исследования авианосцев крейсерского размера показали, что у этого типа есть серьезные ограничения, и 13 октября 1941 года Генеральный совет ВМС США ответил, что такое переоборудование показало слишком много компромиссов, чтобы быть эффективным.

Не смутившись, президент Рузвельт приказал провести еще одно исследование. 25 октября 1941 года Бюро кораблей ВМС сообщило, что авианосцы, переделанные из корпусов крейсеров, будут иметь меньшие возможности, но будут доступны гораздо раньше. ^{[2] После}нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года потребность в большем количестве авианосцев стала срочной. ВМС ускорили строительство 34-тысячных авианосцев класса «Эссекс» , но эти большие корабли не могли быть быстро завершены. Для этой цели были приняты легкие крейсеры класса «Кливленд» , которые тогда строились.

Планы, разработанные для этого преобразования, оказались гораздо более многообещающими, чем ожидалось. Девять легких крейсеров были переоборудованы в авианосцы в первой половине 1942 года. Проект класса Independence имел относительно короткую и узкую полетную палубу и ангар с небольшой островной надстройкой . Ангар, полетная палуба и остров представляли собой значительное увеличение веса надводной части корабля. Чтобы компенсировать это, к оригинальному корпусу крейсера были добавлены блистеры, что увеличило изначальную ширину на 5 футов (1,5 м). Корабли этого класса несли небольшую авиагруппу — всего около 30 самолетов. Первоначально она должна была состоять из девяти истребителей , девяти разведывательных бомбардировщиков и девяти торпедоносцев , но позже пересмотрела до примерно двух десятков истребителей и девяти торпедоносцев.

Это были корабли с ограниченными возможностями, главным достоинством которых была готовность к бою в краткосрочной перспективе. Их ограниченные размеры создавали трудности для мореходства во время многочисленных тайфунов Тихого океана, а их небольшие полетные палубы приводили к высокому уровню аварийности самолетов. Однако, будучи основанными на легком крейсере, они были быстрыми кораблями, намного быстрее, чем эскортные авианосцы класса Casablanca . Корпус и инженерия крейсера обеспечивали им скорость, необходимую для работы с основными авианосными оперативными группами флота. Их названия соответствовали политике ВМС США называть авианосцы в честь исторических кораблей ВМС ( Independence ) или исторических сражений ( Cowpens ).

Услуга

Завершенные в течение 1943 года и вступившие в строй с первыми восемью авианосцами класса Essex , девять кораблей класса Independence составили важный компонент Быстрой авианосной оперативной группы , которая осуществляла наступление ВМС через центральную и западную часть Тихого океана с ноября 1943 года по август 1945 года. Восемь из этих авианосцев участвовали в битве в Филиппинском море в июне 1944 года, которая фактически положила конец авианосной авиации Японии. Легкие авианосцы обеспечивали 40 процентов истребителей Быстрой авианосной оперативной группы и 36 процентов торпедоносцев. Защита на этих авианосцах была скромной, и боеприпасы часто приходилось размещать на уровне ангара, что в значительной степени способствовало потере Принстона в октябре 1944 года.

Корабли в классе

Девять кораблей класса Independence были переоборудованы из легких крейсеров класса Cleveland , строившихся на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси . Первоначально классифицированные как «авианосцы» (CV), все были переименованы в «малые авианосцы» (CVL) 15 июля 1943 года, в то время как четыре корабля все еще находились в стадии строительства.

Independence (CV/CVL-22) – После войны она была излишней для нужд ВМС и была использована в ходе ядерного испытания Operation Crossroads в июле 1946 года. Корабль пережил оба испытания с небольшими повреждениями. В течение нескольких лет после этого она использовалась в качестве исследовательского судна для изучения радиации и была использована в качестве мишени в январе 1951 года.
Princeton (CV/CVL-23) — уничтожен в результате атаки японской авиации 24 октября 1944 года во время битвы в заливе Лейте .
Belleau Wood (CV/CVL-24) – выведен из эксплуатации и переведен в резерв в январе 1947 года. Передан французскому флоту под названием Bois Belleau в июне 1951 года. Возвращен в состав ВМС США для утилизации в сентябре 1960 года.
Cowpens (CV/CVL-25) – выведен из эксплуатации в резерв в январе 1947 года. Разобран и отправлен на слом в ноябре 1959 года.
Monterey (CV/CVL-26) — выведен в резерв в феврале 1947 года. Повторно введен в эксплуатацию в качестве учебного авианосца в сентябре 1950 года, снова выведен в резерв в январе 1956 года. Переименован в транспортный авианосец AVT-2 в мае 1959 года. Выведен из эксплуатации в июне 1970 года.
Langley CVL-27 – выведен в резерв в феврале 1947 года. Передан во Францию под именем La Fayette 2 июня 1951 года. Возвращен в состав ВМС США и списан в марте 1963 года, отправлен на слом в Балтиморе в 1964 году.

Cabot CVL-28 — выведен в резерв в феврале 1947 года, повторно введен в строй и модернизирован как противолодочный авианосец в октябре 1948 года. Выведен в резерв в январе 1955 года, модернизирован в 1965–1967 годах и передан Испании как Dédalo 30 августа 1967 года. Выведен из военно-морского регистра и продан Испании в августе 1972 года. Выведен из эксплуатации для консервации в Новом Орлеане в августе 1989 года, попытки консервации не увенчались успехом. Утилизирован в Браунсвилле, штат Техас, с октября 2000 года.
Bataan CVL-29 – выведен в резерв в феврале 1947 г., вновь введен в строй и модернизирован в качестве противолодочного авианосца в мае 1950 г. Выведен в резерв в апреле 1954 г. Списан для утилизации в сентябре 1959 г.
San Jacinto CVL-30 – выведен в резерв в марте 1947 года. Выведен из эксплуатации в июне 1970 года.

Утилизация

Как показала послевоенная карьера кораблей, возможностей для роста было немного. Independence был использован в качестве цели для атомной бомбы, а остальные были поставлены на прикол в 1947 году. Пять вернулись в строй в 1948–53 годах, два — во французском флоте. Два использовались в качестве учебных авианосцев, в то время как Bataan несли боевую службу в Корейской войне в составе авиагрупп корпуса морской пехоты. Она и Cabot получили модернизацию противолодочной обороны в начале 1950-х годов, появившись с двумя трубами вместо первоначальных четырех. Все, кроме французских кораблей, были выведены из эксплуатации в 1954–56 годах и переклассифицированы в авиатранспорты в 1959 году. Cabot получил новую жизнь в 1967 году, когда он стал авианосцем испанского флота Dédalo , прослужив до 1989 года (на испанской службе он был первым авианосцем, регулярно применявшим реактивный двигатель Harrier ). Несмотря на усилия по ее сохранению, Cabot был сдан на слом в Браунсвилле в 1999–2003 годах. Работы по сохранению продолжались до тех пор, пока корпус не был наполовину разобран. ^{[ необходима цитата ]}

Смотрите также

Крейсер типа «Ибуки» — японский крейсер, переделанный в лёгкий авианосец (не завершён)

Медиа, связанные с авианосцем класса Independence на Wikimedia Commons

Ссылки

^ Фридман, Норман Американские авианосцы Военно-морской институт США (1983) ISBN 0-87021-739-9 стр. 412–413
^ Фридман, стр. 182

Библиография

Фалтум, Эндрю Авианосцы класса Independence , Nautical & Aviation Publishing, ISBN 1-877853-62-3
Райт, CC (1998). «Истории проектирования военных кораблей ВМС США Второй мировой войны: пример официальной истории – USS Independence (CVL-22)». Warship International . XXXV (4): 342–370. ISSN 0043-0374.