Shaanxi Y-8 или Yunshuji-8 ( китайский :运-8 ; пиньинь : Yùn Bā ) — средний транспортный самолет среднего размера, производимый Shaanxi Aircraft Corporation в Китае на базе советского Ан-12 . Он стал одним из самых популярных военных и гражданских транспортно-грузовых самолетов Китая, было произведено и экспортировано множество вариантов. Хотя Ан-12 в Украине больше не производят, китайский Y-8 продолжает модернизироваться и производиться. К 2010 году было построено около 169 самолетов Y-8.
Дизайн и развитие
Импортный Ан-12
В 1960-х годах Китай приобрел у Советского Союза несколько самолетов Ан-12 вместе с лицензией на местную сборку самолетов. Однако из-за советско-китайского раскола Советский Союз отказался от технической помощи. Сианьская авиастроительная компания и Сианьский авиационный проектный институт работали над реверс-инжинирингом Ан-12 для местного производства. [2]
Одомашненный
Shaanxi Y-8 ВВС НОАК, 2012 год.
Проектирование самолета было завершено к февралю 1972 года. Основные особенности Y-8 включали застекленную носовую и хвостовую турель, заимствованную у бомбардировщика H-6 , [2] [3] устройство для перемещения грузов на поддонах роликового типа. вместо подвесного конвейера и систему газообразного кислорода вместо системы жидкого кислорода. Оригинальный Y-8 унаследовал от Ан-12 сдвоенную хвостовую башню с 23-мм пушкой, но в последующих вариантах ее удалили. [2]
Y-8 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, установленными под передними кромками нестреловидного крыла. Крылья прикреплены высоко к фюзеляжу, а трехопорное шасси оснащено шинами низкого давления. Самые ранние версии, используемые для перевозки грузов или войск, имели две открывающиеся внутрь двери на боковых петлях, а в более поздних вариантах использовалась обращенная назад рампа для облегчения погрузки и разгрузки полезного груза. В некоторых специализированных версиях грузовая рампа полностью отсутствует.
Y-8 способен перевозить войска, сбрасывать припасы, десантироваться с парашютом и выполнять функции санитарной авиации. Его также можно использовать в коммерческих целях в качестве грузового судна. Он способен перевозить 20 тонн груза, около 96 солдат или около 82 десантников в грузовой кабине длиной 13,5 метра, шириной 3 метра и высотой 2,4 метра. [3] Он также может перевозить 60 тяжелораненых солдат на носилках, 20 легкораненых солдат и 3 фельдшеров. [3] Было создано множество вариантов для специализированных ролей, но информация о них может быть расплывчатой или труднодоступной из-за секретного характера китайской армии.
Очередной первый полет
Транспортный самолет Y-8 был запущен в опытное производство на Сианьском авиационном заводе в июне 1972 года. К декабрю 1974 года первый Y-8 китайской сборки совершил свой первый полет. После пробного производства первых Y-8 производство было передано на авиазавод в Шэньси. Y-8 производства Шэньси провели свои испытательные полеты в декабре 1975 года. После 66 испытательных полетов Y-8 был официально сертифицирован для использования правительством Китая. К 1981 году Y-8 поступил в серийное производство. [3] Г-н Оуян Шаосю (欧阳绍修) в конечном итоге стал генеральным конструктором, разработав множество вариантов Y-8, включая KJ-200 . [ нужна цитата ]
Модификация
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-200 ( слева), радиолокационный самолет Y-8J (в центре) и радиолокационный самолет Y-9JB (справа) летят строем во время парада, посвященного 70-летию капитуляции Японии во время Второй мировой войны. Пекин, 3 сентября 2015 г.
В начале 1980-х годов китайские официальные лица увидели рекламные объявления о наборе в армию США, в которых говорилось о спасении с парашютом армейского джипа вместе с солдатами. НОАК было приказано разработать такой потенциал, но при проектировании возникли две проблемы. Первый недостаток конструкции заключался в том, что крылья Y-8 имеют очень острые передние кромки, поэтому одно крыло имеет тенденцию сваливаться раньше другого, в результате чего самолет при свалке переворачивается. Второй недостаток конструкции заключался в том, что грузовая палуба Y-8 имела наклон вниз на 10 градусов, начиная с шасси.
Когда ВВС НОАК приступили к испытаниям системы извлечения парашюта, эти два конструктивных недостатка чуть не привели к катастрофе. Самолет летел слишком быстро, и когда парашют начал вытаскивать груз из трюма, груз покатился по палубе, пока не достиг 10-градусного уклона вниз, и там поднялся в воздух, еще находясь внутри самолета. При выходе груз ударился о верхнюю часть грузовой двери, что дало понять, что Y-8 не может экстрагировать груз с помощью парашюта.
В 1986 году компанию Lockheed посетили два инженера из Министерства авиации Пекина. Они плохо говорили по-английски, а встретившийся с ними торговый представитель Lockheed-Georgia не мог говорить по-китайски. Итак, в течение половины дня они совершали обход, пока им не посчастливилось найти сотрудника Lockheed, говорящего по-китайски. Китайцы хотели купить Y-8 для испытаний в аэродинамической трубе Lockheed, чтобы решить проблему сваливания.
В результате испытаний в аэродинамической трубе, проведенных в 1986 году, компания Lockheed получила контракт на проведение серии летных испытаний Y-8. В компании Lockheed сообщили, что данные летных испытаний не были предоставлены Советским Союзом, когда они помогали Китаю строить завод Y-8. Серию летных испытаний провел летчик-испытатель Lockheed Хэнк Дис. Хэнк совершил серию испытательных полетов на Lockheed L-1011, а затем на китайском Y-12 в Харбине.
Во время этой серии летных испытаний Хэнк Дис управлял самолетом до скорости сваливания и учил китайских пилотов, как предвидеть сваливание, чтобы не позволить самолету перевернуться. В результате этой серии испытательных полетов китайские пилоты начали использовать положение закрылков под углом 45 градусов.
Целью Lockheed проведения летных испытаний было продемонстрировать, что Китаю будет лучше купить C-130, чем пытаться улучшить Y-8. Китай действительно купил C-130, но серия летных испытаний фактически продемонстрировала, что Y-8 был более боеспособным самолетом, чем считалось ранее. [ нужна цитата ]
В конце 1980-х годов компания Lockheed Martin , американский производитель C-130 Hercules , помогла Китаю разработать гермокабину для пассажирской версии Y-8, в результате чего появились две версии: в первой половина кабины была гермокабиной, а в более поздней, вторая версия, в которой вся кабина была герметизирована. [2]
В 2001 и 2002 годах новые консультационные соглашения между «Антоновым» и Шэньси привели к модернизации крыла и фюзеляжа Y-8. Как следствие, модернизация позволяет увеличить запас топлива Y-8 на 50 процентов. [4]
Операционная история
Шэньси Y-8 полетит в 2020 году.
Y-8 использовались ВВС НОАК и ПЛАНАФ в самых разных целях, а некоторые поставлялись гражданским операторам. Экспортные самолеты поставлены ВВС Республики Мьянма, ВВС Судана и ВВС Шри-Ланки. Некоторые самолеты Y-8 использовались ВВС Шри-Ланки в качестве импровизированных бомбардировщиков, сбрасывая бомбы через задние двери во время гражданской войны в стране, потеряв две единицы: одну из-за противовоздушной обороны Tamil Tiger , а вторую из-за механической неисправности. [5]
Y-8 : базовый негерметичный транспортный самолет, производившийся в основном для транспортных операций в ВВС НОАК. [8]
Y-8A : транспортный вертолет с задней погрузочной рампой, снятым передвижным порталом и стойкой с гидравлическим приводом под задней дверью. [8]
Y-8AF : Платформа противолодочной обороны, находящаяся на стадии испытаний, с расширенным детектором магнитных аномалий в хвостовой части, последняя военная версия, похожа на исследовательский самолет Y-8 Mineral . [8]
Y-8B : Негерметичный грузовой/пассажирский транспортный самолет для CAAC . [8]
Y-8C : полностью герметичная транспортная версия с задней грузовой рампой, как у Y-8B. [8]
Y-8CA : (также известный как «High New 1») самолет электронного противодействия с обширным набором антенн и подфюзеляжным каноэ. [8]
Y-8CB : вариант ECM, характеризующийся острым носовым обтекателем. [8]
Y-8D : экспортный военный транспорт, оснащенный западной авионикой. Первоначальный Y-8D был заменен Y-8DII. [8]
Y-8DZ : (Дианзи Женча 电子侦察 - ELINT) (также известный как «High New 2») Версия электронной разведки, характеризующаяся цилиндрической решеткой прямо перед вертикальным стабилизатором . [8]
Y-8E : Самолет-носитель для запуска разведывательных дронов WZ-5 Chang Hong-1 ( Chang Hong长虹 - длинная радуга), реконструированный Ryan Firebees , для замены пусковых установок дронов Ту-4 .
Y-8F : самолет для перевозки скота с тремя ярусами клеток по обе стороны от центрального прохода, способный вместить 350 овец или коз. Транспорт для перевозки скота был разработан для обеспечения доступа к отдаленным сезонным пастбищам. [8]
Y-8F-100 : оснащен более мощными двигателями, EFIS, цветным метеорадаром, TCAS и GPS. [8]
Y-8F-200 : эта модель имеет удлиненный фюзеляж на 2,2 м (7 футов 10 дюймов). Грузоподъемность: 23 тонны. [8]
Y-8F-200WA : экспортируется в Казахстан [10]
Y-8F-300 : Гражданский транспорт с западной авионикой. Грузоподъемность: 23 тонны. [8]
Y-8F-400 : Как Y-8F-300, но с герметичным грузовым отсеком. Грузоподъемность: 23 тонны. [8]
Y-8F-600 : новейший гражданский транспортный вариант с модернизированным фюзеляжем, турбовинтовыми двигателями Pratt and Whitney , электронной системой пилотажа «стеклянная кабина» и экипажем из двух человек. Вместимость: 25 тонн. [8] [11] Отменен в 2008 году и преобразован в Y-9 .
Y-8GX4 (август 2017 г.)
Y-8GX1 : ( Gaoxin高新 — высокие технологии); Радиоэлектронная борьба (тактические помехи ОВЧ/УВЧ). [8]
Y-8GX3 : версия воздушного командного пункта и радиоэлектронной борьбы, также известная как High New 3, на основе Y-8F-200. [8]
Y-8GX4 : платформа ELINT (проект). [8]
Y-8GX7 : Электронная атака (радиопропаганда/психоподготовка). Известно, что как минимум три находятся на вооружении и дислоцируются в провинции Фуцзянь. [12]
Y-8G : танкер IFR. (проект). [8] Также обозначается как Y-8GX3.
Y-8H : Самолет для аэрофотосъемки. [8]
Y-8J : самолет системы АВАКС с британским импульсно-допплеровским поисковым радаром L-диапазона GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) в большом носовом обтекателе с рабочими местами для операторов в грузовом отсеке. По общему мнению, он полностью герметичен, но не имеет грузовой рампы, связанной с герметичными грузовыми трюмами. [8]
Y-8J : самолет ДРЛО с радаром Sky Master. [13]
Y-8JB : вариант ELINT. [13] Также обозначен как Y-8GX2.
Y-8JY : Самолет для медицинской эвакуации.
Y-8K : авиалайнер на 121 место. [8]
Y-8Q : вариант противолодочной обороны, радар наземного поиска, FLIR, внутренний бомбоотсек, SATCOM и хвостовой MAD. [13] Также в одном источнике обозначен как Y-8GX6.
Y-8T : командный пункт C3I и самолет наблюдения за полем боя на базе Y-8F-400. Некоторые источники утверждают, что это самолет ECM. [8] Также обозначается как Y-8GX4.
Y-8U : экспериментальный самолет, оснащенный британскими модулями дозаправки в воздухе Mk 32 для разработки китайской технологии дозаправки в воздухе.
Y-8W : версия KJ-200 для системы АВАКС с радаром с фазированной решеткой балансировочного луча, установленным над фюзеляжем. [8] Также обозначается как Y-8GX5 или Y-8WH .
Y-8X : ( Xun巡 - наблюдение) Морской патрульный самолет с западной авионикой, радаром, системами выполнения задач и средствами защиты. Известно, что некоторые самолеты несут пакеты ELINT. Оборудован поисковым радаром Litton Canada AN/APS-504(V) для задач морского наблюдения. Эта версия характеризуется более крупным цилиндрическим обтекателем радара под носом, аналогичным обтекателю бомбардировщика H-6 . [8]
Y-8XZ : самолет психологической войны для ведения теле- и радиопропаганды. [8] Также обозначается как Y-8GX7.
Y-8 AWACS : характеризуется большой стойкой Rotodome, опирающейся на заднюю часть фюзеляжа, и тройной конфигурацией хвостового оперения с большими трапециевидными вспомогательными килями на концах хвостового оперения, как у Бериева А-50 . [8]
Y-8 AWACS : еще одна версия AWACS изучалась в Шэньси с большими обтекателями в носовой и хвостовой части, аналогично неудачному варианту AEW Nimrod. [8]
Самолет для геофизических исследований Y-8 : характеризуется расширенным детектором магнитных аномалий в хвостовой части для поиска потенциальных минных мест, внешне похож на противолодочную платформу и часто ошибочно принимается за последнюю. [8]
Противолодочный самолет Y-8 : новый противолодочный вариант, представленный в 2012 году. Противолодочный вариант имеет большой радар поиска «воздух-поверхность», радар бокового обзора ISAR и трубку обнаружения магнитных аномалий. [14]
Y-8 Gunship : проектируемая версия боевого корабля на базе Y-8C с двумя тяжелыми пушками и портами для трех крупнокалиберных пулеметов на левом борту самолета. Наведение оружия и захват цели осуществлялись гиростабилизированной оптико-электронной прицельной системой, расположенной в шаровой турели под носом. Управляемый прожектор будет установлен в отсеке под левым внешним крылом, а также, при необходимости, отсеки ESM и/или ECM. [8]
ZDK-03 : вариант, разработанный специально для экспорта в ВВС Пакистана , всего заказано 4 экземпляра. Состоит из китайской РЛС с АФАР , установленной на платформе Y-8F600. [15] Сообщается, что радар имеет большую дальность действия, чем радар ВВС Saab 2000 Erieye AEW&C [16], и самолет оснащен электроникой открытой архитектуры, чтобы облегчить реализацию будущих обновлений. [17] Поставка первого самолета ВВС Пакистана ожидалась к концу 2010 года. [16] Сообщалось, что первый самолет был доставлен 12 октября 2011 года, а четвертый и последний самолет - 26 февраля 2015 года. .
^ abcd "Турбовинтовой транспортный самолет Y-8". SinoDefence.com. 25 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.
^ abcd "Y-8". GlobalSecurity.org. 31 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.
^ «Международный центр оценки и стратегии> Исследования> Новый транспортный самолет НОАК: строительство для прогнозирования мощности» . Стратегияцентр.нет. 25 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.
^ «Шри-Ланка, с 1971 года». Acig.org. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 г. Проверено 13 мая 2012 г.
^ «KJ-200 на параде в честь Национального дня 2009 года» . AirForceWorld.com. 13 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 г. Проверено 13 февраля 2011 г.
^ "Тактический транспортный самолет Shaanxi Y-8 | Military-Today.com" . www.military-today.com . Проверено 24 марта 2020 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Хикоки. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6 .
^ «Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub/GX-6 начал кампанию летных испытаний» . Признание ВМФ. 6 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 6 января 2013 г.
^ «Новый самолет Y-8 китайского производства совершил успешный первый полет» - через www.youtube.com.
↑ Акс, Дэвид (14 июня 2016 г.). «У Китая теперь есть летающая пропагандистская машина». Ежедневный зверь . Архивировано из оригинала 15 июня 2016 года . Проверено 14 июня 2016 г.
^ abcd «Китайская военная авиация | ВВС Китая». Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала 1 июня 2012 г. Проверено 13 мая 2012 г.
^ "Появилась детальная фотография противолодочного самолета Y-8" . 31 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г.
^ "Новости обороны". Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 г. Проверено 30 сентября 2009 г.
^ аб Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «Пакистан в этом году получит китайские самолеты ДРЛОиУ». Рейс Интернешнл . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 7 мая 2010 г.
↑ Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получит первый самолет ZDK-03 AEW&C» . www.flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 13 октября 2011 г.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 07.11.2016 . Проверено 6 ноября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ abc «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 16 июля 2022 г.
↑ Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передал Казахстану транспортный самолет Y-8F200W». IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.
^ "САК Y-8". aviamarket.org. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Проверено 23 июня 2017 г. - Один самолет, два ранее разбились после местной модификации для использования в качестве бомбардировщиков.
^ * Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. п. 244. ИСБН 978-0-9825539-8-5.
^ «Венесуэла покупает 10-12 китайских среднемагистральных транспортных самолетов» . Laht.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.
^ "Тактический транспортный самолет Y-8" . www.sinodefence.com. 14 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 г. Проверено 26 декабря 2006 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Шэньси Y-8 .
Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub начал летные испытания
История разработки и фото Y-8, китайский
Антонов Ан-12 и Shaanxi Y-8 на сайте авиалайнеров.net - характеристики и фотогалереи экстерьера и интерьера
Y-8F600 - описывает Y-8 «следующего поколения».
Новый транспортный самолет НОАК: конструкция для проецирования мощности - статья на Strategycenter.net
Тактический транспорт Y-8 — информативный обзор вариантов транспорта Y-8 на сайте sinodefence.com.
Китайский самолет специального назначения - включает ссылки на различные варианты специального назначения Y-8.
KongJing-200 Бортовой самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
Самолет Shaanxi AEW разбился во время испытаний
Статья в газете People's Daily об авиакатастрофе 3 июня 2006 года в провинции Аньхой.
Фотогалерея Shaanxi Y-8 на сайтеairlines.net
Фотографии ДРЛО ЗДК-03 - ДРЛО ЗДК-03 «Каракорумский орел» для ВВС СУП
_inflight.jpg/1280px-Pakistan_Air_Force_Shaanxi_ZDK-03_(Y-8)_inflight.jpg)
