Автомагистраль A4232 , также известная как Периферийная дистрибьюторская дорога (PDR) ( валлийский : Ffordd Ddosbarthu Ymylol ) или Cardiff Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Caerdydd ), [2] [3] [4] — дистрибьюторская дорога в Кардифф , столица Уэльса .
Первым участком PDR, который должен был быть завершен, была дорога Саузерн-Уэй-Линк в 1978 году, а последним участком была фаза 1 Истерн-Бэй-Линк-роуд, известная как Эварт Паркинсон-роуд в 2017 году. После полного завершения дорога станет частью Система кольцевых дорог Кардиффа . [5] PDR проходит на запад, юг и восток от Кардиффа, а автомагистраль M4 между развязкой 30 и развязкой 33 завершает северный участок. PDR представляет собой проезжую часть с двусторонним движением на всей своей длине, за исключением Rover Way и виадука East Moors, который представляет собой одну проезжую часть . На всей длине дороги установлены ограничения по полосе пропускания .
PDR был построен на отдельных подъездных дорогах длиной от 1,2 км (0,75 мили) до 5,47 км (3,40 мили) вокруг Кардиффа, и на сегодняшний день 17,4 мили (28,0 км), включая подъездные пути , открыты для движения, с планами построить еще 5,53 км. (3,44 мили). [6] Он имеет 5 больших виадуков (виадук Эли, виадук Грейнджтаун, виадук Тафф, виадук Истерн-Бэй-Линк и виадук Ист-Мурс), 1 туннель (туннель Королевских ворот) и 2 подъездные дороги (Коган-Спер и Центральная дорога). Дорога имеет множество развязок с разными уровнями .
Дорога была задумана в начале 1970-х годов, а планирование Советом графства Южный Гламорган началось в конце 1970-х годов. На этом этапе планировалось, что дорога будет завершена к 1995 году и освободит Эли , Грейнджтаун , Бьюттаун и Ист-Мурс от сквозного движения и обеспечит быстрое соединение с национальной сетью автомагистралей через M4 и A48 (M) . [7] Первым участком PDR, который должен был быть завершен, была дорога Southern Way Link Road между Ньюпорт-роуд (дорога A4161 ) и Восточной авеню ( дорога A48 ) в 1978 году, а также последний участок PDR, первая фаза Восточного залива. Link Road, открытая для публики в июне 2017 года. [1] [2]
Бывший председатель комитета по окружающей среде Совета графства Южный Гламорган , советник Пэдди Китсон, назвал дорогу «ожерельем возможностей» из-за ее формы, а также возможностей для восстановления. [1] К 1 апреля 1996 года ответственность за дорогу была передана от Совета графства Южный Гламорган в унитарную власть Совета Кардиффа . Большая часть финансирования дороги была предоставлена в виде гранта Европейским сообществом и правительством Великобритании на том основании, что это улучшит экономическую жизнеспособность региона и создаст новые рабочие места и промышленность. [1] Однако после завершения строительства дороги Бьюттаун-Линк финансирование дальнейших разработок было приостановлено, [2] и на сегодняшний день 22 километра (14 миль), включая подъездные пути, открыты для движения, и планируется построить еще 5,53 км ( 3,44 мили). [6] «Недостающее звено», второй и последний этап дороги Eastern Bay Link Road, еще предстоит построить. [2]
PDR состоит из 3 отдельных участков: от развязки Capel Llanilltern (M4 J33) до кольцевой развязки Ocean Way, кольцевой развязки Lamby Way до развязки Llanedeyrn (A48) и развязки Pontprennau (A48) до развязки Pentwyn (M4 J30).
Участок от развязки Capel Llanilltern на автомагистрали M4 (развязка 33) до кольцевой развязки Ocean Way иногда называют Western Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Gorllewin ), [8] имеет длину 15,77 километров (9,80 миль) и включает в себя Кейпел-Лланиллтерн - Калверхауз-Кросс-Линк-роуд, Эли-Линк-роуд, Грейнджтаун-Линк-роуд и Бьюттаун-Линк-роуд. На большей части этого участка это граница между городом Кардифф на востоке и долиной Гламорган на западе.
Этот участок, частично открытый в 1978 году, [1] от кольцевой развязки Лэмби-Уэй до развязки Лланедерн на автомагистрали A48, является самым старым участком PDR. Он включает в себя только дорогу Southern Way Link Road, известную в местном масштабе как Southern Way, и имеет длину 2,25 км (1,40 мили).
Участок Pentwyn Link Road от развязки Pontprennau на автомагистрали A48 до развязки Pentwyn на автомагистрали M4 (развязка 30) является одним из новых участков PDR, который был открыт в 1984 году; его длина составляет 1,61 км (1,00 мили). Дорога между развязкой Лланедейрн и развязкой Понпренау - это A48 (Восточный проспект); это тоже дорога с двусторонним движением, совпадающая с НДР; нет планов менять нумерацию этого участка автомагистрали A48.
Карту всех подъездных и подъездных дорог можно увидеть, нажав кнопку «Карта всех координат» напротив.
Каждый участок дороги был завершен отдельными подъездными дорогами.
Дорога Кейпел-Лланиллтерн – Калверххаус-Кросс-Линк ( валлийский : Ffordd Gyswllt Capel Llanilltern – Croes Cwrlwys ) стоимостью 14,5 миллионов фунтов стерлингов, также известная как магистральная дорога A4232 (поскольку это единственный участок PDR, который является магистральной дорогой ), между Капеллой Развязка Лланиллтерн ( 51 ° 30'23 "N 3 ° 18'38" W / 51,506481 ° N 3,310425 ° W / 51,506481; -3,310425 ( Развязка Capel Llanilltern (M4 J33)) и развязка Culverhouse Cross ( 51 ° 27'59 "N 3 ° 16'16" W / 51,466350 ° N 3,271110 ° W / 51,466350; -3,271110 (Culverhouse Cross Interchange) ) был открыт в 1985 году. [6] Он был спроектирован для обеспечения -пропуск для движения от М4 до долины Гламорган. [6] Его длина составляет 5,47 км (3,40 миль) и включает виадук Эли недалеко от Майклстон-супер-Эли . Магистральная дорога обслуживается Агентством магистральных дорог Южного Уэльса (SWTRA) от имени правительства Уэльса . [9] Оставшаяся часть PDR является основным маршрутом , который поддерживается Советом Кардиффа . В 2006 году компания Techspan Systems установила знаки с переменными сообщениями на дороге Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road для отображения предупреждающих сообщений о дорожных и погодных условиях, авариях, пробках и крупных событиях в этом районе. [10] [11]
Виадук Эли ( валлийский : Traphont Trelai ) пересекает реку Эли , а также главную железнодорожную линию Южного Уэльса .
Виадук представляет собой двухкоробчатую балку длиной 538 футов (164 м) и имеет центральный пролет длиной 230 футов (70 м) и боковые пролеты 150 футов (46 м), построенный методом сбалансированных консолей . Он был построен из сегментов, каждый из которых весил от 54 тонн для простых сегментов до 93 тонн для основных сегментов. [12]
Ely Link Road ( Welsh : Ffordd Gyswllt Trelái ) между перекрестной обменой Culverhouse ( 51 ° 27′57 ″ n 3 ° 16′12 ″ W / 51,465840 ° с.ш. 3,269895 ° W / 51,465840; -3,269895 (куловерс поперечный Развязка) ) и развязка Леквит ( 51 ° 28'14 "N 3 ° 12'42" W / 51,470641 ° N 3,211762 ° W / 51,470641; -3,211762 (Развязка Leckwith) ), иногда называемая Leckwith Дорожная развязка. Его длина составляет 4,83 км (3,00 мили), он был открыт в 1982 году и построен компанией Davies Middleton & Davies Ltd (DMD). [13] Он был разработан, чтобы освободить Эли от сквозного движения и частично пересекает Лекуит-Хилл. [6]
2,89 км (1,80 миль) Grangetown Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Trelluest ) между развязкой Leckwith ( 51 ° 28'13 "N 3 ° 12'40" W / 51,470159 ° N 3,211239 ° W / 51,470159; - 3,211239 (Развязка Леквит) ) и паромная развязка ( 51 ° 27'13 "N 3 ° 11'09" W / 51,453510 ° N 3,185760 ° W / 51,453510; -3,185760 (Развязка Ferry Road) ) открыт 3 мая 1988 года. [14] Он включает виадук Грейнджтаун.
Виадук Грейнджтаун ( валлийский : Traphont Trelluest ) имеет длину примерно 1 км (0,62 мили) и считается самым длинным клееным сегментным мостом в Соединенном Королевстве. [15] Он имеет 13 пролетов по 71 метр (233 фута) с 2 концевыми пролетами по 38 м (125 фут) и 46 м (151 фут). [16]
Виадук был спроектирован Советом графства Южный Гламорган. Компания Robert Benaim and Associates, которая теперь называется Benaim UK Ltd, разработала первоначальную систему запуска для клееной сегментной конструкции.
2,57 км (1,60 миль) Бьюттаун-Линк-Роуд ( валлийский : Ffordd Gyswllt Butetown ) между развязкой Ferry Road ( 51 ° 27'13 "N 3 ° 11'03" W / 51,453585 ° N 3,184044 ° W / 51,453585; -3,184044 (Развязка на паромной дороге) ) и кольцевая развязка Королевских ворот ( 51 ° 28'04 "N 3 ° 09'27" W / 51,467873 ° N 3,157455 ° W / 51,467873; -3,157455 (Кольцевая развязка Королевских ворот) ) был открыт 27 марта 1995 года Нилом Кинноком, в то время занимавшим пост европейского комиссара по транспорту . [14] Строительство соединительной дороги началось 15 октября 1993 года, и это была последняя соединительная дорога, построенная до открытия Истерн Бэй Линк Роуд в 2017 году. Она включает виадук Тафф, также известный как мост Бьюттаун Линк Роуд, и мост Бьюттаун Линк Роуд. Туннель Квинс-Гейт, также известный как туннель Бьюттаун.
В 1987 году совет графства Южный Гламорган намеревался построить виадук через реку Тафф , а затем выйти на возвышенный участок через Бьюттаун «на сваях». [7] Но недавно созданная Корпорация развития Кардиффского залива вместе с местными жителями возражала против схемы, которая, по их словам, прорежет Бьюттаун и расколет сообщество, создав ненужный физический барьер между двумя районами к северу и югу от соединительной дороги. К 1988 году Совет графства Южный Гламорган согласился изменить проект подъездной дороги, несмотря на то, что уже потраченные 6 лет на проектирование подъездной дороги означали, что вместо этого пришлось построить туннель. [17] Стоимость Бьюттаун-Линк-роуд оценивалась в 35 миллионов фунтов стерлингов, но в 1988 году, до изменения конструкции, она выросла до 45 миллионов фунтов стерлингов. [18]
Контракт на строительство Butetown Link Road в конечном итоге выиграла местная компания Davies Middleton & Davies Ltd в рамках совместного предприятия с итальянским подрядчиком Cogefar-Impressit UK Ltd. Предложение в размере 60 миллионов фунтов стерлингов побило все остальные предложения на 10 миллионов фунтов стерлингов. [19] Davies Middleton & Davies Ltd впоследствии перешла в административное управление .
Туннель Королевские ворота ( валлийский : Twnnel Porth y Frenhines ), также известный как туннель Бьюттаун, находится под южным Бьюттауном и следует за линией под Центром тысячелетия Уэльса . Двойной туннель длиной 715 м (2346 футов) [20] был построен с использованием метода выемки и покрытия , который включает в себя рытье траншеи для туннеля и последующее покрытие его кровлей. Туннель был построен из железобетона, а центральная стена разделяет два потока движения. [21]
Совет графства Южный Гламорган первоначально заключил контракт на управление, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию всех электрических и механических услуг туннеля, а также водонасосных станций компании EI·WHS Ltd. Они до сих пор обслуживают туннель от имени Совета Кардиффа. [20]
Сразу к востоку от туннелей находится недостроенный виадук, который был построен для продолжения кольцевой развязки Королевских ворот и соединения со следующим участком. Виадук не будет завершен во время строительства дороги Eastern Bay Link в 2016–2017 годах, но останется доступным для будущего развития.
Строительство виадука Тафф длиной 600 м (2000 футов) ( валлийский : Traphont Tâf ) включает в себя проезжую часть с двусторонним движением, а также пешеходную и велосипедную дорожку. Совет графства Южный Гламорган был местным органом власти, ответственным за проект в то время, и строительство виадука началось в марте 1991 года. Виадук Тафф пересекает реку Тафф в заливе Кардифф и известен среди местных жителей как мост Поллинджера.
Виадук был построен с использованием сборных железобетонных сегментов, которые широко используются в строительной отрасли для виадуков средних и больших пролетов. Сегменты были изготовлены на литейной площадке недалеко от строительной площадки, а затем отправлены на окончательную сборку виадука. [22]
Строительство первой фазы дороги Истерн-Бэй-Линк-роуд ( валлийский : Ffordd Gyswllt Dwyrain y Bae ), также известной как Эварт Паркинсон-роуд ( валлийский : Ffordd Ewart Parkinson ), началось 17 марта 2016 года . ] Он проходит от кольцевой развязки Queen's Gate до кольцевой развязки Ocean Way и был открыт 15 июня 2017 года первым министром Уэльса Карвином Джонсом . [24] Только этап 1 дороги длиной 1,2 км (0,75 мили) между кольцевой развязкой Квинс-Гейт ( 51 ° 28'05 "N 3 ° 09'22" W / 51,468090 ° N 3,156193 ° W / 51,468090; -3,156193 ( Кольцевая развязка Королевских ворот ) ) и развязка Ocean Way ( 51 ° 28'20 "N 3 ° 08'39" W / 51,472328 ° N 3,144107 ° W / 51,472328; -3,144107 (Развязка Ocean Way) ) были построены , при этом проводится технико-экономическое обоснование заключительного этапа (Фаза 2) дороги, соединяющей кольцевую развязку Ocean Way с восточной авеню A48. [25] [26] Дорога представляет собой двухполосную проезжую часть с двусторонним движением и ограничением скорости 50 миль в час (80 км/ч) в восточном направлении и ограничением скорости 40 миль в час (64 км/ч) в западном направлении. [27] [28] Первоначально соединительная дорога должна была иметь длину всего 180 м (590 футов) с насыпями на обоих концах соединительной дороги, однако, поскольку канализацию нельзя было отвести, пришлось построить виадук длиной 670 м (2200 футов). вместо этого будет построено, что привело к задержкам в строительстве. [29] Виадук был построен с использованием стали и бетона и состоит из 21 пролета с 120 сборными железобетонными балками и 220 м (720 футов) стальных конструкций. [30] [31]
В течение многих лет эта соединительная дорога была законсервирована из-за связанных с этим затрат. [32] Соединительная дорога ранее была известна как East Moors Link Road – Этапы 1 и 3, но она также включала виадук East Moors Link Road, который первоначально был известен как East Moors Link Road – Этап 2. [1] Позже это стала известна как Кардифф-Бэй-Линк-роуд, а затем снова переименована в Истерн-Бэй-Линк-роуд. [7]
Дорога Истерн-Бэй-Линк-роуд подвергалась множеству предложений по планированию с тех пор, как последняя связующая дорога (Бьюттаун-Линк-роуд) была завершена в 1995 году, а именно: план местного транспорта ( План местного транспорта на 2000–2016 годы ) в августе 2000 года, зеленая книга ( Изменение). of Gear ) в декабре 2002 года и официальный документ ( Keeping Cardiff Moving ) в мае 2003 года . Было высказано предположение, что за это можно будет платить за счет взимания платы за пробки , [34] хотя также рассматривалось государственно-частное партнерство . [35]
Первоначальный маршрут соединительной дороги был оспорен как Друзьями Земли Камру, [36] , так и Королевским обществом защиты птиц (RSPB), которые оба подали официальные возражения против соединительной дороги. [37]
Новый маршрут будет отличаться от предыдущего предложения и позволит избежать любого посягательства на природоохранную территорию, против чего возражали «Друзья Земли» и RSPB. Новый маршрут обеспечит отсутствие возражений. [38] [39]
14 июня 2013 года стало известно, что Эдвина Харт , министр экономики, науки и транспорта правительства Уэльса, поддержала завершение строительства дороги Eastern Bay Link Road. [40] Она сказала, что дорога будет связана; улучшить доступ к Кардиффскому заливу, улучшить доступ к центральной предпринимательской зоне Кардиффа и улучшить связи в пределах городского региона Кардиффа. [41] Общие цели дороги заключаются в следующем:
2 мая 2014 года Эдвина Харт одобрила закупку подрядчика по проектированию и строительству , предварительные работы по отводу дорог и организацию связи для Истерн Бэй Линк Роуд. [42] В апреле 2015 года правительство Уэльса объявило, что дорога Истерн Бэй Линк длиной 1,2 км (0,75 мили) стоимостью 27,3 млн фунтов стерлингов от кольцевой развязки Куинс-Гейт до кольцевой развязки Оушен-Уэй в Треморфе , известная как «кольцевая развязка в никуда», будет спроектирован компанией Capita Property and Infrastructure, а Кэсс Хейворд будет специалистом-проектировщиком мостов. [30] Он был построен Dawnus и Ferrovial Agroman UK на совместном предприятии. [28] [43] Строительство первой фазы соединительной дороги началось 17 марта 2016 года, [26] [28] Этот этап дороги был открыт в четверг, 15 июня 2017 года, первым министром Уэльса Карвином Джонсом . [24]
9 декабря 2016 года Совет Кардиффа сообщил, что будет проведено технико-экономическое обоснование Фазы 2 между кольцевой развязкой Ocean Way и восточной авеню A48, которое будет финансироваться правительством Уэльса, как и все затраты на строительство Фазы 2. [ 25] Продление соединительной дороги на 5 км (3,1 мили) от кольцевой развязки Ocean Way до автомагистрали A48 (через South Way Link Road) может занять от трех до пяти лет. [44]
21 октября 2021 года Хью Томас, лидер Совета Кардиффа, заявил:
С момента передачи власти в Кардиффе было построено всего километр новой дороги. Я думаю, что есть убедительные аргументы, в частности, в отношении линии Eastern Bay Link, которая должна быть модернизирована от кольцевой развязки Квинсгейт на восток до конца Ровер-Уэй. Это действительно важно не только как ворота в город и Кардиффский залив, но и как способ отвлечь движение транспорта от жилых районов, включая мой собственный район Сплотт. По линии Eastern Bay Link разговоры на официальном уровне ведутся уже несколько лет с приличным количеством деталей. Когда я в следующий раз встречусь с министром по вопросам изменения климата и заместителем министра транспорта, я обязательно буду делать заявления о важности этой дороги. [45]
В октябре 2021 года Аркадис провел этап 1 исследования WelTAG (Уэльское руководство по оценке транспортного планирования). [46] Исследование WelTAG показало, что оно будет включать:
14 февраля 2023 года, после проверки строительства всех новых дорог независимой Группой по обзору дорог, правительство Уэльса классифицировало подъездную дорогу как «схему местных властей» и будет рассматриваться для грантового финансирования в будущем, если она будет соответствовать требованиям правительства Уэльса. критерии, [48] а именно:
Дорога Южного Пути ( валлийский : Ffordd Gyswllt y Ffordd Deheuol ), [50] широко известная просто как Южный Путь, была построена из двух частей; первый участок Южного пути, который должен был быть завершен, находился между Ньюпорт-роуд ( дорога A4161 ) и Восточной авеню ( дорога A48 ) в 1978 году. [1] Последний участок соединительной дороги был построен между Ньюпорт-роуд и Ровер-Уэй - Лэмби-Уэй. кольцевая развязка, открытая в 1984 году стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов и включающая виадук Ист-Мурс, также известный как эстакада Южного пути. [1] В 1987 году предполагалось, что нынешняя одновагонная дорога будет «сдвоена» как дорога с двусторонним движением, так же, как и остальная часть НДР. [7] Соединительная дорога длиной 2,25 км (1,40 мили) теперь проходит от кольцевой развязки Ровер-Уэй - Лэмби-Уэй ( 51 ° 29'35 "N 3 ° 08'02" W / 51,493127 ° N 3,133759 ° W / 51,493127; -3,133759 (Ровер-Уэй - кольцевая развязка Лэмби-Уэй) ) до развязки Лланедейрн ( 51 ° 30'26 "N 3 ° 08'45" W / 51,507202 ° N 3,145853 ° W / 51,507202; -3,145853 ( Лланедей р-н Развязка ) ) на А48.
Виадук Ист-Мурс длиной 900 м (3000 футов) ( валлийский : Traphont Rhostiroedd y Dwyrain ), [51] который также известен как эстакада Южного пути, также был спроектирован Робертом Бенаимом и партнерами, которые выиграли ICE ( Институт инженеров-строителей ) . Премия проекта, а также благодарность Общества бетона в 1985 году за работу над виадуком. [52] [53] Виадук был построен из бетонной коробчатой балки сегментной конструкции. [52] Виадук Ист-Мурс первоначально был известен как Дорога Ист-Мурс-Линк – Фаза 2, [1] , но теперь является частью дороги Южного Уэй-Линк.
Дорога Пентвин-Линк ( валлийский : Ffordd Gyswllt Pentwyn ), которая также известна как Норт-Пентвин-Линк-роуд и Понтпренау-Линк-роуд, проходит от развязки Понтпренау ( 51°31′43″N 3°07′49″W /51,528660°N 3,130240°W / 51,528660; -3,130240 (Развязка Понтреннау) ) на автомагистралях A48 и развязке Пентвин ( 51°32′29″N 3°07′43″W / 51,541525°N 3 .128749° з.д./51,541525;-3,128749 (Развязка Пентвин (M4 J30)) на трассе М4 (развязка 30). Его длина составляет 1,61 км (1,00 мили), и он был открыт депутатом парламента Джоном Редвудом , государственным секретарем Уэльса , 20 июня 1994 года . с востока города можно попасть на M4, не проезжая через город, по автомагистралям A48 и A470. Кроме того, он также обеспечивает доступ населенного пункта Понтпренау к национальной дорожной сети. Это соединение финансировалось частными застройщиками в рамках крупномасштабного жилищного строительства в Понтпренау. [54]
Отрог Когана, который также известен как Коган-Линк ( валлийский : Cyswllt Cogan ), [57] от паромной развязки ( 51 ° 27'13 "N 3 ° 11'06 "W / 51,453519 ° N 3,184876 ° W / 51,453519; -3,184876 (Развязка на паромной дороге) ) до перекрестка Баронс Корт ( 51 ° 26'52 "N 3 ° 11'23" W / 51,447910 ° N 3,189787 ° W / 51,447910; -3,189787 ( Перекресток Баронс Корт) ) на автомагистрали A4160 был открыт в 1988 году. [13] Это всего лишь 0,8 км (0,50 мили), но это важное звено, обеспечивающее доступ к НДР из Пенарта и южной части долины Гламорган. Он также обходит Пенарт-роуд (A4160) для въезда и выезда из центра Кардиффа.
Самым последним событием, которое началось в конце 2006 и в 2007 году, было расширение дороги между виадуком Коган и развязкой Ферри-Роуд до трехполосной дороги с двусторонним движением. Новый перекресток был также построен для Международной спортивной деревни Кардиффа прямо от Коган-Спур; также кольцевая развязка Barons Court была заменена перекрестком с регулируемым сигналом . Главным подрядчиком этого проекта была компания Laing O'Rourke Civil Engineering. [57] [58]
Виадук Коган ( валлийский : Трафонт Коган ) является наиболее важным элементом отрога Коган, поскольку он пересекает реку Эли с центральным пролетом 95 метров (312 футов). Всего он имеет 6 пролетов; 40 м (130 футов), 60 м (200 футов), 60 м, 60 м, 95 м и 60 м. [16] Изготовлен из многопролетной клееной сегментной конструкции из прямоугольных коробчатых сечений. Всего для строительства виадука было использовано более 300 секций , каждая весом от 43 тонн (43 000 кг) до 117 тонн (117 000 кг). [22] [59] Виадук Коган был снова спроектирован Советом графства Южный Гламорган, который в 1989 году получил награду Общества бетона за этот дизайн.
.jpg/1280px-A4234_road_(Splott_junction).jpg)
Центральное звено стоимостью 8,5 миллионов фунтов стерлингов ( валлийский : Ffordd Gyswllt Canolog ) между кольцевой развязкой Королевских ворот ( 51 ° 28'06 "N 3 ° 09'27" W / 51,468399 ° N 3,157366 ° W / 51,468399; -3,157366 ( Кольцевая развязка Квинс-Гейт) ) и перекресток на Адам-стрит ( 51 ° 28′46″ с.ш. 3 ° 10′03″ з.д. / 51,479557 ° с.ш. 3,167631 ° з.д. / 51,479557; -3,167631 (Адам-стрит-перекресток) ) на A4160 был открыт 16 февраля 1989 года. [1] [14] Когда он был впервые открыт, он связывал только центр Кардиффа с Кардиффским заливом. Лишь 27 марта 1995 года была открыта дорога Бьюттаун-Линк, и эта дорога начала использоваться в качестве соединения с сетью автомагистралей, Пенартом и долиной Гламорган. Только когда будет построена линия Eastern Bay Link, когда движение из центра города будет использовать ее для движения на восток, она будет полностью использована. Длина A4234 составляет всего 1,45 км (0,90 мили), и она представляет собой полностью двухполосную дорогу с двусторонним движением и ограничениями свободного пространства.
Планировалось, что Ely Spur будет проходить от новой развязки на Ely Link Road до кольцевой развязки Ely Bridge на автомагистрали A48. Его длина составляла всего 1,2 км (0,75 мили), но она уменьшалась из-за движения транспорта в жилом районе Эли, а именно на Коубридж-Роуд-Вест , ведущей к автомагистрали A48 и обратно. Но теперь объявлено, что от этого предложения официально отказались. [38]
Дорога до аэропорта Кардиффа ( валлийский : Ffordd Gyswllt Maes Awyr Caerdydd ) была предложенной подъездной дорогой от автомагистрали A4232 до аэропорта Кардиффа , когда планы строительства дороги были отменены WAG в июне 2009 года . , из Кардиффа в Кардифф. Аэропорт в настоящее время является главной дорогой из Барри в Кардифф и основным пригородным маршрутом. Было предложено четыре схемы, соединяющие дорогу Эли Линк, к югу от развязки Калверхаус-Кросс, с автомагистралью A4226 к северу от Барри. Ориентировочная стоимость этой схемы составила бы 96 миллионов фунтов стерлингов, включая расширение автомагистрали A4232. [61]
У PDR есть две станции технического обслуживания для автомобилистов: одна в Кардифф-Уэст на развязке Кэпел-Лланиллтерн, а другая в Кардифф-Гейт на развязке Пентвин. Услуги в Cardiff West включают BP Petrol , Travelodge , Burger King , Costa Coffee и WH Smith , [62] в то время как услуги в Cardiff Gate включают Shell Petroleum, Hotel Ibis , Burger King , KFC , Starbucks , Waitrose и WH Smith . [63]
Traffic Wales - это служба информации о дорожном движении правительства Уэльса, это партнерство между правительством Уэльса, двумя агентами магистральной дороги (TRA Южного Уэльса / TRA Северного и Среднего Уэльса) и консалтинговой компанией WTTC Amey . В Южном Уэльсе эта услуга управляется из Центра управления дорожным движением Южного Уэльса, где также находится студия INRIX Media, предоставляющая средствам массовой информации информацию о путешествиях в режиме реального времени. На веб-сайте Traffic Wales есть пять веб-камер с дорожным движением в реальном времени на улице Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road (магистральная дорога), изображения обновляются каждые 5 минут. Traffic Wales также имеет горячую линию с информацией о дорожном движении. Автомобилисты могут воспользоваться этой телефонной службой, набрав номер 0845 , который предоставляет актуальную информацию о дорожном движении и советы путешественникам.
С тех пор, как были построены западные въездные дороги, был построен ряд крупных объектов, таких как Торговый парк Кардифф-Бэй, IKEA , Celtic Gateway, Международная спортивная деревня Кардиффа , включающая Международный бассейн Кардиффа , Международный бассейн Кардиффа Уайт-Уотер и Арена Кардиффа , которая все они создали дополнительный трафик на паромной развязке. Кроме того, застройка Leckwith , включающая городской стадион Кардиффа , международный спортивный стадион Кардиффа и торговый центр Capital Retail Park с новым супермаркетом Asda , также значительно увеличила трафик на развязке Leckwith. [8] На развязке Калверхаус-Кросс старые застройки, такие как торговый парк Brooklands, торговый парк Wenvoe и торговый парк Valegate, включая Tesco и Marks & Spencer , также значительно увеличили заторы вместе с пригородным движением из долины Гламорган. С 1989 по 1997 год объем дорожного движения увеличился на 78%, и Ассамблея прогнозирует дальнейшее увеличение на 35% к 2016 году. [61] Совет долины Гламорган также выразил сомнения по поводу новых разработок Кардиффской международной спортивной деревни и Кардиффского городского стадиона , который включает в себя Capital Retail Park. 18 октября 2006 г. совет потребовал, чтобы WAG оценил существующие условия трафика и будущий рост трафика в сети. [64]
Туннель Королевских ворот был показан в самом первом эпизоде Торчвуда . Grangetown Link фигурирует в рождественском эпизоде сериала «Доктор Кто» 2006 года . Туннель снова появился в «Докторе Кто» в 2009 году. Заменял Дартфордский туннель.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )