stringtranslate.com

Поликарпов И-15

Поликарпов И-15 ( русский : И-15 ) — советский истребитель-биплан 1930 -х годов. По прозвищу «Чайка» ( русский : Чайка , «Чайка») из-за его верхних крыльев типа «чайка», [ 2] [3] он в больших количествах эксплуатировался в советских ВВС и вместе с монопланом Поликарпова И-16 был одним из стандартные истребители испанских республиканцев во время гражданской войны в Испании , где его называли Chato (курносый). [4]

Дизайн и развитие

Поликарпов И-15 с откинутым верхним крылом

Проектирование 14-го истребителя ВВС И -14 началось как передовой (для того времени) моноплан под руководством Андрея Туполева . Он забеспокоился, что проект не созреет, и на всякий случай заказал два резервных биплана I-14A и B. Поликарпов только что вышел из тюрьмы в августе 1932 года и получил проект И-14А. Когда в производство были заказаны И-14 и И-14А, разработка Поликарпова, развитие истребителя И-5, стала знаменитым И-15 . [ нужна цитата ]

Первый полет совершил в октябре 1933 года под управлением В.П. Чкалова на импортном двигателе Райт Р-1820 «Циклон» . [5] И-15, также известный под названием ЦКБ-3 , представлял собой небольшой истребитель-биплан с крылом типа «чайка». Крылья с одним отсеком имели деревянную конструкцию, а фюзеляж - смешанную конструкцию из стали и дюраля, с тканевой обшивкой задней части фюзеляжа. [3]

Производство началось в 1934 году, первоначально на нем использовался Швецов М-22, лицензионная версия радиального двигателя «Бристоль Юпитер» . [6] Несмотря на то, что самолет с двигателем М-22 был менее мощным, чем «Циклон», он все же превосходил И-5, который он заменил, демонстрируя отличную маневренность. [3] В конце 1936 года производство перешло на двигатель Швецова М-25 мощностью 515 кВт (691 л.с.) (лицензионный метрический « Циклон») . [2] Всего было построено 671 И-15, 284 в Советском Союзе и еще 287 по лицензии CASA в Испании. [7]

Верхнее крыло И-15 с чашкой было непопулярным среди некоторых пилотов, так как считалось, что оно ограничивает обзорность, поэтому КБ Поликарпова выпустило доработанную версию, снова оснащенную двигателем М-25, с верхним крылом без чаши большего размаха. [6] [2] Производство этой версии, И-15бис, началось в 1937 году, [8] к моменту окончания производства в 1940 году было поставлено в общей сложности 2408 И-15бис. [2]

Операционная история

Китайский Поликарпов И-15бис с летчиком Сюй Цзисяном из 17-го ПС 5-го ПГ, сражавшийся на И-15бис с новым истребителем завоевания превосходства в воздухе IJNAF A6M Zero - sen 13 сентября 1940 года во время боя при Чунцине [9] [10]

Китай

В августе 1937 года китайское гоминьдановское правительство подписало пакт о ненападении с СССР, а осенью того же года Советский Союз начал поставку И-15 в рамках программы военной помощи ВВС Китая . CAF) в оборонительной войне против Японии. Более 250 советских летчиков вызвались летать на 255 И-15, поставленных в Китай осенью 1937 года. К 1939 году общее количество поставленных ВВС бипланов Поликарпова достигло 347 И-15/И-15бис. [11] И-15бис также принимал активное участие в советско-японских пограничных конфликтах вдоль китайско-монгольской границы . В 1938-1941 годах И-15 в составе Националистических ВВС Китая участвовали во многих крупных сражениях и стычках против вторгающихся и оккупационных японских войск, включая битву при Тайержуане , битву при Ухане , битву за Южный Гуанси , битву при Чунцин-Чэнду и т. д. Крепкий биплан совершенно явно проиграл в дебютном воздушном бою против нового истребителя Mitsubishi A6M Zero над Чунцином 13 сентября 1940 года, хотя пилоты И-15бис майор Чжэн Шаоюй , лейтенант Гао Юсинь и лейтенант Сюй Цзисян смог поразить и повредить некоторых Зеро, причем лейтенант Гао полагал, что он сбил одного (все Зеро вернулись на базу в Ухане , причем четыре Зеро получили некоторые повреждения); все трое пилотов пережили бой. [12] [13] [14]

Монголия

В 1939 году истребители Поликарпова широко применялись в боях на Халхин-Голе в районе реки Халха в провинции Дорнод . Бои велись с 11 мая по 16 сентября 1939 г., в них участвовало более 600 самолетов. Когда начались боевые действия, единственными И-15бис в этом районе были 14 самолетов 70-го ИАП. В последующие недели их число увеличивалось: 23 мая из Забайкалья прибыли 35 И-15бис из состава 22-го ИАП. [6] Однако монгольские пилоты Поликарпова были наспех обучены и понесли большие потери против более опытных японских пилотов. В ходе этого конфликта Советский Союз, Монголия и Япония потеряли более 200 самолетов каждый. [15] В середине июля 1939 года в ВВС Монгольской народной армии было поставлено 10 самолетов , а летный состав прошел подготовку для тыловой ПВО. Впоследствии в марте 1942 года они получили более 30 самолетов .

Испания

И-15 широко использовался в боях республиканцами во время гражданской войны в Испании и оказался одним из лучших истребителей-бипланов своего времени. Националисты назвали истребитель «Кертисс», видимо, полагая, что это Curtiss F11C Goshawk . Первая партия из 25 Поликарповых прибыла в Картахену , Испания, 28 октября 1936 года [6] с 15 пилотами во главе с будущим асом Павлом Рычаговым . Через несколько дней в Бильбао прибыла еще одна группа из 10 пилотов и 15 самолетов . [16] [6]

Советские летчики впервые вступили в бой 4 ноября, когда И-15 сбили два Юнкерса Ju 52 /3ms и два CR.32 над Мадридом, а также вынудили совершить аварийную посадку третьего Ju 52 и двухместного самолета Heinkel. [6] О потерях среди советских летчиков не сообщалось. В течение следующих двух дней пилоты Чато одержали еще 12 побед ценой потери двух И-15. [17]

16 ноября в воздушном бою с Fiat CR.32 над Мадридом был сбит будущий ас Рычагов [18] , а через четыре дня численность боеспособных Поликарпов в центральном районе упала до 15 самолетов: семь потеряно в боях. два самолета совершили вынужденную посадку, а один находился в ремонте. [17]

В декабре 1936 г. и январе 1937 г. в Испанию прибыли еще две партии по 30 самолетов, что позволило сформировать четыре полнокомплектные эскадрильи И-15. До весны 1937 года центральная Испания была основным театром военных действий И-15. А в мае 1937 года в Испании приземлилась еще одна партия из 31 Поликарпова, доведя общее количество поставленных И-15 до 116. [19]

Потери Chato в гражданской войне в Испании были сопоставимы с потерями его основного конкурента Fiat CR.32 . К 1 января 1939 года было потеряно 197 «Поликарповов»: 88 сбито авиацией противника и девять — зенитной артиллерией, 27 уничтожено на земле и 67 списано в результате аварий. [20]

Вторая Мировая Война

Более 1000 истребителей И-15бис все еще находились в эксплуатации Советского Союза во время немецкого вторжения, когда биплан использовался в качестве штурмовика. Многие из них были уничтожены в первые часы вторжения и стояли аккуратными рядами на взлетно-посадочных полосах. [6] К ноябрю 1943 года все экземпляры, все еще находящиеся в эксплуатации, были переведены на вторую линию. [6]

Варианты

Поликарпов И-15бис в полете
ЦКБ-3бис
Опытный образец.
ЦКБ-3тер
Опытный образец оснащен более мощным радиально-поршневым двигателем М-25В.
И-15
Первая производственная серия.
И-15бис
Одноместный истребитель-биплан, вооруженный четырьмя 7,62-мм (0,30 дюйма) пулеметами ПВ-1 или ШКАС, а также до 150 кг (330 фунтов) бомб. И-15бис оснащался более мощным радиально-поршневым двигателем Швецова М-25 В мощностью 570 кВт (760 л.с., 770 л.с.). У него было прямое верхнее крыло. Всего было построено 2408 машин.
И-152
Модернизированная версия И-15бис. Один построен в 1938 году. Серийное производство не было начато, так как было решено построить И-153.
И-152ГК
( Герметическая кабина - герметичная (герметичная) кабина) - один самолет с гермокабиной.
И-152ТК
(Турбо Компрессор - с турбонаддувом) - Один самолет оснащен двумя турбокомпрессорами.
И-15тер (И-153)
Развитие И-15 с убирающимся шасси см. Поликарпов И-153 .
УТИ-1
( Оочебно Тренировочный Истребитель - учебно-тренировочный истребитель) - двухместный учебно-тренировочный вариант заводской сборки, передняя кабина вынесена вперед, установлено двойное управление, 20 штук построено в 1934 году, но не использовалось ВВС [6]
Чунг 28Б
Версия продукта для Китая. на базе И-152, оснащен двигателем Wright R-1820-F3 мощностью 712 л.с., вооружен четырьмя пулеметами .30 Browning , всего построено 30 штук.

Операторы

Испанские республиканские ВВС «Чато»
 Китайская Республика
 Финляндия
 нацистская Германия
Монголия Монголия
 Советский Союз
Испания Испанская Республика
 Испания

Технические характеристики (И-15 М-25)

Чертеж Поликарпова И-15

Данные Чайки и Чато… [21]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ аб "Бойцы Поликарпова". wio.ru. Проверено: 8 октября 2012 г.
  2. ^ abcd Gunston 1995, стр. 299.
  3. ^ abc Грин и Суонборо 1979, стр. 10.
  4. ^ Ланнон 2002, с. 46.
  5. ^ Грин и Суонборо 1979, с. 9.
  6. ^ abcdefghi Смит, Питер (2014). Боевые бипланы Второй мировой войны . Великобритания: Перо и меч. п. 635. ИСБН 978-1783400546.
  7. ^ Гордон и Декстер 1999, с. 120.
  8. ^ Грин и Суонборо 1979, с. 18.
  9. ^ Чунг, 2015, стр. 76, 80-81. Сюй Чи-сян (徐吉驤-Сюй Цзисян) был сбит на своем И-15бис во время боевого дебюта A6M Zero 13 сентября 1940 года... 20-мм снаряд прошел через его комплект принадлежностей, сбив всю щетину с его зубной щетки. ... Сюй хотел отомстить 4 марта 1944 года японской авиабазе Чиунг-Шань (Цюншань) на острове Хайнань... сбив головной Зеро в полете из трех человек... командир звена или, возможно, инструктор
  10. ^ 蔡, 乔治. «九一三壁山空戰». www.flyingtiger-cacw.com . Получено 23 января 2021 г.量級還多, 如此之下, 如何還能奢談"取勝"？在戰鬥中,徐吉驤的座機被莫名日機連續咬尾多次,遭受了十幾次攻擊,已經被打得體無完膚,敵機射彈密集,徐吉驤座機上連細細的翼間張線都被打得卷起來了。徐吉驤感到自己四周的防彈鋼板被子彈敲得叮叮作響,所幸主還沒有中彈。最後，他座機發動機的潤滑油漏光了, 這架Модель 伊-152 оснащена защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом, защитным кожухом.擊。他躲掉日機攻擊後奇跡般的迫降在一片稻田裡,飛機被摔得七零八落。幸好燃油、滑油均已耗盡, 飛機沒有燃燒。徐吉驤機智地躲在座機殘骸內, 等盤旋在頭頂的兩架日機離去後, 才爬出完全損壞的座機。
  11. ^ Маслов 2010, с. 33.
  12. ^ Чунг, 2015, стр. 74-75. Лейтенант Гао выстрелил из А6М Зеро в хвосты других китайских истребителей в рукопашной схватке над Чунцином 13 сентября 1940 года, приблизившись к одному из них на расстоянии 160 футов... заявив, что один сбит...
  13. ^ Чен, К. Питер. «Гао Юсинь». WW2DB . Проверено 27 ноября 2020 г. <В сентябре 1940 года (13 сентября 1940 года) лейтенант Гао Юсинь летал против новых истребителей A6M Zero, повредив один... он заявил о победе, но ни один истребитель A6M в этом бою не был потерян.
  14. ^ 萨沙, 资深中国近代军事历史作家 (09 мая 2019 г.). "永不归航的红色年轻战鹰:1位"八路军"青年战士的抗日空战".知乎专栏(на китайском языке) . Проверено 21 декабря 2020 г. <郑少愚在此战中第五次受伤,他的右手和左足均中弹负伤,座机更被击成重伤。他虽然受伤,但依旧表现英勇。根据《空军第一路司令官毛邦初关于敌我空军交战情况的战斗要报》 (1940 год, 9 сентября, 13 сентября)中记载: «总领队郑大队长虽手足均受弹伤,但仍奋勇迎敌援救友机多架, 战斗终结, 掩护各机飞返遂宁。
  15. ^ Маслов 2010, с. 42.
  16. ^ Маслов 2010, с. 16.
  17. ^ аб Маслов 2010, с. 18.
  18. ^ Маслов 2010, с. 17.
  19. ^ Маслов 2010, с. 21.
  20. ^ Маслов 2010, с. 24.
  21. ^ Грин и Суонборо 1979, с. 12.
  22. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Поликарпова И-15 .

Первоначальная версия статьи основана на материалах сайта Aviation.ru. Он был выпущен правообладателем на условиях GFDL .