stringtranslate.com

Иоахим Хельбиг

Иоахим Хельбиг (10 сентября 1915 — 5 октября 1985) был немецким пилотом бомбардировщика во время Второй мировой войны . Он присоединился к Люфтваффе в 1936 году и прослужил большую часть своей карьеры в Демонстрационном крыле 1 ( Lehrgeschwader 1 (LG 1)). Со своим подразделением он участвовал во вторжении в Польшу , Норвежской кампании , сражениях за Нидерланды , Бельгию , Францию ​​и Британию в 1939–40 годах. За свой вклад в эти кампании Хельбиг получил Рыцарский крест Железного креста в конце 1940 года. Затем он был переведен на Средиземноморский театр военных действий , где бомбил Мальту , британский средиземноморский флот и летал в поддержку Африканского корпуса . В конце 1942 года Хельбиг получил Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями и мечами за поддержку летнего наступления фельдмаршала Эрвина Роммеля .

Затем ему запретили дальнейшие боевые полеты, и он был назначен в штаб генерала бомбардировщиков , старшего офицера, ответственного за бомбардировочные силы Люфтваффе. В августе 1943 года запрет был снят, и Хельбиг был назначен командиром LG 1, который тогда действовал против войск союзников в Италии . В июне 1944 года он и LG 1 были переведены во Францию ​​после вторжения в Нормандию . В начале 1945 года LG 1 была переведена на Восточный фронт , и Хельбигу было поручено уничтожить мосты через Одер . Он сдался американским войскам в конце войны в мае. После войны Хельбиг продолжил гражданскую карьеру; он умер в 1985 году.

Ранний период жизни

Иоахим Хельбиг родился 10 сентября 1915 года в Далене, Саксония . Он добровольно пошел на военную службу 1 апреля 1935 года и сначала прослужил год в артиллерийском полку. Осенью 1936 года он перевелся в Люфтваффе и поступил в Школу бомбардировщиков в Лехфельде . После завершения обучения в качестве наблюдателя и воздушного стрелка 20 апреля 1937 года он был направлен наблюдателем в бомбардировочное крыло ( Kampfgeschwader (KG)) 152 в Шверине . [1] [2] [3] [4]

Вторая мировая война

Западная Европа; Битва за Британию

В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Хельбиг имел звание второго лейтенанта и служил наблюдателем в разведывательном самолете He 111 демонстрационного крыла 1 ( Lehrgeschwader 1 (II./LG 1)) в 1938 году. После кампании он был награжден Железным крестом 2-го класса. [5] Хельбиг принял участие во вторжении в Норвегию в апреле 1940 года ( операция Weserübung ). В составе II. Gruppe он выполнял задания по поддержке немецких сухопутных войск, особенно в районе Ондалснеса . Во время одной из таких миссий 2 мая его подразделение потопило норвежское госпитальное судно SS  Dronning Maud с большими потерями. [Примечание 1] После атаки на Dronning Maud немецкие самолеты сбросили бомбы на близлежащий муниципалитет Гратанген , разрушив несколько домов и убив двух мирных жителей. Вскоре после этого подразделение вернулось в Германию. [8] [9] [10] Во время битвы за Францию ​​в конце того же месяца Хельбиг служил командиром эскадрильи четвертой эскадрильи LG 1, летая на бомбардировщиках He 111 и Junkers Ju 88 , эту должность он занимал до 5 ноября 1941 года. [1] Во время атаки на судоходство во время битвы за Дюнкерк 1 июня, Ju 88 Хельбига был перехвачен истребителями Supermarine Spitfire из 616-й эскадрильи Королевских ВВС . Они повредили самолет и легко ранили Хельбига, но он смог вернуться на базу. [11] За свои действия он был награжден Железным крестом 1-го класса. [1]

После поражения Франции Хельбиг был повышен до капитана ( гауптмана ) в июле [12], и его подразделение осталось во Франции для участия в битве за Британию . 15 августа 1940 года Хельбиг и его эскадрилья, состоящая из семи Ju 88, вылетели с основной целью — британским аэродромом в Уорти-Дауне вместе с другими немецкими подразделениями. Немцы были перехвачены британскими истребителями, и миссия была очень дорогостоящей для 4-го эскадрильи , поскольку более половины бомбардировщиков были сбиты британцами или были списаны после приземления. Хельбиг был вынужден сбросить свои бомбы, прежде чем достичь цели, и вернуться на базу, летя на одном двигателе с ранеными членами экипажа на борту. [13] [Примечание 2] Во время боя Хельбиг сообщил, что его сильно поврежденный Ju 88 был перехвачен Spitfire над Ла-Маншем . Пилот RAF не открыл огонь, а вместо этого полетел рядом с покалеченным бомбардировщиком, пока не показалось французское побережье, помахал рукой и улетел. [19] Историк Кристер Бергстрём предположил, что это мог быть офицер-пилот Ричард Харди из 234-й эскадрильи RAF . [20] По мере продолжения боя LG 1 в основном переключился на бомбардировку городов ночью . [17] 24 ноября Хельбиг был награжден Рыцарским крестом Железного креста , совершив 75 боевых вылетов. [21]

Североафриканская и средиземноморская кампания

Двухмоторный пропеллерный самолет в полете, вид с правой стороны. Самолет имеет несколько маркировок, включая черно-белый крест на боку и свастику на хвостовом киле
Junkers Ju 88, похожий на тот, на котором летал Хельбиг

Группа вылетела на Сицилию в середине января 1941 года и атаковала цели на Мальте , а также британские корабли в Средиземном море. В одной из этих миссий они повредили авианосец HMS  Illustrious 16 января, когда он стоял на ремонте в Гранд-Харборе , Мальта. Подразделение было переведено в Болгарию в начале апреля в рамках подготовки к операции Marita , немецкому вторжению в Грецию и Югославию, где оно участвовало в бомбардировке Белграда , Югославия, 6 апреля. Вскоре после этого оно вернулось на Сицилию и провело остаток кампании в противокорабельных миссиях вблизи Южной Греции и Крита с редкими миссиями по атакам наземных целей. [17] Две недели спустя, 21 апреля, II./LG 1 повредила нефтяной танкер SS British Lord к югу от Крита [22] и безуспешно атаковала британский конвой вблизи Мальты во время операции Tiger 11 мая. [23]

Подразделение переместилось в Афины 16 мая в рамках подготовки к вторжению на Крит ( операция «Меркур» ) и продолжило свои усилия по пресечению судоходства в греческих водах. [23] Возможно, оно повредило линкор HMS  Barham 27 мая, когда британцы эвакуировались с острова. [24] II./LG 1 оставалась в Средиземном море до конца года, атакуя цели в Палестине , Египте и Ливии , включая дальние миссии по минированию Суэцкого канала и различных портов ночью. [23]

Хельбиг стал Gruppenkommandeur (командиром группы) I./LG 1 5 ноября. Gruppe ненадолго перешла под командование флигерфюрера Африки 21 ноября и помогала III./LG 1 в поддержке немецких сухопутных войск во время наступления британской операции «Крестоносец» в течение пяти дней. Он был легко ранен во время бомбардировки Королевскими ВВС аэродрома в Бенине , Ливия, 29 ноября, когда его подразделение проходило по пути обратно в Грецию. Хельбиг командовал подразделением в операциях против железнодорожной линии Сиди-Баррани — Александрия 3 и 4 декабря. 10 декабря подразделение вылетело на операцию по пресечению действий британской армии к югу от Тобрука . После этого подразделение вылетело на операции по постановке мин у побережья Ливии. [25] 16 января 1942 года Хельбиг стал 64-м кавалером Рыцарского креста Железного креста с Дубовыми листьями, выполнив 210 боевых вылетов. [21]

Во время патрулирования примерно в 100 километрах (62 мили) к югу от Крита 11 мая Ju 88 из I./LG 1 обнаружили четыре британских эсминца: HMS  Jervis , Kipling , Jackal и Lively . Первая волна из 14 Ju 88 из I./LG 1 атаковала эсминцы позже в тот же день, потопила Lively и повредила Jackal . Вторая волна не смогла найти эсминцы, но третья волна из семи Ju 88 во главе с Хельбигом атаковала эсминцы, когда за ними садилось солнце. Самолеты Хельбига потопили Kipling в точке с координатами 32°23′N 26°11′E / 32.39°N 26.19°E / 32.39; 26.19, а Jackal позже пришлось затопить . [26] Атака была успешной, несмотря на присутствие обороняющихся Bristol Beaufighters из 272-й эскадрильи Королевских ВВС . [27] В июне британские коммандос атаковали подразделение Хельбига на своей базе в Ираклионе , Крит, и им удалось взорвать семь Ju 88. [28] 28 сентября 1942 года он был награжден 20-м Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами . [29]

Итальянская кампания и послевоенная жизнь

В январе 1943 года Хельбиг был переведен в штаб генерала кампфлигера (командующего бомбардировочной авиацией). В марте 1943 года он был назначен генералом кампфлигера и 1 сентября был повышен до оберстлейтенанта (подполковника). [30] После многочисленных трудностей и столкновений с начальством, включая фельдмаршала Альберта Кессельринга , он вернулся в LG 1 в качестве командира эскадрильи ( Geschwaderkommodore ) 14 августа. [31]

Когда его Geschwader был переведен в Италию для действий против плацдармов союзников в Анцио и Неттуно в Италии после высадки там ( операция Shingle ) 22 января 1944 года, Хельбиг был назначен командующим всеми бомбардировочными подразделениями в Италии. В ночь с 23 на 24 января его самолеты потопили эсминец HMS Janus торпедой и серьезно повредили Jervis планирующей бомбой Henschel Hs 293 , что стоило 11 самолетов. [32] Операция на Корсике прошла успешно, и эти дальние операции уничтожили 23 самолета и повредили 90. [33 ]

В июне 1944 года LG 1 было приказано перебраться в Бельгию для противовоздушной обороны во время вторжения союзников во Францию . [34] Хельбиг сформировал объединенную боевую группу наземной поддержки и разведки в рамках операций Люфтваффе против бомбардировочной кампании союзников 10 сентября 1944 года. Посещая подразделение на аэродроме Фогельзанг , он был тяжело ранен обстрелом союзных самолетов. Из-за полученных ранений Хельбигу пришлось сдать командование своим подразделением. [35]

В последние недели войны в Европе Хельбиг командовал боевым подразделением на Восточном фронте ; он сдался американским войскам 8 мая 1945 года. [36] После войны он вернулся к гражданской жизни, став директором пивоваренного завода Schultheiss в Берлине. [37] Хельбинг умер в Маленте 5 октября 1985 года в результате автомобильной аварии во время отпуска в Испании . [36]

Награды

Примечания

  1. ↑ Хотя на судне развевались флаги Красного Креста и на крыше мостика были натянуты брезенты с красными крестами , оно не было покрашено в белый цвет, и норвежцы не уведомили немцев о его статусе, как того требуют Женевские конвенции . [6] [7]
  2. ^ Источники расходятся во мнениях относительно количества самолетов, летавших в 4. Staffel , а также потерь, нанесенных британцами во время этой миссии. Сам Хельбиг в своем отчете о миссии, взятом из Taghon, утверждает, что Staffel имел семь бомбардировщиков в миссии и что он был единственным выжившим, вернувшим свой сильно поврежденный самолет домой с двумя тяжело ранеными членами экипажа. Однако записи потерь Люфтваффе фиксируют только три сбитых бомбардировщика и один списанный после приземления. И что на борту самолета Хельбига был только один раненый член экипажа. [14] Рэмси подтверждает, что три бомбардировщика потерпели крушение на британской земле, основываясь на извлеченных обломках. [15] Мейсон и Бангей сходятся во мнении о пяти из семи потерянных самолетов, но Мейсон не разбивает свой список потерь по Staffel или идентификации самолетов, поэтому невозможно сопоставить его список и записи Люфтваффе. [16] Де Зенг, Стэнки и Крик также сходятся во мнении о пяти потерянных самолетах во время миссии. [17] Бергстром утверждает, что вернулись только самолеты Хельбига [18], в то время как Шуман утверждает, что в плен попало 32 человека из Staffel , что означает, что все экипажи восьми Ju 88 были захвачены в плен. [2]

Цитаты

  1. ^ abcd Бергер 1999, стр. 120.
  2. ^ ab Шуман 2007, стр. 80.
  3. ^ Стокерт 1996, стр. 322.
  4. ^ Тагон 2004а, стр. 22–23.
  5. ^ Томас 1997, стр. 265.
  6. ^ Хаарр 2010, стр. 232.
  7. ^ «Проект Авалон – Законы войны: адаптация принципов Женевской конвенции (Гаага X) к морской войне; 18 октября 1907 г.». avalon.law.yale.edu . Получено 7 декабря 2016 г. .
  8. ^ Де Зенг, Стэнки и Крик 2008, стр. 359.
  9. ^ Хафстен 1991, стр. 43
  10. ^ Шорс и др. 1991, стр. 304.
  11. ^ Тагон 2004а, стр. 95; Корнуэлл 2007, стр. 410
  12. ^ Стокерт 1996, стр. 323.
  13. ^ Тагон 2004а, стр. 124–26.
  14. ^ Тагон 2004а, стр. 124–26, 444.
  15. ↑ Рэмси, стр. 573.
  16. ^ Бунгей 2000, с. 216; Мейсон 1969, стр. 258–64.
  17. ^ abc Де Зенг, Стэнки и Крик 2008, стр. 360.
  18. ^ Бергстрем 2015, стр. 123–28.
  19. ^ Тагон 2004а, стр. 124–25
  20. ^ Бергстрём 2015, стр. 128.
  21. ^ ab Шуман, стр. 81.
  22. ^ Тагон 2004а, стр. 223.
  23. ^ abc Де Зенг, Стэнки и Крик 2008, стр. 361.
  24. ^ Шорс, Калл и Малиция 1987, стр. 386.
  25. ^ Де Зенг, Стэнки и Крик, 2008, стр. 354–55, 361; Тагон, 2004а, с. 290; Уил 2009, с. 54.
  26. ^ Де Зенг, Стэнки и Крик, 2008, стр. 355; Тагон 2004b, стр. 11–12.
  27. ^ Госс 2007, стр. 102.
  28. ^ Хутон 1997, стр. 212.
  29. ^ abcd Шерцер 2007, стр. 378.
  30. ^ Шуман 2007, стр. 88.
  31. ^ Тагон 2004б, стр. 231.
  32. ^ Лэнгтри 2002, с. 168; Тагон 2004b, стр. 286–88.
  33. ^ Хутон 1997, стр. 240.
  34. ^ Брюттинг 1974, стр. 99.
  35. ^ Тагон 2004б, стр. 372.
  36. ^ Бергер 1999, стр. 121.
  37. ^ Бергстрём 2015, стр. 127.
  38. ^ Маклин 2007, стр. 229.

Библиография