Каноэ

Каноэ — это легкий узкий сосуд для воды , обычно заостренный с обоих концов и открытый сверху, приводимый в движение одним или несколькими сидящими или стоящими на коленях гребцами, смотрящими в направлении движения и использующими весла . В британском английском термин каноэ может также относиться к каяку , тогда как каноэ тогда называют канадскими или открытыми каноэ, чтобы отличить их от каяков. Однако для официальных соревнований почти всегда принимается американское различие между каяком и каноэ. ^[1]

Каноэ были разработаны культурами по всему миру, в том числе некоторые из них были предназначены для использования с парусами или выносными опорами . До середины 19 века каноэ было важным транспортным средством для разведки и торговли, а в некоторых местах до сих пор используется как таковое, иногда с добавлением подвесного мотора . Там, где каноэ сыграло ключевую роль в истории, например, на севере США , в Канаде и Новой Зеландии, оно остается важной темой в массовой культуре .

Каноэ в настоящее время широко используются для соревнований и развлечений, таких как гонки , бурная вода , туризм и кемпинг , фристайл и общий отдых . Гребля на каноэ является частью Олимпийских игр с 1936 года . Назначение каноэ определяется формой, длиной и конструкционным материалом его корпуса . Исторически каноэ представляли собой землянки или делались из коры на деревянном каркасе, ^[2] но строительные материалы превратились в холст на деревянном каркасе, а затем в алюминий. Большинство современных каноэ изготавливаются из формованного пластика или композитов , таких как стекловолокно , кевлар или графит .

История

Слово каноэ пришло в английский язык от испанско-португальского слова canoa . Они, в свою очередь, переняли это слово из аравакских языков Карибского бассейна для обозначения долбленого каноэ, канавы . ^[3]

Землянки

Многие народы делали каноэ-долблены, вырезая из цельного куска дерева; либо целый ствол , либо кусок ствола особо крупных деревьев. ^[4]^[5]

Каноэ Пессе , построенное между 8200 и 7600 годами до нашей эры и найденное в Нидерландах , возможно, является самым старым известным каноэ. Раскопки в Дании показывают использование землянок и весл в период Эртебёлле ( ок. 5300 – ок. 3950 до н. э. ). ^[6]

Одно из старейших каноэ в мире — каноэ Дуфуна в Нигерии. Это самая старая лодка, обнаруженная в Африке, и, по разным оценкам, вторая или третья старейшая из известных в мире. ^[7] В настоящее время каноэ находится в Даматуру , столице штата Йобе . ^[7]

Каноэ также сыграли жизненно важную роль в колонизации Карибского бассейна доколумбовой эпохи , поскольку они представляли единственную возможность добраться до Карибских островов из материковой части Южной Америки. ^[8] Около 3500 г. до н.э. древние индейские группы колонизировали первые Карибские острова, используя однокорпусные каноэ. ^[9] Лишь очень немногие карибские каноэ доколумбовой эпохи были найдены. ^[10] Есть несколько семейств деревьев, которые можно было использовать для строительства карибских каноэ. К ним относятся леса семейства красного дерева (Meliaceae), такие как кубинское красное дерево ( Swietenia mahagoni ), которое может достигать высоты 30–35 м, и красный кедр ( Cedrela odorata ), который может вырасти до 60 м в высоту. а также род сейба (Malvacae), такой как Ceiba pentandra , который может вырасти до 60–70 м в высоту. ^[11] Вполне вероятно, что эти каноэ были построены в различных размерах. Начиная от рыболовных каноэ, вмещающих одного или несколько человек, до более крупных, способных перевозить до нескольких десятков человек, которые можно было использовать, чтобы добраться до Карибских островов с материка. В сообщениях исторических летописцев утверждается, что они стали свидетелями каноэ, «содержащего от 40 до 50 карибов [...], когда оно вышло торговать с прибывшим английским кораблем». ^[12] До сих пор ведется много споров относительно использования парусов в карибских каноэ. Некоторые археологи сомневаются, что океанская транспортировка была бы возможна без использования парусов, поскольку ветры и течения сбивали бы каноэ с курса. ^[13] Однако никаких свидетельств наличия паруса или карибского каноэ, которое могло бы использовать парус, обнаружено не было. Более того, ни в одном историческом источнике не упоминаются карибские каноэ с парусами. Одна из возможностей может заключаться в том, что каноэ с парусами первоначально использовались в Карибском бассейне, но позже были заброшены до контакта с европейцами. Однако это кажется маловероятным, поскольку торговля на дальние расстояния продолжалась в Карибском бассейне даже после доисторической колонизации островов. Следовательно, вполне вероятно, что первые карибские колонисты использовали каноэ без парусов. ^[14]

Группы коренных американцев северного побережья Тихого океана изготавливали каноэ в разных стилях для разных целей: из западного красного кедра ( Thuja plicata ) или желтого кедра ( Chamaecyparis nootkatensis ), в зависимости от наличия. ^[4] Для океанских и речных судов требовались разные стили, а также для охоты на китов , для охоты на тюленей и для ловли лосося . Кино штата Вашингтон построило каноэ с лопатообразным носом и двойной носовой частью для путешествий по реке, которые могли скользить по затору без необходимости перетаскивания . Жители Кутенай в провинции Британская Колумбия изготавливали каноэ с осетровыми носами из сосновой коры, рассчитанные на устойчивость в ветреную погоду на озере Кутеней . ^[15] В последние годы коренные народы Британской Колумбии и штата Вашингтон возрождают традицию океанского плавания на каноэ. Начиная с 1980-х годов Хейлцук и Хайда были первыми лидерами этого движения. Ранними примерами этого были поездка на выставке Expo 86 в Ванкувере на Heiltsuk и поездка на весле в Сиэтл в 1989 году. В 1993 году большое количество каноэ проплыло по побережью Белла-Белла на первом фестивале каноэ - «Катувас». ^[16] Оживление продолжалось – и племенные путешествия начались с поездок в различные общины, проводимых в течение большинства лет.

Австралийские аборигены делали каноэ из выдолбленных стволов деревьев , а также из древесной коры. ^[17] Коренные жители Амазонки обычно использовали деревья Гименеи ( Fabaceae ). ^{[ нужна цитата ]}

Каноэ из коры

Австралия

Некоторые австралийские аборигены делали каноэ из коры. ^[17] Их можно было делать только из коры определенных деревьев (обычно красная камедь или жевательная резинка ) и летом. После вырезания контура необходимого размера и формы палкой-копачкой прорезали кору до твердой древесины, а затем кору медленно отделяли с помощью множества палочек меньшего размера. Плиту коры удерживали на месте ветками или сплетенной вручную веревкой, а после отделения от дерева опускали на землю и зажигали небольшие костры внутри коры. Это привело бы к высыханию коры и ее скручиванию вверх, после чего концы можно было бы стянуть вместе, сшить коноплей и заткнуть грязью. Затем ему дали созреть, часто нанося жир и охру . Оставшееся дерево позже европейцы окрестили каноэ . ^[18] Из-за пористости коры они прослужили недолго (около двух лет ^[18] ) и в основном использовались для рыбалки или пересечения рек или озер, а не для длительных путешествий. Обычно их приводили в движение длинной палкой. ^[19] Другой тип каноэ из коры был сделан из волокнистой смолы, известной как волокнистая кора Messmate ( Eucalyptus obliqua ), где кора была складчата и связана на каждом конце с помощью каркаса из поперечных связей и ребер. Этот тип был известен как каноэ со складками или перевязанной корой. Полоски коры также можно было сшить вместе, чтобы сделать каноэ большего размера, известные как каноэ из сшитой коры. ^[20]

Америка

Многие коренные народы Америки строили каноэ из коры . Обычно их обшивали берестой на легком деревянном каркасе, но можно было использовать и другие типы, если березы было мало. При типичной длине 4,3 м (14 футов) и весе 23 кг (50 фунтов) каноэ были достаточно легкими, чтобы их можно было переносить , но при этом могли перевозить много груза даже на мелководье. Несмотря на то, что они подвержены повреждениям камнями, их легко восстановить. ^[21] Их эксплуатационные качества вскоре были признаны ранними европейскими поселенцами-колонистами , и каноэ сыграли ключевую роль в исследовании Северной Америки , ^[22] с Сэмюэлем де Шампленом , плавающим на каноэ до залива Джорджиан в 1615 году.

В 1603 году в дом сэра Роберта Сесила в Лондоне было привезено каноэ , на котором индейцы Вирджинии из Ценакоммаки гребли по Темзе . ^[23] В 1643 году Давид Питерс. де Фрис зарегистрировал каноэ- могавк , находившееся во владении голландцев в Ренсселерсуике , способное перевозить 225 бушелей кукурузы. ^[24]^[25]Рене де Бреан де Галине , французский миссионер , исследовавший Великие озера в 1669 году, заявил: «Удобство этих каноэ велико в этих водах, полных порогов или водопадов и порогов, через которые невозможно Когда вы доберетесь до них, вы погрузите каноэ и багаж на свои плечи и пойдете по суше до тех пор, пока навигация не станет хорошей, а затем вы спустите свое каноэ обратно в воду и снова сядете на борт». ^[26] Американский художник, писатель и путешественник Джордж Кэтлин писал, что каноэ из коры было «самой красивой и легкой моделью из всех водных средств, которые когда-либо были изобретены». ^[27]

Первый исследователь, пересекший североамериканский континент, Александр Маккензи , широко использовал каноэ, как и Дэвид Томпсон и экспедиция Льюиса и Кларка .

В торговле мехом в Северной Америке путешественники компании Гудзонова залива использовали каноэ трех типов: ^[28]

Рабаска или canot du maître была разработана для дальнего следования от реки Святого Лаврентия до западного озера Верхнее . Его размеры были: длина примерно 11 м (35 футов), ширина от 1,2 до 1,8 м (от 4 до 6 футов) и высота около 76 см (30 дюймов). Он мог перевозить 60 упаковок весом 41 кг (90 фунтов) и 910 кг (2000 фунтов) провизии. С командой из восьми или десяти человек (гребцов или гребцов) они могли сделать три узла в спокойной воде. Его могли перевезти четыре-шесть человек снизу вверх. Генри Скулкрафт заявил, что это «в целом один из наиболее подходящих способов передвижения, которые можно использовать на озерах». Арчибальд Макдональд из компании Гудзонова залива писал: «Я никогда не слышал, чтобы такое каноэ терпело крушение, или переворачивалось, или затоплялось… они плавали, как утки». ^[29]
Canot du nord (по-французски «северное каноэ»), судно, специально созданное и приспособленное для скоростных путешествий, было рабочей лошадкой транспортной системы торговли мехом. Оно было примерно вдвое меньше монреальского каноэ, могло перевозить около 35 рюкзаков весом 41 кг (90 фунтов), и в нем находились от четырех до восьми человек. Его могли нести два человека, и он переносился в вертикальном положении. ^[29]
Экспресс-каноэ или canot léger имело длину около 4,6 м (15 футов) и использовалось для перевозки людей, репортажей и новостей.

Каноэ из бересты использовалось на маршруте снабжения протяженностью 6500 километров (4000 миль) из Монреаля в Тихий океан и реку Маккензи и продолжало использоваться до конца 19 века. ^[30]

Коренные народы восточной Канады и северо-востока США делали каноэ из коры бумажной берёзы , которую собирали ранней весной, сдирая кору целиком с помощью деревянных клиньев. Затем два конца ( форштевень и корму ) сшили вместе и сделали водонепроницаемыми смолой из бальзамической пихты . Ребра каноэ, называемые веронами на канадском французском языке , были сделаны из белого кедра , а корпус, нервюры и носовые части скреплялись с помощью ватапа , обвязки, обычно изготавливаемой из корней различных видов хвойных деревьев , таких как белая ель , черную ель , или кедр , и конопатят смолой . ^[31]^[32]

Каноэ из кожи

Каноэ из кожи изготавливаются из шкур животных, натянутых на каркас. Примеры включают каяк и умиак .

Современные каноэ

В Северной Америке 19-го века технология строительства березового каркаса превратилась в каноэ из дерева и холста, изготовленных путем прикрепления внешней водонепроницаемой брезентовой оболочки к доскам и ребрам такими производителями лодок , как Old Town Canoe , EM White Canoe , Питерборо. Canoe Company и в компании Chestnut Canoe ^[33] в Нью-Брансуике . Несмотря на то, что они похожи на каноэ из коры в использовании ребер и водонепроницаемого покрытия, метод строительства отличается: они строятся путем сгибания ребер на твердой форме. После извлечения из формы устанавливаются палубы, борта и сиденья , а брезент плотно натягивается на корпус. Затем холст обрабатывают лаками и красками , чтобы сделать его более прочным и водонепроницаемым . ^[34]

Хотя каноэ когда-то были в первую очередь средством передвижения, с индустриализацией они стали популярными как прогулочные или спортивные плавсредства. Джон МакГрегор популяризировал катание на каноэ посредством своих книг и в 1866 году основал Королевский клуб каноэ в Лондоне, а в 1880 году — Американскую ассоциацию каноэ . Канадская ассоциация каноэ была основана в 1900 году, а Британский союз каноэ — в 1936 году.

Спринт на каноэ был демонстрационным видом спорта на Олимпийских играх в Париже в 1924 году и стал олимпийским видом спорта на Олимпийских играх в Берлине в 1936 году . ^[35] Международная федерация каноэ была основана в 1946 году и является головной организацией всех национальных организаций каноэ во всем мире.

Конструкция корпуса

Конструкция корпуса должна отвечать различным, часто противоречивым требованиям к скорости, грузоподъемности, маневренности и остойчивости . ^[36]Скорость корпуса каноэ можно рассчитать, используя принципы сопротивления и движения корабля .

Длина: производители часто указывают ее как общую длину лодки , но с точки зрения производительности имеет значение длина ватерлинии , а точнее ее значение относительно водоизмещения каноэ. Водоизмещение – это количество воды, вытесненной лодкой. Он равен общему весу лодки и ее содержимого, поскольку плавающее тело вытесняет в воде собственный вес. Когда каноэ плывет по воде, требуется приложить усилия, чтобы вытолкнуть всю вытесненную воду с дороги. Каноэ представляют собой водоизмещающие корпуса : чем длиннее ватерлиния относительно водоизмещения, тем быстрее на них можно грести. Среди обычных туристических каноистов длина 5,18 м (17 футов) является популярной длиной, обеспечивающей хороший компромисс между вместимостью и крейсерской скоростью. ^[37] Слишком большое каноэ просто будет означать дополнительную работу при гребле на крейсерской скорости.
Ширина (ширина) : более широкая лодка обеспечивает большую устойчивость за счет скорости. Каноэ рассекает воду, как клин, а более короткая лодка нуждается в более узкой балке, чтобы уменьшить угол клина, прорезающего воду. ^[37] Производители каноэ обычно предоставляют три измерения ширины: планширь (размер в верхней части корпуса), ватерлинию (измерение в точке, где поверхность воды встречается с корпусом, когда он пуст) и самый широкий точка. Другой вариант измерения ширины ватерлинии называется 4-дюймовой ватерлинией , где учитывается водоизмещение. Это измерение выполняется на уровне ватерлинии, когда к каноэ прилагается максимальная нагрузка. ^[38] В некоторых гонках на каноэ используется 4-дюймовая ватерлиния. измерения в качестве стандарта для своих правил. ^[39] В гонках измерение производится путем измерения самой широкой точки на расстоянии 4 дюймов (10 см) от дна каноэ. ^[40]
Надводный борт : лодка с более высокими бортами остается более сухой в бурной воде. Платой за высокие борта является дополнительный вес, дополнительная ветроустойчивость ^[37] и повышенная восприимчивость к боковому ветру.
Стабильность и форма погруженного дна: корпус может быть оптимизирован для начальной устойчивости (лодка чувствует себя устойчиво, когда она ровно стоит на воде) или окончательной устойчивости (устойчивость к качке и опрокидыванию). Корпус с более плоским дном имеет более высокую начальную остойчивость, тогда как корпус с круглым или V-образным поперечным сечением имеет высокую конечную остойчивость. ^[41] Самые быстрые каноэ, не предназначенные для гонок на плоской воде, имеют острое V-образное днище, позволяющее прорезать воду, но их трудно поворачивать, и они имеют более глубокую осадку , что делает их менее подходящими для мелководья. Каноэ с плоским дном наиболее популярны среди каноистов-любителей. За счет скорости у них мелкая осадка, лучший поворот и больше грузового пространства. Причина, по которой каноэ с плоским дном имеет более низкую окончательную устойчивость, заключается в том, что корпус должен иметь более острый угол между днищем и бортами по сравнению с лодкой с более круглым дном. ^[37]
Киль : внешний киль улучшает ход каноэ (удерживает курс) и может сделать гибкое дно более жестким, но может застревать на камнях и снижать устойчивость на порогах . ^[41]
Профиль, форма бортов каноэ. Борта, выступающие над ватерлинией, отклоняют воду, но требуют, чтобы гребец больше вытягивался за борт каноэ. Если ширина планширя меньше максимальной ширины, говорят, что каноэ кувыркается .
Рокер: если смотреть со стороны каноэ, рокер представляет собой изгиб корпуса, очень похожий на изгиб банана. Корпус по всей длине находится в воде, поэтому хорошо идет по трассе и имеет хорошую скорость. По мере увеличения рокера увеличивается и легкость поворота за счет отслеживания. ^[42] Некоторые каноэ из бересты коренных американцев характеризовались экстремальным рокером. ^[37]
Симметрия корпуса : если смотреть сверху, симметричный корпус имеет самую широкую точку в центре корпуса, и оба конца идентичны. Асимметричный корпус обычно имеет самую широкую секцию позади осевой линии, что создает более длинный нос и улучшает скорость. ^[42]

Современные материалы и конструкция

Пластик

Royalex — это композитный материал , состоящий из внешнего слоя из винила и твердого акрилонитрил-бутадиен-стирольного пластика (АБС) и внутреннего слоя из пенопласта АБС, соединенных термической обработкой. ^[43] Как материал для каноэ, Royalex легче, более устойчив к ультрафиолетовому излучению, более жесткий и обладает большей структурной памятью, чем некомпозитные пластики, такие как полиэтилен . Однако каноэ Royalex дороже, чем алюминиевые каноэ или каноэ, изготовленные из полиэтиленовых корпусов , отлитых традиционным способом или методом центробежного формования . ^[43] Он тяжелее и менее подходит для высокоэффективной гребли, чем армированные волокнами композиты, такие как стекловолокно , кевлар или графит . Полиэтилен, полученный методом ротационного формования, является более дешевой альтернативой Royalex. Производство Royalex прекратилось в 2014 году.

Складные каноэ обычно состоят из ПВХ- оболочки вокруг алюминиевой рамы.

Надувные : они не содержат жестких элементов каркаса, их можно сдувать, складывать и хранить в сумке. Более прочные типы состоят из устойчивой к истиранию нейлоновой или резиновой внешней оболочки с отдельными воздушными камерами из ПВХ для двух боковых трубок и пола. ^[44]

Армированные волокнами композиты

Современные каноэ обычно изготавливаются путем наслоения волокнистого материала внутри «мамачной» формы. Стекловолокно – наиболее распространенный материал, используемый при производстве каноэ. ^[45] Стекловолокно недорогое, ему можно придать любую форму и его легко ремонтировать. ^[37] Кевлар популярен среди гребцов, которым нужна легкая и прочная лодка, которую нельзя будет использовать в бурной воде. Стекловолокно и кевлар прочны, но им не хватает жесткости. Углеродное волокно используется в гоночных каноэ для создания очень легкой и жесткой конструкции, которую обычно сочетают с кевларом для обеспечения долговечности. Лодки строятся путем драпировки ткани в форме, а затем пропитки ее жидкой смолой . При желании можно использовать вакуумный процесс для удаления излишков смолы и снижения веса.

Гелькоут снаружи придает поверхности более гладкий вид . ^[37]

С помощью швов и клея фанерные панели сшиваются вместе , образуя форму корпуса, а швы армируются волокнистыми композитами и покрываются лаком.

Каноэ из кедровой ленты по сути представляет собой составное каноэ с кедровым сердечником. Обычно для усиления каноэ используется стекловолокно, поскольку оно прозрачное и позволяет видеть кедр.

Алюминий

До изобретения стекловолокна это был стандартный выбор для гребли на каноэ по бурной воде . Это хорошее соотношение цены и качества и очень прочное по весу. ^[37] Когда-то этот материал был более популярен, но сейчас его заменяют современные более легкие материалы. «Он прочный, долговечный, и его очень хорошо выдерживает перетаскивание по дну», поскольку он не имеет гелевого или полимерного внешнего покрытия, которое могло бы сделать его подверженным истиранию. Корпус не портится от длительного воздействия солнечного света, а «экстремальные температуры и холод не влияют на материал». На нем могут образовываться вмятины, его трудно ремонтировать, он шумный, может застревать на подводных объектах, и ему требуются камеры плавучести, чтобы удержать каноэ на плаву в случае опрокидывания. ^[46]

В культуре

В Канаде каноэ было темой истории и фольклора и является символом канадской идентичности . ^[47] С 1935 по 1986 год на канадском серебряном долларе изображалось каноэ с северным сиянием на заднем плане.

« Шас -галерея» — это французско-канадская история о путешественниках, которые после ночи пьянства в канун Нового года в отдаленном лесном лагере хотят навестить своих возлюбленных, находящихся примерно в 100 лигах (около 400 км) от них. Поскольку на следующее утро им нужно вернуться на работу, они заключают договор с дьяволом . Их каноэ будет летать по воздуху при условии, что они не будут упоминать имя Бога и не касаться креста шпиля любой церкви , пролетая мимо на каноэ. Одна из версий этой басни заканчивается ударным ударом , когда, все еще высоко в небе, путешественники завершают опасное путешествие, но каноэ переворачивается, поэтому дьявол может выполнить договор о спасении путешественников и при этом забрать их души.

В новелле Джона Стейнбека «Жемчужина» , действие которой происходит в Мексике, каноэ главного героя является средством зарабатывания на жизнь, которое передается из поколения в поколение и представляет собой связь с культурной традицией. ^[48]

Маори , коренные полинезийцы, прибыли в Новую Зеландию в нескольких волнах плаваний на каноэ (так называемых вака ) . Традиции каноэ важны для самобытности маори. Вакапапа (генеалогические связи) с командой основателей каноэ послужили для установления происхождения племен и определили племенные границы и отношения. ^[49]

Типы

Современные типы каноэ обычно классифицируются по предполагаемому использованию. Многие современные конструкции каноэ представляют собой гибриды (комбинация двух или более конструкций, предназначенная для многократного использования). Назначение каноэ также часто определяет используемые материалы. Большинство каноэ рассчитаны либо на одного человека (соло), либо на двух человек ( тандем ), но некоторые рассчитаны на более чем двух человек.

Спринт

Спринт на каноэ также известен как гонки на плоской воде. Гребец становится на одно колено и использует весло с одной лопастью . ^[50] У каноэ нет руля , поэтому лодка должна управляться веслом спортсмена с помощью J-образного хода . Каноэ могут быть полностью открытыми или частично закрытыми. Минимальная длина проема C1 составляет 280 см (110 дюймов). Лодки длинные, обтекаемые, с узкой шириной , что делает их очень неустойчивыми. C4 может иметь длину до 9 м (30 футов) и весить 30 кг (66 фунтов). ^{[51] Классы} ICF включают C1 (одиночный), C2 (экипаж из двух человек) и C4 (экипаж из четырех человек). Дистанции забега на Олимпийских играх 2012 года составляли 200 и 1000 метров.

Слалом и дикая вода

В слаломе ICF гребцы слалома по бурной воде спускаются по порогам длиной 300 м (980 футов) через серию из 25 ворот (пар подвесных шестов). Цвет шестов указывает направление, в котором должны пройти гребцы; Штрафы на время начисляются за удары по столбам или пропуску ворот. Категории: C1 (соло) и C2 (тандем), последняя для двоих мужчин и C2M (смешанная) для одной женщины и одного мужчины. ^[52] Лодки категории C1 должны иметь минимальный вес и ширину 10 кг (22 фунта), длину 0,65 м (2 фута 2 дюйма) и длину не более 3,5 м (11 футов). C2 должны иметь минимальный вес и ширину 15 кг (33 фунта) и 0,75 м (2 фута 6 дюймов) и не более 4,1 м (13 футов). Рули запрещены. Каноэ имеют палубу и приводятся в движение однолопастными веслами, при этом участник должен встать на колени. ^[53]

В соревнованиях ICF по гребле на каноэ в дикой воде спортсмены проходят дистанцию классов III–IV по бурной воде (с использованием Международной шкалы сложности рек ), преодолевая волны, ямы и камни естественного русла реки в соревнованиях продолжительностью либо 20–30 минут («Классические» гонки), либо 2–3 минуты («Спринтерские гонки»). Категории C1 и C2, как для женщин, так и для мужчин. C1 должны иметь минимальный вес и ширину 12 кг (26 фунтов) и 0,7 м (2 фута 4 дюйма) и максимальную длину 4,3 м (14 футов). C2 должны иметь минимальный вес и ширину 18 кг (40 фунтов) и 0,8 метра (2 фута 7 дюймов), а максимальную длину 5 метров (16 футов). Рули запрещены. Каноэ представляют собой палубные лодки, которые приводятся в движение однолопастными веслами и внутри которых гребец становится на колени. ^[54]

Марафон

Марафоны — это забеги на длинные дистанции, которые могут включать в себя волокуши . Согласно правилам ICF минимальный вес каноэ составляет 10 и 14 кг (22 и 31 фунт) для C1 и C2 соответственно. Другие правила могут различаться в зависимости от расы, например, в гонке спортсменов Classique Internationale de Canots de la Mauricie в классе C2 с максимальной длиной 5,6 м (18 футов 6 дюймов), минимальной шириной 69 см (27 дюймов) при 8 см ( 3 дюйма) от нижней части центра судна, минимальная высота 38 см (15 дюймов) в носовой части и 25 см (10 дюймов) в центре и корме. ^[55] Водное сафари в Техасе , длиной 422 км (262 мили), включает открытый класс, единственным правилом является то, что судно должно приводиться в движение человеком , и, хотя были опробованы новые установки, самым быстрым на данный момент является шестиместный двигатель. мужское каноэ. ^[56]

Гастроли

«Туристическое» или «прогулочное» каноэ — это лодка для путешествий по озерам и/или рекам, в которой можно разместить походное снаряжение. Каноэ, такие как Chestnut Prospector и Old Town Tripper, представляют собой туристические каноэ для путешествий по дикой природе . Они обычно изготавливаются из более тяжелых и жестких материалов и рассчитаны на перевозку большого количества снаряжения, но при этом достаточно маневренны для рек с небольшим количеством бурной воды . Prospector теперь является общим названием для модификаций модели Chestnut , популярного типа каноэ для путешествий по дикой местности, отличающегося неглубоким арочным корпусом и относительно большим рокером, обеспечивающим хороший баланс для путешествий по дикой местности по озерам и рекам с некоторыми порогами .

Туристическое каноэ иногда имеет сильно расширенную палубу, образующую «кабину» для гребцов. Преимущество кокпита состоит в том, что планширя можно сделать ниже и уже, чтобы гребцу было легче добраться до воды.

Фристайл

Каноэ, предназначенное для игр и трюков на бурной воде . Большинство из них идентичны коротким каякам с плоским дном , за исключением внутреннего оснащения. Гребец становится на колени и использует весло для каноэ с одной лопастью. Плавание на лодке - это дисциплина гребли на каноэ по бурной воде, где гребец выполняет различные технические движения в одном месте (игровая площадка), в отличие от катания вниз по течению, где цель состоит в том, чтобы преодолеть длину участка реки (хотя каноисты по бурной воде часто останавливаются и играют по пути). ). Можно использовать специализированные каноэ, известные как игровые лодки.

Каноэ с квадратной кормой

Каноэ с квадратной кормой — это асимметричное каноэ с прямоугольной кормой для установки подвесного мотора , предназначенное для путешествий по озеру или рыбалки. Поскольку установить руль на квадратную корму очень легко, такие каноэ часто приспосабливают для плавания под парусом .

Каноэ спускается на воду

Спуск на воду каноэ — это место для спуска на воду каноэ, аналогичное спуску на воду лодки , которая часто используется для спуска на воду более крупных плавсредств. Спуски на воду каноэ часто проводятся на берегах рек или на пляжах . Спуски на каноэ могут быть обозначены на картах таких мест, как парки или заповедники . ^[57]^[58]^[59]^[60]^[61]