stringtranslate.com

Электролодка General Dynamics

41°20′40″с.ш. 72°04′46″з.д. / 41,344343°с.ш. 72,079526°з.д. / 41,344343; -72,079526

General Dynamics Electric Boat [2] ( GDEB ) — дочерняя компания General Dynamics Corporation. Более 100 лет она является основным производителем подводных лодок для ВМС США. Основными производственными мощностями компании являются верфь в Гротоне, штат Коннектикут , корпусное и достроечное предприятие в Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд , а также проектно-конструкторское предприятие в Нью-Лондоне , штат Коннектикут.

История

Компания была основана в 1899 году Айзеком Райсом как Electric Boat Company для строительства подводных кораблей Джона Филиппа Холланда , которые были разработаны на верфи Crescent Shipyard Льюиса Никсона в Элизабет , штат Нью-Джерси . Holland VI была первой подводной лодкой, построенной на этой верфи, которая стала USS  Holland , когда была введена в эксплуатацию в ВМС США 11 апреля 1900 года — первой официально введенной в эксплуатацию подводной лодкой. [3] Успех Holland VI создал спрос на последующие модели (класса A или класса Plunger ), который начался с прототипа подводной лодки Fulton, построенной на Electric Boat. Некоторые иностранные флоты были заинтересованы в последних проектах подводных лодок Холланда и поэтому приобрели права на их строительство по лицензионным контрактам через компанию; в их число входили Королевский флот Великобритании, Императорский флот Японии, Императорский флот России и Королевский флот Нидерландов . [ требуется ссылка ]

С 1907 по 1925 год Electric Boat проектировала подводные лодки для ВМС США и передавала их строительство на субподряд верфи Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс, и другим верфям. В этот период компания проектировала подводные лодки классов B, C, D, E, K, L, M, N, AA-1, O, R и S.

В эпоху Первой мировой войны компания и ее дочерние предприятия (в частности, Electric Launch Company, или Elco ) построили 85 подводных лодок с помощью субподрядчиков и 722 противолодочных судна для ВМС США, а также 580 80-футовых моторных катеров для британского Королевского флота. [4]

Межвоенный период

После войны ВМС США не заказывали у Electric Boat ни одной подводной лодки до 1931 года, когда компания Cuttlefish построила подводную лодку. [5] Cuttlefish была первой подводной лодкой, построенной на заводе EB в Гротоне, штат Коннектикут, который с тех пор стал ее основным производственным предприятием. EB была головной верфью для нескольких классов подводных лодок ( Perch , Salmon , Sargo , Tambor , Gar , Mackerel и Gato ) до Второй мировой войны.

Начиная с начала 1930-х годов, EB была одним из двух основных производителей подводных лодок в США (другой — Portsmouth Navy Yard ) до конца 1950-х годов. Три других верфи ( Manitowoc , Mare Island и Cramp ) производили подводные лодки только во время Второй мировой войны. Несколько других верфей ( New York Shipbuilding , Ingalls и Fore River Shipyard ), а также Mare Island строили подводные лодки в конце 1950-х — начале 1970-х годов. С 1974 года только Electric Boat и Newport News строили подводные лодки для ВМС США.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны компания построила 74 подводные лодки на заводе в Гротоне, в то время как Elco построила около 400 торпедных катеров [6] , а Electric Boat заняла 77-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны [7] .

После войны

Завод Electric Boat в Гротоне, штат Коннектикут

В 1952 году Electric Boat была реорганизована в General Dynamics Corporation под руководством Джона Джея Хопкинса . General Dynamics приобрела Convair в следующем году, и холдинговая компания приняла название «General Dynamics», в то время как операция по строительству подводных лодок вернулась к названию «Electric Boat». [8]

Electric Boat построила первую атомную подводную лодку USS  Nautilus , которая была спущена на воду в январе 1954 года, и первую подводную лодку с баллистическими ракетами USS George Washington в 1959 году. Подводные лодки классов Ohio , Los Angeles , Seawolf и Virginia также были построены Electric Boat. В 2002 году EB провела работы по консервации Nautilus ,  подготовив ее к размещению в библиотеке и музее подводных сил ВМС США в Гротоне, штат Коннектикут, где она сейчас находится как музей. Первая подводная лодка Electric Boat, Holland , была списана в 1932 году. [ требуется ссылка ]

С середины 1970-х годов и по настоящее время EB является одним из двух производителей подводных лодок в Соединенных Штатах (второй — Newport News Shipbuilding в Вирджинии).

В апреле 2014 года EB получила контракт на 17,8 млрд долларов с Командованием военно-морских систем на десять ударных подводных лодок класса Block IV Virginia . Это крупнейший контракт на строительство судов в истории службы. Компания строит подводную лодку совместно с Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding. Лодки Block IV Virginia будут стоить меньше, чем Block III, поскольку Electric Boat снизила стоимость подводных лодок за счет повышения эффективности процесса строительства. Подводные лодки этого типа будут построены на усовершенствованиях, которые позволят им проводить меньше времени на верфи. [9] В 2019 году EB получила контракт с Командованием военно-морских систем на начало закупки материалов для варианта Block V класса Virginia . Эта модернизация приносит модуль полезной нагрузки Virginia , который позволяет нести ракеты Tomahawk на подводной лодке. [10]

Сокрытие дефектов сварки конструкций в 1980-х годах

В начале 1980-х годов дефекты сварки конструкций скрывались с помощью фальсифицированных отчетов о проверке, и это привело к значительным задержкам и расходам при поставке нескольких подводных лодок, строившихся на верфи Electric Boat. В некоторых случаях ремонт приводил к фактическому демонтажу и последующей перестройке почти готовой подводной лодки. Верфь пыталась переложить огромные перерасходы средств непосредственно на ВМС, в то время как адмирал Хайман Г. Риковер потребовал от генерального директора Electric Boat П. Такиса Велиотиса, чтобы верфь исправила свое «некачественное» качество работы. [ требуется цитата ]

В 1981 году ВМС в конечном итоге урегулировали дело с General Dynamics, выплатив 634 миллиона долларов из 843 миллионов долларов по искам о перерасходе средств на подводные лодки класса Los Angeles и реконструкционным искам. Так уж получилось, что ВМС также были страховщиками верфи, обязанными компенсировать компании убытки и другие несчастные случаи. Концепция возмещения General Dynamics в таких условиях изначально считалась «абсурдной», по словам министра ВМС Джона Лемана , но в конечном итоге правовая основа претензий General Dynamics к ВМС о возмещении за некачественную работу компании включала страховую компенсацию. [11] [12] Впоследствии Велиотис был обвинен большим федеральным жюри по обвинению в рэкете и мошенничестве в 1983 году за требование 1,3 миллиона долларов в качестве взяток от субподрядчика. Он сбежал в изгнание и жил в роскоши в своей родной Греции, где скрывался от правосудия. [13] [14]

Подводные лодки построены

Это список подводных лодок, построенных на заводе Electric Boat в Гротоне, и в него не включены более ранние подводные лодки, построенные другими компаниями по контракту с Electric Boat.

Компания General Dynamics Electric Boat построила все уникальные подводные лодки ВМС США после 1931 года, за исключением Halibut  (SSGN-587) и чисто экспериментальных Albacore  (AGSS-569) и Dolphin  (AGSS-555) .

Компания General Dynamics Electric Boat построила как минимум по одной единице каждого класса серийных подводных лодок ВМС США после 1931 года, за исключением классов Grayback и Barbel .

класс кашалот

EB построил 1 из 2 в общем зачете в классе

класс морских свиней

5 из 10 всего в классе

Класс лосося

3 из 6 всего в классе

класс Сарго

5 из 10 всего в классе

класс Тамбор

6 из 12 в классе , все дизель-электрические

Класс скумбрия

1 из 2 всего в классе

класс Гато

41 из 77 в классе , все дизель-электрические

класс Балао

40 из 120 в общем классе , все дизель-электрические

Класс линя

1 из 29 всего в классе

класс «Барракуда»

1 из 3 всего в классе

класс Тан

3 из 6 всего в классе

класс «Наутилус»

Уникальная подводная лодка

Класс Т-1

1 из 2 всего в классе

класс Дартер

Уникальная подводная лодка

класс «Сивулф »

Уникальная подводная лодка

Класс катания на коньках

1 из 4 всего в классе

класс скипджек

2 из 6 всего в классе

класс Тритон

Уникальная подводная лодка

Класс молотилки/разрешения

3 из 14 всего в классе

класс Туллиби

Уникальная подводная лодка

класс Джорджа Вашингтона

2 из 5 всего в классе

Класс Итана Аллена

2 из 5 всего в классе

класс Лафайет

4 из 9 всего в классе

Класс Джеймса Мэдисона

3 из 10 всего в классе

Класс осетровых

11 из 37 всего в классе

класс Бенджамина Франклина

6 из 12 в классе

класс Нарвал

Уникальная подводная лодка

Класс Гленард П. Липскомб

Уникальная подводная лодка

Лос-Анджелес класс

33 из 62 в классе

класс Огайо

18 из 18 всего в классе

класс «Сивулф »

3 из 3 всего в классе

класс Вирджиния
класс Колумбия

Смотрите также


Ссылки

  1. ^ "General Dynamics Electric Boat - История".
  2. ^ Домашняя страница General Dynamics Electric Boat
  3. ↑ « Черепаха » использовалась в боевых действиях во время Войны за независимость США, но официально не была принята на вооружение ВМФ.
  4. ↑ Гардинер, стр. 101, 132–133
  5. ^ Лентон, Х. Т. Американские подводные лодки (Doubleday, 1973), стр. 37; Фридман, Норман . Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования (United States Naval Institute Press, 2005), стр. 285–304.
  6. ^ Лентон, стр. 5 и 62–102 passim .
  7. ^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса , стр. 619
  8. ^ "General Dynamics Corporation". Комиссия по празднованию столетия полетов США . Архивировано из оригинала 12 ноября 2008 года . Получено 31 марта 2006 года .
  9. ^ "ВМС США заключили «крупнейший судостроительный контракт» в истории". 28 апреля 2014 г. Получено 11 августа 2016 г.
  10. ^ "Electric Boat получила долгосрочный контракт на постройку ударных лодок класса Virginia Block V". USNI News . 13 марта 2018 г. Получено 23 августа 2019 г.
  11. ↑ Ван Ворст, Брюс; Томас Эванс (24 декабря 1984 г.). «Overrun Silent, Overrun Deep». Время . ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 13 января 2005 г. Получено 19 марта 2009 г.
  12. ^ Alexander, Charles P.; Christopher Redman; John E. Yang (8 апреля 1985 г.). "General Dynamics Under Fire". Time . ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 г. Получено 20 марта 2009 г.
  13. ^ "The Fugitive Accuser". Time . 8 апреля 1985 г. ISSN  0040-781X. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 г. Получено 20 марта 2009 г.
  14. ^ Биддл, Уэйн. «Оборонные контракты – Новости – Темы Times – The New York Times – Сужено по 'VELIOTIS, P TAKIS'». The New York Times . Получено 20 марта 2009 г.
  15. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  16. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Главные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
  17. ^ "Военно-морской регистр судов - COLUMBIA (SSBN 826)". www.nvr.navy.mil . Получено 30 октября 2020 г. .
  18. ^ "SECNAV называет новейшую подводную лодку класса Columbia USS Wisconsin". ВМС США . Получено 30 октября 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме General Dynamics Electric Boat .