Кайдзи (かいじ) — ограниченное сообщение экспресс -поездов в Японии , которым управляет Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East). Он курсирует в основном между станцией Синдзюку в Токио и станцией Кофу в Кофу, Яманаси, по главной линии Тюо . Тиба Кайдзи , между Тибой и Рюо, Хамакайдзи , между Йокогамой и Мацумото, Яма Кайдзи , Между Тачикавой и Кобучизавой, также существуют как сезонные варианты.
Синдзюку — Кофу (некоторые поезда курсируют между Токио и Рюо ).
Тиба - Кофу - Рюо
Иокогама – Хатиодзи – Мацумото
С 2018 года на линиях Кайдзи были представлены новые электропоезда серии E353 , заменившие поезда серии E257. [2] В новых поездах есть розетки для пассажиров и Wi-Fi-доступ в Интернет. [2]
Все службы Кайдзи (серия E353) состоят из девяти автомобилей, пронумерованных от 4 до 12, причем вагон 12 находится в конце Кофу. Между Синдзюку и Оцуки 4 маршрута Кайдзи сопровождаются поездами Fuji Excursion , которым присвоены номера от 1 до 3. Все места были зарезервированы; пассажиры без бронирования мест могут воспользоваться незанятыми плацкартными местами. [3]
С 1 июля 2018 года по 15 марта 2019 года поезда были сформированы из девяти вагонов, пронумерованных от 4 до 12, причем вагон 12 находился в конце Кофу. Между Синдзюку и Оцуки 4 маршрута Кайдзи сопровождаются поездами Fuji Excursion , которым присвоены номера от 1 до 3. Некоторые вагоны были обозначены как незарезервированные.
Большинство служб Кайдзи (серия E257) состояло из девяти автомобилей, пронумерованных от 3 до 11, причем вагон 11 находился в конце Кофу. В некоторые поезда добавлены вагоны 1 и 2. [1] [4]
Сезонные перевозки Хамакайдзи были сформированы из семивагонных электропоездов серии 185 , базирующихся в депо Тамачи (депо Омия с 2013 года) в Токио, с вагоном 1 на конце Иокогамы.
Служба Кайдзи началась 1 октября 1961 года как полуэкспресс, курсирующий между Синдзюку и Кофу . [5] Название произошло от старого имени Кай (甲斐) префектуры Яманаси . [6] В перерывах между дежурствами на междугородних рейсах в Альпах и экспресс-сообщениях в Хакубе использовались дизель- поезда серии KiHa 58 . [6] На этих маршрутах использовались DMU из-за ограниченного просвета туннелей вдоль линии, запрещающего использование электропоездов. [6] Исходящий рейс отправился из Синдзюку в 14:50 и прибыл в Кофу в 17:19. Обратный рейс отправился из Кофу в 18:28 и прибыл в Синдзюку в 21:20. [6] Однако услуги Кайдзи были прекращены и интегрированы с экспресс-услугами Альп с начала пересмотренного расписания 1 октября 1965 года, когда были введены в эксплуатацию электропоезда . [6]
Название Кайдзи было возрождено 12 декабря 1966 года для использования в экспресс-услугах, предназначенных для бизнес-пользователей, курсирующих между Синдзюку и Мацумото с использованием электропоездов серии 165 из 12 автомобилей в перерывах между рейсами на дальние расстояния в Альпах . [6] Рано утром рабочие отправились из Мацумото в 04:50 и прибыли в Синдзюку в 09:34. Вечерний рейс отправился из Синдзюку в 18:55 и прибыл в Мацумото в 23:36. [6] С начала пересмотра расписания 1 октября 1968 года служба Синдзюку-Мацумото была интегрирована с другими экспресс-службами Альп , также работающими между Синдзюку и Мацумото, а название Кайдзи использовалось для пяти новых обратных экспресс-служб, курсирующих между Синдзюку и Мацумото. Кофу. [6] Из-за сезонного характера пассажиропотока на этих рейсах три из пяти обратных рейсов были обозначены как сезонные и работали только в пиковые сезоны. [6] Эти перевозки осуществлялись с использованием пригородных электропоездов серии 115 , тогда как две регулярные перевозки осуществлялись с использованием экспресс-поездов серии 165 с первоклассным размещением и буфетом. [6] В ответ на нехватку первоклассных номеров в некоторых службах использовался комплект 115 серии, преобразованный в зеленый автомобиль 165 серии «SaRo 165». [6] Однако использование пригородного подвижного состава для экспресс-услуг, требующих оплаты надбавки, не пользовалось популярностью, и к 1978 году сезонные перевозки были понижены до «быстрых», в результате чего остались только две регулярные экспресс-услуги Кайдзи с использованием подвижного состава серии 165. . [6] Остальные услуги Кайдзи были прекращены с начала расписания 1 ноября 1986 года после введения новых ограниченных экспресс-услуг Azusa . [6]
С 13 марта 1988 года пять ограниченных экспресс-служб Azusa , курсирующих между Синдзюку и Кофу, были расширены до девяти обратных рейсов в день и переименованы в Кайдзи . [6] Первоначально эксплуатация осуществлялась с использованием электропоездов серии 183 из 6 вагонов , а с начала пересмотра расписания в декабре 1993 года все услуги Kaiji осуществлялись с использованием комплектов из 9 вагонов. [6] С октября 1997 года они были увеличены до 11 машинокомплектов. [6]
Курение было запрещено во всех автомобилях с 18 марта 2007 года. [4] С марта 2019 года ограниченные экспресс-услуги Fuji Excursion (富士回遊), курсирующие два раза в день на 3 автомобиля, соединяющие Синдзюку и Кавагутико , сочетаются с услугами Кайдзи между Синдзюку и Оцуки . На станции Оцуки два поезда отделяются и разделяются. [7]
