Граф Карл Густав Эрикссон фон Розен (19 августа 1909 — 13 июля 1977) — шведский летчик-пионер, гуманист и пилот- наёмник . Он выполнял миссии по оказанию помощи во многих конфликтах, а также участвовал в боевых миссиях в Финляндии (чей первый военный самолет его отец подарил в 1918 году) и Биафре . Его полеты в составе ВВС Биафры отличались использованием небольшого самолета Malmö MFI-9 в качестве штурмовика.
Фон Розен родился в Хельгесте, муниципалитет Флен , Седерманланд , Швеция, и вырос в замке Рокельстад . Он был сыном исследователя графа Эрика фон Розена (1879–1948), соучредителя Национал-социалистического блока , и баронессы Мэри Фок (1886–1967). [1] Он был племянником Карин Геринг , жены Германа Геринга . На протяжении всего своего воспитания у Карла Густава, похоже, были серьезные разногласия во мнениях со своей семьей: один автор называл его «белой вороной в своей семье». [2] Его брат Бьёрн (1905–1989) был писателем, графиком и художником, а сестра Биргитта Вольф (1913–2009) была писательницей и правозащитницей. Карл Густав с раннего возраста интересовался механикой; на его последующее увлечение летательными аппаратами, вероятно, повлиял его дядя, который был асом-истребителем во время Первой мировой войны (а позже главой немецких Люфтваффе ).
Он учился в школе-интернате Лундсберга с 1920 по 1926 год и в летной школе AB Aeromateriel в 1929 году и в том же году сдал экзамен на лицензию пилота. Фон Розен сдал экзамен на пилота авиакомпании в 1934 году. [1] Сам фон Розен начал свою летную карьеру в качестве механика, а затем стал пилотом-каскадером в бродячем цирке.
Когда Королевство Италия вторглось в независимое государство Эфиопия в 1935 году, фон Розен присоединился к миссии скорой помощи Шведского Красного Креста . Он также неоднократно вывозил раненых с поля боя в чрезвычайно опасных условиях. [3] В результате этой деятельности он получил ожоги ипритом из-за использования этого газа итальянскими ВВС . [3]
После возвращения с войны в Эфиопии он отправился в Нидерланды, чтобы присоединиться к KLM , первой государственной авиакомпании в мире, и стал одним из ее лучших пилотов.
Счастье фон Розена со второй женой Ханни закончилось с началом Второй мировой войны . Она присоединилась к сопротивлению, была арестована гестапо и отправлена в Дахау в Германии. После войны она покончила жизнь самоубийством в 1949 году .
Когда Советский Союз напал на Финляндию в 1939 году во время Зимней войны , фон Розен уволился с работы, чтобы выполнять бомбардировки финнов. Он купил KLM Douglas DC-2 , переоборудовал его в бомбардировщик в Швеции и совершил на нем один оперативный вылет в марте 1940 года против Советского Союза. [4] Позже в том же году, когда немцы напали на Нидерланды, фон Розен с голландским экипажем KLM вылетел на DC-3 с голландскими правительственными документами в Англию и подал заявку на службу в Королевских ВВС , но ему было отказано из-за его семейное отношение к Герману Герингу. фон Розен продолжал летать в шведской авиакомпании AB Aerotransport (ABA) с августа 1940 года до конца войны.
С 1945 по 1956 год фон Розен работал в Эфиопии в качестве главного инструктора Императорских ВВС Эфиопии . [5] Впоследствии фон Розен работал в шведской чартерной авиакомпании Transair . Компания была привлечена ООН во время кризиса в Конго в 1960 году. Фон Розен также служил пилотом второго генерального секретаря Организации Объединенных Наций Дага Хаммаршельда . Однако фон Розен был отстранен от работы из-за болезни, когда Хаммаршельд погиб в авиакатастрофе, выступая посредником в кризисе в Конго.
Участие фон Розена в Африке не закончилось кризисом в Конго. Он приобрел международную известность семь лет спустя, когда возил миссии по оказанию помощи гуманитарным организациям в раздираемую войной Биафру , отколовшуюся республику Нигерия . [4] Эти полеты включали перелет на самолете DC-7 из Сан-Томе в Ули на высоте лишь немного над уровнем моря в августе 1968 года. [6]
Разочарованный страданиями, которые нигерийское правительство причинило биафранцам, и постоянным преследованием международных рейсов с гуманитарной помощью со стороны ВВС Нигерии, он в сотрудничестве с французской секретной службой разработал план нанесения ответного удара по нигерийским военно-воздушным силам. Он импортировал пять небольших гражданских одномоторных самолетов MFI-9 производства Malmö Flygindustri, в то время принадлежавших SAAB , которые, как он знал, также могли использоваться для наземных ударов в войне. Он приказал покрасить самолеты в камуфляжные цвета и оснастить изготовленными по лицензии 68-мм ракетами типа СНЭБ , а затем с экипажем из двух шведов и двух биафранцев сформировал эскадрилью под названием «Биафра Бэбис» для нанесения ударов по аэродромам, с которых прибыли федеральные нигерийские авиалинии. Силы начали нападения на гражданское население в Биафре. 22 мая 1969 года и в течение следующих нескольких дней фон Розен и пять его самолетов нанесли удары по нигерийским аэродромам в Порт-Харкорте , Энугу , Бенине и другим небольшим аэропортам. Нигерийцы были застигнуты врасплох, и несколько дорогостоящих самолетов, в том числе несколько истребителей МиГ-17 и три из шести нигерийских бомбардировщиков Ил-28 , были уничтожены на земле. [7] Интеллигент игбо Фола Оеволе, сражавшийся за Биафру, вспоминал из всех жителей Запада, служивших вместе с биафранцами, что Розен был самым идеалистом и тем, кто больше всего заботился об игбо как о народе. [8]
Несмотря на свои противоречивые методы, графа фон Розена позже запомнили за его усилия по модернизации усилий по оказанию помощи в отдаленных зонах конфликтов. Одной из заметных фигур, помогавших графу фон Розену, была Линн Гаррисон , бывший летчик-истребитель RCAF. Он познакомил графа с канадским методом доставки припасов в мешках в отдаленные районы Канады без потери содержимого: перед тем, как сбросить припасы, мешок с едой помещался в больший мешок. Когда пакет падал на землю, внутренний мешок разрывался, но внешний сохранял содержимое нетронутым. С помощью этого метода многим биафранцам, которые в противном случае умерли бы от голода, было сброшено много тонн еды. Более поздние модели Malmö Flygindustri MFI-9 стали SAAB MFI-15 Safari с официальными модификациями, разработанными на основе концепции Biafran, для облегчения сбрасывания запасов продовольствия из подкрыльевых узлов подвески. Фон Розен использовал этот тип в Огадене, когда был убит во время наземного нападения повстанцев.
С 1974 по 1977 год он доставлял помощь жертвам голода и засухи в Эфиопии. [5]
Последнее действие, которое видел граф фон Розен, снова произошло в Африке в 1977 году, во время Огаденской войны между Эфиопией и Сомали . Снова летая с целью оказания помощи голодающим беженцам, он был убит на земле 13 июля 1977 года во время внезапного нападения сомалийской армии на Годе в начале войны. [9] [10]
Похоронен на кладбище Гулале в Аддис-Абебе .
Фон Розен был женат в 1932–1936 годах на Стине Марии Терезии (Милле) Вейкмарк (1911–1994) и в 1938–1943 годах на Йоханне (Ханни) Францине Крийгсман (1912–1949). В 1943 году он женился на Гунвор Лилиан Мартин (род. 1917), дочери художника Сета Мартина и баронессы Лили Фок. Фон Розен был отцом Нильса Густава (1932 г.р.), Маргареты (1938 г.р.), Ивонны (1940 г.р.), Астрид (1945 г.р.), Эрика (1950 г.р.) и Карла (1953 г.р.). [1]
Награды фон Розена: [1]
