KTM 125 FRR — гоночный мотоцикл , выпускаемый KTM , который использовался в классе 125 куб. см гонок Гран-при с 2003 по 2011 год . С 2012 года мотоцикл был заменен на KTM RC250GP .
Когда мотоцикл впервые дебютировал в 2003 году, он был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, как того требовали правила класса.
В свой дебютный год на мотоцикле ездила официальная заводская команда KTM 125cc. Чемпион мира предыдущего года Арно Винсент был взят на борт, чтобы гонять за команду, [1] но его заменил только после девяти гонок финн Мика Каллио . [2] Причиной этой замены было то, что француз был нереалистичен в отношении того, чего можно было бы достичь в том году - хотя он редко высказывал такую критику публично. [2] [3] Другим гонщиком, который должен был стать партнером Винсента, а затем и Каллио, был итальянец Роберто Локателли . [4]
В феврале 2003 года было объявлено, что Локателли и KTM не будут участвовать в тестах IRTA в Хересе из-за задержек в производстве их машины 125 FRR [5] [6] Во время тестов в апреле 2003 года команда KTM заявила, что им «нужно больше времени» для улучшения своей формы и темпа. [7]
Команда часто испытывала трудности в течение сезона, но наивысшая точка наступила в конце сезона, когда Каллио завоевал свой первый подиум, заняв второе место на Гран-при Малайзии 2003 года . [8]
В целом команда набрала 66 очков, заняв лучшее второе место, и заняла четвертое место в Кубке конструкторов.
В следующем году состав гонщиков команды изменился. Локателли был заменен молодым Кейси Стоунером [9] [10] , а Мика Каллио остался в команде еще на один год. Была создана новая команда KTM Junior, в которой австриец Михаэль Ранседер участвовал в двух wild card-выступлениях за команду. [11]
Благодаря Кейси Стоунеру команда выступила гораздо лучше, чем в прошлом году. Он занял третье место для команды на первом этапе в Южной Африке , улучшив этот результат на Гран-при Италии, когда он немного уступил победу Роберто Локателли. К 6-му этапу в Нидерландах Стоунер завоевал первую в истории KTM поул-позицию в пятницу [12] и еще один подиум в субботу, на этот раз в виде третьего места. Лучший результат года был получен на Гран-при Малайзии 2004 года , когда он выиграл гонку, немного опередив будущего чемпиона Андреа Довициозо всего на 0,029 секунды. [13] [14] Затем он заработал свой последний подиум года на предпоследнем этапе в Австралии , заняв третье место перед своими болельщиками. Мика Каллио был менее последователен, но все же сумел занять второе место на подиуме — его единственное место в году — будучи немного побитым Эктором Барберой на португальском этапе. [15]
Команда набрала 204 очка, завоевала семь подиумов (один из которых был победой) и заняла третье место в Кубке конструкторов.
Когда команда объявила, что они собираются построить машину 250cc для 2005 года, Кейси Стоунер объявил, что он покидает команду, чтобы самому перейти в класс 250cc. [16] Новый состав на этот год был расширен с двух до трех гонщиков и состоял из венгра Габора Талмачи [17] и испанца Хулиана Симона , Мика Каллио оставался с командой третий год подряд. Команда KTM Junior состояла из гонщиков wild card Михаэля Ранседера и Стефана Брадля .
2005 год оказался удачным для команды. Несмотря на то, что ни один из гонщиков не выиграл чемпионат мира, они набрали много очков, а Мика Каллио стал вице-чемпионом мира, отстав от Томаса Люти всего на пять очков. [18] Талмачи занял третье, а Симон седьмое место в свои дебютные годы за команду соответственно.
Каллио начал сезон хорошо, завоевав второе место на подиуме для команды на открытии сезона в Испании . На следующей гонке в Португалии он взял первый поул KTM в году в субботу [19] и выиграл гонку в воскресенье, немного опередив Эктора Фобеля всего на 0,008 секунды. [20] Он повторил подвиг в Китае , но на этот раз впечатлил его товарищ по команде Габор Талмачи , заняв третье место, в то время как Каллио финишировал только одиннадцатым. Каллио показал лучший круг и занял третье место на французском этапе, а также завоевал пять поул-позиций подряд от Италии до Германии . Однако Каллио сошел с дистанции в двух из этих гонок (Италия и Нидерланды) , вместо этого Талмачи выиграл обе гонки, а Каллио занял лишь третье место на Гран-при Каталонии . На дождевой британской гонке Хулиан Симон удивил всех, выиграв свою первую и единственную гонку в сезоне. [21] В Германии именно Каллио снова выиграл пятую гонку KTM в сезоне.
После летнего перерыва Каллио продолжил впечатлять и бороться за титул. Он финишировал вторым в Чехии , снова победил в Японии и дважды финишировал вторым в Малайзии и Катаре , завоевав еще один поул в субботу. Форма Талмачи была не так хороша после летнего перерыва, но он восстановился, выиграв гонку в Катаре и заняв второе место в финальной гонке в Валенсии , Каллио выиграл ее, но немного не дотянул до титула водителя.
В целом команда набрала 332 очка и впервые стала чемпионом мира в кубке конструкторов в классе 125cc [22] [18] , а также завоевала 16 подиумов, 8 из которых были победными.
После исключительно хорошего года в 2005 году, в 2006 году удача была не так хороша для команды KTM, несмотря на то, что она все еще выигрывала гонки. Габор Талмачи покинул команду, и состав гонщиков состоял из Мики Каллио и Хулиана Симона , которые оба остались в команде. Швейцарец Рэнди Крумменахер также был привлечен в качестве сменного гонщика. Команда KTM Junior состояла из Михаэля Ранседера , Стефана Брадля и сменного гонщика Блейка Ли-Смита . [23] Команда Red Bull ADAC KTM Junior (которая была командой wild card) состояла из Рэнди Крумменахера и Робина Лессера .
Каллио завоевал первый подиум сезона для команды в Катаре и выиграл китайскую гонку [24] , опередив Маттиа Пазини всего на 0,097 секунды, после того как в субботу он завоевал свой первый подиум. [25] На следующей гонке во Франции он финишировал вторым. В Нидерландах он выиграл вторую гонку сезона, опередив испанца Серхио Гадеа на 0,122 секунды, [26] также завоевав второй поул сезона в субботу. В Великобритании он финишировал вторым с большим отрывом.
После летнего перерыва Каллио закончил все оставшиеся шесть гонок на подиуме. В Чехии , Малайзии и Австралии он финишировал вторым, заняв поул в субботу в Брно и на острове Филиппа, в Японии он с небольшим отрывом опередил Альваро Баутисту , а его товарищ по команде KTM Хулиан Симон финишировал на подиуме в первый и единственный раз в сезоне [27] , в Португалии он финишировал третьим, а в финальной гонке в Валенсии — третьим .
Команда набрала 267 очков, двенадцать подиумов (три из которых были победами) и заняла второе место в Кубке конструкторов.
В 2007 году компания KTM решила сократить свои прямые обязательства по участию в гонках Гран-при, которые проводились основной командой при поддержке младшей команды, предпочтя посвятить себя организации тренировочного мероприятия под одним брендом под названием Red Bull MotoGP Rookies Cup .
В этом году состав гонщиков снова изменился. Каллио покинул команду 125cc KTM и подписал контракт с командой 250cc KTM [28], то же самое сделал и Симон. Теперь команда состояла из Рэнди Крумменахера , американского новичка Стиви Бонси и опытного японского гонщика Томоёси Кояма . [29]
KTM боролся больше, чем в прошлом году, но все же сумел завоевать полуприцепы в этот период. Кояма занял свое первое третье место в Турции , достижение, которое он превзошел, когда выиграл первую и единственную гонку KTM в сезоне в Каталонии — с небольшим отрывом от Габора Талмачи всего на 0,049 секунды. [30] Крумменахер также занял свое первое и единственное место на подиуме, заняв третье место, а также показав самое быстрое время круга. [31] На следующем этапе в Великобритании он занял второе место и сделал то же самое в Германии .
После летнего перерыва Кояма продолжил впечатлять. Он занял третье место на подиуме в Сан-Марино и занял свое последнее место на подиуме сезона на предпоследнем этапе в Малайзии , заняв третье место в общем зачете чемпионата.
Команда набрала 196 очков, завоевала семь подиумов (один из которых был победой) и заняла третье место в Кубке конструкторов.
В сезоне 2008 года частные команды впервые начали использовать технику KTM. Состав гонщиков Red Bull KTM не изменился, за исключением ухода Стиви Бонси . Крумменахер и Кояма остались, последний на этот раз был приглашен в качестве гонщика по приглашению. Также был приглашен заменяющий гонщик Йонас Фолгер . Состав гонщиков Repsol KTM состоял из Тито Рабата и молодого Марка Маркеса .
KTM начала скатываться вниз по порядку, поскольку в этом году они начали все больше и больше бороться. Единственным ярким моментом стало третье место в британской гонке. [32] В конце чемпионата мира 2008 года была установлена система KERS, что сделало команду первой, использовавшей такое решение в гонках на мотоциклах Гран-при. [33]
В целом команда набрала 123 очка, один подиум и заняла третье место в Кубке конструкторов.
Этот год стал последним официальным участием Factory, поскольку KTM решила прекратить свое участие в конце сезона 2009 года. [34] [35] Тем не менее, мотоциклы продолжали использоваться частными лицами по крайней мере до 2011 года.
Состав гонщиков немного изменился в этом последнем году: Марк Маркес остался, но Крумменахер и Кояма ушли. Американский новичок Кэмерон Бобиер и норвежский гонщик wild card Стурла Фагерхауг также были привлечены на этот сезон.
В этом году KTM все еще испытывала трудности, ее единственным ярким моментом стало третье место на подиуме, которое Маркес занял на третьем этапе в Испании . [36]
В целом команда набрала 96 очков, один подиум и заняла третье место в Кубке конструкторов.
Несмотря на то, что команда Factory KTM покинула класс 125cc в 2009 году, мотоциклы продолжала использовать одна частная команда — Freudenberg Racing Team — в 2010 году. Однако ее гонщики-участники не смогли занять призовые места, набрав лишь 6 очков, а KTM заняла четвертое место в Кубке конструкторов.
2011 год стал последним годом для модели FRR. Ее использовали две команды, Caretta Technology и Freudenberg Racing Team, но ни одна из гонщиков не смогла завоевать ни одного подиума, вместе они набрали 29 очков и заняли четвертое место в чемпионате конструкторов.