KAI LCH (Light Civil Helicopter, корейский : 소형민수헬기 ) — двухмоторный гражданский вертолет среднего размера, производимый южнокорейским производителем аэрокосмической техники Korea Aerospace Industries (KAI). Он создан на основе Eurocopter EC155 и тесно связан с Light Armed Helicopter (LAH) , военизированным винтокрылым аппаратом, предназначенным для боевых операций.
Разработка LCH началась в июне 2015 года с соглашения между многонациональным производителем вертолетов Airbus Helicopters и KAI, в соответствии с которым первый взял на себя обязательство передать производство EC155 последнему, в то время как две компании будут совместно продвигать, продавать и разрабатывать тип для международного рынка. 24 июля 2018 года первый прототип LCH совершил свой первый полет в Мариньяне , Франция. 5 декабря 2019 года второй прототип совершил свой первый полет из Сачхона , Южная Корея. В сентябре 2022 года был получен сертификат типа для LCH от южнокорейских авиационных властей; первый серийный вертолет был поставлен в следующем месяце.
В июне 2015 года было объявлено, что многонациональный производитель вертолетов Airbus Helicopters и южнокорейский аэрокосмический гигант Korean Aerospace Industries (KAI) подписали контракты на передачу принципа производственной деятельности для Eurocopter EC155 , вертолета среднего размера, из Франции в Южную Корею . По условиям соглашения между двумя компаниями, KAI станет единственным производителем этого типа после 2018 года, в то время как обе компании будут совместно заниматься международным маркетингом, продажами и дальнейшей разработкой вертолета. Кроме того, EC155 станет основой для двух новых вертолетов, производимых KAI: легкого гражданского вертолета (LCH) и легкого вооруженного вертолета (LAH) , которые будут отличаться многочисленными усовершенствованиями, включая новую кабину, улучшенную коробку передач и переработанные лопасти ротора. [1] [2]
Как сообщается, на разработку LCH было выделено 460 миллионов долларов США, из которых 293 миллиона долларов США были получены от правительства Южной Кореи, а остальная часть была предоставлена различными частными компаниями, участвующими в программе. [3] На момент объявления о партнерстве предполагаемая дата ввода LCH в эксплуатацию была назначена на 2020 год. [1] Инициатива включает в себя некоторые технологии и уровень общности с более ранней программой вертолетов общего назначения KAI KUH-1 Surion . [3] Одной из конкретных общих технологий является цифровой четырехосный автопилот , который установлен как на Surion, так и на EC155; он обеспечивает относительно стабильные характеристики висения даже в экстремальных условиях, а также точные настройки высоты, скорости и встречного ветра. [4] Новейшие технологии семейства EC155 были предоставлены для включения как в LCH, так и в LAH. [4] Силовая установка для LCH (и LAH) — турбовальный двигатель Arriel 2L2 , который был совместно разработан Safran Helicopter Engines и Hanwha Techwin , причем последняя производила двигатель по лицензии первой на своем заводе в Чханвоне , Южная Корея. [5] [6]
24 июля 2018 года первый прототип LCH совершил свой первый полет в Мариньяне , Франция. [4] По данным Airbus, этот полет состоялся на два месяца раньше контрактного графика, и что ранние летные испытания будут проведены Airbus во Франции в рамках их соглашения с KAI о предоставлении технической поддержки для программы. Airbus должен осуществить полную передачу технологий KAI, чтобы она могла разрабатывать свой собственный винтокрыл. [4] 5 декабря 2019 года второй прототип совершил свой первый полет из штаб-квартиры KAI в Сачхоне , Южная Корея; в отличие от первого прототипа, этот был собран на месте. Сообщается, что вертолет оснащен 80 компонентами и/или системами, которые были произведены в Южной Корее, включая лопасти ротора, автоматическую систему управления полетом и активную систему гашения колебаний. [7] [3] В сентябре 2020 года было объявлено, что перенос производства EC155 из Франции в Южную Корею состоится в течение следующего года. [8] [9]
В сентябре 2022 года был получен сертификат типа для LCH от южнокорейских авиационных властей. [10] Он был разработан в полном соответствии со стандартами Агентства по безопасности полетов Европейского союза (EASA), что облегчает его использование многими международными операторами. [3] В следующем месяце первый серийный стандартный LCH был поставлен местному оператору Gloria Aviation, который будет использовать его для оказания экстренной медицинской помощи (EMS) вокруг острова Чеджудо с декабря 2022 года. Предполагается, что этот тип будет выполнять такие миссии, как поисково-спасательные операции (SAR), воздушная скорая помощь , коммунальные услуги, обеспечение правопорядка и воздушное пожаротушение . [10]
Данные от Korea Aerospace Industries [11]
Общая характеристика
Производительность
