Аэропорт Кардиффа ( валлийский : Maes Awyr Caerdydd ) ( IATA : CWL , ICAO : EGFF ) — аэропорт в городе Руз , Уэльс. Это единственный аэропорт, предлагающий коммерческие пассажирские услуги в Уэльсе. Аэропорт принадлежит правительству Уэльса , которое управляет им на условиях вытянутой руки как коммерческим предприятием.
В начале 1940-х годов Министерство авиации реквизировало землю в сельской долине Гламоргана для создания военного спутникового аэродрома и учебной базы под названием RAF Rhoose для пилотов Spitfire Королевских ВВС (RAF) . Строительство началось в 1941 году, а официально аэродром начал свою работу 7 апреля 1942 года, когда его приняло на себя подразделение оперативной подготовки № 53. [3]
После Второй мировой войны аэродром пришел в негодность и был заброшен. В 1951 году уроженец Бридженда министр гражданской авиации Дэвид Рис-Уильямс призвал построить коммерческий аэропорт в Южном Уэльсе. [ необходима цитата ] Он сообщил Палате лордов, что «необходимо принять решение, не делать ли ничего... или следует ли усовершенствовать Пенгам-Мурс , существующий аэропорт Кардиффа, за несколько миллионов фунтов, включая изменение русла реки Рамни, или, в-третьих, следует ли построить или приобрести совершенно новый аэропорт в непосредственной близости от столицы Уэльса». [ необходима цитата ]
Лорд Огмор считал, что отвод реки в Пенгаме станет проблемой, и опасался, что высокие трубы близлежащего сталелитейного завода East Moors могут представлять угрозу безопасности для самолетов. [ необходима цитата ] Затем Уэльский консультативный комитет гражданской авиации предложил заброшенный аэродром Королевских ВВС в Руз в качестве возможной альтернативы. Осмотрев его, Огмор обнаружил, что он «в плохом состоянии, с большим количеством бомб, сложенных на взлетно-посадочных полосах, и зданиями в крайнем состоянии обветшалости». [4] Однако он считал, что Руз может быть пригоден для гражданской авиации, «если на это будут потрачены необходимые деньги и время». Правительство приняло его предложение, и Министерство авиации начало переоборудовать заброшенный аэродром в гражданский аэропорт. [ необходима цитата ] В октябре 1952 года новый аэропорт Руз был открыт преемником Риз-Уильямса на посту министра авиации Аланом Ленноксом-Бойдом . [5]
В 1952 году Aer Lingus начала обслуживание в Дублине . Гражданские рейсы из старого муниципального аэропорта Кардиффа в Пенгам-Мурс были переведены в Руз 1 апреля 1954 года. [6] Затем последовало новое здание терминала, а также рейсы во Францию, Белфаст и Корк . Рост чартерного бизнеса в праздничные дни привел к тому, что пассажиропоток превысил 100 000 человек в 1962 году. [ необходима цитата ] >
1 апреля 1965 года Министерство авиации передало аэропорт Совету округа Гламорган , и он был переименован в Аэропорт Гламорган (Руз). [7] Совет приступил к пятилетнему плану по развитию аэропорта, включая строительство новой диспетчерской вышки, здания терминала и расширение взлетно-посадочной полосы. [7]
В 1970-х годах сверхзвуковой авиалайнер Concorde совершил несколько рейсов в аэропорт по особым случаям. Они были ограничены длиной взлетно-посадочной полосы, что означало, что он мог приземлиться только слегка загруженным и взлетать только без пассажиров и с минимальной загрузкой топлива. [6]
В 1980-х годах название аэропорта было изменено на Аэропорт Кардифф-Уэльс . В 1986 году произошло дальнейшее расширение взлетно-посадочной полосы на 750 футов (229 м), что обошлось примерно в 1 миллион фунтов стерлингов, что привлекло в аэропорт реактивные самолеты нового поколения. [3] [8] Были развиты трансатлантические связи с чартерными рейсами во Флориду , в дополнение к ранее установленным связям с Канадой. Расширение взлетно-посадочной полосы, позволившее аэропорту принимать 747 больших реактивных самолетов , сыграло важную роль в привлечении в аэропорт центра технического обслуживания British Airways . Ангар для технического обслуживания является одним из крупнейших в мире, его размеры составляют 250 м × 175 м (820 футов × 574 фута), что обеспечивает тяжелое техническое обслуживание планера и инженерное обслуживание для флота British Airways и сторонних перевозчиков. [3]
В апреле 1995 года в результате запланированной реорганизации местного самоуправления в Уэльсе компания аэропорта была приватизирована; акции были проданы фирме по недвижимости и развитию TBI plc . [3]
В декабре 1995 года Heli-air Wales начала подготовку пилотов вертолетов в аэропорту. В 1999 году она перенесла операции в аэропорт Суонси . [9]
В аэропорту находится специально построенная база технического обслуживания British Airways , где обслуживаются широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. [10] Здесь также размещаются различные фирмы и колледжи, ориентированные на аэрокосмическую промышленность , такие как Международный центр обучения авиалиний CAVC. [11]
Аэропорт был основной базой для четырех местных авиакомпаний: Cambrian Airways с 1935 по 1976 год, Airways International Cymru до прекращения деятельности авиакомпании в 1988 году, Inter European Airways до 1993 года и Air Wales до прекращения регулярных перевозок авиакомпанией в марте 2006 года.
В 1996 году Кардифф стал одним из первых аэропортов, который ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair использовала для своих «простых» рейсов на подержанных самолетах Boeing 737-200 для коротких перелетов из Дублина.
К 2006 году Ryanair ушла из аэропорта, завершив пятилетнее ежедневное обслуживание на маршруте Кардифф-Дублин. Уход был вызван публичной ссорой с аэропортом по поводу сборов. 15 мая 2014 года было объявлено, что Ryanair вернется в аэропорт после восьмилетнего отсутствия.
После опроса, проведенного оператором аэропорта в 2008 году в рамках кампании по привлечению дополнительных деловых маршрутов, такие популярные направления, как Абердин , Франкфурт , Дюссельдорф , Брюссель и скандинавские города, были определены как не имеющие текущей связи. Аэропорт планировал провести до 25 встреч с авиакомпаниями в мае и июне 2008 года для поддержки дела о большем количестве маршрутов. [12]
Аэропортом воспользовались 2,1 миллиона пассажиров в 2008 году, но, по данным Управления гражданской авиации Соединенного Королевства , к 2022 году это число сократилось до 859 805 пассажиров, что сделало его 20-м по загруженности аэропортом в Великобритании по количеству пассажиров. [2] 2 марта 2009 года руководство аэропорта объявило об изменении названия аэропорта вместе с первоначальными планами развития для улучшения имиджа объекта. После обзора бренда, включавшего консультации с рядом ключевых заинтересованных сторон, названия Cardiff Airport и Maes Awyr Caerdydd заменили Cardiff International Airport . [13] Позже выяснилось, что аэропорт подал заявку на получение 5 миллионов фунтов стерлингов от правительства Ассамблеи Уэльса для решения неуказанных вопросов развития терминала. Это вызвало немедленную критику общественности и просьбы к владельцам аэропорта, Abertis, сопоставить такие инвестиции с программой развития маршрутов стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов. [14]
13 апреля 2011 года было объявлено, что Bmibaby закроет свою базу в аэропорту, а также свою базу в аэропорту Манчестера в октябре следующего года, чтобы перераспределить самолеты на других базах, включая создание новой операции в аэропорту Белфаста . База закрылась 30 октября 2011 года, незадолго до того, как авиакомпания вскоре прекратила свою деятельность.
28 октября 2011 года было объявлено, что испанский бюджетный перевозчик Vueling откроет новый маршрут в Барселону , начиная с 27 марта 2012 года и выполняя рейсы по маршруту три раза в неделю. Чуть больше месяца спустя было объявлено, что Monarch будет обслуживать аэропорт Орландо Сэнфорд , Флорида , следующим летом, начиная обслуживание 28 мая 2012 года. Авиакомпания выполняла маршрут от имени своего собственного праздничного крыла Monarch Holidays и своей партнерской компании Cosmos. Это был первый случай за четыре года, когда было прямое чартерное сообщение между Кардиффом и Соединенными Штатами.
16 мая 2012 года было объявлено, что управляющий директор аэропорта Патрик Даффи покинул свой пост на фоне растущего давления со стороны правительства Уэльса на владельцев аэропорта Abertis с требованием улучшить состояние аэропорта и улучшить предлагаемые им услуги или продать объект инвестору в рамках предлагаемого государственно-частного партнерства. Причина, по которой Даффи покинул свой пост после четырех лет, остается неясной. [15]
18 декабря 2012 года было объявлено, что правительство Уэльса заинтересовано в покупке аэропорта у его нынешних владельцев. [16] В 2012 году аэропорт столкнулся с постоянной критикой со стороны первого министра Уэльса Карвина Джонса . 28 февраля 2012 года Джонс заявил Ассамблее Уэльса: «Мы хотели бы видеть много маршрутов, выходящих из аэропорта Кардиффа, но аэропорт должен взять себя в руки... На прошлой неделе я был в аэропорту, и главный вход был закрыт. Люди не могли войти через главный вход; им приходилось заходить через боковой вход. Важно, чтобы аэропорт занял позицию, в которой он будет привлекателен для новых авиакомпаний, и, к сожалению, в настоящее время это не так». Его критика привела к обвинениям в том, что он «принижает» аэропорт Кардиффа, в то время как профессионалы авиационной отрасли отметили, что он не имеет права делать такие комментарии. Однако Джонс вернулся к этой теме 7 марта 2012 года, заявив: «Учитывая текущее состояние аэропорта, я бы не хотел принимать людей через аэропорт Кардиффа, поскольку это создаст впечатление об Уэльсе... Я должен сказать, что сейчас пришло время владельцам аэропорта решить, как правильно управлять аэропортом или продать его».
Байрон Дэвис , теневой министр транспорта, сказал: «Это немного чересчур для первого министра публично нападать и ругать аэропорт Кардиффа, когда он не смог воспользоваться возможностями, которые значительно увеличили бы диапазон маршрутов, доступных из Кардиффа, ввели бы прямые маршруты в Северную Америку, открыв нашу экономику для торговли и бизнеса с одной из крупнейших экономик мира». [17] Представитель либеральных демократов Элунед Парротт сказал: «Первому министру нужно прекратить ругать аэропорт нашей столицы, и вместо этого он должен делать все возможное, чтобы поощрять посетителей аэропорта Кардиффа. Его комментарии вряд ли будут поощрять туризм и бизнес в Уэльсе». [18]
Критика первого министра была решительно отвергнута Алексом Крузом, генеральным директором Vueling — испанской авиакомпании, которая выполняет регулярные рейсы из Кардиффа. Круз сказал: «Мы более чем довольны аэропортом Кардиффа. Мы бы не летали в аэропорт, который, по нашему мнению, не подходит для наших клиентов». [19] Однако 20 марта 2012 года Джонс снова раскритиковал аэропорт Кардиффа, заявив, что «деловые люди» жаловались ему «неделю за неделей, в течение многих месяцев на аэропорт». Он утверждал, что изложил свои доводы владельцам аэропорта, но «они были встречены пожатием плеч. Этого просто недостаточно. Я знаю о ситуациях и сам видел их, когда людей запирали в багажном зале, а входная дверь не открывалась, и людям приходилось заходить через боковую дверь — мне пришлось сделать это в последний раз, когда я пользовался аэропортом». [20]
29 мая 2012 года было объявлено, что Джонс лично возглавит «Целевую группу» по аэропорту Кардиффа с целью «максимизации его экономического влияния, коммерческого и для Уэльса». [21] 27 июня 2012 года целевая группа, состоящая из руководителей туристических агентств, представителей местных органов власти и профсоюзных деятелей, встретилась впервые. Ни одна авиакомпания не была приглашена на встречу. [22] Попытка получить полный протокол встречи в соответствии с Законом о свободе информации была отклонена Комиссаром по информации. [23]
Данные Управления гражданской авиации Великобритании показали, что количество пассажиров, проходящих через аэропорт Кардиффа, упало до 1 миллиона в 2012 году. [24] Однако число пассажиров неуклонно растет и по состоянию на 2017 год восстанавливается до уровня, существовавшего до 2010 года.
В марте 2013 года правительство Уэльса начало процесс приобретения аэропорта Кардиффа у TBI/Abertis, которые рассматривали возможность продажи всех своих активов аэропорта после международной критики их управления этими ресурсами. [25] О сделке по покупке аэродрома за 52 миллиона фунтов стерлингов [26] было официально объявлено 27 марта 2013 года.
В аэропорту Кардиффа возникло несколько проблем с дикими лошадьми, пасущимися на мухах [27] вокруг летного поля, и заповеднику Redwings в Норфолке пришлось оказать помощь в спасении 23 невостребованных лошадей, которые остались на месте происшествия. [28]
В июне 2015 года была подписана крупная сделка с Flybe на открытие базы из двух самолетов для их реактивных самолетов Embraer 195 , что привело к добавлению 16 прямых маршрутов по Великобритании и Европе в такие пункты назначения, как Фару, Джерси, Дублин, Глазго, Берлин, Венеция, Мюнхен, Верона, Рим, Эдинбург и Париж CDG. Эта сделка также положила конец полетам Cityjet из аэропорта. В том же году Flybe объявила, что свяжет Кардифф с аэропортом Лондон-Сити временным маршрутом с 12 сентября 2016 года по 21 октября 2016 года во время временного закрытия туннеля Северн . [29] Но из-за популярности этой услуги Flybe решила, что регулярные рейсы в аэропорт Лондон-Сити будут продолжены. [30] Однако 9 августа 2017 года Flybe объявила, что услуга будет прекращена, и последний рейс был 27 октября 2017 года. [31]
В апреле 2017 года Qatar Airways объявила о планах запустить новый сервис из аэропорта Кардиффа, который свяжет Уэльс и Запад Англии с Дохой . [32] Она объявила, что аэропорт Кардиффа является единственным новым запланированным маршрутом в Великобритании в ее сети на 2018 год, хотя возобновление рейсов Qatar Airways с Ближнего Востока в Лондон-Гатвик было также подтверждено позже. [33]
В 2018 году в здании терминала аэропорта появились новые выходы на посадку с электронными паспортами, что позволило сократить очереди на иммиграционном контролье.
4 апреля 2019 года [34] Flybe подтвердила, что больше не будет иметь постоянной операционной базы в аэропорту с конца летнего сезона 2019 года; однако из-за перехода Flybe под внешнее управление 5 марта она прекратила свою деятельность. Это был огромный удар для аэропорта, поскольку Flybe была крупнейшей авиакомпанией Кардиффа, обеспечивающей 27% его годового пассажиропотока в 2018 году, и означала потерю его маршрутов в Дублин , Эдинбург , Белфаст , Париж , Джерси , Корк , Мюнхен , Рим , Верону , Фару , Милан , Венецию , сезонных зимних рейсов в Женеву и Шамбери , а также в Берлин и Дюссельдорф , которые были прекращены в январе. Большинство этих маршрутов обслуживала только Flybe. [35]
3 декабря 2020 года [36] Wizz Air UK объявила о своей четвертой базе в Великобритании в Кардиффе, базирующей один самолет Airbus A321 и запускающей 9 маршрутов ( Аликанте , Корфу , Фару , Ираклион , Лансароте , Ларнака , Пальма , Шарм-эль-Шейх и Тенерифе ), что делает аэропорт Кардиффа единственной базой Wizz Air и Wizz Air UK без рейсов в Восточную Европу. Авиакомпания объявила, что закроет свою базу в аэропорту Кардиффа 29 января 2023 года. [37]
29 марта 2006 года была объявлена стратегия развития стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, направленная на расширение терминала и модернизацию основного корпуса здания. Ожидалось, что инвестиции привлекут до пяти миллионов пассажиров к 2015 году — увеличение на 150% — согласно опубликованному ответу аэропорта на Белую книгу правительства Великобритании о будущем воздушного транспорта по всему Соединенному Королевству . [38]
Стоимостью около 3 млн фунтов стерлингов, половина финансирования которой была произведена правительством Уэльса, масштабная реконструкция началась с реконструкции передней части терминала аэропорта и зон подхода. [39] Работы по развитию включали расширение передней части терминала, связывающее залы прибытия и отправления в одну большую общую зону, а также предоставляющее новые услуги питания и розничной торговли. В рамках работ большая часть первого этажа терминала стала «воздушной зоной», поскольку пункт контроля безопасности для доступа в зал отправления был перемещен туда, над существующим залом прибытия. Зона подхода перед зданием терминала также была перепроектирована и благоустроена. [40]
В октябре 2017 года было объявлено о работах стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов по модернизации терминала путем расширения зоны отправления с увеличением количества сидячих мест и торговых площадей, а также расширения представительского зала. За пределами терминала будет построена новая парковка для встреч и приветствий и терминал проката автомобилей. Работы начались в октябре 2017 года. [41]
В 2019 году аэропорт Кардиффа получил кредит в размере £21,2 млн от правительства Уэльса. В марте 2020 года аэропорт Кардиффа получил еще один кредит в размере £6,8 млн. [42]
В марте 2021 года аэропорт получил пакет поддержки на общую сумму 85,2 млн фунтов стерлингов от правительства Уэльса. Министр экономики, транспорта и Северного Уэльса Кен Скейтс AM принял пакет в виде гранта в размере 42,6 млн фунтов стерлингов и списания долга в размере 42,6 млн фунтов стерлингов, чтобы «обеспечить среднесрочную и долгосрочную жизнеспособность [аэропорта]». Решение было принято в то же время, когда правительство Великобритании предоставило 100 млн фунтов стерлингов для английских аэропортов, а правительство Шотландии предоставило фонд в размере 17 млн фунтов стерлингов для шотландских аэропортов. [43]
Аэропорт Кардиффа — единственный аэропорт в Уэльсе, который предлагает международные регулярные рейсы, а также обслуживает регулярные, бюджетные, бизнес- и чартерные рейсы. Он также обслуживает корпоративную и общую авиацию .
21 февраля 2007 года аэропорт объявил, что примет первую в Уэльсе службу по обязательствам по предоставлению общественных услуг (PSO). [44] Эта субсидируемая правительством Уэльса служба обслуживалась авиакомпанией Flybe с помощью ее партнера по франшизе Eastern Airways, которая выполняла ежедневные рейсы на остров Англси.
Большинство международных направлений из Кардиффа — это рейсы в другие страны Европы, включая Нидерланды, Грецию и Испанию. Qatar Airways объявила в апреле 2017 года, что начнет обслуживание в Дохе в мае 2018 года, используя самолет Boeing 787. Это стало первым дальним рейсом из Кардиффа за многие годы после закрытия Zoom Airlines , хотя обслуживание было приостановлено после пандемии COVID-19 из-за продолжающихся ограничений на поездки по всему миру и до сих пор не имеет подтвержденной даты возвращения. [45]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в Кардифф и из него: [46]
Аэропорт долгие годы был домом для ряда аэроклубов и небольших операторов авиации общего назначения. К ним относятся Cambrian и Pegasus Flying Clubs, а позднее (с середины 1980-х годов) Cardiff Wales Flying Club. В 2010 году компания Aeros основала новую летную школу. Они (по состоянию на 2012 год) имеют флот, включающий Cessna 152 и Piper Warriors ; они базируются в Белом здании на южной стороне аэродрома. Dragonfly Executive Air Charter эксплуатирует три самолета серии Beechcraft King Air 200 , базирующихся на южной стороне аэродрома.
Global Trek Aviation, полнофункциональный FBO , расширил свое присутствие в аэропорту Кардиффа в 2019 году. [53] [54] Это ввело дополнительные услуги в аэропорту для авиации общего назначения , военных и незапланированных посетителей.
Ближайшая железнодорожная станция — железнодорожная станция Rhoose Cardiff International Airport на линии Vale of Glamorgan . На станции есть ежечасное сообщение с транспортом компании Transport for Wales в/из востока от Cardiff Central (отправляясь из Rhymney [58] ) и в/из Bridgend на западе.
Железнодорожная станция находится в 2 милях (3,2 км) от здания терминала, а трансфер осуществляется автобусами Rail Linc , которые курсируют от железнодорожной станции до здания терминала и обратно.
TrawsCymru ранее управлял Cardiff Airport Express ( валлийский : Gwennol Maes Awyr Caerdydd ) из аэропорта в центр Кардиффа, который ходил каждые 20 минут в течение дня и ежечасно в течение ночи. [59] После пандемии COVID-19 T9 прекратил работу. Маршрут 905 идет от железнодорожной станции Rhoose Cardiff International Airport до аэропорта и обслуживается New Adventure Travel . Существует также маршрут 304 до Кардиффа через Барри или Бридженд через Ллантуит Мейджор. Он обслуживается First Cymru .
Аэропорт расположен в 10 милях (16 км) от развязки 33 автомагистрали M4 (Cardiff West). До него можно добраться по A4232 , съезд на Culverhouse Cross и следуйте по A4050 до Barry , а затем по A4226 в направлении Llantwit Major . С запада съезжайте на развязке 37 Pyle , чтобы выехать на A48 мимо Cowbridge и на юг на A4226 . От развязки M4 34 (Miskin) есть прямой немаркированный маршрут, следующий по полосам через Hensol и Sycamore Cross (A48), продолжая движение по A4226 до аэропорта.
Подъездная дорога к аэропорту по A48 была предметом общественного расследования в 2006 году, но теперь это отодвинуто на второй план потребностями будущей Академии военной подготовки в MoD St Athan , заявка на которую включала планы прямого соединения St Athan и аэропорта с M4. С ростом использования аэропорта движение по текущим подъездным дорогам стало более интенсивным, что привело к тому, что правительство Ассамблеи Уэльса заказало исследование по улучшению подъездной дороги к аэропорту. Консультанты предложили три возможные схемы:
Руководство аэропорта отдавало предпочтение третьему варианту, утверждая, что это ослабило бы давление на A4232 и обеспечило бы лучший доступ из Юго-Западного Уэльса , долин Южного Уэльса и Среднего Уэльса , но в июне 2009 года Национальная ассамблея объявила, что планы по строительству любой новой дороги будут отклонены в пользу увеличения частоты движения общественного транспорта по железной дороге и автобусам. [60] [61] Институт по делам Уэльса обсуждал будущее проекта в своей статье 2017 года «Дорога в аэропорт Кардиффа... или возрождение в Понтипридде?» [62]
В 2019 году было объявлено, что соединительная дорога A48 будет запущена, [63] с маршрутом, который, как было объявлено, будет проходить от J34 трассы M4 до A48 к югу от Sycamore Cross через запад Пендойлана. Предложение также, вероятно, будет включать новую железнодорожную станцию и парковку рядом с Junction 34 на главной линии Южного Уэльса около замка Хенсол . [64] Планы будут включать интегрированное автобусное сообщение между железнодорожной станцией, стратегическими местами трудоустройства и аэропортом Кардиффа. [63]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с аэропортом Кардиффа на Wikimedia Commons
