Cadillac Brougham — это линейка полноразмерных автомобилей класса люкс, выпускавшихся подразделением Cadillac Motor Car Division компании General Motors с 1987 по 1992 модельные годы и продававшихся с 1977 по 1986 год как Cadillac Fleetwood Brougham . Дополнительный пакет отделки «d'Elegance», представленный в эпоху Fleetwood, оставался доступным. Модель получила фейслифтинг в 1990 году и была заменена на заднеприводный D-body Cadillac Fleetwood 1993 года .
Первоначально использовавшийся для одного конного экипажа, рассчитанного на 2–4 человек, « Brougham » обязан своим названием британскому государственному деятелю Генри Броуэму . [1] Cadillac впервые использовал это название в 1916 году для обозначения закрытого типа кузова седан на 5–7 пассажиров. [1] [2] [3] В тридцатые годы это название было присвоено формальному типу кузова с открытым отсеком для водителя и закрытыми задними четвертями, металлической крышей и часто «острым» стилем. [1] Когда Cadillac начал предлагать кузова Fleetwood для некоторых своих автомобилей в 1925 году, кузов Brougham ежегодно оснащался кузовом Fleetwood, за исключением 1926 года. [2] [3] После 1937 года название Brougham не применялось ни к одному Cadillac до конца периода до Второй мировой войны. [2] [3]
Название Brougham в конечном итоге снова появилось на шоу-каре Cadillac Eldorado Brougham 1955 года [4] , который предшествовал 4-дверным хардтопам Eldorado Brougham модельных годов 1957–1960. [3] [4] Cadillac Series 70 Eldorado Brougham 1957 года присоединился к Sixty Special и Series 75 как единственные модели Cadillac с кузовом Fleetwood, хотя надпись или герб Fleetwood не появлялись нигде на внешней стороне автомобиля, [5] [6] и, таким образом, это также стало первым случаем за 20 лет, когда автомобиль с кузовом Fleetwood был соединен с названием Brougham.
После пятилетнего отсутствия название Brougham вновь появилось в качестве опции на Cadillac Sixty Special 1965 года . [3] [4] В следующем году Brougham перешел в подсерию Fleetwood Sixty Special. [3] [4] Это продолжалось до 1970 года. [3] [4] Начиная с 1971 года Sixty Special был доступен только как хорошо оснащенный Fleetwood Sixty Special Brougham. [3] [4] Когда Sixty Special Series был снят с производства в 1977 году, Cadillac Fleetwood Brougham занял свое место в качестве самой большой модели Cadillac с кузовом седан, управляемой владельцем, вплоть до 1986 года. [3] [7]
Единое название «Brougham» стало использоваться как конкретная модель Cadillac в 1987 году, когда термин «Fleetwood» был исключен из прежнего названия Fleetwood Brougham . В остальном это было то же самое, что и у модели 1986 года. Причиной изменения стало то, что Cadillac представил новую переднеприводную модель в 1985 году и назвал ее просто Fleetwood . Усугубляя путаницу, дополнительный пакет «d'Elegance» (представленный в высококлассной линейке отделки Fleetwood в 1970-х годах, предлагающий еще более роскошные элементы, включая сиденья с пуговицами и лампы для чтения на задних сиденьях) был доступен и добавлялся к названиям обеих моделей, в результате чего получилась традиционная модель с кузовом на раме / задним приводом «Fleetwood Brougham d' Elegance» и несущая модель с поперечным расположением двигателя « Fleetwood d' Elegance» . Решением было убрать термин «Fleetwood» из заднеприводной модели, оставив только «Brougham». Поскольку это был кузов на раме, он был популярен среди кузовостроителей, которые производили удлиненные лимузины , наряду с похожим, но несколько меньшим Lincoln Town Car , а также традиционными покупателями Cadillac, которые предпочитали знакомое сочетание внешнего размера, веса и заднего привода. [3] [4] Это был последний Cadillac, произведенный без подушек безопасности.
Brougham 1987 года выпуска был построен на заводе Clark Street Cadillac Assembly Plant в Детройте, штат Мичиган , как и Fleetwood Brougham в 1985-86 годах. До перехода на завод Arlington Assembly Plant в Арлингтоне, штат Техас , некоторые ранние модели 1988 года выпускались на Detroit Assembly в конце 1987 года до его закрытия в декабре, а производство продолжалось в Арлингтоне до 1992 года. 11-я цифра VIN указывает на сборку на заводе. «9» в качестве 11-й цифры указывает на Detroit Brougham; «R» указывает на Arlington Brougham. Многие из собранных в Арлингтоне экземпляров также имели наклейку штата Техас/GM Arlington на заднем боковом стекле.
Brougham с VIN "9" выпускались в 1986-1990 годах и, хотя и редко, их можно встретить как транспортные средства с " коммерческим шасси ", и, как правило, имеют двигатель Oldsmobile 307 LG8 с более высокой выходной мощностью и различные трансмиссии (обычно трехступенчатую TH400) в зависимости от использования. В целом, можно найти незначительные различия между 1987 и 1988 годами (VIN 9 и Y), такие как сборка карбюратора. Хотя все эти автомобили использовали четырехкамерные карбюраторы Rochester Quadrajet Electronic, различия включают электронный (Detroit) против вакуумного (Arlington) компенсатора нагрузки холостого хода, а также электронную (Detroit) против климатической (Arlington) систему дроссельной заслонки. Двигатель с vin "9" является версией с высокой выходной мощностью базового LV2 307 с vin-кодом Y и разделяет с ним большинство деталей. Двигатель HO — это тот же двигатель, который использовался в заднеприводном Oldsmobile 442. Хотя двигатель не был мощным, он оказался надежным двигателем с проверенной, но устаревшей технологией.
Brougham носил решетку с перекрестной штриховкой в 1987 и 1988 годах, которая была идентичной переделкой решетки Fleetwood Brougham/DeVille 1981 года. Brougham получил новую решетку с вертикальными планками в 1989 году, которая была эквивалентна решетке 1982-86 годов с 3 горизонтальными секциями. Подтяжка лица в 1990 году, единственная с тех пор, как Fleetwood Brougham был рестайлинген в 1980 году, была вызвана радикально переработанным Town Car от конкурента Lincoln. В 1990 году Brougham получил новую цифровую приборную панель внутри и композитные фары, современные рассеиватели задних фонарей, плоские молдинги бампера, новые нижние молдинги кузова и дополнительный Chevrolet 350 V8. Кроме того, передние ремни безопасности, установленные на дверях, стали стандартными для того, чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности, поскольку Brougham 1990 года был единственной моделью Cadillac без подушки безопасности со стороны водителя.
В 1991 году LV2 V8 был заменен на Chevrolet FI V8 мощностью 170 л. с. (127 кВт; 172 л. с.), в то время как Chevrolet 350 выдавал 185 л. с. (138 кВт; 188 л. с.). Brougham 1992 года не получил серьезных изменений, поскольку это был последний год. Двигатели с впрыском топлива оказались надежными соперниками и обеспечили заметное улучшение мощности по сравнению с карбюраторными двигателями Oldsmobile 307.
Опция "Premier Formal Vinyl Roof": В 1988-89 годах стала доступна опция "Premier Formal Vinyl Roof", которая стоила 1095 долларов и покрывала крышу, а также центральную стойку и окантовку заднего окна. В 1990 году вариация этой обработки крыши стала стандартной в связи с фейслифтингом Brougham в том же году.
Двигатели:
Трансмиссии:
Производство Cadillac Brougham было прекращено в 1992 году. Название Fleetwood вернулось в качестве модели с задним приводом с существенным изменением дизайна в 1993 году (в том же году модель Fleetwood с передним приводом была переименована в Sixty Special ), а Brougham снова стал опциональным пакетом, как и в 1965 году.
