Класс Cleveland был группой легких крейсеров, построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Это был самый многочисленный класс легких крейсеров, когда-либо построенных. Было заказано пятьдесят два, и 36 были построены, 27 как крейсеры и девять как Independence -класс легких авианосцев . Они были дезактивированы в течение нескольких лет после окончания войны, но шесть были преобразованы в ракетные корабли, и некоторые из них служили до 1970-х годов. Один корабль этого класса остается в качестве корабля-музея .
Являясь развитием предыдущего крейсера класса Brooklyn , класс Cleveland был спроектирован с увеличенной дальностью плавания, зенитным вооружением и защитой от торпед по сравнению с более ранними крейсерами США . [3]
После Лондонского морского договора 1930 года ВМС США вновь проявили интерес к легкому крейсеру с 6-дюймовым орудием, частично из-за жалоб ВМС на низкую скорострельность 8-дюймового орудия [4], составляющую три выстрела в минуту по сравнению с десятью выстрелами в минуту 6-дюймового орудия. В это время ВМС США начали развертывать беспилотники для использования в качестве целей для зенитных целей, которые могли имитировать как пикирующие бомбардировщики, так и торпедоносцы . Моделирование показало, что без директоров по управлению огнем и компьютеров корабли флота будут практически беспомощны против плотности атак авиации, предполагаемых в любой будущей войне. Одни только механические компьютеры могли весить до 10 тонн и должны были размещаться под палубой как для веса, так и для мер защиты. [5] Как показала Вторая мировая война, довоенные предположения были оптимистичными, поскольку в конечном итоге каждая платформа зенитного орудия калибром выше 20 мм в конечном итоге будет иметь дистанционное питание с управлением огнем и радиолокационным наведением. [6]
По замыслу, класс Cleveland уже имел плотную конструкцию, но запросы на расширение корабля были отклонены, поскольку это повлияло бы на темпы производства. [6] Вскоре после падения Франции Закон о флоте двух океанов быстро изменил эти темпы производства. Для того чтобы разместить новые более тяжелые системы управления огнем и радиолокационные системы в отведенном тоннаже для крейсера, орудийная башня № 3 была исключена. Это также дало место для увеличения помещений мостика, чтобы разместить новый центр боевой информации и необходимые радары, а также достаточный тоннаж для установки дополнительной пары 5-дюймовых/38 спаренных установок , расположенных спереди и сзади надстройки, с более широкими секторами огня. Несмотря на потерю трех 6-дюймовых орудий по сравнению с предыдущими классами Brooklyn и St. Louis , более совершенное управление огнем дало классу Cleveland преимущество в огневой мощи при практическом использовании.
К концу Второй мировой войны увеличение легкого зенитного вооружения сделало класс перегруженным сверху, поэтому для компенсации на некоторых кораблях была снята одна из двух катапульт и дальномеры башни № 1. [7] Проблемы с верхним весом будут преследовать класс, поскольку каждое добавление оборудования должно было взвешиваться относительно того, что должно было быть удалено. Например, более плотная установка контрольного радара потребовала удаления отсеков для обрезки 20 мм, где 20-мм снаряды загружались в их магазины. [4]
Первоначально планировалось построить пятьдесят два корабля, но девять из них были достроены как легкие авианосцы класса Independence , а два были достроены по другому проекту, с более компактной надстройкой и одним стволом, названные классом Fargo . Из 27 введенных в эксплуатацию кораблей класса Cleveland один ( Galveston ) был достроен как крейсер с управляемыми ракетами , а пять позже были модифицированы как крейсеры с управляемыми ракетами классов Galveston и Providence . Два из них имели увеличенные надстройки, чтобы служить флагманами . Следуя соглашению об именовании того времени, все корабли, достроенные как крейсеры, были названы в честь городов или поселков США . [8]
Крейсеры класса Cleveland в основном служили на Тихоокеанском флоте во время Второй мировой войны, особенно в составе Быстроходного авианосного оперативного соединения , а некоторые служили у берегов Европы и Африки в составе Атлантического флота США . Все эти военные корабли , хотя и работали в тяжелых условиях, пережили войну. Все они были первоначально выведены из эксплуатации к 1950 году, за исключением Manchester , который оставался на службе до 1956 года. Ни один из них не был повторно введен в эксплуатацию для Корейской войны , поскольку им требовался экипаж почти такой же большой, как у кораблей класса Baltimore , поэтому их вместо этого расконсервировали. Все непереоборудованные корабли были проданы из резервного флота на слом, начиная с 1959 года. Шесть, которые были завершены или переоборудованы в крейсеры с управляемыми ракетами, были расконсервированы в 1950-х годах и затем служили в 1970-х годах. Все, особенно корабли, вооруженные Talos , страдали от больших проблем с остойчивостью, чем первоначальный проект, из-за дополнительного верхнего веса. Это было особенно серьезно в Галвестоне , что привело к его преждевременному выводу из эксплуатации в 1970 году. Оклахома-Сити и Литл-Рок должны были иметь большое количество балласта и внутреннюю перестройку, чтобы обеспечить эксплуатацию в 1970-х годах. [9] Последний из этих ракетных кораблей, находившихся в эксплуатации, Оклахома-Сити , был выведен из эксплуатации в декабре 1979 года. [ необходима цитата ]
Остался один корабль класса Cleveland . Little Rock , переоборудованный в 1960 году и переименованный в легкий крейсер с управляемыми ракетами класса Galveston CLG-4 (позже CG-4), в настоящее время является кораблем-музеем в военно-морском парке округа Буффало и округа Эри в Буффало, штат Нью-Йорк , вместе с эсминцем класса Fletcher The Sullivans и подводной лодкой класса Gato Croaker . [10]
