stringtranslate.com

Исузу Трупер

Isuzu Trooper — полноразмерный внедорожник , выпускавшийся японским автопроизводителем Isuzu с сентября 1981 года по сентябрь 2002 года. [1] На внутреннем японском рынке он продавался как Isuzu Bighorn , на международный экспорт автомобиль в основном поставлялся под названием Trooper, но также имел несколько других названий, включая Acura SLX , Chevrolet Trooper , Subaru Bighorn , SsangYong Korando Family , Honda Horizon , Opel Monterey , Vauxhall Monterey , Holden Jackaroo и Holden Monterey . [2]

Всего было два поколения этого автомобиля: первое, выпускавшееся с 1981 по 1991 год; и второе (UBS), выпускавшееся с 1991 по 2002 год, со значительным обновлением в 1998 году.

Trooper начинался как довольно базовый и несколько недостаточно мощный автомобиль для дорог и бездорожья, предлагавшийся только с четырехцилиндровым двигателем, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым полным приводом . Первое поколение эволюционировало, добавив как удобства, так и роскошь, включая дополнительный кондиционер, электрические стеклоподъемники и более мощный двигатель V6 . Второе поколение было еще более усовершенствованным и доступным как с приводом на два, так и с полным приводом.

Первое поколение (1981)

Первое поколение Trooper, представленное в сентябре 1981 года, было доступно в кузове трехдверный универсал или мягкий верх с независимой передней подвеской. Модель с мягким верхом продавалась медленно и долго не просуществовала. На японском рынке автомобиль изначально был представлен как « Isuzu Rodeo Bighorn», но часть «Rodeo» из названия вскоре была исключена. [ необходима цитата ] Ранние двигатели включали 1,95-литровый бензиновый и 73-сильный (54 кВт) 2,2-литровый дизельный, маломощный даже по стандартам начала 1980-х годов для пустого веса автомобиля 3700 фунтов (1678 кг). Система полного привода включалась с помощью трехпозиционного переключателя, расположенного рядом с переключателем трансмиссии. Использовались как ручная блокировка Aisin , так и собственные автоматически блокирующиеся ступицы Isuzu .

В 1983 году Isuzu представила пятидверную версию и четырехцилиндровый двигатель 4ZD1 97 PS (71 kW; 96 hp) 2,3-литровый бензиновый двигатель. Помимо более высокой мощности, изменения в предыдущем двигателе включали замену предыдущей цепи ГРМ кевларовым ремнем и более крупный двухкамерный карбюратор. Также только в 1986 году в США был доступен 87 PS (64 kW) 2,2-литровый дизельный двигатель C223T с турбонаддувом, использующий турбонагнетатель Garrett . Это не был популярный вариант, и Isuzu North America перешла на более крупный четырехцилиндровый бензиновый агрегат 4ZE1 в 1988 году, затем использовала стандартный 2,8-литровый GM V6 в 1989 году, пока не были изготовлены их собственные новые двигатели V6.

В 1987 году были введены прямоугольные фары, а для пятидверных версий стала доступна отделка LS. В 1988 году двигатель 4ZD1 (2,3 литра) был модернизирован до 110 л. с. и представлен 120-сильный (89 кВт) 2,6-литровый ( 4ZE1 ) инжекторный двигатель I-TEC для рынка США. В 1989 году также был доступен дополнительный 2,8-литровый толкающий V6 General Motors, заимствованный у пикапа Chevrolet S-10 . Более поздние модели первого поколения предлагали дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач , с 4-цилиндровыми автомобилями, оснащенными Aisin A340H, а V6 — GM 4L30E. Модели с 1988 по 1991 год были оснащены ведущими задними мостами и дисковыми тормозами на всех четырех колесах.

Зарубежные модели двигателей включали рядный 4 Isuzu C223 (2238 куб. см), C223T (турбированная версия того же самого) и в конце 1980-х годов атмосферный и турбированный 2,8-литровый I-4 4JB1 дизель . В Японии предлагалась ограниченная серия из 100 моделей "Bighorn Irmscher R", которые получили косметические и внутренние обновления от немецкого тюнингового ателье Irmscher . [4]

Турбированный 2,8-литровый двигатель изначально выдавал 95 л. с. (70 кВт), что не намного больше 87 л. с. (64 кВт) значительно меньшего C223T из-за новых более строгих норм выбросов. Более поздние версии с установленными интеркулерами предлагали целых 115 л. с. (85 кВт). [5]

Только в 1989 году короткобазный (90 дюймов) 2-дверный Isuzu Trooper был импортирован на рынок США как Trooper RS. Все эти короткобазные Trooper были оснащены 2,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с впрыском топлива, дифференциалами 4,77:1 и колесами из алюминиевого сплава размером 15×7 дюймов с рисунком «снежинка». Предлагались как автоматические, так и механические коробки передач.

В Центральной Америке Trooper предлагались со съемной крышей и более высоким клиренсом колес. Варианты силовых агрегатов включали 2,8-литровый турбодизель Isuzu. В Венесуэле Trooper был известен как Caribe 442. Он собирался на месте, чтобы соответствовать импортным ограничениям в Венесуэле; содержание местных деталей достигало 35 процентов по весу. [3]

Версии, разработанные с помощью значков

Шевроле Трупер

В Индонезии, где его локально собирала компания PT Garmak Motors, он продавался как Chevrolet Trooper . [6] [7] Около 1987 года там была разработана версия с приводом на два колеса под названием Chevrolet Stallion; у нее был кузов Trooper на шасси заднеприводного Chevrolet LUV. У него также была жесткая передняя ось вместо независимой конструкции Trooper. Также была локально разработанная модель внедорожника Isuzu Pickups, построенная в начале 1980-х годов, под названием Holden Lincah и Holden Raider. Хотя он во многом был похож на Trooper, он был более простым транспортным средством и имел кузов, частично изготовленный из стекловолокна.

Название Chevrolet Trooper также использовалось в Южной Америке, за исключением Венесуэлы. [8]

Холден Джекару

Trooper продавался в Австралии и Новой Зеландии под названием Holden Jackaroo [ 9], названный в честь австралийского термина, обозначающего молодого человека, работающего на овцеводческой или скотоводческой станции . Стандартный Trooper также продавался под маркой Isuzu только в Новой Зеландии.

Субару Бигхорн

В ноябре 1988 года начались продажи Subaru Bighorn , который был доступен только с отделкой Irmscher. [10] [11] Он предлагался только с 2,8-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем Isuzu с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. [10] Продажи были прекращены в феврале 1992 года . [11]

Семья Ssangyong Korando

В ноябре 1988 года SsangYong Motors начала лицензионное производство Isuzu Trooper с собственным кузовом и продавала его как Korando Family ( кор .  코란도 훼미리 ; RR :  Kolando Hwemili ). [12] [13] Концептуальная модель, известная как KR-600, впервые была показана публике на Сеульской международной торговой ярмарке в 1984 году, после того как Keohwa Motors начала планы по ее разработке в 1982 году. В 1984 году Keohwa была приобретена Dong-A Motors, которая продолжила разработку, пока SsangYong не приобрел ее в 1987 году и не стала продавать Korando Family под своим собственным именем. [13] Korando означает Korea Can Do или Korea Can Do It . [14] Другие приведенные значения включают Korea Land Over и Korean Land Dominator . [14]

Он продавался только в Южной Корее, Скандинавии, Юго-Восточной Азии и, в меньшей степени, в Южной Америке.

Первоначально он использовал 2,2-литровый дизельный двигатель Trooper (корейские агрегаты назывались «DC23», а не C223), но в сентябре 1991 года стал доступен 2,5-литровый дизельный двигатель Peugeot XD3P. [13] Также, начиная с июля 1991 года, устанавливался 2,6-литровый бензиновый двигатель Isuzu с впрыском топлива. [13] Другие изменения включали добавление полупрозрачных фар и хромированной решетки радиатора. [13] KF имел 5-ступенчатую механическую коробку передач. [13]

Новое семейство Korando ( кор .  뉴 코란도는 훼미리 ; RR :  Nyu Kolando Hwemili ) было запущено в производство в августе 1994 года. [15] Все предыдущие варианты двигателей были заменены 2,3-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz OM601 .

SsangYong Korando («Новый Korando») был запущен в производство в июле 1996 года, заменив KF [15] после его дебюта на Франкфуртском автосалоне 1995 года. [16]

Меконг Стар 4WD

Mekong Star 4WD , иногда известный как Mekong Stars-4WD, [17] был первым автомобилем, произведенным Mekong Auto в 1992 году, с дизельным двигателем и трансмиссией, предоставленными Ssangyong. [2] [18] Сборка производилась на заводе Cuu Long в Хошимине. [19] Экспорт предположительно был осуществлен в 1993 году в Китай и Японию. [18]

К 1997 году было выпущено около 30 000 Mekong Stars. Производство прекратилось в том же году, поскольку поставки необходимых деталей иссякли после того, как Ssangyong переключился на производство New Korando. [18]

Второе поколение (1991)

В декабре 1991 года для модельного года 1992 года Isuzu полностью переделала Trooper, чтобы идти в ногу с изменениями на рынке внедорожников, сделав его больше, мощнее и роскошнее. Первоначально предлагалась только пятидверная модель с длинной колесной базой, но в марте 1992 года была добавлена ​​более короткая трехдверная модель. Эти автомобили весом 4155 фунтов (1885 кг) использовали бензиновый двигатель объемом 3,2 л мощностью 177 л. с. (130 кВт; 175 л. с.) ( SOHC ) или версию с двойным верхним распредвалом ( DOHC ) объемом 3,2 л мощностью 193 л. с. (142 кВт; 190 л. с.). Двигатель SOHC объемом 3,2 л мощностью 193 л. с. (142 кВт; 190 л. с.) был представлен в 1996 году, заменив более ранний двигатель DOHC на некоторых экспортных рынках. Большинство моделей по-прежнему использовали систему неполного полного привода, которая требовала остановки автомобиля для включения и выключения передней оси. Начиная с модельного года 1996 года, некоторые Trooper поставлялись с системой включения «переключения на лету».

Серия UBS также была доступна с 3,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов (OHV) и турбодизелем с промежуточным охлаждением (обозначаемым как «4JG2»), выдающим 114 л. с. (84 кВт; 112 л. с.) при 3600 об. / мин и 260 Н м (192 фунт фут) при 2000 об. / мин. Дизельные двигатели для японского рынка имеют заявленную максимальную мощность 125 л. с. (92 кВт; 123 л. с.) и 275 Н м (203 фунт фут) крутящего момента при тех же оборотах двигателя. Он предлагался как более прочный и экономичный вариант для буксировки и тяжелых условий эксплуатации по сравнению со стандартным 3,2-литровым бензиновым двигателем. Jackaroo с дизельным двигателем был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и механическими передними ступицами, соединенными только с системой полного привода с открытым передним и задним дифференциалами повышенного трения. Версия с бензиновым двигателем V6 объемом 3,2 литра также была доступна с опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с автоматической блокировкой передних ступиц. Тот же дизельный двигатель был также доступен в Великобритании и других рынках с верхним распределительным валом с ременным приводом, который развивал немного большую мощность. После 1998 года и появления 3,0-литрового дизельного двигателя "4JX1" в дополнение к пятиступенчатой ​​механической коробке передач стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач .

Примерно в тот же период General Motors , Isuzu и Honda установили рабочие отношения [24] , в результате которых двухобъемный дизайн 5-дверного Trooper был разработан GM, при этом Honda предоставила варианты бензинового двигателя, а Isuzu — варианты дизельного двигателя. В рамках этого партнерства Trooper продавался в Японии как Honda Horizon (1994–1999), в Европе как Opel Monterey, в Великобритании как Vauxhall Monterey (1994–1998), в Австралии как Holden Jackaroo (1998–2002) и в Соединенных Штатах как Acura SLX (1996–1999). Trooper получил фейслифтинг середины жизни в 1998 году с новой решеткой радиатора, бампером, фарами и передними крыльями. Задняя часть получила окрашенный в цвет кузова жесткий чехол для запасного колеса. [23] [25]

Trooper 1998 года выпуска для Австралии и США стал оснащаться двигателем DOHC объемом 3,5 литра от Isuzu/Holden Rodeo мощностью 215 л. с. (160 кВт; 218 л. с.). Европейские и азиатские покупатели могли выбрать дизельный двигатель 4JG2 объемом 3,1 литра (позже замененный на 4JX1 объемом 3,0 литра мощностью 159 л. с. или 117 кВт). Была представлена ​​система полного привода Borg-Warner torque-on-demand («TOD»), а также обновленный стиль. Решетка радиатора снова была переработана для модели 2000 года.

Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую коробку передач Aisin AR5 [26] и четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением 4L30E . 4L30E была оснащена как функцией переключения передач «power», позволяющей коробке передач лучше использовать мощность двигателя, регулируя характер переключения, так и «зимним» режимом, допускающим запуск на третьей передаче для дополнительной устойчивости на скользкой дороге. [27] Trooper 2000–2002 годов включал функцию под названием «Grade Logic», которая позволяла трансмиссии автоматически переключаться на пониженную передачу на крутых склонах, чтобы замедлить автомобиль.

Подвеска состояла из полностью независимой торсионной передней подвески и многорычажной пружинной задней подвески, интегрированной с неразрезным задним мостом.

В то время как американская версия Troopers была оснащена только пятью сиденьями, в других странах мира также предлагалась семиместная версия. Опционально для всех моделей был задний дифференциал повышенного трения . В США трехдверная модель RS продавалась только с 1993 по 1995 год. Модели Trooper LS и S предлагали грузовое пространство объемом 117,8 куб. футов (3340 л), в то время как модели Limited имели объем 112,3 куб. футов (3180 л).

В 2002 году производство Trooper было прекращено в Соединенных Штатах в пользу меньшего Axiom [28] и большего Isuzu Ascender производства GM , переименованного в GMC Envoy . [29] В Японии последний Bighorn был собран в сентябре 2002 года, поскольку Isuzu отказалась от производства собственных легковых автомобилей.

Trooper с 16-клапанным 159-сильным (117 кВт; 157 л. с.) 3,0-литровым двигателем 4JX1-TC продавался на Филиппинах с 2002 по 2005 год. [30] Известный как Skyroof Edition, он имел заднеприводную конфигурацию с антиблокировочной системой тормозов, дифференциалом повышенного трения, решеткой радиатора в виде заготовки и большим люком с электроприводом. Другие стандартные опции включали кожаные сиденья, отделку деревом и развлекательную систему VCD . [31] Позже его сменила Isuzu Alterra . [32]

Галерея

Версии, разработанные с помощью значков

Акура SLX

1998–1999 Acura SLX

Acura SLX был слегка модернизированным и переименованным Isuzu Trooper, продаваемым подразделением Acura компании Honda с 1995 по 1999 год, как модели 1996–1999 годов. [33] [34] Продававшийся только в Соединенных Штатах, SLX был позже заменен на Acura MDX в 2001 году. [33]

SLX исключил некоторые опции, доступные для Troopers из одновременных модельных лет, включая механическую коробку передач и некоторые двигатели. С 1996 по 1997 год SLX был доступен только с 3,2-литровым двигателем SOHC или DOHC V6, [35] перейдя на новый 3,5-литровый двигатель DOHC V6 в 1998 году. [36] SLX получил рестайлинг передней части для модельного года 1998 года, но продолжал плохо продаваться и в конечном итоге был снят с производства после 1999 года. Говорят, что продажи пострадали от плохой прессы, когда модели 1996-1997 годов получили оценку «Неприемлемо» от Consumer Reports за их тенденцию к переворачиванию во время испытаний (см. Rollover Controvers, ниже). [37] Autotrader сообщает, что у него 3-звездочный рейтинг безопасности (передний и пассажирский), а базовая цена составляла 36 300 долларов.

5 декабря 2019 года Acura представила SLX 1997 года, оснащенный современным турбированным четырехцилиндровым двигателем, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой SH-AWD, используемой в RDX. [33] [38] Он был представлен на выставке Radwood в округе Ориндж, штат Калифорния. [38]

Холден Джекару/Монтерей

Австралийская версия серии UBS продавалась как Holden Jackaroo / Monterey . Первоначально известная как Jackaroo, Holden представила «Monterey» как топовый уровень оборудования (только V6) в 1994 году. [39] Позже Holden Monterey стал самостоятельным названием для более роскошной части модельного ряда. В июле 1993 года Holden Special Vehicles запустила спортивную модель HSV Jackaroo, за которой последовал второй запуск HSV под значком Jackaroo SE. Было построено 79 HSV Jackaroo, за которыми последовало 234 Jackaroo SE. Оба были косметическими обновлениями донора Holden и оснащались тем же 3,2-литровым 177-сильным (130 кВт; 175 л. с.) ( SOHC ) бензиновым двигателем. Jackaroo SE имел опциональную маркировку HSV. [39]

Компания Holden отдала распоряжения об отзыве самолетов Jackaroo и Monterey из-за плохого заземления в жгуте проводов главного двигателя, что могло привести к непреднамеренному увеличению скорости, если двигатель оставался в режиме холостого хода. [40]

Хонда Горизонт

Honda Horizon продавалась в Японии либо с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6, либо с 3,1-литровым турбодизельным двигателем. [41] 19 марта 1998 года Horizon (и Bighorn/Trooper) был модернизирован до 3,0-литрового двигателя с непосредственным впрыском мощностью 160 л. с. (118 кВт), оборудованного для обеспечения низкого уровня шума и более чистого выхлопа. [42]

Opel/Vauxhall Монтерей

2001–2003 Холден Монтерей (Австралия)

В Европе Trooper/Big Horn продавался как Opel Monterey с 1992 по 1999 год. [43] Он получил легкий фейслифтинг в 1996 году, теперь с сотовой решеткой вместо оригинального дизайна с вертикальными элементами. Двойные подушки безопасности также были новыми. Monterey претерпел более основательный фейслифтинг и изменения дизельного двигателя в 1998 году, такие же, как и для Trooper/Bighorn в других местах. Название Monterey продержалось до 1999 года, после чего продажи были подхвачены дилерской сетью Isuzu как Trooper. [43] [44] Trooper оставался в продаже в Европе до 2003 года.

С 1994 по 1998 год Trooper/Big Horn продавался в Великобритании под названием Vauxhall Monterey , но без других изменений. [45] Однако он не пользовался большим спросом и был снят с продажи за год до версии Opel. [45]

Субару Бигхорн

В 1992 году Subaru продала Subaru Bighorn с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6 и 3,1-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем, доступным с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. [10] [46] В середине 1994 года Subaru прекратила дальнейшие продажи, поскольку истекал срок действия OEM-контракта, подписанного Subaru и Isuzu. [10] Единственной доступной моделью была «Handling by Lotus» с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (только турбодизель). [46] Subaru сообщила, что трансмиссия была разработана при содействии Lotus. [47]

Споры о продлении срока

Второе поколение Trooper получило негативную оценку в прессе в Соединенных Штатах, когда модели 1995–1997 годов получили оценку «Неприемлемо» от Consumer Reports за предполагаемую тенденцию к переворачиванию во время испытаний. [48]

В ответ на петицию издателя издания, Союза потребителей , Национальное управление дорожного движения провело собственные испытания и не обнаружило никаких проблем, которые могли бы привести к необходимости отзыва. [48] [49] Однако Isuzu предположила, что заявления журнала навредили продажам автомобиля. [50]

После публикации отчета NHTSA компания Isuzu подала иск против Союза потребителей, требуя возмещения ущерба в размере 242 миллионов долларов, утверждая, что во время тестов Consumer Reports рулевое колесо было повернуто сильнее, чем «водитель готов или способен сделать в ответ на непредвиденное событие». [49]

Судья по иску Ричард Паез постановил, что, поскольку Isuzu провела масштабную пиар-кампанию, чтобы опровергнуть обвинения до подачи иска, она считалась публичной фигурой, что повысило стандарт клеветы с простого преобладания доказательств того, что отчет был ложным, до «четких и убедительных доказательств» того, что Consumer Reports опубликовал статью, зная, что она ложная, или с безрассудным пренебрежением к тому, была ли она правдой или ложью. [51]

Иск о клевете был передан на рассмотрение присяжных, которые установили, что восемь из 17 утверждений в отчете, подвергнутых сомнению Isuzu, были ложными, а одно из них продемонстрировало «безрассудное пренебрежение» к правде со стороны журнала Consumer Reports , но Isuzu не пострадала от этого заявления. [52] [53] Двое из десяти присяжных в коллегии не поверили, что журнал считал остальные семь утверждений ложными, когда публиковал их. [52] Следовательно, вся коллегия присяжных не присудила Isuzu денежную компенсацию за предполагаемый ущерб ее репутации и потерянные продажи. [52]

Isuzu подсчитала общую стоимость претензий Consumer Reports в размере 244 миллионов долларов. [54] Поскольку Isuzu было отказано в возмещении ущерба по всем пунктам, официальное решение суда в пользу Союза потребителей, вынесенное Паезом, потребовало от Isuzu оплатить CU «разумные издержки» на защиту от иска, не включая гонорары адвокатов. [55]

Автоспорт

Соглашения об именовании

Ссылки

  1. ^ "Heritage". Isuzu Motors Limited. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года.
  2. ^ abc Хеландер, Бенджамин (10 мая 2023 г.). «Nimi muutettu: Isuzu Trooper/Bighhorn – iso Runaudensarvi ja Pioneeri Luksus-SUV:ille» [Название изменено: Isuzu Trooper/Bighorn – большой рог изобилия и пионер роскошных внедорожников]. Мооттори (на финском языке). Мооттори Медиа. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года.
  3. ↑ Аб Луис, Хулиан Альфонсо (18 сентября 2020 г.). «¿Quién no se acuerda del Caribe 442?... ¡para vivir como quieras!» [Кто не помнит Caribe 442?... за то, что живешь как хочешь!]. Ла Патилья (на испанском языке). Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года.
  4. ↑ Вендлер, Эндрю (19 апреля 2019 г.), «Irmscher-R Tuned 1989 Isuzu Trooper Bighorn музейного качества продан за 22 500 долларов», Car and Driver , архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  5. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 1255–1256.
  6. ↑ Рахарджо, Дви Вахью (12 мая 2019 г.). «Perjalanan Chevrolet Trooper di Indonesia, Cuma Satu Generasi» [Путешествие Chevrolet Trooper по Индонезии; только одно поколение]. GridOto.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 26 августа 2023 года.
  7. ^ Фури (2016), стр. 1132.
  8. ^ Фури (2016), стр. 1236-1237.
  9. ^ Фури (2016), стр. 1236.
  10. ^ abcd "名車？迷車？" [Знаменитая машина? Потерянная машина?] (на японском). Yamaguchi Subaru Co., Ltd. 26 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г.
  11. ^ ab "発売モデル ビッグホーンのモデル一覧" [список моделей Bighorn]. Сугдас (на японском языке). Корпорация Субару. Архивировано из оригинала 25 сентября 2023 года.
  12. ^ Медоуз, Диего (23 января 2022 г.). «Новый SsangYong Korando совсем не похож на тот, что был 25 лет назад». Techzle . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 г.
  13. ^ Парк abcdef, Пёнха (15 октября 2019 г.). «[특별했던차]쌍용자동차 코란도훼미리» [Специальный автомобиль: семейство Ssangyong Motor Korando]. Мотоя (на корейском языке). Архивировано из оригинала 26 августа 2023 года.
  14. ^ Аб Чон, Сын Вон (26 декабря 2011 г.). «쌍용, 대한민국 SUV의 선구자» [SsangYong, пионер корейских внедорожников]. news2day (на корейском языке). Архивировано из оригинала 26 августа 2023 года.
  15. ^ ab "История: Пять десятилетий лидерства и инноваций: 2001–2004". SsangYong Motor Company. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 года.
  16. ^ "특별했던차]쌍용자동차 코란도" [Специальный автомобиль: Ssangyong Motors Korando]. Мотоя (на корейском языке). Kakao Corp., 28 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 г.
  17. ^ "Sơ đồ tổ chức" [Организационная структура] (на вьетнамском языке). Меконг Авто. Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года.
  18. ^ abc Нгуен, Бинь (28 сентября 2021 г.). «Звезда Меконга – Chiếc xe việt dã từng được Việt Nam xuất khẩu» [Звезда Меконга – внедорожник, который раньше экспортировался из Вьетнама]. Картимес (на вьетнамском языке). Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года.
  19. ^ «Đã từng có thời, Việt Nam xuất khẩu ô to qua Nhật Bản và Trung Quốc» [Было время, когда Вьетнам экспортировал автомобили в Японию и Китай]. OTO.com.vn (на вьетнамском языке). 22 октября 2018 г.
  20. ^ de Feijter, Tycho (22 июня 2018 г.). "Crazy Car Production Days of Guangdong: Sanjiu Auto". История автомобилей в Китае . Архивировано из оригинала 28 июня 2023 г.
  21. ^ "Isuzu: Isuzu в Малайзии". Car-cat.com . Получено 25 июля 2010 г. .
  22. ^ "Isuzu: Isuzu на Филиппинах". Auto World. Архивировано из оригинала 23 февраля 2011 года.
  23. ^ ab "Holden Jackaroo (1998 - 2002)". autoevolution . SoftNews Net SRL. 29 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 г.
  24. ^ "Обновления серии Horizon". Пресс-релиз . Токио: Honda. 19 марта 1998 г. Получено 30 ноября 2008 г.
  25. ^ "1998 Isuzu Trooper - Motor Trend Magazine". Февраль 1998.
  26. ^ "Holden Jackaroo Service Repair Manuals". Onlyrepairmanuals.com. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Получено 28 октября 2012 года .
  27. ^ "Технические характеристики GM 4L30-E" (PDF) . Получено 27 августа 2011 г.
  28. ^ Клайн, Аманда (8 февраля 2023 г.). «Почему Isuzu Trooper снят с производства?». MotorBiscuit . Endgame360 Inc. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г.
  29. ^ Даффи, Тайлер (3 октября 2020 г.). «Isuzu Trooper был круче, чем ты думаешь». Gear Patrol . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г.
  30. ↑ Дизон, Лестер (15 сентября 2004 г.). "Forever Young". Philstar . Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 г.
  31. ↑ Ang, Ulysses, ed. (29 февраля 2004 г.). "Обзор: 2004 Isuzu Trooper Skyroof Edition". CarGuide.ph . Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 г.
  32. ^ Мигель, Сезар ГБ (3 июня 2021 г.). «Isuzu Alterra: пуленепробиваемый и удивительно удобный». Филкотсе . Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г.
  33. ^ abc "Acura's Super Rare First SUV Reimagined with Super Handling All-Wheel Drive". Acura: Newsroom (пресс-релиз). 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 г.
  34. ^ "Acura Model Chronology". American Honda Motor Co., Inc. Ноябрь 2014. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023.
  35. ^ "1996 Acura SLX- Технические характеристики". Media Newsroom (пресс-релиз). American Honda Motor Co., Inc. 5 декабря 1995 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г.
  36. ^ "1998 Acura SLX- Технические характеристики". Media Newsroom (пресс-релиз). American Honda Motor Co., Inc. 29 апреля 1997 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 г.
  37. ^ Козак, Грэм (6 декабря 2019 г.). «Эта модернизированная Acura SLX означает, что, да, мы сейчас рестомоддируем автомобили 90-х». AutoWeek . Hearst Autos, Inc. Архивировано из оригинала 22 августа 2023 г.
  38. ^ ab Atiyeh, Clifford (5 декабря 2019 г.). "Acura SLX, первый внедорожник компании, рестомодирован для выставки Radwood Show в стиле 90-х". Car and Driver . Hearst Autos. Архивировано из оригинала 6 декабря 2021 г.
  39. ^ ab Robinson, James (2 сентября 2017 г.). "1994 Holden Jackaroo HSV – Today's Oddball Tempter". Журнал Unique Cars . Prime Creative Media. Архивировано из оригинала 4 ноября 2022 г.
  40. ^ "GM Holden Ltd - Holden Jackaroo, Monterey". Отзыв транспортных средств . Правительство Австралии: Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития, коммуникаций и искусств. 6 июня 2011 г. REC-000471. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 г.
  41. ^ «ゆとりのボディサイズと動力性能を誇るRV「ホライゾン」を発売» [Запуск автодома «Горизонт», отличающегося просторным кузовом и мощными характеристиками] (Пресс-релиз) (на японском языке). Honda Motor Co., Ltd. Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 года.
  42. ^ "Обновления серии Horizon" (пресс-релиз). Honda Motor Co., Ltd. 19 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2023 г.
  43. ^ ab "Ein teurer Spaß" [Дорогое развлечение]. AutoBild (на немецком языке). 14 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 г.
  44. ^ "30-летие Opel Monterey: внедорожник для взыскательных покупателей". Opel Heritage (пресс-релиз). Stellantis. 2 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 г.
  45. ^ ab Dredge, Richard (7 ноября 2022 г.). «Автомобили, которые забыло время: Vauxhall Monterey». Hagerty UK . The Hagerty Group, LLC. Архивировано из оригинала 7 ноября 2022 г.
  46. ^ ab "発売モデル ビッグホーンのモデル一覧: 1992年2月" [список моделей Bighorn: февраль 1992 г.]. Сугдас (на японском языке). Корпорация Субару. Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года.
  47. ↑ Ямамото, Шинья (25 декабря 2017 г.). «SUBARUでも販売された悲劇のOEMモデル「ビッグホーン」» [Трагическая история о OEM-сделке Subaru по продаже также Bighorn]. Интернет-магазин Auto Messe . Kotsu Times Sha Co., Ltd. Архивировано из оригинала 16 октября 2023 года.
  48. ^ ab "Агентство находит Isuzu Trooper без дефектов". Los Angeles Times . 26 июля 1997 г.
  49. ^ ab "Isuzu подает в суд на Союз потребителей из-за отчета о Trooper". The Daily Courier . 1 августа 1997 г. стр. 2A.
  50. ^ "Отчет патрульных о поездках вверх по распродаже". St. Petersburg Times . 3 ноября 1996 г. стр. 6H.
  51. ^ "Consumer Reports начинает судебный процесс по делу о клевете". The Washington Post . 9 февраля 2000 г.
  52. ^ abc "Jury clears Consumers Union". Daily Union . 7 апреля 2000 г. стр. 3.
  53. ↑ Поллак, Эндрю (7 апреля 2000 г.). «Isuzu отказано в возмещении убытков в иске против Consumer Reports». The New York Times .
  54. ^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (2 февраля 2008 г.). «Isuzu прекратит продажу новых автомобилей в Северной Америке». projo.com . Получено 27 августа 2011 г.
  55. ^ "Бизнес-решения от AllBusiness-Redesign". AllBusiness.com . Получено 27 августа 2011 г. .

Библиография

Медиа, связанные с Isuzu Trooper на Wikimedia Commons