Canadian Vickers Limited — авиастроительная и судостроительная компания, которая работала в Канаде в начале 20-го века до 1944 года. Дочерняя компания Vickers Limited , она создавала собственные конструкции самолетов, а также другие модели самолетов по лицензии. Canadair поглотила канадские самолеты Vickers в ноябре 1944 года.
В 1907 году британский конгломерат судостроения и производства оружия Vickers Sons & Maxim начал исследовать возможные места для верфи в Монреале . [1] Компания Vickers Sons & Maxim намеревалась использовать верфь в качестве ремонтной базы для трансатлантических морских перевозок, заходящих в Монреаль. [2] Компания Vickers Sons & Maxim была приглашена правительством Канады в 1911 году для создания канадского подразделения по производству судов для зарождающегося Королевского канадского военно-морского флота . По словам военно-морского историка Марка Милнера, «Портовая комиссия и город Мезоннев предложили Виккерсу первоклассное место» для создания верфи, а также «продленную аренду земли и отсроченные налоги». [3] Компания Vickers Sons & Maxim основала канадскую компанию Vickers в июне 1911 года и построила верфь между улицами Нотр-Дам и улицей Вио вдоль реки Святого Лаврентия (ныне терминал Витерра Монреаль). [1] Канадский Виккерс заказал строительство большого плавучего сухого дока , который был открыт в 1912 году. [1] [3] Благодаря созданию канадского Виккерса Монреаль стал одним из ведущих центров судостроения Канады. [1] Первым полным годом работы верфи стал 1914 год, год, ознаменованный началом Первой мировой войны . [2]
Во время Первой мировой войны на верфи собирали подводные лодки типа Holland 602 американской разработки для Королевского флота . [ 4] Корпуса были построены в Канаде, но машины и оборудование были американскими. Они были известны как британские подводные лодки класса H в Королевском флоте и были первыми подводными лодками, пересекшими Атлантический океан своим ходом. Канадская компания Vickers (вместе с компанией Polson Iron Works из Торонто ) также построила первые суда, специально разработанные для Королевского военно-морского флота Канады, — военно- морские траулеры боевого класса . [5]
Эта верфь будет производить в Канаде множество гражданских и военных кораблей, в том числе:
Канадская компания Vickers также производила роскошные яхты и суда, которые позже были переоборудованы в яхты:
После Первой мировой войны в Квебеке выросла воинственность профсоюзов . В июне 1919 года канадские рабочие Vickers возглавили профсоюзную акцию в Монреале в рамках более масштабной забастовки в судостроительной промышленности. Забастовка рабочих стала результатом требований максимальной продолжительности 8-часовой смены. Сотрудники канадской Vickers координировали свои действия с другими рабочими в Монреале, однако вскоре после ее начала разногласия по поводу всеобщей забастовки привели к тому, что профсоюзная акция застопорилась. [9] Конец Первой мировой войны также ознаменовался сокращением заказов на доставку и усилением конкуренции среди судостроителей. Это привело к консолидации верфей и материнской компании канадской Vickers, Vickers объединилась с Armstrong Whitworth и образовала Vickers-Armstrongs . В 1926 году Фрэнк Росс из Montreal Dry Dock и два деловых партнера попытались приобрести канадскую Vickers у ее материнской компании. Переговоры начались в марте и были согласованы в ноябре. В 1928 году Росс объединил Montreal Dry Dock с канадской Vickers. В 1930-е годы завод пережил Великую депрессию , заключив контракты на ремонт и строительство турбин и металлоконструкций. [10]
Верфь была повторно приобретена Vickers в 1956 году. [11] Она была переименована в Vickers Canada Limited в 1978 году после того, как была продана канадским компаниям, и в конечном итоге несколько раз снова переименовывалась последними владельцами Marine Industries (как Versatile Vickers Inc [12] [13] в 1981 году и MIL Vickers в 1987 году). Судостроение прекратилось к 1988 году. [11]
Канадская компания Vickers занялась производством самолетов в 1923 году, когда выиграла контракт на поставку летающих лодок Vickers Viking недавно сформированным ВВС Канады ( Королевские ВВС Канады с 1924 года). Между 1923 и 1944 годами канадская компания Vickers произвела более 400 самолетов, некоторые из которых были оригинальными разработками Vickers, а остальные были разработками других производителей, построенными по лицензии.
В июле 1941 года канадское правительство заключило с канадской компанией Vickers контракт на производство амфибий PBV-1 «Canso» (версия летающей лодки Consolidated PBY Catalina ) для Королевских ВВС Канады . Многие самолеты были поставлены ВМС США как PBV-1; также в ВВС США как OA-10A для спасательных работ.
Чтобы ускорить производство Canso, правительство санкционировало строительство нового производственного предприятия в аэропорту Картьервиль в Виль Сен-Лоран , на северо-западной окраине Монреаля, и назначило канадскую компанию Vickers управлять работой завода от имени правительства. Независимо Boeing также производил Catalinas в Канаде.
В 1944 году давление бизнеса вынудило канадскую компанию Vickers обратиться к правительству с просьбой освободить ее от управленческих обязанностей в отношении завода в Картьервилле. Оттава согласилась и заключила контракт на управление с Canadair , новой компанией, основанной небольшой группой бывших высокопоставленных канадских сотрудников Vickers во главе с Бенджамином Франклином (не имеющим отношения к его знаменитому тезке). 4 ноября 1944 года компания Canadair взяла на себя управление заводом. В сентябре 1946 года Canadair и завод были приобретены компанией Electric Boat Company из Гротона, штат Коннектикут.
В 1952 году Electric Boat купила Consolidated Vultee и объединила ее, Canadair и несколько более мелких компаний в General Dynamics Corporation. Позже General Dynamics стала одной из крупнейших аэрокосмических корпораций США. Canadair оставалась дочерней компанией General Dynamics до января 1976 года, когда она была повторно приобретена канадским правительством.
В декабре 1986 года правительство снова продало Canadair, на этот раз Bombardier , международному конгломерату со штаб-квартирой в Квебеке. Сегодня сама Canadair больше не существует как отдельная организация, поскольку она была поглощена Bombardier Aviation .
Самолеты, построенные после 1944 года, производились под названием Canadair .
Компания Versatile Vickers ненадолго использовала бывший канадский завод Vickers для производства железнодорожных вагонов в 1960-х и 1970-х годах, в период беспорядков на верфи в Монреале. Продукция железнодорожных вагонов в основном производилась по контракту, по лицензии других производителей вагонов или в рамках совместного производства (например, вагоны метро MR-63 для Монреальского метрополитена при технической поддержке CIMT-Lorraine, которая также разработала систему с резиновыми колесами). для некоторых линий парижского метро ). В 1979 году название Vickers было изменено с Canadian Vickers Ltd. на Vickers Canada, Inc. после покупки канадским руководством ее акций у британской холдинговой компании. В 1981 году название снова было изменено на Versatile Vickers, Inc. Versatile Vickers прекратила свою деятельность в 1990 году.
В Библиотеке и архивах Канады есть канадский фонд Виккерса . [15] Архивный номер — R3819.
Примечания
Библиография
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}