Железнодорожная станция Каламбака ( греч . Σιδηροδρομικός σταθμός Καλαμπάκας , романизированная : Sidirodromikós stathmós Kalambákas ) — главная железнодорожная станция в Каламбаке , в региональной единице Трикала , Фессалия . Открыта 16 июня 1886 года [3] Фессалийскими железными дорогами (ныне часть OSE ) в качестве первой конечной станции. Сегодня Hellenic Train обслуживает региональные экспресс-сервисы по всей Греции. В настоящее время это самая северо-западная часть греческой железнодорожной сети, находящаяся в эксплуатации.
Станция открылась 16 июня 1886 года как конечная станция железных дорог Фессалии . [4] Первоначальное здание станции (и линия) было спроектировано итальянцем Эваристо де Кирико (отцом Джорджо де Кирико ). Линия была разрешена греческим правительством в соответствии с законом AMH'/22.6.1882. [5] вскоре после освобождения Центральной Греции от османов .
После Первой мировой войны греческое государство запланировало амбициозное строительство нескольких новых железнодорожных линий и соединений, включая линию стандартной колеи от Каламбаки до Козани и затем Верии, создав преобразование маршрута от Волоса до Каламбаки на стандартную колею. В 1927 году были приняты соответствующие решения; начиная с 1928 года, работы по строительству новой линии от Каламбаки велись. Но год спустя стало ясно, что проект превысит предполагаемые затраты во много раз. В 1932 году строительные работы были остановлены и остались незавершенными. [6] В 1955 году Thessaly Railways были поглощены Hellenic State Railways (SEK). [5]
Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты, особенно на главном участке и между Кардицей и Каламбакой. В 2001 году участок между Каламбакой и Палеофарсалосом был преобразован из узкой колеи (1000 мм) в стандартную колею (1435 мм) и физически соединен в Палеофарсалосе с главной линией из Афин в Салоники. [7] После модернизации время в пути сократилось, а унификация железнодорожной колеи позволила осуществлять прямые перевозки, даже междугородние перевозки, для связи Волоса и Каламбаки с Афинами и Салониками .
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE . Отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных активов. [1] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирских интерфейсах. В 2009 году с разворачивающимся греческим долговым кризисом руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2015 году 15-летний ребенок был доставлен на вертолете в больницу после того, как его ударило током на станции. [8] В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane [9] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. В июле 2022 года на станции начал работать поезд Hellenic Train , переименованный в TranOSE. [10]
В современном греческом языке MP транслитерируется как B, а не как MB и не как MP. Это видно на вывеске станции, а также на пивных этикетках (MPYRA).
На станции есть залы ожидания на платформе 1. С платформы 1 на платформу 2 есть пешеходный мост, по лестнице или на лифте. Камера хранения багажа больше недоступна; однако на станции есть пункты покупки билетов.
Сегодня станция обслуживается прямыми линиями в остальную часть Греции через Палеофарсалос , обслуживаемыми как междугородними поездами в Афины , Палеофарсалос- Ларису и Салоники . [11] Ранее Фессалийские железные дороги обслуживали узкоколейное сообщение с Волосом . [12]
В августе 2009 года TrainOSE SA приступила к резкому сокращению пассажирских перевозок на линиях Фессалии. [13] По состоянию на весну 2020 года на линии Палеофарсалос-Каламбака ходит десять (по пять в каждом направлении) региональных поездов . Кроме того, есть один региональный поезд в Афины из Каламбаки и обратно (884/885).
Обсуждалось расширение в направлении Янины и Игуменицы , но более северная линия от Салоник в настоящее время является предпочтительным маршрутом так называемой железной дороги Эгнатия . Однако по состоянию на 2020 год крупные инвестиции маловероятны, учитывая затянувшийся кризис государственного долга Греции .
.jpg/1280px-07.11.92_%CE%9A%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%BC%CF%80%CE%AC%CE%BA%CE%B1_Kalab%C3%A1ka_A.6522_(15105829252).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )