Исследовательская лаборатория ВВС ( AFRL ) — это подразделение научных исследований и разработок Командования материально-технических средств ВВС США, которое занимается открытием, разработкой и интеграцией технологий аэрокосмического ведения войны на основе прямой энергии, планированием и выполнением научных исследований ВВС и технологическая программа и предоставление боевых возможностей воздушным, космическим и киберпространственным силам США. [1] Он контролирует весь бюджет научно-технических исследований ВВС, который в 2006 году составил 2,4 миллиарда долларов. [2]
Лаборатория была создана на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона , штат Огайо , 31 октября 1997 года как объединение четырех лабораторных учреждений ВВС (Райт, Филлипс, Рим и Армстронг) и Управления научных исследований ВВС под единым управлением. команда. Лаборатория состоит из восьми технических управлений, одного крыла и Управления научных исследований. Каждое техническое управление уделяет особое внимание определенной области исследований в рамках миссии AFRL, которая специализируется на проведении экспериментов совместно с университетами и подрядчиками.
С момента создания лаборатории в 1997 году она провела многочисленные эксперименты и технические демонстрации совместно с НАСА , Министерством энергетики , Национальными лабораториями , DARPA и другими исследовательскими организациями Министерства обороны . Известные проекты включают X-37 , X-40 , X-53 , HTV-3X , YAL-1A , Advanced Tactical Laser и Tactical Satellite Program .
Лаборатория может столкнуться с проблемами в будущем, поскольку 40 процентов ее сотрудников выйдут на пенсию в течение следующих двух десятилетий, а с 1980 года Соединенные Штаты не выпустили достаточно научных и инженерных степеней, чтобы удовлетворить спрос. [3]
В 1945 году были созданы Кембриджские исследовательские лаборатории ВВС. Эти лаборатории действовали с 1945 по 2011 год после объединения с базой ВВС Райт-Паттерсон и базой ВВС Киртланд в рамках Комиссии по перестройке и закрытию баз 2005 года . [4] Лаборатории были основаны как Кембриджский исследовательский центр ВВС (AFCRC), организация по разработке систем времен холодной войны , которая в 1949 году разработала телефонную модемную связь для цифрового радиолокационного ретранслятора. [5] Создана генералом Генри Х. Арнольдом в 1945 году. [6] AFCRC участвовал в разработке проекта «Космический трек» и «полуавтоматическая наземная среда» .
Путь к объединенной исследовательской лаборатории ВВС начался с принятия Закона Голдуотера-Николса , который был разработан для оптимизации использования ресурсов Министерством обороны . [7] В дополнение к этому Закону, окончание Холодной войны положило начало периоду бюджетных и кадровых сокращений в вооруженных силах в рамках подготовки к переходу от готовности к глобальной войне с Советским Союзом . [8] До 1990 года лабораторная система ВВС распространяла исследования на 13 различных лабораторий и Римский центр развития авиации, каждый из которых подчинялся двум отдельным цепочкам управления: продуктовый центр для персонала и директор по науке Командования систем ВВС. &Технологии для бюджетных целей. [9] Подчиняясь ограничениям, связанным с сокращением бюджета и персонала, в декабре 1990 года ВВС объединили существующие исследовательские лаборатории в четыре «суперлаборатории». [10] В тот же период Командование систем ВВС и Командование материально-технического снабжения ВВС в июле 1992 года произошло слияние и образовалось Командование материально-техническими средствами ВВС (AFMC) .
В то время как первоначальная консолидация лабораторий ВВС снизила накладные расходы и бюджетное давление, еще одним толчком к единой лабораторной структуре стал Закон о полномочиях национальной обороны на 1996 финансовый год, раздел 277. Этот раздел поручил Министерству обороны подготовить пять Годовой план консолидации и реструктуризации всех оборонных лабораторий. [13] Существующая в настоящее время лабораторная структура была создана в октябре 1997 года путем объединения лаборатории Филлипса со штаб-квартирой в Альбукерке, штат Нью-Мексико , лаборатории Райта в Дейтоне, штат Огайо , лаборатории Рима (ранее Римского центра развития авиации) в Риме, штат Нью-Йорк , и лаборатории Армстронга. Лаборатория в Сан-Антонио , штат Техас, и Управление научных исследований ВВС (AFOSR). [14] Концепция единой лаборатории была разработана и поддержана генерал-майором Ричардом Полом, который был директором по науке и технологиям AFMC, и генералом Генри Виччеллио-младшим, а затем стал первым командующим AFRL . [15]
После слияния лабораторий в единое целое исторические отделы на каждом объекте перестали вести независимые истории, и все исторические функции были переданы центральному историческому отделу, расположенному в штаб-квартире AFRL на авиабазе Райт-Паттерсон . [16] В знак уважения к лабораториям-предшественникам новая организация назвала четыре исследовательских центра в честь лабораторий и заверила, что история каждой лаборатории будет сохранена как инактивированные единицы. [17]
В 2023 году было завершено строительство Национального центра передового опыта в области воздушной мобильности, чтобы помочь лаборатории, частным компаниям и местным ученым сотрудничать в исследованиях самолетов eVTOL и БПЛА . [18] [19]
Лаборатория разделена на восемь технических управлений, одно крыло и Управление научных исследований ВВС (AFOSR), основанное на различных областях исследований. AFOSR в первую очередь является органом, финансирующим внешние исследования, в то время как другие управления проводят исследования самостоятельно или по контракту с внешними организациями. [1]
Управление примерно эквивалентно военному крылу . Каждое управление состоит из нескольких подразделений и обычно имеет как минимум три вспомогательных подразделения в дополнение к исследовательским подразделениям. [20] Отдел операций и интеграции предоставляет дирекции хорошо продуманные и реализованные бизнес-вычисления, управление человеческими ресурсами и услуги по развитию бизнеса, в то время как отдел финансового управления управляет финансовыми ресурсами, а отдел закупок обеспечивает внутренние контракты. [21] Подразделения поддержки в любом конкретном месте часто работают вместе, чтобы минимизировать накладные расходы на том или ином исследовательском объекте. Затем каждое подразделение разбивается на отделения, что примерно соответствует военной эскадрилье .
На общую структуру ВССР наложены восемь отрядов. Каждый отряд состоит из военнослужащих ВССР в любом географическом месте. [22] Например, весь личный состав авиабазы Райт-Паттерсон входит в состав отряда 1. В каждом отряде обычно также есть командир подразделения, отдельный от управления и структуры дивизии.
В штаб-квартире AFRL, расположенной на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, размещаются командиры и сотрудники лабораторий (см.). Его основными обязанностями являются руководство, политика и руководство; объединение общих целей восьми технических управлений, 711-го крыла и AFOSR. В функции персонала входят связи с общественностью, стратегические коммуникации, работа с бизнесом, планирование, программирование, составление бюджета и исполнение (PPBE), переход технологий, трансформация, заключение контрактов и высокопроизводительный вычислительный центр. В штаб-квартиру также входит Центр быстрых инноваций , который обрабатывает срочные оперативные запросы от командующих Космическим командованием ВВС , Командованием глобального удара ВВС , Командованием воздушной мобильности и другими. [23]
Управление научных исследований ВВС (AFOSR), расположенное в Арлингтоне, штат Вирджиния , инвестирует в фундаментальные исследования для ВВС, финансируя исследования в соответствующих научных областях. [1] Эта работа выполняется в сотрудничестве с частным бизнесом, научными кругами и другими организациями в управлениях Министерства обороны и ВССР.
Исследования АФОСР разделены на четыре научных управления: Управление инженерии и сложных систем; Управление информации и сетей; Управление физических наук; и Управление химии и биологических наук. [24] Каждое управление финансирует исследовательскую деятельность, которая, по его мнению, обеспечит технологическое превосходство ВВС.
AFOSR также имеет три зарубежных технологических офиса, расположенных в Лондоне, Великобритания (Европейское бюро аэрокосмических исследований и разработок), Токио, Япония , и Сантьяго, Чили . Эти зарубежные офисы координируют свои действия с международным научным и инженерным сообществом, чтобы обеспечить лучшее сотрудничество между сообществом и персоналом ВВС. [25]
AFOSR является одним из спонсоров университетской программы по наноспутникам . [26]
Перед Управлением воздушных транспортных средств, расположенным на авиабазе Райт-Паттерсон, стоит задача разработки технологий, обеспечивающих экономичные и живучие аэрокосмические аппараты, способные точно и быстро доставлять различные виды оружия или грузов будущего куда угодно. [1] Нынешним директором является полковник Майкл Хэтфилд. [27]
Управление ранее сотрудничало с НАСА в проекте X-24 по исследованию концепций, связанных с самолетами с подъемным корпусом . [28] X-24 был одним из серии экспериментальных самолетов, включая M2-F1 , M2-F2 , HL-10 и HL-20 , созданных в рамках программ НАСА и ВВС по доработке концепции несущего кузова. Испытания, проведенные в ходе этих программ, привели к выбору посадки без двигателя для программы «Спейс Шаттл» . [29]
В 2002 году Управление инициировало программу X-53 Active Aeroelastic Wing в сотрудничестве с Центром летных исследований Драйдена НАСА и Boeing Phantom Works для исследования способов более эффективного использования поверхности крыла во время высокоскоростных маневров. [30]
Управление также сотрудничает с DARPA , Центром космических и ракетных систем ВВС США , Национальными лабораториями Сандии и Управлением космических аппаратов AFRL по программе FALCON , которая включает гиперзвуковой демонстрационный летательный аппарат HTV-3X Blackswift . [31] Управление воздушных транспортных средств также сотрудничало с НАСА и Boeing в начальной работе над орбитальной испытательной машиной X-37B и масштабированной на 80% версией космического маневренного корабля X-40A до классификации программы и ее передачи из НАСА в DARPA в конце 2004 года. [32] Программа X-37 сейчас находится в ведении Управления быстрых возможностей ВВС.
Еще одним недавним проектом, которым управляет Управление воздушных транспортных средств, является программа усовершенствованных композитных грузовых самолетов , начатая в 2007 году. [33] Это экспериментальная программа композитных самолетов, цель которой - продемонстрировать осуществимость разработки грузового планера, построенного на основе легких самолетов. весовые композиционные материалы. [34] AFRL намеревается получить для программы обозначение X-plane, как только начнутся летные испытания. [35]
Программа многоразовых бустерных систем VTHL стоимостью 250 000 000 долларов США была инициирована ВВС США в 2010 году. [36] [37]
В 2012 году Управление воздушных транспортных средств объединилось с Управлением двигательных установок и стало Управлением аэрокосмических систем. [38]
Помимо того, что Управление направленной энергии является Центром передового опыта ВВС в области мощных микроволновых технологий, оно также является экспертным центром Министерства обороны по разработке лазеров всех типов. [1] Нынешний директор — Сьюзен Торнтон. [39]
Оптический полигон Starfire на авиабазе Киртланд , пик Норт-Оскура на ракетном полигоне Уайт-Сэндс и оптическая и суперкомпьютерная обсерватория ВВС Мауи (AMOS) также находятся в ведении подразделений Управления направленной энергии в дополнение к их объектам в штаб-квартире Управления в Киртланде. авиабаза. [1] Оптический диапазон Starfire используется для исследования различных тем усовершенствованного слежения с использованием лазеров, а также для исследований физики атмосферы, которая изучает атмосферные эффекты, которые могут искажать лазерные лучи. [40] Пик Норт-Оскура используется для исследования различных технологий, необходимых для успешного отслеживания и уничтожения приближающейся ракеты с помощью лазера, а также часто используется для испытаний лазерной противоракетной обороны. [41] AMOS предоставляет возможности космического наблюдения и вычислительные ресурсы AFRL, Министерству обороны и другим агентствам правительства США. [42]
Проекты направленной энергии обычно делятся на две категории: лазерные и микроволновые . Лазерные проекты варьируются от совершенно нелетальных лазеров наведения до ослепляющих устройств , таких как Sabre 203, использовавшийся американскими войсками во время гражданской войны в Сомали [ нужна цитация ] и более нового ослепляющего устройства PHaSR , [43] до мощных лазеров противоракетной обороны, таких как химические лазеры. кислородно-йодный лазер (COIL), используемый в проекте YAL-1A, который сейчас возглавляет Агентство по противоракетной обороне . [44] Продолжение эксперимента с воздушным лазером также проводится в виде Advanced Tactical Laser , который представляет собой демонстрационный проект спецназа по установке системы COIL на тактическом боевом корабле AC-130 . [45] Микроволновые технологии совершенствуются для использования как против электроники, так и против персонала. Одним из примеров противопехотного микроволнового проекта является «менее смертоносная» система активного отрицания , которая использует мощные микроволны для проникновения менее чем на миллиметр в кожу цели, где расположены нервные окончания. [46]
Еще в 1995 году существовали аргументы о том, что лазерные ослепляющие устройства потенциально могут вызвать необратимую слепоту целей, и эти же опасения возобновились с объявлением о проекте PHaSR, который, как утверждается, является неослепляющим лазерным оружием. [43] Из-за опасений, что даже маломощные лазеры могут вызвать слепоту, Хьюман Райтс Вотч предложила всем заинтересованным правительствам отказаться от всего тактического лазерного оружия и прекратить исследования. [47] Система активного отрицания также была целью Amnesty International , а также, в меньшей степени, специального докладчика Организации Объединенных Наций как потенциальное орудие пыток. [48]
В марте 2008 года Управление эффективности человеческого труда AFRL, расположенное на авиабазе Райт-Паттерсон, было объединено со Школой аэрокосмической медицины ВВС и Управлением интеграции человеческих качеств 311-го крыла человеческих систем, оба расположенными на базе Брукс-Сити , штат Техас, и образовали 711-е человеческое подразделение. Крыло производительности . [49] В своем заявлении о видении крыло включает цели улучшения аэрокосмической медицины, науки и техники, а также интеграции человеческих систем. [1] Нынешний командир 711-го полка - бриг. Генерал Тимоти Джекс. [50]
Одним из практических применений его работы является обеспечение и повышение безопасности систем катапультирования пилотов. [51] С ростом числа женщин в рядах ВВС антропометрия сейчас приобретает большее значение, чем когда-либо, а «сканер всего тела» 711-го полка WB4 позволяет быстро и точно получать антропометрические данные, которые могут быть использованы для разработки пилотного оборудования с больше подходит для комфорта и безопасности. [52]
Миссия Информационного управления, расположенного в Римском исследовательском центре бизнес-технологического парка Гриффисс в Риме, штат Нью-Йорк , заключается в том, чтобы руководить открытием, разработкой и интеграцией доступных боевых информационных технологий для воздушных, космических и киберпространственных сил. [1] Нынешним директором Информационного управления является полковник Тимоти Дж. Лоуренс. [53]
Информационное управление внесло свой вклад в исследование ряда технологий, которые были применены на местах. Эти проекты включают сотрудничество с другими агентствами в разработке ARPANET , предшественника Интернета, а также технологий, используемых в совместной радиолокационной системе наблюдения за целями, которая является ключевым аспектом управления и контроля на театре военных действий для боевых командиров. [54] Управление также сотрудничало с Министерством юстиции, проводя исследования в области технологий анализа голосового стресса . [55]
Управление материалов и производства, расположенное на авиабазах Райт-Паттерсон и авиабазе Тиндалл , разрабатывает материалы, процессы и передовые производственные технологии для аэрокосмических систем и их компонентов для улучшения возможностей ВВС в этих областях. [1] Нынешним директором является г-н Даррелл К. Филлипсон. [56]
В 2003 году Управление объявило о новом методе производства выхлопного кожуха турбины для реактивного двигателя F119 , используемого на истребителе-невидимке F-22 Raptor, который, по оценкам, приведет к экономии 35% стоимости, а также к повышению долговечности. [57] В сотрудничестве с Lockheed Martin Aeronautics Управление помогло разработать новый лазерный ультразвуковой сканер для проверки композитных деталей, который также будет использоваться на F-22. [58] Управление также разработало усовершенствованный термопластичный композитный материал для использования в дверях шасси на F-22. [51] В 2008 году ВВС объявили, что Управление разработало метод использования ткани из волоконно-оптического материала в системе идентификации «свой-чужой» . [59]
Миссия Управления по боеприпасам, расположенного на авиабазе Эглин , Флорида, состоит в том, чтобы «разрабатывать, демонстрировать и внедрять науку и технологии для боеприпасов воздушного базирования для поражения наземных стационарных, мобильных/перемещаемых, воздушных и космических целей, чтобы гарантировать превосходство США». Воздушно-космические силы». [1] Нынешним директором Управления боеприпасов является полковник Вудро «Тони» Микс. [56]
Среди известных проектов, которые были обнародованы, - бомба-разрушитель бункеров GBU-28 , которая дебютировала во время войны в Персидском заливе в Ираке в 1991 году и от концепции до первого применения прошло всего 17 дней. [60] Управление также разработало бомбу GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast, которая была развернута во время вторжения в Ирак в 2003 году для операции «Иракская свобода» и была крупнейшим неядерным боеприпасом, доставляемым по воздуху в то время. [61]
Миссия Управления двигательных установок, расположенного на авиабазах Райт-Паттерсон и авиабазе Эдвардс , состоит в том, чтобы «создать и внедрить двигательные и энергетические технологии для военного доминирования в воздухе и космосе». [1] Нынешним директором Управления двигательной активности является Дуглас Л. Бауэрс. [62]
Области исследований варьируются от экспериментальных ракетных двигателей до разработки первой в мире литий-ионной основной авиационной батареи для использования в бомбардировщике- невидимке B-2 . На авиабазе Эдвардс испытательный полигон Управления расположен к востоку от озера Роджерс.
Управление двигательных установок было образовано в результате слияния отдела аэрокосмических двигателей лаборатории Райта и отдела космических двигателей лаборатории Филлипса. [63] Каждая секция, как до, так и после слияния, играла значительную роль в прошлых и настоящих двигательных системах. До разработки проекта «Аполлон» НАСА ВВС работали над разработкой и испытаниями ракетного двигателя F-1, используемого для питания ракеты «Сатурн-5» . [64] Помещения для испытаний ракет часто используются для испытаний новых ракетных двигателей, в том числе ракетного двигателя РС-68 , разработанного для использования на ракете-носителе «Дельта IV» . [65] В области космических двигателей также разрабатываются технологии для использования в спутниках на орбите для изменения их орбит. Разработанный AFRL экспериментальный электродуговой реактивный двигатель Electric Propulsion Space Experiment (ESEX) был запущен на спутнике ARGOS в 1999 году в рамках программы космических испытаний ВВС . [66]
В настоящее время Управление управляет программой X-51A , в рамках которой разрабатывается демонстрационная машина с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. [67] Программа X-51 работает над созданием летного демонстратора гиперзвуковой крылатой ракеты , которая могла бы достичь любой точки земного шара за час. [68] В январе 2008 года Управление использовало модифицированный самолет Scaled Composites Long-EZ , чтобы продемонстрировать, что импульсно-детонационный двигатель может успешно обеспечивать полет. [69] Этот самолет сейчас передан для экспонирования в Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон.
Задачей Управления датчиков, расположенного на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, является предоставление полного спектра воздушных и космических датчиков, подключенных к истребителю, обеспечивающих полную и своевременную картину боевого пространства, обеспечивающую точное нацеливание на противника и защиту. дружественные воздушные и космические средства, а его основные технологические области включают: радар , активные и пассивные электрооптические системы наведения, навигационные средства, автоматическое распознавание целей , объединение датчиков, предупреждение об угрозах и меры противодействия угрозам. [1] По состоянию на 9 июля 2021 г. нынешним директором является Аманда Джентри. [70] [71]
Подразделения, ранее располагавшиеся на авиабазе Ханском и исследовательском полигоне в Риме, были переведены на авиабазу Райт-Паттерсон в рамках Комиссии по перестройке и закрытию оборонной базы в 2005 году . [72]
Управление внесло значительный вклад в проект Integrated Sensor is Structure (ISIS), управляемый DARPA, который представляет собой проект по разработке дирижабля для слежения за ракетами. [73] В июне 2008 года ВВС объявили, что ученые, работающие в Управлении датчиков, продемонстрировали прозрачные транзисторы . В конечном итоге они могут быть использованы для разработки таких технологий, как «дисплеи видеоизображений и покрытия для окон, козырьков и ветровых стекол; электрические межсоединения для будущих интегрированных многомодовых решеток дистанционного зондирования с фокальной плоскостью; высокоскоростные микроволновые устройства и схемы для телекоммуникаций и радаров». трансиверы и полупрозрачные сенсорные экраны для новых технологий мультисенсорного интерфейса». [74]
Миссия Управления космических аппаратов заключается в разработке и внедрении космических технологий для более эффективных и доступных миссий военных истребителей. [1] В дополнение к штаб-квартире Управления на авиабазе Киртланд, штат Нью-Мексико, и дополнительному исследовательскому центру на авиабазе Хэнском, штат Массачусетс, Программа высокочастотных активных полярных исследований (HAARP), расположенная недалеко от Гаконы, Аляска, также совместно управляется Управлением космических аппаратов. а также DARPA, Управление военно-морских исследований (ONR), Лаборатория военно-морских исследований (NRL) и университеты для проведения ионосферных исследований. [75] Нынешний директор — полковник Дэвид Гольдштейн. [76] Отдел боевой среды, ранее располагавшийся на авиабазе Ханском, в 2011–2012 годах переехал в новую исследовательскую лабораторию на авиабазе Киртланд в соответствии с указаниями Комиссии по перестройке и закрытию оборонной базы в 2005 году . [72]
Радиационно -стойкий одноплатный компьютер IBM RAD6000 , в настоящее время производимый BAE Systems , изначально был разработан в сотрудничестве с отделом космической электроники и защиты и IBM Federal Systems и в настоящее время используется почти на 200 спутниках и роботизированных космических кораблях, в том числе на близнеце Mars Exploration. Роверс — дух и возможности . [77] В ноябре 2005 года демонстратор спутника AFRL XSS-11 получил награду журнала Popular Science «Лучшее из новинок» в категории «Авиация и космос». [78] Управление космических аппаратов также является ведущим участником программы тактических спутников Управления оперативного реагирования Министерства обороны США, а также выполняло функции менеджера программы по разработке TacSat-2 , TacSat-3 и в настоящее время является руководителем программы для разработка TacSat-5 . [79] Они также предоставили экспериментальные датчики для TacSat-4 , которым управляет Центр космических технологий НРЛ. [80]
Университетская программа по наноспутникам , конкурс по проектированию и изготовлению спутников для университетов, проводимый совместно Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA), AFOSR, AFRL и Отделом космических разработок и испытаний , также находится под управлением отдела технологий космических аппаратов Управления космических аппаратов. . [81] Четвертый этап конкурса завершился в марте 2007 года, когда победителем был выбран CUSat Корнелльского университета . [82] Предыдущими победителями конкурса были космический корабль Формирования Автономии Техасского университета в Остине с тягой, Relnav, ориентацией и перекрестной связью (FASTRAC) для Nanosat-3 [83] и совместный проект 3 Corner Satellite (3CS) Университет Колорадо в Боулдере , Университет штата Аризона и Университет штата Нью-Мексико для Nanosat-2. [84] По состоянию на июль 2008 года был запущен только космический корабль 3CS, [85] однако запуск FASTRAC предварительно запланирован на декабрь 2009 года. [86][обновлять]
Директорат косвенно столкнулся с серьезными разногласиями по поводу проекта HAARP. [87] Хотя проект утверждает, что он разработан только для изучения воздействия ионосферных нарушений на системы связи, навигации и энергоснабжения, многие подозревают, что он разрабатывался как прототип системы вооружения типа «Звездных войн» . [88] Третьи больше обеспокоены воздействием на окружающую среду перелетных птиц, излучающим в атмосферу тысячи ватт энергии. [89]
В 2020 году Управление космических аппаратов объявило о создании новой Лаборатории развертываемых конструкций (DeSel), занимающейся разработкой высокопрочных материалов и спутниковых конструкций на базе ВВС Киртланд. [90]
Кембриджский исследовательский центр ВВС США (AFCRC) недавно [разработал] методы цифровой передачи данных по телефонным линиям [с помощью] цифрового радиолокационного реле (DRR)
55.
Исследования DRR, начатые сразу после Второй мировой войны, заняли четыре года. .
Его доступность решила одну из многих проблем аналого-цифрового преобразования, с которыми столкнулся будущий
SAGE
.
(В сноске 55 Эдвардса цитируется Харрингтон, стр. 370)
Чиновники ожидают заключения до трех контрактов на этот проект, победители которых будут соревноваться за выполнение отдельных задач экспериментов и демонстраций, касающихся технологий, процессов и других атрибутов многоразовой бустерной системы или RBS.
Чиновники ВВС предполагают, что RBS будет включать в себя многоразовую ракету и одноразовую верхнюю ступень ракеты.
Многоразовая ракета будет запускаться вертикально и возвращаться, приземляясь на взлетно-посадочной полосе, как самолет, после того как космический корабль будет доставлен в точку, где одноразовая ракета сможет взять на себя управление.