Город Эйджакс (провинция Онтарио, Канада) вырос из завода по производству боеприпасов компании Defense Industries Limited Pickering Works , построенного во время Второй мировой войны , но его история началась гораздо раньше.
Коренные народы активно жили в водоразделах рек Даффинс-Крик и Каррутерс-Крик с архаического периода (7000–1000 гг. до н. э.), хотя они не построили никаких крупных поселений в этом районе. После британского завоевания Новой Франции в 1760 году этот район стал частью городка Пикеринг . Преобразование местной тропы в дорогу Кингстон в 1799 году способствовало увеличению заселения этой территории. В первой половине XIX века деревня Пикеринг , ныне район в Аяксе, превратилась в главный населенный пункт городка, поддерживаемый лесным и сельскохозяйственным бумом. В середине XIX века Одли , небольшое сообщество, появилось как остановка на пути к порту Уитби . К XX веку большая часть территории современного Аякса была занята сельскохозяйственными угодьями, а в 1920-х годах пляж Пикеринг превратился в коттеджный поселок.
После начала Второй мировой войны в 1939 году правительство Канады экспроприировало большую часть сельскохозяйственных угодий в том, что сейчас является южной частью Аякса, для строительства завода по производству боеприпасов. Управляемый компанией Defence Industries Limited (DIL), государственный завод нанимал рабочих из разных частей Канады. Территория завода, вместе с жилыми домами и объектами, созданными для рабочих, превратилась в автономное сообщество, которое было названо в честь британского военного корабля HMS Ajax .
После закрытия завода в 1945 году его территория использовалась как склад военных излишков и торговая точка, кампус Университета Торонто (1946–1949) и лагерь для военных беженцев из Европы (1949–1953). Правительство поручило Канадской ипотечной и жилищной корпорации (CMHC) превратить территорию и прилегающие к ней территории в современный промышленный город. В 1950 году Аякс был включен в состав «района благоустройства», формы местного управления, которым управляли назначенные вице-губернатором лица . В 1954 году он получил полный муниципальный статус города, и 1 января 1955 года управление перешло к избранному совету.
Множество археологических памятников , связанных с коренными народами , расположены в водоразделах рек Даффинс-Крик и Каррутерс-Крик , в Аяксе и прилегающих районах. [1] [2] В водоразделе рек Даффинс-Крик были обнаружены наконечники снарядов позднего палеоиндейского периода (10000–7000 гг. до н. э.). [3]
В обоих водоразделах были обнаружены разбросанные кремневые орудия и отщепы , датируемые архаическим периодом (7000–1000 гг. до н. э.). Все эти места расположены в глубине страны, но вполне вероятно, что коренные народы также вели деятельность в устьях ручьев. Районы, где ручьи встречались с озером Онтарио в конце последнего ледникового периода , сейчас находятся под водой, что может объяснять отсутствие каких-либо археологических открытий в устьях этих ручьев. [3] [4]
Оба водораздела также содержат несколько мест раннего и среднего периода Вудленда (1000 г. до н.э. - 700 г. н.э.). На этих местах было проведено не так много исследований, но, по-видимому, они были краткосрочными лагерями. [5] [6]
В середине XVII века ирокезы вытеснили племена петун и вендатов (гуронов) с территории, которая сейчас является южным Онтарио . Ирокезы и сенека основали прибрежные деревни в близлежащих районах, таких как Ганацеквьягон на острове Руж и Тейайагон на острове Хамбер . Однако водоразделы рек Даффинс-Крик и Каррутерс-Крик в Эйджексе не показывают свидетельств подобных поселений. [ 7] [8] Это может быть связано с плохой судоходностью этих ручьев: Даффинс-Крик, более крупный из двух ручьев, был пригоден для каноэ только до 6 км вверх по течению. Наличие песчаной отмели в его устье не позволяло лодкам заходить в него, что еще больше снижало его пригодность для создания поселения. [9] Тем не менее, вполне вероятно, что коренные жители использовали устья этих ручьев для охоты и рыбалки. [7] [8]
Мало что известно о коренных народах в пределах границ современного Аякса во времена первых европейских поселений в этом районе. По крайней мере одна семья оджибве жила на восточном краю болот Даффинс-Крик до середины 19-го века. [10]
В 1760 году французские миссионеры- сульпицианцы из Ганацеквьягона достигли ручья Даффинс , но не поселились там. [11] Они также знали о существовании меньшего ручья Каррутерс , хотя ранние французские карты (например, карта Луи Жолье 1673 года) не показывают этот ручей. [8]
Как и остальная часть Большого Торонто , современный Аякс изначально был частью Монреальского округа Новой Франции и перешёл под британский контроль в 1760 году. После формальной уступки британцам в 1763 году он стал частью провинции Квебек . В 1788 году он стал частью округа Нассау, который в 1791 году стал внутренним округом Верхней Канады . Район был частью Эдинбургского городка округа Йорк в пределах внутреннего округа. В 1792 году Эдинбургский городок был переименован в Пикерингский городок . [12]
_Location_Map.svg/1280px-Canada_(New_France)_Location_Map.svg.png)
Раннее европейское поселение в том, что сейчас является Аяксом, началось вдоль тропы, которая позже стала Кингстон-роуд . Майк Даффин, ирландский торговец мехом, является самым ранним известным европейцем, поселившимся в этом районе. В 1770-х годах он прибыл в то, что позже стало деревней Пикеринг , и жил в хижине, расположенной на восточной стороне ручья, к северу от Кингстон-роуд. Будучи холостяком, он расчистил несколько акров лесных угодий, но выживал в основном за счет рыбалки, охоты и употребления в пищу клубней . [13] [10] Он был убит около 1791 года, возможно, коренными жителями или одним из путешественников, которым он предоставил жилье. [11] [14] Август Джонс , который обследовал территорию для правительства Верхней Канады в 1791 году, назвал ручей Даффинс в его честь. [13] [10]
Первым человеком, получившим патент на землю в регионе, был майор Джон Смит из 5-го пехотного полка , расквартированного в Детройте . Этот грант в 5000 акров земли включал часть современного Аякса к югу от 3-й концессионной линии (позднее Россленд-роуд и концессионная дорога 3). [10] Его сын Дэвид У. Смит , расквартированный в Детройте и Ниагаре , унаследовал эту землю от своего отца и получил еще 1200 акров земли. [15]
По сравнению с другими частями Большого Торонто, городок Пикеринг развивался медленно, поскольку большая часть земли принадлежала отсутствующим землевладельцам, таким как семья Смит, или находилась в резервах Короны и духовенства . [16] Рост ускорился после того, как вице-губернатор Джон Грейвс Симко предложил построить дорогу, соединяющую Лондон на западе с Кингстоном на востоке. Правительство объявило главную тропу в этом районе продолжением Дандас-стрит в Торонто , и в 1799 году американский подрядчик Аса Дэнфорт-младший превратил тропу в Кингстон-роуд. Новая дорога в значительной степени способствовала увеличению заселения в современном районе Аякса. [17]
В 1798 году Уильям Пик мигрировал из Хоуп Тауншип и поселился в районе Симко Пойнт, недалеко от устья Даффинс Крик. [10] [18] Лоялист из Соединенных Штатов, он получил 200 акров земли от вице-губернатора Симко. Он торговал товарами с туземцами, а также расчистил небольшой участок земли для возделывания. [10] Он построил хижину в 1798 или 1799 году и выращивал кукурузу и картофель. [15]
Более крупное поселение развилось вокруг пересечения Даффинс-Крик и Кингстон-роуд, постепенно превратившись в деревню Пикеринг. В 1807 году лидер американских квакеров Тимоти Роджерс переехал в район Даффинс-Крик с 20 другими семьями квакеров и поселился вокруг пересечения Кингстон-роуд и Милл-стрит. [19] К 1809 году население городка Пикеринг составляло 180 человек, большинство из которых жили вдоль Даффинс-Крик. [20] Местность все еще была густо покрыта лесами, и поселенцы часто сталкивались с дикими животными, включая медведей. [21]
В 1808 году Джеймс Пауэлл мигрировал из Нью-Брансуика и поселился в водоразделе Каррутерс-Крик в восточной части современного Аякса. Другим выдающимся ранним поселенцем был Джордж Вашингтон Пост, который купил участок в мае 1812 года и построил гостиницу Post Inn в 1814 году. [22]
В 1810 году Тимоти Роджерс построил лесопилку и мельницу на берегах ручья Даффинс, примерно в 5 км к северу от озера Онтарио. [23] [10] Война 1812 года увеличила военное движение по Кингстон-роуд, что привело к улучшению состояния дороги, что, в свою очередь, увеличило пассажиропоток и принесло пользу местному бизнесу, особенно владельцам гостиниц. [20]
В 1820 году Александр Вуд из Торонто построил мельницу Элмдейл на северо-восточном углу Чёрч-стрит и шоссе 401, где позже была построена Церковь Иисуса Христа Святых последних дней . [24] Древесина с местных мельниц поддерживала судостроительную промышленность в устье реки Руж . [24]
По мере того, как население района росло, возникло несколько других предприятий. В 1814 году семья Пост построила Post Inn (также называемую Post Tavern) на месте, которое сейчас называется 365 Kingston Road East, недалеко от пересечения Carruthers Creek и Kingston Road. [22] Гостиница служила домом для семьи, а также работала как станция перевалки , предоставляя услуги водителям дилижансов , пассажирам и лошадям, путешествующим по Kingston Road. Она закрылась после того, как Grand Trunk Railway достигла Пикеринга в 1856 году, сделав ее услуги устаревшими. Другие таверны, такие как таверны Ноадиаха Вудраффа и Сэмюэля Мангера, существовали неподалеку, в том, что сейчас является городом Пикеринг. [23]
После 1830 года экономическая экспансия лесной промышленности в южном Онтарио привела к созданию нескольких лесопильных заводов в этом районе. Впоследствии в этот район прибыло много иммигрантов из Ирландии, Шотландии и Англии. [10]
В середине 19 века деревня Одли развивалась вокруг того, что сейчас является пересечением улиц Одли-роуд и Тонтон-роуд в северной части Аякса. Первоначально известная как Brown's Corners в честь владельца местной гостиницы, она приобрела значение как остановка для фермеров, путешествующих в порт Уитби . [25] Помимо гостиницы и ферм, в деревне было несколько других небольших предприятий, школа, церковь и почтовое отделение. [26]
К 1861 году более 60% первоначального леса в городке Пикеринг было вырублено, большая часть в южной части. Район к югу от 5-й концессионной линии (теперь концессионная дорога 5), вдоль ручья Даффинс, имел 12 лесопилок, 6 мельниц и один кожевенный завод . [10] Меньшее количество промышленных предприятий также существовало вдоль ручья Каррутерс; крупнейшее из них было вдоль 3-й концессионной линии около деревни Одли. [10]
Новые жители принесли большие участки земли под сельское хозяйство. В первые годы сельское хозяйство было диверсифицированным, но впоследствии стало доминировать зерно, причем основными культурами стали пшеница, овес и ячмень. Этот сдвиг был обусловлен спросом на пшеницу из Торонто , спросом на пшеницу из Великобритании во время Крымской войны (1854–1856) и спросом на ячмень и пшеницу из Соединенных Штатов. [10]
В 1875 году Джон Л. Спинк основал крупнейшую и самую успешную мельницу в Пикеринг Тауншип, на месте нынешнего пересечения Кингстон-роуд и Нотион-роуд в Эйджексе, где находится мотель Moodie's Motor Inn. Мельница несколько раз меняла владельца, прежде чем была уничтожена пожаром в 1934 году. [27]
В последние десятилетия 19-го века падение спроса на пшеницу привело к экономическому спаду в том, что сейчас является Аяксом, и в тауншипе Пикеринг в целом. Местная промышленность способствовала модернизации сельского хозяйства и возвращению к диверсифицированному земледелию, включающему как зерновые, так и незерновые культуры. Однако экономический спад продолжался, и тауншип Пикеринг потерял более 40% своего населения во второй половине 19-го века. Экономическая депрессия в последнее десятилетие века привела к закрытию нескольких мельниц и малых предприятий. Деревня Одли особенно пострадала от депрессии. [28]
В первые годы 20-го века наблюдался рост диверсифицированного сельского хозяйства, обусловленный спросом со стороны Торонто, в то время как другие отрасли, такие как лесозаготовительная промышленность , продолжали приходить в упадок. Основными культурами в современном Аяксе были зерновые, силосная кукуруза, картофель, горох, репа и сено. Основными сельскохозяйственными животными были домашняя птица, свиньи, овцы и крупный рогатый скот (как мясной, так и молочный). Местные фермы поставляли молоко на сыроваренный завод Brown's в северной части современного Аякса, а также на маслобойни в Уитби , Бруклине , Хэмптоне и Торонто . В этом районе также выращивали фрукты, наиболее распространенными из которых были малина, вишня, груша, слива и яблоко. Основными сортами яблок были Baldwin , Blenheim Orange , Gravenstein , King , Northern Spy , Red Astrachan , Russett , Rhode Island Greening , Snow, Tolman Sweet , Wagener и Wealthy . [28]
В начале 20-го века добыча камней была обычным явлением: местные фермеры использовали камни с пляжей для ремонта местных дорог, а шхуны из других стран прибывали, чтобы добывать гравий и булыжники с пляжей для использования в Торонто и других районах. [28]
Коммерческие рыбаки работали на берегу озера Онтарио, в то время как местные жители ловили рыбу в ручьях Даффинс и Каррутерс. Атлантический лосось когда-то был обычным явлением в местных ручьях, но строительство плотин и другая деятельность человека уничтожили его в 19 веке. В начале 20 века северная щука была обычным явлением в болотах; сиг, сельдь и форель были обычным явлением в озере Онтарио. Местные жители также охотились на водоплавающих птиц и ловили ондатру в водно-болотных угодьях. [28]
В 1910–1912 годах Toronto Eastern Railway проложила путь от Порт-Хоуп на востоке до Чёрч-стрит в деревне Пикеринг на западе. Однако переговоры о прокладке пути в Торонто провалились, и весь проект был остановлен в начале Первой мировой войны в 1914 году. Проложенные рельсы были подняты и отправлены во Францию, и проект был полностью заброшен в 1920-х годах. [29] В 1921 году была заасфальтирована дорога Кингстон. Collacut Coach Lines из Пикеринга и Del-Ray Coach Lines из Ошавы управляли автобусами по дороге Кингстон, соединяющей деревню Пикеринг с Торонто. [30]
В 1926 году Джеймс Такетт из Торонто купил прибрежную землю к западу от Каррутерс-Крик, начав развитие сообщества Пикеринг-Бич (местный пляж теперь называется Парадайз-Бич). Первоначально это был коттеджный поселок, но постепенно он превратился в постоянное поселение со своей школой, церковью, пожарной станцией и Ассоциацией налогоплательщиков . [31] Коттеджные поселки также развивались вдоль пляжа Сквайрс-Бич на западе (теперь к югу от водоочистного сооружения Даффин-Крик в Пикеринге) и пляжа Онторо на востоке (теперь дома на берегу озера вдоль бульвара Онторо в Эйджексе). В конце 1920-х годов постоянное население того, что позже стало городом Эйджекс, вероятно, составляло менее 200 человек, но значительно увеличивалось в летние месяцы, когда жители Торонто занимали коттеджи. [32]
_farmland_expropriated_for_DIL_Pickering_Works_in_1939.svg/1280px-Ajax_(Pickering_Township)_farmland_expropriated_for_DIL_Pickering_Works_in_1939.svg.png)
Вскоре после вступления Канады во Вторую мировую войну в 1939 году правительство Канады построило завод по наполнению и сборке снарядов на экспроприированных сельскохозяйственных землях в том, что сейчас является южной частью Аякса. Участок площадью 2846 акров был ограничен ручьем Даффинс-Крик на западе, дорогой Пикеринг-Бич- Роуд на востоке, линией, проходящей к северу и параллельно шоссе 401 на севере, и озером Онтарио на юге. [33] [15]
Государственный завод, известный как DIL Pickering Works , эксплуатировался компанией Defence Industries Limited (DIL). [34] К концу июня 1941 года его линия Cap & Det была запущена в эксплуатацию, а к концу 1941 года основные здания завода были готовы, с электрическими, водопроводными и канализационными линиями. [35] На объекте имелись водоочистная станция, очистная станция сточных вод, паровая установка и транспортный отдел. [36]
Не хватало мужчин-рабочих, поскольку многие мужчины были заняты на войне или в связанных с войной отраслях. Первоначально DIL набирала большую часть своих рабочих с завода General Motors в Ошаве , но их было недостаточно, чтобы запустить завод на полную мощность. Поэтому DIL нанимала женщин, в том числе тех, кого массово набирали из-за пределов Онтарио, на основе реестра Национальной службы отбора, которая вела списки потенциальных резервов рабочей силы. Вскоре на заводе DIL число женщин-рабочих значительно превысило число мужчин. [37] [38] На пике своего развития на заводе работало 9000 рабочих, и он производил более 40 миллионов снарядов. [39]
Комплекс DIL постепенно превратился в замкнутое сообщество. К декабрю 1941 года почтовое отделение Pickering Village не могло обрабатывать почту для растущего сообщества DIL. Правительство решило открыть новое почтовое отделение в помещениях DIL, что требовало названия для этого места. На конкурсе, проведенном DIL, помощник директора по безопасности завода Фрэнк Холройд предложил название «Ajax» в честь британского военного корабля HMS Ajax , который принимал участие в битве у реки Плейт в 1939 году. [40]
В общине были отдельные жилые помещения для мужчин и женщин-работников, а также такие удобства, как продовольственный магазин , два кафе, парикмахерская , салон красоты и прачечная. [41] Wartime Housing Limited (WHL), королевская корпорация, построила 600 сборных домов и сдавала их в аренду рабочим с семьями. [42] [43] DIL также построила отель под названием Arbor Lodge, пять отдельных домов и три многоквартирных дома для своего руководства и других старших сотрудников. [44]
На территории располагались почтовое отделение, пожарная часть, библиотека, отделение Bank of Commerce , больница, школа, церковь, продуктовый магазин и местный транспорт. [45] Ajax Recreation Centre («Rec Hall»), в котором был боулинг на 14 дорожек, проводил несколько мероприятий, включая кинопоказы, танцы, музыку, драму, другие сценические шоу, часы любителей, конкурсы красоты ( Мисс Аякс ) и спортивные мероприятия. [46] Ajax Community Centre, семейный центр отдыха, проводил такие мероприятия, как кинопоказы, танцы и церковные службы. [47] В Ajax существовало несколько социальных групп, включая Ajax Kinsmen Club, в котором в 1945 году было самое большое количество членов среди всех канадских клубов Kinsmen . [47]
Хотя участок DIL принадлежал федеральному правительству, он находился в пределах тауншипа Пикеринг и не имел какого-либо особого муниципального статуса. Тауншип, наряду с округом Онтарио , отвечал за муниципальные услуги (например, уборку снега) и социальное обеспечение в Аяксе. [48] Однако жители Аякса называли свое сообщество «деревней», а информационный бюллетень DIL The Commando упоминал Аякс, а не Пикеринг, как место своей публикации. [40]
Производство на DIL начало замедляться зимой 1944 года, так как победа союзников во Второй мировой войне казалась гарантированной, а спрос на снаряды снизился. Летом 1945 года все производственные линии были заброшены, а большинство рабочих были уволены. [49] Некоторые рабочие были сохранены до 1946 года для выполнения таких задач, как уничтожение зданий, загрязненных взрывчаткой. [49]
К концу войны Аякс стал складским помещением для Корпорации военных активов, которая отвечала за утилизацию государственных излишков материалов и имущества со времен Второй мировой войны. [50] На территории был создан пункт продажи военных излишков для утилизации производственного оборудования и других приспособлений. [51]
В 1945 году премьер-министр Уильям Лайон Маккензи Кинг решил передать бывшую площадку DIL Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF) для хранения излишков самолетов, но не зная об этом, министр реконструкции К. Д. Хоу пообещал эту площадку Университету Торонто . [52] Чтобы избежать безработицы среди ветеранов войны, возвращающихся из Европы, правительство объявило о плане оплаты их обучения, а кампус университета в центре Торонто не мог вместить растущее число студентов -инженеров . После некоторых обсуждений в конце 1945 года университет получил площадку и создал там свое подразделение Ajax при поддержке федерального и провинциального правительств. С января 1946 года по апрель 1949 года около 6000 студентов, как ветеранов, так и неветеранов, посещали занятия в кампусе Ajax. [53] Позднее федеральное правительство предложило продать участок университету по низкой цене, но университет отказался, построив несколько новых объектов в центре Торонто к концу 1940-х годов. [54]
В 1949–1953 годах правительство использовало бывшие женские резиденции на территории DIL в качестве лагеря для беженцев из послевоенных европейских стран, таких как Югославия . Обычно в лагерь первыми прибывали мужчины и записывались на курсы по изучению английского языка. Их жены и дети следовали за ними несколько месяцев спустя; женщины не записывались на курсы и должны были заботиться о детях. Семьям оказывалась помощь в размещении, и они выезжали из лагеря, когда находили жилье за его пределами. «Лагерь DP» (лагерь перемещенных лиц), как его называли, закрылся в апреле 1953 года. Семьи, которые не смогли найти другого жилья, были переселены в другие места. [51]
Большинство рабочих покинули город, когда их работа закончилась, но несколько решили остаться в Аяксе. Около 600 семей, снимающих жилье, жили в домах, которые были построены на пять лет. Когда федеральный чиновник приехал в Аякс и заговорил о сносе домов, жители протестовали. Некоторые жители отправились в Королевский парк в Торонто, чтобы подать петицию правительству. В 1945–1951 годах многие жители жили в неопределенности, так как ходили разговоры о закрытии общины и прогнозировали, что община превратится в город-призрак или сельскохозяйственные угодья. [50]
Правительство в конечном итоге уступило общественному давлению, признав требования жителей и потребность в жилье со стороны прибывающих женатых студентов университета. [50] В рамках политики минимизации своего вмешательства на рынке жилья правительство решило ликвидировать WHL. [43] Арендаторы домов, построенных WHL, получили первую возможность купить дома, в которых они жили, [50] с первоначальным взносом в размере 10% и 25-летней ипотекой. Цены на дома варьировались от 2500 до 3300 долларов. Многие арендаторы приняли предложение и стали домовладельцами. [55] Покупателям была предоставлена возможность установить постоянный фундамент из каменной кладки или подвал. За подвал покупатель должен был заплатить дополнительную стоимость, которую можно было обсудить напрямую с подрядчиком. Большинство жителей выбрали подвал. [50]
В 1948 году, когда в отделении Аякса ещё проводились занятия, правительство передало собственность DIL от WHL Центральной ипотечной и жилищной корпорации (CMHC), другой королевской корпорации. [55] Мандат CMHC состоял в том, чтобы превратить Аякс в запланированный промышленный город. CMHC поручила эту задачу Джорджу Финли, своему управляющему жилищным фондом в Аяксе. [56] Финли основал инженерное бюро, которое возглавил Тед Грирсон. [57]
К этому времени жители домов, построенных WHL, были разочарованы тем, что они воспринимали как отсутствие ответственности федеральных агентств. Они сформировали комитет, чтобы обратиться к местному члену парламента , У. Н. Синклеру , но Синклер умер в 1947 году, прежде чем он смог предпринять какие-либо действия. Секретарь округа Онтарио М. Мэннинг подал петицию премьер-министру Уильяму Лайону Маккензи Кингу , описав разочарование жителей. [58]
Тем временем Финли сосредоточился на росте населения, создавая новые жилые кварталы. Для каждого участка земли, который должен был быть обозначен как квартал, он обеспечивал наличие водоснабжения, канализации, электричества и дорог. Как только это было сделано, он заключил контракты на строительство домов. Первый квартал включал Кингс-Кресент, Берчер-роуд, Эксетер-стрит и Уишбоун-Кресент. Дома там, построенные в 1947–1948 годах, были похожи на те, что были построены во время войны, но отличались улучшенным дизайном и лучшим качеством. Следующие жилые участки располагались вдоль Адмирал-роуд, Вудхаус-Кресент, Парри-роуд, Рузвельт-авеню и Райдаут-стрит. [56]
По конституционным и финансовым причинам CMHC не хотел вмешиваться в управление муниципалитетом и начал переговоры с провинциальными и местными политическими органами о предоставлении Ajax муниципального статуса. [55] Тем временем, поселок Пикеринг и округ Онтарио потребовали, чтобы федеральные агентства возместили им расходы на услуги, оказанные Ajax во время войны. Современный закон Онтарио не позволял муниципалитетам вести переговоры по финансовым вопросам напрямую с федеральным правительством или федеральными агентствами. [58] В конечном итоге CMHC выплатил 24 000 долларов поселению и округу. [58]
CMHC планировал построить торговый центр площадью 18 000 кв. футов на западной стороне Харвуд-авеню, между Стейшн-стрит на севере и Хант-стрит на юге. Член парламента Уолтер С. Томсон объявил о плане в пресс-релизе, и контракт на строительство на сумму 187 630 долларов был присужден компании Moir Construction из Сент-Катаринса в сентябре 1950 года. [56] Ожидалось, что подрядчик начнет работу через две недели и завершит ее через шесть месяцев. Однако острая нехватка стали и других металлов задержала строительство. Производство этих металлов было направлено на военные поставки во время войны, и после войны наблюдался быстрый рост их спроса на гражданские нужды, особенно в автомобильном секторе. [59] В письме от сентября 1951 года С. А. Гиттерману, начальнику архитектурного отдела CMHC, Финли запросил разрешение на покупку стали с премией около 100 долларов за тонну. Он подсчитал, что CMHC теряет более 2000 долларов в месяц из-за задержки, и выразил опасение, что они могут потерять своего самого важного арендатора — компанию Hudson's Bay Company . [60] Торговый центр официально открылся 22 августа 1952 года. [59]
В начале 1950-х годов многие жители Аякса стремились к местному самоуправлению, но федеральное правительство Канады фактически удерживало муниципальную власть в Аяксе. Правительство через CMHC владело участком DIL и всеми домами, построенными WHL, которые не были проданы бывшим арендаторам. Правительство также владело всеми услугами в этом районе, включая водонасосную станцию, канализационную систему, подземные водопроводные и канализационные трубы и паровую установку. [61]
Для получения сообществом муниципального статуса современный Закон о муниципалитетах Онтарио требовал заявления от группы из не менее 30 взрослых мужчин-британских подданных с населением не менее 50 человек. Херб Хантер, бывший менеджер DIL, организовал такую группу и подал петицию в Департамент муниципальных дел правительства Онтарио 9 ноября 1950 года. Соответственно, Аякс был обозначен как «район улучшения», первый шаг к полному муниципальному статусу, вступивший в силу 1 ноября 1950 года. Названный «Корпорацией района улучшения Аякса», сообщество считалось «тауншипом-муниципалитетом» для всех целей Закона о муниципалитетах Онтарио. [61] Население района улучшения Аякса составляло 5124 человека. [62]
В отличие от жителей полноценного муниципалитета, жители района Improvement District не имели права выбирать местную администрацию. Вместо этого вице-губернатор назначил трех членов совета попечителей Корпорации района Improvement District в Аяксе, которая управляла сообществом. [63] Тремя членами совета были Бенджамин де Форест Бейли (председатель), Джон Миллс (вице-председатель) и Уильям Райдвоут. [64] Бейли, более известный как Пэт Бейли, был инженером-электриком, который работал в лагере X , преподавал в Университете Торонто и основал местную электронную фирму Bayly Engineering Limited. Джон Миллс был бывшим работником DIL и репортером Oshawa Times Gazette , в то время как Уильям Райдвоут был сотрудником CMHC. [65]
В отличие от других муниципалитетов, которые развивались постепенно, в Аяксе не было никаких уставов или штата. [65] Совет собрался в первый раз 4 декабря 1950 года. Их первым уставом было назначение Рэя Марка секретарем-казначеем, которому было поручено выполнение общих офисных мероприятий, необходимых для управления районом улучшения. В январе 1951 года Марка сменил опытный Болтон Фолби. В августе 1952 года Бейли ушел в отставку и был заменен Робертом Ф. Хантом, менеджером местной фирмы Dowty Equipment Canada . [66]
Совет принял несколько подзаконных актов, в том числе: [67]
Между тем, CMHC оставался основным владельцем собственности, а Джордж Финли выполнял функции промышленного консультанта. [56] Многие отрасли промышленности по всему Онтарио выбрали Ajax для расширения и перемещения. [57]
1 марта 1953 года деревня Пикеринг , тогда ещё не входившая в состав Аякса, получила полный муниципальный статус, став «Муниципалитетом деревни Пикеринг». [68]
Тем временем группа жителей Аякса сформировала Ассоциацию граждан Аякса, которая добивалась статуса города для Аякса. [69] Движение возглавил школьный учитель Уильям А. Пэриш, который позже стал мэром города. [62] Ассоциация поблагодарила членов и должностных лиц Совета по благоустройству округа за их службу Аяксу, но подчеркнула, что в политической традиции Канады людьми управляют и облагают налогами избранные представители. Она отметила, что Аякс быстро растет, и с 1951 года его общая оценка налогообложения выросла с 3,2 млн долларов до 5,3 млн долларов. Она утверждала, что Совет попечителей из трех человек неспособен решать муниципальные проблемы такого быстрорастущего сообщества. Ассоциация также указала, что соседний Уитби и другие города с похожим населением уже были обозначены как города. [70]
12 августа 1954 года Совет принял постановление 110, в котором просил Муниципальный совет Онтарио объявить Аякс городом. [62] Постановление было одобрено Департаментом муниципальных дел 18 августа 1954 года. [69] Первые члены городского совета были избраны 11 декабря 1954 года и вступили в должность 1 января 1955 года. Первым мэром был Бенджамин де Форест (Пэт) Бейли. Помимо совета, в управлении муниципальными делами в Аяксе участвовали два других выборных органа: Гидрокомиссия и Совет государственных школ. [57] Город Аякс продолжал оставаться частью школьного округа Пикеринг. [69]
В 1954 году Glenwood Construction спроектировала, обслужила и построила новый жилой квартал на Glenwood Terrace и часть Kings Crescent. Проектом руководил Джордж А. Робинсон, профессиональный инженер. В отличие от ранее построенных домов в Аяксе, эти дома были сделаны из кирпича и камня. [60]
Развитие Аякса продвигалось быстрыми темпами, поддерживаемое федеральными фондами CMHC. Однако это привело к политическим противоречиям, поскольку граждане соседних общин полагались на муниципальные фонды для местного развития, несмотря на вклад в федеральные налоги. В результате федеральное правительство во главе с премьер-министром Джоном Дифенбейкером решило продать земли CMHC в Аяксе. В 1957 году все неразработанные земли CMHC в Аяксе были проданы Principal Investments, девелоперской фирме, которой управляли Лу и Рэй Чарльз. Однако CMHC все еще сохраняла контроль над развитием. В мае 1958 года CMHC перевела своих сотрудников из Аякса в свои главные офисы в Торонто. [60]
Паровая электростанция Ajax, построенная в 1941 году, была старейшей в Аяксе. Пар обогревал здания DIL, а также способствовал производственным процессам, таким как разжижение взрывчатых веществ. Заводом владели несколько организаций по очереди, включая DIL, CMHC, муниципалитет и частную компанию под названием Ajax Energy Corporation. [71]
После закрытия DIL несколько компаний переехали в бывшие здания DIL. Среди них была Bayly Engineering Limited (позже AEG Sorting Systems), которая переехала из Camp X в Аякс в 1948 году, работая над исследованиями, разработками, производством и ремонтом промышленного оборудования. Компания предоставляла услуги по ремонту оборудования различным клиентам, включая Министерство обороны , Bell Canada, Honeywell, Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway . Она также была производственным субподрядчиком для Вооруженных сил, Dowty Canada и Pye Radio. Президент компании Пэт Бейли и секретарь-казначей Гарри Смит позже были мэрами Аякса. [72]
Джордж Финли, менеджер CMHC, назначенный для развития Аякса в промышленный город, изначально сосредоточился на привлечении британских компаний в Аякс, вероятно, из-за взаимодействия Канады с британской промышленностью во время Второй мировой войны. Несколько других фирм, базирующихся в Аяксе, были канадскими филиалами британских компаний, включая Pye Canada , Dowty Equipment of Canada , Fisher and Ludlow Canada , Slough Estates Canada и Aga Steel Radiators Canada . [73]
Компания Pye Canada (позже приобретенная Philips ), производитель электронного оборудования, была зарегистрирована в 1947 году и начала производство в 1949 году. Среди ее клиентов были полиция, пожарные службы, таксомоторные компании, CBC , NBC , канадские вооруженные силы и NASA . [74] В 1968 году компания перенесла свое основное производство в Норт-Йорк , обеспокоенная тем, что пыль с еще не заасфальтированной Хант-стрит ухудшала работу чувствительных контрольно-измерительных приборов. [75]
Dowty Equipment (в конечном итоге слившаяся с Safran ), которая производила шасси и гидравлические системы для самолетов, переехала из Монреаля в Аякс в мае 1949 года, чтобы быть ближе к своему основному клиенту военного времени AV Roe (который приобрел завод Victory Aircraft в Малтоне ). [76] Компания по производству кузовов автомобилей Fisher and Ludlow перенесла свое производство в Лонг-Бранч в Аякс в 1950 году, но через несколько лет переехала в Гамильтон . [77]
Slough Estates , британская компания по инвестициям в недвижимость и развитию, приобрела часть участка DIL в 1950 году и построила промышленный парк с 18 арендными зданиями. [78] Компания продвигала Ajax как главную промышленную площадку, сдавая части своих зданий в аренду нескольким малым предприятиям. [79] Позднее Slough Estates построила еще 15 зданий на этом участке, прежде чем продать свою недвижимость в Ajax в 1986 году. [80]
Несколько британских сотрудников таких фирм в конечном итоге обосновались в Аяксе. Например, Оуэн Эшли и Билл Лейкок, сотрудники трикотажной фирмы Canbri (гибрид слов «Canada» и «Britain»), стали советниками в Аяксе. Эшли был советником с 1957 по 1970 год, что сделало его самым долговременным членом совета Аякса на тот момент. [81]
В 1951 году местные компании и бизнесмены вместе с CMHC сформировали Ajax Industrial Association. Ассоциация разработала план города, разделив городскую территорию к югу от шоссе 401 на две части, разделенные Harwood Ave: восточная часть была зарезервирована для жилых целей, а западная — для промышленности. Город следовал этому плану в течение нескольких десятилетий, за исключением жилой зоны к югу от Dreyer Drive. Одной из целей Ассоциации было обеспечение того, чтобы промышленность вносила 60% налога на недвижимость в Ajax, и соответственно, любое новое жилищное строительство было ограничено в пользу промышленного развития, пока это условие не будет выполнено. [81]
Постепенно канадские фирмы (в основном из Онтарио) и дочерние компании американских фирм заменили британские фирмы в Аяксе. [78] В 1953 году компания Canadian Automotive Trim Limited, принадлежащая National Automotive Fibres , открыла завод в Аяксе, производя внутреннюю отделку для Ford, Chrysler, General Motors, American Motors и Studebaker. Владельцы завода несколько раз менялись, и в 1965 году его выкупила Chrysler Canada . К 1976 году на заводе работало 1900 человек, а его площадь составляла 251 000 кв. футов. [82] В 1956 году компания Dupont Canada начала производство различных лакокрасочных материалов в Аяксе. [83]
В бизнес-каталоге Аякса 1994 года было перечислено 201 промышленное предприятие, включая 9 компаний, которые были в Аяксе с 1950-х годов. В этих предприятиях работало в общей сложности 6989 человек, и только в 23 из них было занято более 50 человек. В каталоге было перечислено 768 других предприятий в профессиональных, коммерческих и розничных категориях: в них работало в общей сложности 6026 человек. В 61 организации в институциональном секторе (включая правительство, больницы, социальные службы, школы и колледжи) работало в общей сложности 2746 человек. [84]
В конце 1960-х годов правительство Онтарио предложило идею региональных муниципалитетов, которые должны были заменить окружные советы, взяв на себя муниципальные и транспортные услуги, общие для нескольких городов. [85] Большая часть бывшего округа Онтарио, включая Аякс, стала бы частью региона Дарем . [86] Переговоры между провинцией и городом начались в 1969 году, когда Уильям ЛеГрос стал мэром Аякса. Другие муниципальные органы бывшего округа Онтарио также были вовлечены в обсуждение. [85]
Чтобы получить или сохранить муниципальный статус, территория должна была иметь население не менее 8000 человек. Деревня Пикеринг значительно не дотягивала до этого порога, и некоторые из ее жителей возмущались идеей потери своей особой идентичности. Население городка Пикеринг составляло 17 000 человек, хотя он был малонаселенным, в то время как более густонаселенный город Аякс имел население 12 000 человек. [87]
Первоначально муниципалитет Пикеринга предложил присоединиться к Метро Торонто и призвал Аякс сделать то же самое. Когда провинция отклонила это предложение, Пикеринг предложил объединить Аякс. [85] Аякс, который рисковал потерять свой муниципальный статус из-за того, что был географически слишком мал, вместо этого предложил расширить свои границы, против чего выступил Пикеринг. [88]
Исследование Oshawa and Area Planning and Development Study (OAPADS) 1971 года проанализировало различные варианты, включая объединение Ajax с городком Pickering и/или с деревней Pickering . Отчет OAPADS, представленный муниципалитетам в 1973 году, поддержал объединение Ajax с Pickering. Однако мэр Ajax Кларк Мейсон вступил в обширные переговоры, чтобы сохранить свой город в качестве отдельного муниципалитета, и представил свой случай провинции. В конечном итоге провинция согласилась с предложением Ajax на том основании, что оно привело к более равномерному распределению населения, и что в городе было сильное чувство общности со времен DIL. [88]
Соответственно, с 1 января 1974 года границы города Аякс были расширены, включив несколько районов бывшего поселка Пикеринг, включая деревню Пикеринг, пляж Пикеринг и Одли . [86] Население города удвоилось за одну ночь, поскольку его границы теперь простирались до Concession Road 5 на севере, Lakeridge Road на востоке, Lake Ontario на юге и Duffins Creek на западе. Чтобы удовлетворить жителей деревни Пикеринг, город Аякс ввел строгие правила застройки, чтобы гарантировать, что деревня сохранит свой «отличительный колорит». [88] [86]
Недавно образованный регион Дарем взял на себя несколько служб, включая полицию . Пожарная служба Аякса осталась в подчинении муниципального правительства города. [88]
В 1955 году население Аякса составляло 5689 человек на площади в 2954 акра. К 1995 году население превысило 55000 человек, а площадь составила 16138 акров. [57] Хотя изначально Аякс планировался как промышленный город, постепенно он превратился в спальный район , поскольку люди, работающие в Торонто, переехали в пригородные районы. В 1960-х годах только 35% объектов недвижимости в городе были жилыми, остальные классифицировались как промышленные или коммерческие. К 1990-м годам 90% объектов недвижимости в городе были жилыми. [86]
