Класс «Флетчер» — класс эсминцев , построенных Соединенными Штатами во время Второй мировой войны . Этот класс был разработан в 1939 году в результате недовольства более ранними типами лидеров эсминцев классов Портер и Сомерс . Некоторые продолжали служить во время Корейской войны и войны во Вьетнаме . [3]
В период с 1942 по 1944 год ВМС США ввели в эксплуатацию 175 эсминцев класса «Флетчер» — больше, чем любой другой класс эсминцев, и эта конструкция в целом считалась весьма успешной. «Флетчеры » имели расчетную скорость 38 узлов (70 км/ч; 44 миль в час) и основное вооружение из пяти 5-дюймовых (127-мм) орудий в одиночных установках с десятью 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами в двух пятиместных торпедных аппаратах. центральные крепления. [4] Классы Аллена М. Самнера и Гиринга были производными от Флетчера .
Корабли дальнего действия класса «Флетчер» выполняли все задачи, поставленные перед эсминцем, от противолодочной и противовоздушной борьбы до надводных действий. [5] Они могли покрывать огромные расстояния, необходимые для действий флота в Тихом океане , и служили почти исключительно на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны, во время которой на их счету было потоплено 29 подводных лодок Императорского флота Японии . [5] [ не удалось проверить ] В результате огромных усилий « Флетчеры » были построены на верфях по всей территории Соединенных Штатов , а после окончания Второй мировой войны 11 самолетов были проданы странам, против которых они были построены: Италия , Германия , и Япония , а также другие страны, где у них была еще более продолжительная, выдающаяся карьера. Три из них сохранились как корабли-музеи в США и один в Греции .
Класс «Флетчер» (названный в честь адмирала Фрэнка Ф. Флетчера , обладателя Почетной медали ) был крупнейшим заказанным классом эсминцев . Он также был одним из самых успешных и популярных среди своих экипажей. По сравнению с более ранними классами, построенными для ВМС США , самолеты Fletcher имели значительно увеличенную смертоносную огневую мощь, включая зенитное (зенитное) вооружение и усиленную броню; это способствовало увеличению водоизмещения и увеличению общего веса и высоты. Их конструкция заподлицо добавила структурной прочности; однако это делало их тесными, поскольку под палубой было меньше места для экипажа по сравнению с приподнятым баком .
_and_USS_Radford_(DD-446)_at_Federal_SB&DD_in_May_1942.jpg/1280px-Launch_of_USS_Fletcher_(DD-445)_and_USS_Radford_(DD-446)_at_Federal_SB&DD_in_May_1942.jpg)
Класс «Флетчер» был первым поколением эсминцев, разработанных на основе серии военно-морских договоров, которые до сих пор ограничивали конструкции кораблей. Развитие конструкции было отчасти ответом на проблему, которая преследовала проекты ВМС США при проведении операций на дальних дистанциях в Тихом океане . Они также должны были нести не менее пяти 5-дюймовых (127-мм) орудий и десять палубных торпедных аппаратов по центральной линии, что позволяло им на равных соответствовать любой иностранной конструкции. По сравнению с более ранними конструкциями, Fletcher были большими, что позволяло им адаптироваться к меняющимся оборонительным приоритетам за счет добавления двух 40-миллиметровых (1,6 дюйма) счетверенных зенитных орудий Bofors , а также шести 20-мм (0,79 дюйма) сдвоенных зенитных орудий Oerlikon. позиции. Это дополнение к комплексу ПВО потребовало удаления передней пятиместной торпедной установки - изменение, внесенное в рамках программы борьбы с камикадзе от 4 апреля 1945 года . [6]
Кроме того, самолеты Fletcher были гораздо менее тяжелыми, чем предыдущие классы, что позволяло им устанавливать дополнительное оборудование и вооружение без серьезных изменений конструкции. Им посчастливилось в нужный момент освоить американское производство, став «конструкцией» эсминца, за которым последовали только производные класса «Флетчер » — классы « Аллен М. Самнер» и «Гиринг» . [5]
Первые проектные данные были получены осенью 1939 года из анкет, разосланных по конструкторским бюро и Управлению начальника военно-морских операций . Проектные параметры представляли собой желаемое вооружение следующего эсминца. Таким образом, вопрос заключался в том, сколько орудий, торпед и глубинных бомб считалось желательным. Также был задан вопрос, в какой момент конструкция станет достаточно большой, чтобы стать целью для торпед, а не системой доставки торпед. [7] Ответ, который был получен, заключался в том, что пять 5-дюймовых (127-мм) орудий двойного назначения , двенадцать торпед и двадцать восемь глубинных бомб были бы идеальными, в то время как возврат к 1500-тонным конструкциям прошлого рассматривался как нежелательно. Требования к скорости варьировались от 35 до 38 узлов (от 65 до 70 км/ч; от 40 до 44 миль в час), а недостатки более раннего класса Sims , которые были тяжелыми и требовали свинцового балласта для исправления этой неисправности, привели к тому, что конструкция Флетчера была неэффективной. ширина балки расширена на 18 дюймов (46 см) . [8] Как и в случае с другими предыдущими проектами эсминцев с плоской палубой в США, пострадали мореходные качества. Это было смягчено размещением в Тихом океане, который относительно спокойный по сравнению с Атлантическим. [9]
Для достижения 38 узлов при увеличении водоизмещения на 500 тонн мощность была увеличена с 50 000 л.с. (37 000 кВт) до 60 000 л.с. (45 000 кВт) по сравнению с предыдущими классами Benson и Gleaves . Котлы Fletcher имели воздушные котлы, производящие пар при давлении 600 фунтов на квадратный дюйм (4100 кПа ) и 850 ° F (450 ° C), с двумя электрическими генераторами с приводом от паровой турбины мощностью 350 кВт и аварийным дизельным генератором мощностью 100 кВт. [10] Обычно ими оснащались котлы Babcock & Wilcox и паровые турбины с редуктором General Electric , хотя для максимизации производительности, вероятно, использовались и другие конструкции и производители.
_Bundeswehr_Military_History_Museum,_Dresden.jpg/1280px-127_mm_MK_30_gun_from_a_Fletcher_class_destroyer_(1942)_Bundeswehr_Military_History_Museum,_Dresden.jpg)
Основное артиллерийское вооружение состояло из пяти орудий двойного назначения калибра 5 дюймов/38 (127 мм) в одиночных башнях Mk 30, управляемых системой управления огнем Mark 37 Gun , включая радар управления огнем Mk 12 и высотомер Mk 22 ( заменен на послевоенный круглый радар Mk 25), связанный с компьютером управления огнем Mark 1A и стабилизированный гироскопом Mk 6 со скоростью 8500 об / мин.
Десять 21-дюймовых (530-мм) торпедных аппаратов были установлены в двух пятиместных установках на миделе корабля, стреляя 21-дюймовой торпедой Mark 15 . Противолодочное вооружение представляло собой две стойки для 300-фунтовых (140-фунтовых) глубинных бомб на корме и шесть 300-фунтовых глубинных бомбометов на миделе .
Зенитное вооружение изначально было легким: счетверенная пушка калибра 1,1 дюйма/75 , расположенная в приподнятой ванне между третьей и четырьмя 5-дюймовыми артустановками, и шесть 20-мм пушек Oerlikon (две перед мостом и под ним и четыре В июне 1942 года 1,1-дюймовая пушка была заменена спаренной 40-мм артустановкой Bofors; на некоторых кораблях на хвостовом оперении между стойками глубинных бомб могла быть добавлена еще одна сдвоенная установка . В феврале 1943 года вентиляторные установки «Бофорс» сняли и установили по одной сдвоенной установке с каждой стороны кормовой воронки, в результате чего общее количество 40-мм пушек возросло до шести.
В 1942 и 1943 годах количество пушек Oerlikon неуклонно увеличивалось, корабли модифицировались перед тем, как покинуть верфь с седьмой 20-мм установкой перед мостиком, за второй 5-дюймовой артиллерийской установкой и от одной до трех установок на флайбридже . в зависимости от конфигурации корабля. В бою командиры часто реквизировали дополнительные орудия, причем на некоторых кораблях устанавливалось до тринадцати 20-мм пушек. В июне и июле 1943 года вместо 20-мм пушек в передней части корабля были добавлены еще две спаренные установки «Бофорс». и под мостиком, всего их было десять. С этой модификацией пушки «Эрликон» были переставлены, и их число было стандартизировано до семи: четыре на миделе и три в сердцевидной установке на хвостовом оперении.
В связи с возрастающей угрозой атак камикадзе , начиная с июля 1945 года, некоторые корабли, возвращавшиеся в США для ремонта, получили дополнительные зенитные модификации. Передний комплект торпедных аппаратов был удален, освободив место для замены двух спаренных 40-мм орудий на миделе корабля двумя счетверенными установками (всего четырнадцать). Семь одиночных 20-мм орудий были заменены шестью спаренными установками (четыре в миделе и две в хвостовом оперении).
Три ( «Прингл» , «Стивенс» и «Халфорд ») были построены с авиационными катапультами после удаления задней установки торпедного аппарата и 5-дюймовой артустановки номер 3. Эта переделка не имела успеха и больше не повторялась. Эти три эсминца позже были преобразованы в обычную конфигурацию класса «Флетчер ».
19 самолетов Fletcher были потеряны во время Второй мировой войны; еще 6 получили серьезные повреждения, оцененные как общие конструктивные потери , и не были отремонтированы. [1] После войны остальные были выведены из эксплуатации и переведены в резерв. Из 25 «Флетчеров» , потопленных или считавшихся конструктивными потерями, 17 были потеряны в период с марта по июль 1945 года у Окинавы.
С началом Корейской войны многие были возвращены на действительную военную службу. За это время 39 были переоборудованы по проекту SCB 74A , уменьшив их общее основное вооружение и количество торпедных аппаратов для размещения другого вооружения. На многих кораблях было установлено новое метательное орудие под названием «Оружие Альфа» . Другие несли обучаемых ежей . Восемнадцать кораблей были переименованы в эсминцы сопровождения (DDE), оптимизированные для противолодочной борьбы; в 1962 году им вернули обозначение эсминца (DD).
Многие корабли были проданы другим военно-морским силам в середине 1950-х годов, в том числе:
Все оставшиеся были разбиты в 1970-х годах. Последний находящийся на вооружении «Флетчер» , BAM Cuitlahuac (бывший «Джон Роджерс »), покинул ВМС Мексики в 2001 году, а это означает, что общий срок службы « Флетчеров » растянулся почти на шесть десятилетий и дошел до XXI века. [1]
Четыре эсминца класса «Флетчер» сохранились как корабли-музеи. Трое находятся в Соединенных Штатах и один — в Греции, хотя только Кидд сохраняет конфигурацию времен Второй мировой войны.
Velos — единственное судно, которое все еще находится в эксплуатации. Велос вместе с Г. Аверофом торжественно введены в эксплуатацию ВМС Греции, базой которой является Палео Фалиро. Их экипаж — действующие офицеры ВМС Греции. Velos до сих пор сохраняет свое полное вооружение и оборудование (модернизированное в 1950-х годах). В сентябре 2019 года экипаж отвез ее в Салоники на короткое трехмесячное пребывание. По состоянию на октябрь 2020 года [обновлять]она остается в Салониках, и ее посетили более 157 000 посетителей.
Все три американских корабля-музея были признаны национальными историческими достопримечательностями . [11] [12] [13]
В 2018 году Кидд использовался в качестве места съемок вымышленного военного корабля США «Килинг DD-548» (под кодовым названием «Грейхаунд ») из романа К.С. Форестера «Добрый пастырь » в ее появлении в кинематографической адаптации книги «Грейхаунд » 2020 года . [27] [28]
14 апреля 2022 года корабль-музей USS The Sullivans затонул у своего пирса в Военно-морском парке Буффало. Глубина воды не позволила ему полностью затонуть. С тех пор корабль был снят с мели, и продолжается восстановление корабельной электрической системы и внутренних помещений. [29]
