Иштван Тарлош ( венгерское произношение: [ˈiʃtvaːn ˈtɒrloːʃ] ; 26 мая 1948) — венгерский политик, занимавший пост мэра Будапешта с 2010 по 2019 год. Он также занимал пост мэра 3-го района города ( Обуда-Бекашмедьер ) с 1990 по 2006 год в качестве независимого кандидата. С 2006 года он был председателем фракции -альянса Фидес — Христианско-демократической народной партии (KDNP) в Генеральной ассамблее муниципалитета Будапешта и был политическим лидером инициативы « Социальный референдум 2008 ».
Иштван Тарлош родился 26 мая 1948 года в Будапеште в семье доктора Иштвана Тарлоша-старшего, юриста, и Хильды Диенеш, главного бухгалтера, которые оба работали в Венгерской академии наук . [1] По его словам, он происходил из гражданственно настроенной, религиозной семьи. [2] Он окончил гуманитарный факультет средней школы Арпада. Затем он начал работать чернорабочим, прежде чем его призвали в армию и он вступил в армию в Орошхазе . [3] [4] Тарлош окончил Технический университет в Будапеште и позже получил диплом инженера-строителя. Затем он окончил Технический колледж имени Ибла Миклоша по специальности «Финансы и организация». [5]
Tarlós работал в строительной отрасли в течение 15 лет, в основном выполняя функции инвестора и подрядчика. Среди компаний, в которых он работал, были Vasútépítő Vállalat, FŐBER, ÉM, Mélyépítő Vállalat, KKMV, IKV Budapest III. За время своей карьеры инженера-строителя Tarlós занимал множество должностей, таких как бригадир, заместитель руководителя строительства, руководитель строительства, технический контролер и начальник производственного отдела. В начале 1990-х Tarlós вместе со своей женой открыл собственную архитектурную студию. [1] [5]
Он женат с 1973 года, его жена Сесилия Надь — инженер-строитель. У Тарлоса трое взрослых детей и шестеро внуков. [6]
Тарлош не был активным в политике до политических изменений 1990-х годов. Впервые он занялся политикой, став членом антикоммунистического Альянса свободных демократов (SZDSZ) в 1989 году. [7] Затем, при поддержке SZDSZ и Fidesz, он стал мэром Будапештского округа III (Обуда-Бекашмегьер) в 1990 году. [7]
.svg/1280px-Campaign_Logo_of_Istv%C3%A1n_Tarl%C3%B3s_(2006).svg.png){kind=logo}
Он покинул SZDSZ, которая сформировала коалицию с Венгерской социалистической партией (MSZP), из-за идеологических и моральных разногласий летом 1994 года. Тарлош не мог принять радикальные изменения в направлениях и принципах партии за короткий период ее существования. [8] С тех пор он является независимым политиком. Будучи независимым, он неоднократно переизбирался с большим перевесом голосов на пост мэра в Будапештском округе III в 1994, 1998 и 2002 годах.
Тарлошу удалось установить действующую связь с либеральной и социалистической фракцией в муниципалитете своего района. Генеральная Ассамблея регулярно принимала бюджетный план и бюджетный отчет Тарлоша без воздержавшихся и черных шаров. Остатки первой консервативной партии премьер-министра Йожефа Анталла из Венгерского демократического форума (MDF) были только для того, чтобы справиться с противоречивой кандидатурой Тарлоша на пост мэра Будапешта, что привело к многочисленным выходам членов и лидеров его партии, а также демонстрациям на улицах округа III и в его собственных стенах.
Тарлос, поддерживаемый организацией «Фидес» во главе с Виктором Орбаном , принял участие в местных выборах в 2006 году в качестве кандидата в мэры Будапешта и проиграл всего лишь 1 процент действующему мэру Габору Демски (SZDSZ). До вызова Тарлоша Демски всегда получал значительное большинство голосов. С другой стороны, Тарлос получил больше голосов, чем его сторонник Фидес в целом.
Он, по-прежнему будучи независимым, но заявленным консервативным политиком, возглавлял фракцию «Фидес-KDNP» в Генеральной ассамблее Будапешта с октября 2006 по октябрь 2010 года. Наряду с ролью лидера фракции Тарлош руководил кампанией « Социальный референдум 2008 », инициированной «Фидес» и «Гражданской социальной базой».
В 2010 году он был избран с программой по передаче местных государственных компаний под прямой контроль местных органов власти и под полный надзор ассамблеи. Он пообещал направить больше средств на материальные и зарплатные расходы служб (полиция, пожарные, школы, общественный транспорт), состояние которых он описал как запущенное. Вместо того, чтобы всегда выбирать между отдельными разработками, в то время как стабильность города, по его словам, всегда на пределе, он хочет направить макроэкономические кривые города на долгосрочную самоподдерживающуюся основу. [9] Премьер-министр гарантировал, что городу будут предоставлены необходимые средства для завершения текущих инвестиций в инфраструктуру. [10]
До 2013 года администрация мэра полностью пересмотрела структуру компаний, находящихся в собственности местного самоуправления. В новой структуре компании работают более эффективно, что привело к значительному сокращению операционных расходов. Эти деньги можно перенаправить на развитие.
В 2013 году правительство Виктора Орбана начало программу по освобождению органов местного самоуправления Венгрии от долгов. 100% долгов поселений с населением менее 5000 человек были погашены правительством. 60% долга Будапешта были погашены правительством. Позже оставшиеся 40% также были погашены правительством, после того как правительство приняло решение о ликвидации всех долгов всех органов местного самоуправления. В этом году национальное правительство приняло просьбу местного правительства о финансировании проекта BKISZ из фондов ЕС. Этот проект строит канализационную систему во всех частях города, где еще не было этой инфраструктуры. Строительные работы завершатся летом 2015 года. Мощность городских очистных сооружений к 2009 году уже была увеличена, чтобы иметь возможность очищать все образующиеся сточные воды.
В 2013 году администрация Иштвана Тарлоша разработала следующий план развития города, который распространяется на период 2014-2030 годов. Было инициировано 27 крупных проектов, которые должны были быть реализованы за счет средств ЕС до 2020 года. [11] Среди них была полная реконструкция и расширение линии метро 3 , расширение нескольких трамвайных линий и закупка новых трамваев и автобусов.
С 1 января 2014 года стоимость большинства проездных на общественный транспорт для физических лиц была снижена на 10%. Это стало возможным благодаря реорганизованной контрольной деятельности, которая сократила нелегальные поездки, увеличила количество проданных проездных и объем денежных поступлений от продажи проездных. [12] Это был первый случай со времени падения коммунизма, когда цены на проездные стали ниже.
28 марта 2014 года четвертая линия метро , которая строилась восемь лет, была открыта для публики. Во время правления Тарлоса столица пересмотрела контракты, благодаря чему ей удалось вернуть десятки миллиардов форинтов из общей стоимости более 400 миллиардов форинтов. [13]
Весной 2014 года была запущена программа по установке 300 автоматов по продаже билетов и проездных по всему городу. Эти автоматы позволяют производить оплату как наличными, так и кредитной картой. Автоматы работают круглосуточно, что обеспечивает большую гибкость для клиентов. Автоматы также сократили очереди в кассах по продаже билетов и проездных.
Муниципальное правительство ежедневно эксплуатирует около 1300 автобусов. К сентябрю 2014 года было закуплено 500 современных низкопольных автобусов, из которых 300 были произведены заново. Это позволило списать 500 самых старых автобусов, которые были в плохом состоянии и слишком сильно загрязняли окружающую среду. Муниципальное правительство планирует обслуживать общественность с 2018 года только современными низкопольными автобусами. [14]
В сентябре 2014 года было завершено внедрение информационной системы FUTÁR. Она позволяет центру управления дорожным движением постоянно контролировать все автобусы и вагоны общественного транспорта города, установив GPS в каждом из них, и делает возможной связь с заинтересованными водителями, например, со всеми водителями определенной линии или всех линий, пострадавших от аварии на их общем маршруте. FUTÁR также предоставляет информацию пассажирам: на автобусных и трамвайных остановках с интенсивным движением установлено 263 цифровых табло. [15] Эти табло показывают приблизительное время, оставшееся до прибытия на остановку следующих автобусов и вагонов разных линий. Центральная компьютерная система рассчитывает время, оставшееся до прибытия автобусов и вагонов на остановки. Табло также информируют пассажиров о временных изменениях маршрута и других особых обстоятельствах. Информацию, предоставляемую табло, можно также получить через интернет, для этого также доступно приложение для смартфона. В сентябре 2014 года была открыта для общественного пользования система проката велосипедов MOL Bubi. Он состоит из 76 станций во внутренней части города, которые обслуживают 1100 велосипедов. [16]
Город должен был получить 47 полностью низкопольных трамваев CAF в 2015 и 2016 годах в соответствии с контрактом, подписанным 5 марта 2014 года. [17] Как предписано другим контрактом, подписанным 8 октября 2014 года, к 2017 году современная система электронных билетов и проездных заменит текущую и устаревшую бумажную систему. [18] Система будет вводиться в несколько этапов.
Тарлос был переизбран мэром на второй срок (на этот раз на пять лет) на выборах 2014 года . Он получил 49,06% голосов. [19]
В этом семестре была завершена реконструкция трамвайных линий 1 и 3. Эти линии проходят по двум кольцевым дорогам на границе внутренней части города. Реконструкция устранила ограничения скорости, которые пришлось ввести из-за плохого состояния путей. [20] В этом семестре также был завершен проект переплетения трамвайных линий Буды (Budai Fonódó Villamos Project). Этот проект объединил трамвайные линии Будайской (западной) стороны столицы, создав линии, которые позволяют путешествовать из северных районов города в южные районы, без необходимости пересаживаться с одной линии на другую. [21]
11 ноября 2014 года был подписан контракт, согласно которому в 2015 году в эксплуатацию поступило 200 новых низкопольных автобусов. Это увеличило долю низкопольных автобусов в автобусном парке города с 55% до 70%. [22] В июне 2017 года муниципальное правительство объявило, что к сентябрю 2017 года доля низкопольных автобусов достигнет 95-99%. [23]
Первый поезд линии метро 3 был передан в январе 2016 года российскому «Метровагонмашу» (первоначальному производителю) для реконструкции. [24] Тарлос предпочел купить новые поезда, но правительство Орбана отменило его контракт . [25] Прототип реконструированного поезда был введен в эксплуатацию 20 марта 2017 года. [26] С тех пор количество реконструированных поездов, обслуживающих линию, планируется увеличивать на 2 поезда каждый месяц.
4 сентября 2017 года были подписаны контракты на реконструкцию всего тоннеля линии метро 3 и станций северного участка, таким образом, реконструкция фактически началась. Станции будут завершены к 31 декабря 2018 года. После этого этапа будут реконструированы станции среднего и южного участков, порядок этих двух этапов пока не определен. Капитальный ремонт тоннеля должен завершиться к 24 августа 2020 года. [27]
В июне 2015 года Будапешт решил подать заявку на проведение летних Олимпийских игр 2024 года . Тарлош подчеркнул необходимость проектов по развитию города и ожидаемый рост туризма. [28] Однако в январе 2017 года гражданская организация Momentum Movement начала собирать петиции с требованием провести референдум для жителей Будапешта, хотят ли они его организовывать или нет. Движение проводило кампанию за перенаправление средств из высокорисковых инвестиций на немедленную поддержку здравоохранения и образования. [29] 17 февраля 2017 года было объявлено о сборе 266 151 подписи, [30] на что Тарлош отреагировал переговорами с премьер-министром Виктором Орбаном и Венгерским олимпийским комитетом , а затем согласился и отозвал заявку на проведение летних Олимпийских игр 2024 года, оставив в гонке только Лос-Анджелес и Париж . Тарлос обвинил оппозиционные партии в том, что они «отступают» от своей прежней позиции поддержки заявки, и назвал такое отношение «предательством». [31]
5 февраля 2018 года девять оппозиционных партий начали сбор подписей для проведения референдума, чтобы гарантировать полную доступность всех 20 станций линии метро 3 во время реконструкции линии. [32] До этого момента местные власти планировали гарантировать это только на 12 станциях, но 7 февраля мэрия провела переговоры с национальной зонтичной организацией для людей с ограниченными возможностями, а затем объявила, что построит наклонные лифты рядом с существующими эскалаторами еще на 6 станциях. [33] И оппозиционные партии, и зонтичная организация, действующая независимо от них, заявили, что считают приемлемым только полное соблюдение стандартов доступности на всех станциях. 21 февраля инициатор референдума Чаба Хорват (лидер фракции Социалистической партии в Муниципальном собрании) отменил сбор подписей, сославшись на прежнее заявление мэра и на расчеты относительно стоимости референдума, которые могут покрыть расходы на строительство лифтов на двух оставшихся станциях. [34]
10 октября 2018 года Иштван Тарлош объявил, что будет баллотироваться на третий срок на пост мэра Будапешта после переговоров о своей будущей роли с премьер-министром Виктором Орбаном. [35] [36] По данным прессы, два политика заключили соглашение из 15 пунктов, которое содержало в общей сложности пакет развития на сумму 1000 миллиардов форинтов. Был создан Совет общественного развития столицы, в состав которого вошли члены, делегированные как правительством, так и Генеральной ассамблеей Будапешта. Тарлош и Орбан также приняли 10-летний план городского развития «Будапешт 2030». Правительство гарантировало, что функции утилизации мусора и канализации останутся в ведении местного муниципалитета. [37] В июне 2019 года на первых предварительных выборах оппозиции Гергей Карачонь был избран единым кандидатом от объединенной оппозиции на должность мэра. [38] На местных выборах в октябре 2019 года Тарлош, получив 44,10% голосов, потерпел поражение от Карачоня, в то время как оппозиционные партии также получили большинство в Генеральной ассамблее Будапешта. [39] После своего поражения Тарлош объявил о своем уходе из политики и не занял свое полученное место в Генеральной ассамблее. [40]
Спустя несколько недель после своего поражения на местных выборах 2019 года, 31 октября 2019 года Иштван Тарлос был назначен премьер-министром-комиссаром по развитию национального транспорта и инфраструктуры общественных услуг. Официально он вступил в должность на следующий день. [41]
Благодаря назначению многочисленных мэров районов, Тарлош стал заместителем председателя Совета регионального развития в период с 1999 по 2003 год. Он посещал институты ЕС в Брюсселе по разным поводам. В этот период Тарлош возглавлял Комиссию по стратегическому планированию Центрально-Венгерского региона и был одним из основателей Венгерского общества правоохранительной науки, Общества Бароша Габора и стал членом Общества Сечени. Кроме того, Тарлошу была поручена задача почетного председателя Совета по восстановлению после стихийных бедствий и гражданской обороне, а также Ассоциации Браунхакслер Будапештского округа III. Кроме того, он является членом правления Христианского интеллектуального альянса.
1 марта 2011 года заявление Тарлоша о том, что город посмертно сделает американского певца Элвиса Пресли (1935–77) почетным гражданином, а также назовет небольшой парк напротив одного из восьми городских перекрестков и его второй старейший мост Маргарет в знак благодарности, попало в заголовки международных новостей. Участие Пресли в решении проблем венгерских беженцев, спасающихся от последствий советского вторжения 1956 года, началось в воскресенье 28 октября 1956 года, когда около 56,7 миллионов американцев посмотрели воскресную программу Эда Салливана на канале CBS-TV, где Пресли был хедлайнером во второй раз. Во время этой передачи Салливан вскользь упомянул о необходимости отправки помощи венгерским беженцам, спасающимся от последствий советского вторжения. Это привело к официальному запросу Пресли, во время его третьего и последнего появления на шоу Салливана, и когда 6 января 1957 года его посмотрели еще 54,6 миллиона зрителей, г-н Салливан, на этот раз от его имени, попросил зрителей присылать свои взносы. Это было сделано самим г-ном Салливаном с Пресли за кадром в соответствии с просьбой певца в двух отдельных случаях во время трансляции и привело к посвящению Пресли песни, которая, по его мнению, соответствовала настроению, как финал шоу, а именно афроамериканской госпел-песни "Peace in the Valley". К концу 1957 года эти взносы, обработанные базирующимся в Женеве Международным Красным Крестом, и которые были переведены в скоропортящиеся и нескоропортящиеся продукты, а также в продовольственные пайки, одежду и другие предметы первой необходимости, составили около 26 миллионов швейцарских франков (6 миллионов долларов США в долларах 1957 года или 65 миллионов долларов в долларах 2023 года).