KTM 250 FRR — гоночный мотоцикл , выпускаемый компанией KTM , который использовался в классе 250 куб. см гонок Гран-при по мотогонкам с 2005 по 2008 год .
Мотоцикл был создан как 250-кубовый вариант уже существующего KTM 125 FRR , с которым KTM участвовал в 125cc. Планы по созданию этого мотоцикла также появились, когда компания планировала участвовать с заводской командой в классе 250cc в 2005 году. [1] Мотоцикл был оснащен двухцилиндровым двигателем с расположением цилиндров спереди.
Мотоцикл и команда дебютировали сравнительно поздно в этом году с австралийским гонщиком Энтони Уэстом . [2]
В своем дебюте Уэст шокировал многих, когда занял впечатляющее второе место на дождевом Гран-при Великобритании , борясь за лидерство после того, как тогдашний лидер Хироши Аояма сошел с дистанции за пятнадцать кругов до финиша. [3] [4] Однако последующие результаты были невыразительными, и Уэст не смог завоевать больше подиумов до конца сезона.
В целом команда набрала 30 очков, заняв лучшее второе место, и заняла третье место в Кубке конструкторов.
В следующем сезоне команда расширилась до двух гонщиков, поскольку Уэст ушел, а команда взяла Хироши Аояму и Мануэля Поджиали . [5]
Команда изначально добилась неплохих результатов в очках, но Аояма произвел впечатление, когда выиграл первую гонку KTM в классе 250 куб. см всего на третьем этапе сезона в Турции , сражаясь с Алексом де Анджелисом и Эктором Барберой на предельной скорости до финальной шиканы на последнем круге. [6] Он продолжил впечатлять, заняв третье место на следующей гонке в Китае и повторив подвиг в Великобритании .
Хорошая форма Аоямы продолжилась и после летнего перерыва. Он едва вырвал второе место у Андреа Довициозо на чешском этапе и снова финишировал третьим в Австралии . Затем Аояма одержал эмоциональную победу дома в Японии , также показав самый быстрый круг. [7] В Португалии Аояма едва не одержал победу, финишировав вторым в 0,015 секунды позади Андреа Довициозо . [8] На финальной гонке в Валенсии Аояма занял первое и последнее место в сезоне в субботу, [9] но выбыл из гонки в воскресенье, в результате чего он оказался четвертым в чемпионате водителей. По сравнению с Хироши Аоямой, Мануэль Поджиали часто испытывал трудности на мотоцикле и не смог завоевать ни одного подиума побед, вместо этого набрав лишь приличный улов очков в этом сезоне.
В целом команда набрала 205 очков, завоевала семь подиумов (два из которых были победными) и заняла третье место в Кубке конструкторов.
После впечатляющего сезона 2006 года KTM продолжила показывать результаты и в 2007 году. Поджиали покинул команду, а Каллио перешел из команды KTM 125cc в команду 250cc.
По сравнению с прошлым годом, команда боролась больше в первых нескольких гонках, изначально набирая только очки. Прорыв произошел, когда Аояма заработал первый подиум KTM в сезоне в Великобритании, заняв третье место. Однако именно в Германии команда заработала свой первый 1-2-й финиш, Аояма финишировал впереди Каллио, [10] [11] последний заработал первый поул KTM в сезоне в субботу. [12]
После летнего перерыва Каллио продолжил впечатлять, заняв третье место на чешском этапе. Однако в Сан-Марино именно Аояма поднялся на подиум KTM, заняв второе место после Хорхе Лоренцо . После двойного схода в Португалии Каллио одержал свою первую победу в году в качестве новичка в Японии . [13] Затем Аояма одержал победу с поул-позицией в предпоследней гонке в Малайзии , [14] [15] Каллио финишировал вторым в субботу. [16] [17] В заключительной гонке сезона в Валенсии именно Каллио одержал победу в субботу и воскресенье, завоевав поул-позицию в субботу [18] и выиграв гонку в воскресенье. [19]
В целом команда набрала 226 очков, восемь подиумов (четыре из которых были победными) и заняла третье место в Кубке конструкторов.
Это был последний год для команды и мотоцикла, так как KTM объявили о своем уходе из 250cc в конце этого сезона. [20] Состав гонщиков был расширен, когда Хулиан Симон присоединился к команде Repsol KTM.
В последний год существования команды дела у команды пошли хорошо. Мика Каллио занял третье место на первом этапе в Катаре и улучшил свои результаты на следующем этапе в Испании , одержав первую победу команды в сезоне, воспользовавшись столкновением на последнем круге между Марко Симончелли и Альваро Баутистой . [21] [22] Затем Каллио занял еще одно третье место, когда ему едва не хватило второго места в Португалии , затем одержал еще одну победу в Китае , а также показал самый быстрый круг, при этом Аояма финишировал вторым — его первый подиум в сезоне и первый и единственный 1-2-й результат KTM в году. [23] [24] [25] После нескольких неудачных гонок Каллио одержал третью победу в Великобритании , опередив Симончелли на 0,353 секунды. [26] Затем Каллио продолжал впечатлять, но не смог завоевать ни одного подиума, пока не занял третье место в Австралии . Аояма принес KTM последнюю поул-позицию в субботу [27] и второе место на подиуме на малазийском этапе [28] перед окончательным уходом команды из класса 250cc.
В целом команда набрала 245 очков, восемь подиумов (три из которых были победами) и заняла третье место в Кубке конструкторов.