Капрони Ca.1 (1914)

Caproni Ca.1 — итальянский тяжёлый бомбардировщик времен Первой мировой войны .

Разработка и дизайн

Ca.1 представлял собой трехмоторный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой. В открытой центральной гондоле располагалось четыре члена экипажа : два пилота, передний стрелок и задний стрелок-механик, обслуживающий верхние пулеметы, стоявшие на центральном двигателе в защитной клетке, непосредственно перед задним винтом. Ca.1 имел трехопорное шасси .

Италия и Россия были первыми странами, которые начали разработку тяжелого бомбардировщика перед Первой мировой войной. Первый тяжелый бомбардировщик, спроектированный Джанни Капрони, представлял собой двухбалочный биплан , компоновка которого включала три роторных двигателя Gnome мощностью 67 кВт (80 л.с.). Расположены один за другим в центральной гондоле, причем самый задний приводит в движение толкающий гребной винт , а два других приводных тяговых гребных винта установлены на передних частях двух стрел. Названная Капрони как Caproni мощностью 260 л.с. , а ретроспективно, после войны, как Ca.30 , эта конструкция взлетела в несколько модифицированном виде (позже получившем название Ca.31 ) в октябре 1914 года .

Испытательные полеты показали, что мощность недостаточна, а конструкция двигателя неработоспособна. Капрони модифицировал самолет, сохранив толкающий двигатель на исходном месте и переместив два других двигателя к передней части стрелы, непосредственно приводя в движение воздушные винты. Имея более мощные рядные двигатели , авиация итальянской армии заинтересовалась приобретением Caproni мощностью 300 л.с. (позже известного как Ca.32 ), который они обозначили как Ca.1 . Всего с августа 1915 по декабрь 1916 года было поставлено 166 самолетов .

Некоторые Ca.1 пережили войну и были переоборудованы в авиалайнеры , способные перевозить до шести пассажиров. Это преобразование стало известно как Ca.56 в послевоенной схеме именования Капрони.

В опубликованных источниках есть некоторые различия по сравнению с ранними обозначениями Капрони. Путаница частично возникает из-за трех отдельных схем, используемых для обозначения этих самолетов: собственных обозначений Капрони того времени, тех, которые использовались итальянской армией, и обозначений, созданных Капрони после войны для обозначения прошлых разработок.

Операционная история

Ca.1 поступил на вооружение итальянской армии в середине 1915 года и впервые принял участие в боевых действиях 20 августа 1915 года, атаковав австрийскую авиабазу в Айсовицце. Пятнадцать бомбардировочных эскадрилий (1-15 Squadriglia ) в конечном итоге были оснащены бомбардировщиками Ca.1, Ca.2 и Ca.3, бомбившими в основном цели в Австро-Венгрии . 12-я эскадрилья действовала в Ливии. В 1918 году во Франции действовали три эскадрильи (3, 14 и 15).