Линия Камаиси (釜石線, Kamaishi-sen ) — сельская железнодорожная линия длиной 90,2 км (56,0 миль) в префектуре Иватэ , Япония, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East). Она соединяет станцию Ханамаки в городе Ханамаки со станцией Камаиси в городе Камаиси .
Предшественник линии открылся в 1915 году как легкая железная дорога Иватэ (岩手軽便鉄道) , 762-миллиметровая ( 2 фута 6 дюймов ) легкая железная дорога, простирающаяся на 65,4 км от Ханамаки до станции Сеннинтоге (仙人峠) . [1] Первоначальный план состоял в том, чтобы соединить ее с шахтой Камаиси и портом Камаиси, но на высоте 887 м горный перевал в Сеннинтоге помешал немедленному расширению на восток до Камаиси. Канатный конвейер использовался для транспортировки грузов дальше в Охаси, откуда 16-километровая шахтерская железная дорога с шириной колеи 762 мм (2'6") (которая работала с 1915 по 1965 год) обеспечивала сообщение с Камаиси. [1]
В августе 1936 года железная дорога была национализирована, и линия стала называться «Линия Камаиси». Движущей силой линии были шесть паровозов JNR Class 231, построенных компанией Baldwin Locomotive Works в США и пронумерованных с 231 по 236. [1] Начались работы по модернизации и перепрофилированию линии, и первый участок, 31,2 км от Ханамаки до Касивагидайры , был перепрофилирован на стандартную японскую колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) и вновь открыт с сентября 1943 года. Горнодобывающая железная дорога между Рикутю-Охаси и Камаиси также была модернизирована до колеи 1067 мм к октябрю 1944 года, чтобы удовлетворить острую потребность в увеличении пропускной способности для перевозки железной руды в военный период, и была названа линией Камаиси-Ист (釜石東線, Kamaishi-Higashi-sen ) . Вся линия протяженностью 90,2 км была окончательно завершена между Ханамаки и Камаиси в июне 1950 года, движение по ней открылось 10 октября того же года.
Все станции находятся в префектуре Иватэ .
На линии Камаиси обслуживаются дизель-поезда серии KiHa 110 .
С 12 апреля 2014 года по выходным на линии начал курсировать недавно сформированный SL Ginga « Joyful Train » ( экскурсионный поезд ), использующий восстановленный паровоз C58 239 класса JNR C58 вместе с поездом из четырех модифицированных бывших дизельных вагонов серии KiHa 141 , приобретенных у JR Hokkaido (которые сами были перестроены из более ранних пассажирских вагонов серии 50 и сделаны излишками для нужд после электрификации линии Сасшо ). [3] [4] [5] Дизельные вагоны обеспечивают дополнительную мощность для преодоления уклонов линии. [4] Работа над дизайном вагонов курировалась промышленным дизайнером Кеном Окуямой . [4]
После полного открытия линии в 1950 году пассажирские и грузовые перевозки на линии осуществлялись паровозами JNR Class D50 2-8-2, необходимыми для преодоления крутых уклонов на линии до 25 ‰ . [1] Пара паровозов JNR Class 8620 также использовалась для маневровых работ на станции Камаиси. Паровозы JNR Class C58 2-6-2 также использовались как для пассажирских, так и для грузовых перевозок на линию Ямада и обратно . Впоследствии на линию было переведено шесть паровозов JNR Class D51 2-8-2, которые заменили некоторые из более ранних D50, но с марта 1967 года паровая тяга на линии была полностью заменена дизельной тягой. [1]
