Crescent Shipyard , расположенный в заливе Ньюарк в Элизабет, штат Нью-Джерси , построил ряд кораблей для ВМС США и союзных стран во время их производственного цикла, который продолжался около десяти лет под названием и знаменем Crescent. Производство этих кораблей началось до испано-американской войны и происходило задолго до начала Первой мировой войны . Артур Леопольд Буш , недавний эмигрант из Великобритании, основал верфь вместе с бывшим лейтенантом ВМС Льюисом Никсоном в январе 1895 года. Оба мужчины ранее работали в William Cramp & Sons в Филадельфии. И Никсон, и Буш считались одними из лучших в своих уважаемых областях — и в том, что они делали в то время — как проектировщики и строители новейших, самых передовых типов кораблей. [1]
Никсон, соучредитель Crescent Shipyard, был также ведущим проектировщиком первого класса американских линкоров на верфи William Cramp & Sons Shipyard в Филадельфии. Он также построил яхту Anstice (1902), которая была переименована в Sandy Hook . [2] [3] : стр. 90
Компания Айзека Райса Electric Launch Company , которая была основана для строительства катеров и малых судов с электрическим приводом, также начала свою деятельность здесь. 40 ° 38'42,06 дюйма с.ш. 74 ° 11'18,66 дюйма з.д. / 40,6450167 ° с.ш., 74,1885167 ° з.д. / 40,6450167; -74.1885167[ 4]
Судоверфь Crescent управлялась Никсоном до 1904 года. В 1904 году судоверфь Crescent была приобретена Bethlehem Steel в 1904 году. Bethlehem Steel сдала верфь в аренду Джону У. Салливану и часть — New Jersey Dry Dock & Transportation Company. В 1916 году Bethlehem Steel взяла на себя управление верфью. Верфь была закрыта навсегда вскоре после окончания Первой мировой войны в 1921 году. [5]
Буш, как суперинтендант этой верфи, руководил несколькими классами военных кораблей, включая канонерские лодки , мониторы и крейсеры , а также первой введенной в эксплуатацию подводной лодкой ВМС США USS Holland (SS-1) . Holland считается технологически революционной в нескольких отношениях. [ требуется ссылка ] Эта подводная лодка считалась исторической первой и революционной в хронологии военно-морских инноваций в мировой истории. На международном уровне многие «передовые» индустриальные страны по всему миру обратили на это внимание — почти сразу — и некоторые приобрели права на их строительство вскоре после покупки Holland VI 11 апреля 1900 года. [6] [7]
Буш, как начальник строительства верфи и военно-морской архитектор Льюиса Никсона, продолжил контролировать строительство прототипа «Fulton», который последовал за USS Holland и использовался в качестве примера и шаблона при разработке американских подводных лодок класса A или Adder . Буш рассмотрел инженерные планы Fulton с Холландом, который одобрил работы Буша. [8] Эти пионерские подводные лодки были построены для компании Holland Torpedo Boat Company, названной в честь основателя этой компании Джона Филиппа Холланда . Работа над этими подводными лодками началась на этой верфи поздней осенью 1896 года, а киль Holland VI был заложен в начале декабря того же года. [9]
Компания Холланда была преобразована в Electric Boat Company после того, как эта компания была официально зарегистрирована 7 февраля 1899 года. Первые пять японских подводных лодок были разработаны под руководством Буша, когда он работал в Fore River Ship and Engine Company в Куинси, штат Массачусетс, на Electric Boat и адмирала Фрэнсиса Т. Боулза, президента верфи в 1904 году. Electric Boat работала по субподряду с верфью Fore River Shipbuilding в течение примерно двадцати лет (с того времени), прежде чем переехала на свое нынешнее местонахождение в Гротоне, штат Коннектикут.
Вифлеем Элизабетпорт строил грузовые суда , буксиры , рефрижераторные суда и танкеры для судоходной компании Соединенных Штатов, начиная с 1918 года для Первой мировой войны. Корабли были частью программы Emergency Fleet Corporation . [5]
На месте верфи на Фронт-стрит и Маршалл-стрит сейчас находится Парк ветеранов-мемориалов. [10]
Компания John W. Sullivan Company с 1914 по 1926 год строила: грузовые суда, тральщики , паромы , танкеры, пожарные катера и спасательные суда . [10]
Компания New Jersey Dry Dock & Transportation Company с 1914 по 1916 год построила: буксиры, катер , пожарный катер и баржу . [10]
Компания Samuel L Moore & Company строила с 1890 по 1893 год буксиры, канонерские лодки , паромы, плавучие маяки и яхты . [10]