Карло Абарт (15 ноября 1908 — 24 октября 1979), настоящее имя — Карл Альберт Абарт , итальянский автомобильный конструктор.
Абарт родился в Австрии, но позже получил итальянское гражданство; в это же время его имя Карл Альберт было изменено на его итальянский эквивалент Карло Альберто. [1]
Абарт родился в Вене во времена Австро-Венгерской империи . Будучи подростком, он работал на Castagna в Италии (1925–27), проектируя шасси для мотоциклов и велосипедов . [2] Вернувшись в Австрию, он работал на Motor Thun и Joseph Opawsky (1927–34) и участвовал в гонках на мотоциклах , [3] выиграв свою первую гонку на James Cycle в Зальцбурге 29 июля 1928 года. [4] Он пять раз становился чемпионом Европы, продолжая заниматься инженерным делом. После серьезной аварии в Линце он отказался от гонок на мотоциклах и спроектировал коляску (1933), с помощью которой ему удалось обогнать железную дорогу Orient Express на 1300-километровом (810 миль) участке от Вены до Остенде (1934). [5]
В 1934 году он переехал на постоянное жительство в Италию, где встретил зятя Фердинанда Порше Антона Пиеха и женился на его секретарше. [6] В 1939 году Абарт был долгое время госпитализирован, и его гоночная карьера закончилась из-за гоночного несчастного случая в Любляне , Словения . [7] За исключением визитов в Австрию и Италию, он оставался в Словении до окончания войны. В это время он работал на заводе Игнаца Вока. [8]
После этого он переехал в Мерано , откуда родом его предки. [9] Абарт познакомился как с Тацио Нуволари , так и с другом семьи Ферри Порше , и вместе с инженером Рудольфом Хруской и Пьеро Дузио основал Compagnia Industriale Sportiva Italia (CIS Italia, позже ставшую Cisitalia ), имея итальянское агентство Porsche Konstruktionen (1943–48). Первым автомобильным результатом этого сотрудничества стал довольно неудачный прототип Tipo 360 F1 (см. также Porsche 360 ). Проект CIS Italia завершился, когда Дузио переехал в Аргентину (1949).
Затем Абарт основал компанию Abarth & C. с гонщиком Cisitalia Гвидо Скальярини в Болонье (31 марта 1949 г.), [10] используя его астрологический знак, скорпион , в качестве логотипа компании. В том же году Abarth & Co переехала в Турин. Финансируемая отцом Скальярини, Армандо Скальярини, компания производила гоночные автомобили и стала основным поставщиком высокопроизводительных выхлопных труб , которые до сих пор производятся под маркой Abarth. 20 октября 1965 г. Абарт лично установил несколько рекордов скорости на Национальном автодроме Монца . [11]
31 июля 1971 года он продал компанию Fiat , хотя некоторое время продолжал управлять ею в качестве генерального директора. [12] Позже он вернулся в Вену, Австрия, где и умер в 1979 году. [13]
Карло Абарт был женат трижды. Его первой женой была секретарь главы Volkswagen Антона Пиеха в Вене.
В 1949 году он женился во второй раз на Надине Абарт-Жерьяв . Они жили вместе на севере Италии до 1966 года и развелись в 1979 году.
В том же году, примерно за шесть недель до своей смерти, Абарт женился на своей третьей жене, Аннелизе Абарт; она продолжает возглавлять Фонд Карло Абарта [14] и написала одну из его биографий в 2010 году.