Caproni Ca.3 — итальянский тяжёлый бомбардировщик Первой мировой войны и послевоенного периода. Это была самая производимая версия серии самолётов, которая началась с Caproni Ca.1 1914 года и продолжалась до более мощного варианта Caproni Ca.5 1917 года .
Развитие Ca.1 до Ca.2 предполагало преимущества увеличения мощности для очень прочного планера. Ca.3 был развитием Ca.2, путем замены двух двигателей, установленных на штангах, тем же двигателем Isotta-Fraschini, который использовался в качестве центрального, толкающего двигателя в этой конструкции. Прототип поднялся в воздух в конце 1916 года и вскоре был запущен в производство. Известный Капрони в то время как Caproni 450 hp , итальянская армия обозначила его Ca.3. В послевоенном переименовании Капрони он стал Ca.33. Было построено от 250 до 300 таких самолетов, поставляемых итальянской армии и флоту (последний использовал этот тип в качестве торпедоносца ), а также французской армии. В конце войны Роберт Эсно-Пельтери по лицензии построил еще 83 (некоторые источники говорят, что только 19) самолета во Франции.
Примечание: в опубликованных источниках есть некоторые различия относительно ранних названий Caproni. Путаница отчасти происходит из-за трех схем, используемых для маркировки самолетов – внутренних обозначений Caproni того времени, тех, которые использовались итальянской армией, и названий, созданных Caproni после войны для прошлых проектов. [ необходима цитата ]
Ca.3 был трехмоторным бипланом деревянной конструкции с полотняной рамой. Экипаж из четырех человек размещался в открытой центральной гондоле (передний стрелок, два пилота и задний стрелок-механик). Задний стрелок управлял верхними пулеметами , стоя на центральном двигателе в защитной «клетке» перед пропеллером. Неподвижное обычное шасси имело двойные основные колеса под каждым двигателем и хвостовой костыль под крайним хвостом каждой балки. Прочное двойное носовое колесо предотвращало повреждение и опасные капотирования.
Вооружение состояло из двух-четырех пулеметов Revelli калибра 6,5 мм или 7,7 мм, один в передней турели и один, два или иногда даже три в верхней турели. Бомбы подвешивались под корпусом.
Ca.1 поступил на вооружение итальянской армии в середине 1915 года и впервые принял участие в боевых действиях 20 августа, атаковав австрийскую авиабазу в Айзовицце. Пятнадцать бомбардировочных эскадрилий (1°–15° Squadriglia ) в конечном итоге были оснащены бомбардировщиками Ca.1, Ca.2 и Ca.3, в основном бомбившими цели в Австро-Венгрии . 12° Squadriglia действовала в Ливии . В 1918 году 3°, 14° и 15° Squadriglia действовали во Франции.
Помимо итальянской армии, оригинальные и лицензионные образцы использовались Францией (оригинальные Capronis использовались во французских эскадрильях CAP , лицензионные образцы — в эскадрильях CEP ). Они также использовались Американскими экспедиционными силами . Была некоторая путаница относительно использования Ca3 британской Королевской военно-морской авиацией . RNAS получила шесть более крупных трипланов Ca4 и не эксплуатировала Ca3. [1] Британские Ca4 не использовались в боевых действиях и были возвращены в Италию после войны. Некоторые из поставленных после войны Ca.36M все еще находились в эксплуатации достаточно долго, чтобы принять участие в первых наступлениях Бенито Муссолини на Северную Африку.
Все следующие названия были применены после войны. В то время все они были известны как 300 hp по Caproni и Ca.3 по армии.
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
США
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение:
2 × 6,5-мм или 7,7-мм пулемета FIAT-Revelli
Сопутствующее развитие
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
